Page 55
Page 56
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
சில காபன்சேர்கருவிகளில் இவ் வாளு சிறிது வித்தியாசமாயிருக்கும். மந்தவோட் கலவையைச் செப்பஞ் செய்யுந் திருகா வெளிக்காற்றில் படக்கூடியதாகவுள்ள கT வழியொன்றில் இணைக்கப்பட்டிருக்கிறது, ஆ னுல், மூலக்காற்று அருவி, மந்தவோட்டத்த வழியாக ஏற்கனவே காற்றேடு கலக்கப்ப பெற்றேலை இழுத்தெடுக்கிறது.
செப்பஞ் செய்யக்கூடிய ஊசிவாய் நிறுத்தி ஊசிவாய் முற்முக மூடப்பட்டிருந்தால், எ னுக்குட் காற்றுப் போகமாட்டாது எஞ்! இயங்க மாட்டாது. வேகவளர் கருவியிலிரு சாரதி காலெடுத்தபின் Ffluumrør- LfÔ வோட்டத்தைப் பெறக்கூடியதாக சிறிது உ வாய் திறந்திருக்கக்கூடியதாய் செப்பஞ்செய் பட்ட ஊசிவாய் நிறுத்தியொன்று காபன்ே கருவியின் பக்கத்தில் இணைக்கப்பட்டிருக்கின்ற
வேகவளர் கருவிப் பம்பி-ஊசிவாய் சடுதியா திறக்கப்பட்டால், எஞ்சினுக்குட் போகும் ச றின் அளவு சடுதியாக அதிகரிக்கப்படுகிற காற்றிலும் பார்க்கப் பெற்றேல் பாரங் கூடிய தலினுல் மூலத்தாரை வழியாக பெற்ருேவி இழுத்தெடுப்பதற்குச் சிறிது நேரமாகிற பெற்ருேல் போதாமையால், எஞ்சினில் விக் நிலை ஏற்படும். இதைத் தடுப்பதற்காக ே வளர் கருவிப் பம்பி இணைக்கப்படும். வேகவ கருவி அமுக்கப்பட்டு ஊசிவாய் திறக் பட்டதுங் காபன்சேர்கருவியுள்ளுள்ள சி ஆடுதண்டொன்றை இது தள்ள, எஞ்சிது பெற்றேல் பீறிட்டுப் பாயும்.
46
கத்
Tற
ஆ
ՑՈ ஒ
ஜி.
5ᎧᎧ
冯安
ΥΤΤ
հայ
'6T
Page 57
Page 58
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
பெற்ருேல் வடி-சில நேரங்களில் பெற்ருே அழுக்கு இருக்கும். காபன்சேர்கருவியுள் வழுக்குச் சென்ருல், தாரைகளையடைத்து வி இதனுல் எஞ்சின் சரியாய்த் தொழிற் மாட்டாது நின்றும் விடலாம். அழுக்கு செல்வதைத் தடுப்பதற்கு, இரண்டு வகை களில் ஒன்று பாவிக்கப்படும். ஒன்று கம்பி யினுல் அழுக்கைத் தடைசெய்வது மற்றைய கண்ணுடிப் பாத்திரமொன்றில் அழுக்
சேகரிக்கப்படும்.
உற்பத்தியாளரின் குறிப்புக்கள்-காபன் ே கருவியைப் பற்றிய சில பொதுக் குறிப்புக்க மேற்கூறியவை சுருக்கமாக விளக்கின. இ தாலுங் காபன்சேர்கருவிகளில் அநேக வ கள் இருக்கின்றமையால், மந்த வோட்டத்ை கொடுப்பதற்கு மாத்திரமேயல்லாது வுே மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு முன் உற்ப, யாளரின் குறிப்பு நூலைக் கவனித்தல் வேண்டு
பெற் ருே ல் பம்பிகள்-காபன்சேர்கருவியிலும் பார்க்கப் பொதுவாகப் பெற்றேல் தாங்கி பதி வான இடத்திலிருப்பதால், தாங்கியிலிருந்து காபன்சேர்கருவியின் மிதப்பறைக்குப் பெற்ருே லைச் செலுத்துவதற்கு ஒரு பம்பி பாவிக்கப்படும். இயக்கவழங்கித் தண்டினுல் இயக்கப்படும் பொறி முறைப் பம்பி பொதுவாகப் பாவிக்கப்படும் : ஆனல் சில வண்டிகளுக்கு மின் பம்பி இணைக்கப் பட்டிருக்கும். இரு பம்பிகளும் வேலை செய்யும் முறையொன்றேயாம்.
48
Page 59
ம் முறை இயங்கும் மு - எஞ்சின்
Page 60
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
பொறிமுறைப் பெற்முேல் Luig.-G, றகடொன்றினுல் பிரிக்கப்பட்டுள்ள ஒரு அ இப் பம்பியிலிருக்கிறது. இத்தகட்டின்
பக்கத்திலிணைக்கப் பட்டுள்ள கோலொன்: இயக்கவழங்கித் தண்டிலுள்ள ஒரு சிறு இய வழங்கியிலிணைக்கப்பட்ட நெம்புகோல் இயக் அறையின் ஒரு பாதியில் இரு வாயில்களி கின்றன ; பம்பியுள் பெற்றேல் இழுக்கப்ப வாயிலான உள்ளிழு வாயிலும், காபன்சேர்க புள் பெற்ருேல் செலுத்தப்படும் வாயில வெளிப்படுத்து வாயிலுமே இவ்விரண்டு வா
களுமாம்.
அறையின் மற்றப் பாதியில் பம்பி அமுக் தைக் கட்டுப்படுத்தும் வில்லொன்று இருக்கிற இது மென்றகட்டை மேலே தள்ளுவதே நெம்பு கோலையும் இயக்கவழங்கித்தண்ட தள்ளிப் பிடித்திருக்கும். மென்றகடு வில்லிகு மேலே தள்ளப்பட அதனுலேற்படும் அமுக் அகற்றி வாயிலைத் திறந்து, உள்ளிழுவாயிலை மூ(
இயக்க வழங்கி தொழிற்பட நெம்புகோ மென்றகடும் கீழே இழுக்கப்படுகின்றன ; இதரு அறையுள் ஏற்படும் உறிஞ்சல் நிலை வெளிப்படுத் வாயிலை மூடி, உள்ளிழு வாயிலைத் திறப்பதிஞ தாங்கியிலிருந்து அறையினுள் பெற்ே இழுக்கப்படுகிறது. இச் செய்கை மறுபடி நிகழ்த்தப்படுகிறது.
50
லும்
றல்
ல், ନର୍ତ)।
ம்
Page 61
ம் முறை இயங்கும் மு எஞ்சின்
Page 62
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
பம்பி வடி-வாயில்களில் படிந்த அழுக்கு பட சரியாகத் தொழிற்படாதிருப்பதற்குக் கார மாகிறது ; சில நேரங்களில், பம்பி தொழ படாது விடுவதற்குங் காரணமாகிறது. பம்பிய இழுக்கப்படுவதற்கு முன்னுல் பெற்ருேே சுத்தப்படுத்துவதற்காகப் பம்பியின் உள்ளி பக்கத்தில் ஒரு வடி பொதுவாக இணைக்கப்படு
பெற்ருேல் மின் பம்பி-எரிபற்றலாளியிஞ இது இயக்கப்படும் ஆளியிலிருந்து பம்பிக்கு தொடுக்குங் கம்பியொன்று பூட்டப்பட்டிருக்கு பம்பியில் தொடுக்கப்பட்டிருக்கும் நுனி சு: மாயும் இறுக்கமாயுமிருப்பது முக்கியம் எரிப, லாளியைத் திருப்பப் பம்பி இயங்க ஆரம்பி றது. மிதப்பறை நிரம்பியவுடன் பம்பியின் இ கம் நின்று விடுகிறது. மிதப்பறையில் (பெற்றே மட்டங் குறைந்ததும், மறுபடியும் பம்பி இயங் கிறது.
பம் பி யின் நுனி யிலுள்ள இரு சிறி தொடுகைப் புள்ளிகளும் ஒன்று சோ, மின் வடுக்கிலிருந்து பம்பியூடாக மின்னியல் ப கிறது. இதனுல் மென்றகடு மேலே அசைய உ விடுவாயில் மூலம் பம்பியுள் பெற்ருேல் இழுக் படுகிறது. பம்பி நிறைந்ததும், மென்றகட்டி ருெடுக்கப்பட்டுள்ள கோலொன்று தொடு:ை புள்ளிகளைத் திறக்கச் செய்கிறது. இப்பொழு ஒரு வில்லு, மென்றகட்டைக் கீழே தள் வெளிப்படுத்து வாயில் மூலம் காபன் சேர் கரு யுள் பெற்றேல் செலுத்தப்படுகிறது. பம்பி கா யானதும், தொடுகைப் புள்ளிகள் மூட, இ தொழில் மறுபடியும் நிகழ்த்தப்படுகிறது.
52
டற்
Page 63
53
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
Page 64
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
பம்பியின் பெற்றுேலறையினடியில் ஒரு வலை வடி யிருக்கிறது; பம்பியுட் செல் பெற்ருேலே இவ்வடி சுத்தப்படுத்துகிறது. ட புள் அழுக்குப்போய் வாயில்களுக்குக் கி படிந்து, அதனுல் பம்பி திறம்படத் திெ லாற்ருது விடுவதை இது தடுக்கும்.
ஊசாய்வு நீக்கற்ருெகுதி எண்ணெயின் பிரயோசனம்-உராய்வினுல் படும் வெப்பத்தைத் தணிப்பதற்கும், உலே பகுதிகள் ஒன்றன்மீதொன்று இலகுவாக 6 கிச் செல்லுவதற்குந் தேய்வைத் தவிர்ப்பதற் இயங்கும் பகுதிகள் யாவும் உராய்வு நீ பிரயோகிக்கப் பட்டிருக்கின்றன; மாற்றி றண்டு, தொடுப்புக்கோற் போதிகைகள், இ வழங்கித்தண்டுப் போதிகைகள் ஆகிய போன்ற பாரந் தாங்கும் பகுதிகள் அமுக்கரு யினுல் உராய்வு நீக்கப்பட்டுள்ளன.
எண்ணெய்ப் பம்பி-இரு துணைப்பொறி கொண்ட பம்பியொன்றினுல் அமுக்கங் கொடு படுகிறது. பம்பியுள் எண்ணெய் சென்ற பம்பியூடாக உறைக்குந் துணைப் டெ பற்களுக்குமிடையே அவ்வெண்ணெய் கொ செல்லப்படுவதினுல், தொகுதிக்குட் செலு படுகிறது.
54
லும்
ழே ாழி
ஏற் ாகப் பழுக் கும், եՁլ, பின்
út fjš5
· I 6ზ}ვნ).j
AGODAMO
தஇரத்
க்கப் 2தும், ாறிப் Fண்டு
த்தப்
Page 65
5
ம் முறை இயங்கும் மு எஞ்சின்
Page 66
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
தணிவு வாயில்-பம்பியிலிருந்து பிறக்கும் அமு கஞ் சில காலங்களில் தேவையிலும் பார்க் அதிகமாயிருப்பதினுல் அமுக்கத்தைத் தணி பதற்கு ஒரு வாயில் இணைக்கப்பட்டிருக்கிற அமுக்கம் மிக அதிகமாயிருக்கும் பொழு வில்லுக் கெதிரே வாயிலை எண்ணெய் தள் | list[qu୩ଇଁt உள்ளிழு பக்கத்திற்கு LD-21E-119-l. எண்ணெயின் ஒரு பகுதி செலுத்தப்படுகிற, அமுக்கஞ் சரியாகவிருக்கும்பொழுது, வில் வாயிலை மூடிப் பிடித்திருக்கும். பொதுவாக இது வாயில் சீர்ப்படுத்தத்தக்கதெனினும், உயரமுக் தாழ்வமுக்கக் காரனங்கள் யாவற்றையு
சோதிப்பதற்குமுன், வாயிலை மாற்றக் கூடாது.
எண்ணெய் வடி-எண்ணெய் பம்பியுள் பே தற்கு முன்னுல், எண்ணெயைச் சுத்தப்படுத் வதற்காக பம்பியின் முன்னுல் காடு முரட தடித்த வடியொன்று பொதுவாக இணைக் படும். பம்பியிலிருந்து வெளி வந்த எண்னெ எஞ்சினுட் புகுவதற்கு முன், மறுபடியும் : மெல்லிய வடி, எண்ணெயைச் சுத்தப்படு: கிறது. இந்த இரண்டாவது வடி பொதுவ எஞ்சினின் பக்கத்தில் இணைக்கப்பட்டிருக்கு இதைச் சுத்தஞ் செய்தலோ, மாற்றலோ வடி குறிப்பிட்டதற்கேற்ப நடாத்தப்படல் வேண்
சாண்ணெய்-குறிப்பிடப்பட்ட தாமுள்ள எ ணெயை மாத்திரமே பாவித்தல் வேண்டும் ; லாவிடில் பலத்த சேதமேற்படலாம். எஞ்சி யியக்கும் பொழுது போதிகைகளிற் சிறு அ எண்ணெய் மாத்திரமே இருக்கிறது ஆ எஞ்சினியங்கத் தொடங்கியதும், போதிகைக குந் தண்டுகளுக்குமிடையே எண்ணெ படலம் செலுத்தப்படுகிறது. பிழையான முடைய எண்ணெய் பாவிக்கப்பட்டால், தன் போதிகையோடு உராய்வதைத் தடுப்பத எண்ணெய்ப் படலம் போதாமல் இருக்கள் அல்லது போதிகைகளுள் எண்ணெய் செலுத் படாமலிருக்கலாம். இவற்றில் எது நேர்ந்தா. தேய்வு அதிகமாகிறது.
56
'FS)
5து T6ზT ང__མགྲཟམ་ཆུ་བ་ཉེ་
கப்
چکنمبر5 ج>
ΚXXX. 2C5 &
OXO 孟 8888X 8888X OXXXIX) KXXXX fff S5 X
8ᎼᏯᎼᏯᎼ8 5LD iqତି)
டும்
* କ୍ଷୟ୍ଯt
)fs LD
Page 67
- سے
Page 68
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
சிதறுமுறை உராய்வு நீக்கல்-உருளைகள், ஆ தண்டுகள், மற்றைய சிறு போதிகைகள், துணை பொறிகள் ஆகியவை வழக்கமாக பம்பியிஞ அமுக்கமுறை பாவித்து உராய்வு நீக்கப்படு தில்லை. இருந்தாலும் வாங்குதொட்டியிலுள் எண்ணெயில் தோய்ந்தெழும்பும் தொடுப் கோல்களானவை, உருளைகள், ஆடுதண்டுகள் மு லிய பகுதிகளில் எண்ணெயைச் சிதறுவதின இப் பகுதிகள் உராய்வு நீக்கப்படுகின்றன. முறை சிதறு முறை உாாய்வு நீக்கலெனப்படும்
எண்ணெய் வளி(க்கும்) வளையங்கள்-ஆடுதை வளையங்களைத் தாண்டிச் செல்லும் எண்னெ எரிந்ததாகும். எரிந்த எண்ணெய் காப உண்டாக்குகிறது . இக் காபன் வாயில்கள், பு தண்டுகள், உருளைகள் ஆகியவற்றில் படிந் வண்டி ஓட்டத்தில் குறைகளை ஏற்படுத்துகிற இதைத் தடுப்பதற்காக எண்ணெய் வளி வை மொன்று ஆடுதண்டில் இணைக்கப்படும். பூ தண்டின் பக்கங்களிலுள்ள துவாரங்கள் மூ6 உருளையின் பக்கங்களிலிருந்து வளித்தெடுக் படும் எண்ணெய் வாங்கு தொட்டியுள் போ
கூடியதாயிருக்கிறது.
எண்ணெய்த் தொகுதி-பின்வரும் பகுதி. வழக்கமாக அமுக்க முறையினுல் உராய்வு நீக் பட்டுள (1) மாற்றியின்றண்டுப் போதிகைக (2) தொடுப்புக் கோல் பெரிய நுனிப் போதி கள் ; (3) இயக்க வழங்கித் தண்டுப் போதி கள். பின்வரும் பகுதிகள் வழக்கமாக சித் முறையினுல் உராய்வு நீக்கப்பட்டுள. (1) உரு கள் ; (2) ஆடுதண்டுகள் ; (3) தொடுப்புக் கே சிறு நுனி (4) இயக்க வழங்கிகள் (5) வாயி வாயில் வில்லுகளும் (6) துணைப் பொறிகள்
58
Page 69
குறிப்பு
ம் முறை இயங்கும் மு எஞ்சின் -
Page 70
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
எரிபற்றற் ருெகுதி எரிபற்றற் ருெகுதியின் பகுதிகள்-உரு, களுக்குச் செலுத்தப்படும் பெற்றேல் காற்று கலவை, எரிபற்றற் ருெகுதியினுல் உற்பத் செய்யப்படும் உயருவோற்றளவுத் தீப்பொ யினுல் எரியூட்டப்படுகிறது. இத் தொகுதிய இரு பகுதிகளுள (1) முதலான அல்ல தாழ்ந்த உவோற்றளவுச் சுற்று இதில் மின் வடுக்குஞ் சுருளின் ஒரு பகுதியும், பாப்பிய ளுள்ள தொடுகையுடைப்பியும் சேர்ந்துள்ள (2) துணையான அல்லது உயருவோற்றள சுற்று; இதில் சுருளின் மிகுதிப் பகுதியும், பர யுந் தீப்பொறிச் செருகிகளுஞ் சேர்ந்துள்ள படத்தில் முதலான தொகுதி தடித்த கே களினுலுந் துணையான தொகுதி மெல்லிய கே களினுலுங் காட்டப்பட்டிருக்கின்றன.
தொகுதியின் தொழிற்பாடு-எரிபற்றலாளிை திருப்பியதும், மின்கலவடுக்கிலிருந்து சுரு கூடாக, தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகள் மூ மின்னுேட்டம் ஏற்படுகிறது. தொடுகையுடைப் புள்ளிகள் திறக்கப்பட்டதும், முதலான தொ யில் மின்னுேட்டம் நின்றுவிடும் ; உடனே
உயர்ந்த உவோற்றளவு, சுருளிலிருந்து பர மூலஞ் செருகிகளுக்குப் பாய்கிறது. மின் வடுக்கின் உவோற்றளவிலிருந்து, அதாவது அல்லது 12 உவோற்றளவிலிருந்து, உயருகே றளவிற்கு, அதாவது 12,000-14,000 உவோம் விற்குச் சுருளில் உயர்வு ஏற்படும்.
தொடுகையுடைப்பி-இது பரப்பியின் அ பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ঢেT@ড় இயக்குகின்ற ஒரு சுழலியக்க வழங்கி இன தொழிற்படுத்துகிறது. நாலுருளே எஞ்சினில், வியக்க வழங்கிக்கு நாலு மூலைகள் அல் இதழ்களிருக்கின்றன. இயக்க வழங்கி பு களைத் திறக்கும்வரை அவற்றைத் தக வில்லொன்று மூடி வைத்திருக்கும். புள்ளி திறந்தவுடன், உருளையுள் ஒரு தீப்பொறி
படுகிறது. நிகழுந் தீப்பொறிகளின் தோ தைக் காலப்படுத்துதல் இன்றியமையாததா இது எரிபற்றற் காலப்படுத்துகை எ வழங்கும்.
60
III (
டு
VS
செருகி
e
s
g
g
隐
s
e
A.
uty சுருள் மின்கலவடுக்கு
SL SS LSSS LLL LL LLL LLLL LSL LLL LLL LLL LLL LLL LLS LSL L L L SL S L SL SL S S L L L L L L L L T L L L L L SS
செருகி
* *** 辱
21:39, 54-*ыuto; E ருளி s n : இட மின்கலவடுக்
Page 71
(!pഞj) இயங்கும் மு எஞ்சின்
Page 72
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
ஒடுக்கி-தொடுகைப் புள்ளிகள் வெகு சீக் மாகத் திறப்பனபோற் ருேன்றிய போதிலு மின்னியலின் கதியோடு ஒப்பிடுமிடத்து, :ெ மந்தமாகவே இவ்வியக்கம் நடைபெறுகிற தொடுகைப் புள்ளிகள் முதலில் திறக் பொழுது, ஒரு புள்ளியிலிருந்து மற்றென்றி, தீப்பொறி ரூபத்தில் மின்னியல் பாய்ந்து பற்றக் காரணமாகுமாகையால், ஒடுக்கியொன் இணைக்கப்படுகிறது. இது மின்னியலை உறிஞ் தீப்பற்ருமலிருக்கக்கூடிய அளவிற்குப் புள்ளி விசாலமாகத் திறக்கும் வரை, மின்னிய சேகரித்து வைத்துக்கொள்ளும்,
பாப்பி-சுருளிலிருந்து பிறக்கும் உயருவே றளவு மின்னியல் பரப்பி மூடியின் மத்திக் செலுத்தப்படுகிறது பரப்பி மூடியின் மத தொடுகை யுடைப்பி பொருத்தப் பட்டு தண்டின் நுனியிலிணைக்கப்பட்டிருக்குஞ் சுற். கூறுப் புயத்தோடு காபன் துரிகையொன்ற மூலம் தொடுகை வைத்துக்கொள்ளுகிற சுற்றுங் கூறுப் புயம் திருப்பப்பட்டு, பாப்பிய ஒவ்வொரு துண்டுக்கும் எதிரே வந்தது தொடுகை யுடைப்பி திறக்க, சுற்றுங்க. புயத்திலிருந்து அத்துண்டுக்கும், இணைக்க கள் மூலஞ் செருகிகளுக்கும் மின்னியல் கிறது. -
தீப்பொறியைக் காலப்படுத்துதல்-வலுவ பின் போது, ஆடுதண்டு கீழ் நோக்கிச் செல். பொழுது, எரியுங் கலவையின் முழு வலுவை பெறுவதற்கு எஞ்சினின் கதிக்குத் தகுந்தவ தீப்பொறிக் காலப்படுத்துகையும் மாறுதல் ே டும் கலவை எரிவதற்குச் செல்லும் ,ே அனேகமாக மாரு திருப்பதினுல், உருளையின் * க்கு ஆடுதண்டு வருதற்கு முன்னர் தீப்டெ பல்வேறு பாகைகளில் ஏற்பட வேண்டும் என் இதன் கருத்து, பரப்பியினடியில் பொரு பட்டுள்ள தன்னியக்க இணைப்பினுல் செயலாற்றப்படுகிறது.
62
Page 73
Page 74
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
தன்னியக்க இணைப்பு-குறுக்கங்கம் ஒன், லிணக்கப்பட்ட இரு நிறைகள் இதிலிரு கின்றன ; இரு சிறு குண்டுகள் மூலம், இக்குறு கங்கத்தில் தொடுகையுடைப்பி யியக்க வழங் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எஞ்சின் கதி அதிகரி ததும், வில்லுகளின் இழுவிசைக் கெதிரே, நிை கள் வெளியே அகன்று கொடுக்கக் குறுக்கங்கமு தொடுகையுடைப்பி இயக்க வழங்கியும் நிலை மா. கின்றன. இவ்வியக்கம் படிப்படியாகத் தொடுை யுடைப்பிகள் திறப்பதை மாற்றிக் குறித் நேரத்திற்கு முன்னர் செருகியில் தீப்பொறிை
உண்டாக்கும்.
வெற்றிட ஆளுகை-இதுவும், இணைக்க பட்டால், தீப்பொறி ஏற்படுங் காலத்ை மாற்றும் வளையத்தக்க மென்றகட்டினுல் பிரிக்க பட்ட வெற்றிட அறையொன்று தொடுை யுடைப்பியின் அடித்தகட்டிற் ருெடுக்கப்பட்டிரு கும் ; மென்றகட்டின் மறு புறத்தில், எஞ் னிலிருந்து பிறக்கும் உறிஞ்சலானது தொழி படுத்த இவ்வடித்தகடு திருப்பப்படுகிறது. உறி சல் அதிகரிக்கும்பொழுது, ஒரு வில்லின் இ விசைப்புக்கெதிராக, மென்றகடு அசைக்க படுகிறது உறிஞ்சல் குறைந்ததும் மறுபடியு இவ்வில்லு மென்றகட்டை இருந்த இடத்திற்கு கொண்டு வரும் சில எஞ்சின்களில் பரப்பியி அடித்தகட்டிற்குப் பதிலாக பரப்பி முண்ட திருப்பப்படும்.
மானிகளின் உபயோகம்-உபகரண அடை பலகையில், வண்டியின் கதியையுஞ் சில பாக களின் ருெழிற்பாட்டையுங் காட்டும் அனே மானிகளிருக்கின்றன. இவற்றின் நிலை, தொை ஆகியவை வெவ்வேறு வகை வண்டிகளுக் வெவ்வேரும் பொதுவாக ஐந்து மானிகளுள.
64
Page 75
யங்கும் முறை
ங்கு எஞ்சின்
Page 76
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
பெற்றேல் மானி-இது தாங்கியிலுள்ள பெற்ே வின் அளவைக் காட்டும். தாங்கியிலுள்ள தக் மிதப்பொன்று தாங்கியின் மேற்புறத் ருெடுக்கப்பட்டிருக்கிறது ; தாங்கியின் மேற்பு தில் சிறு மின்னலகு இருக்கிறது. மின் கம்பி இவ்வலகை மானியோடு தொடுக்கின்றன. மர் யில் ஊசியின் நிலை தாங்கியிலுள்ள பெற்றேல் அளவைக் காட்டுகிறது.
தண்ணிர் வெப்பநிலைமாணி-இது எஞ்சினிலுள் தண்ணிரின் வெப்ப நிலையைக் காட்டும். த ணிர்த் தொகுதியில் வைக்கப்பட்டுள்ள வெ மானியோடு மின் கம்பிகள் மூலம் @ தொடுக்கப்பட்டிருக்கிறது. தண்ணிர் கொ தால், எஞ்சினுக்குப் பழுது ஏற்படலாம்.
எண்ணெயமுக்க மானி-எஞ்சினிலுள்ள எ ணெயினமுக்கத்தை இது காட்டும். எஞ் குடாயிருக்கும் பொழுது ஒரு சதுர அங்கு திற்கு 10 இருத்தலுக்குக் குறைவாக இது இ கக் கூடாது. சில வண்டிகளில் இம் மானிக் பதிலாக ஒரு பச்சை நிற எச்சரிக்கை வெளிச் இருக்கிறது தேவையான ஆகக் குறை அமுக்கத்திலும் பார்க்க எண்ணெயமுக குறைந்ததும் இவ்வெளிச்சம் மின்னும் எண் யமுக்கமில்லாவிடில், மிகப் பழுது ஏற்படலா
66
Page 77
ம் முறை இயங்கும் மு எஞ்சின்
Page 78
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
கதிமானி-இது வண்டி அசையுங் கதியை அது ஒடிய தூரத்தையுங் காட்டும் வளையத்த உறையொன்றினுள் சுழலும் வளையத் உருக்குவடமொன்றினுற் செலுத்தற் பகுதியே கதிமானி தொடுக்கப்பட்டிருக்கிறது.
அம்பியர் மானி-மின்கலவடுக்கிற்குப் பாக்கி கொடுக்கும் மின்னியலின் அளவை பாவிக்கப்படும் மின்னியலின் அளவையும் காட்டும். வழக்கமாக, மின்கலவடுக்கின் நிலை யைப் பொறுத்து, 3 தொடக்கம் 10 அம். வரை ஏற்றத்தை அம்பியர் மானி காட் உயரேற்றம் அல்லது இறக்கம் மின்கலவடு கும் மின் பகுதிகளுக்கும் பழுதை விளைவிக் மந்தவோட்டக் கதியை எஞ்சின் தாண் பிறப்பாக்கி ஏற்றம் கொடுக்கும் பொ அணைந்து போகும் இரு சிவப்பு வெளி மாத்திரமே சில வண்டிகளில் இருக்கிறது.
68
SL LSSLS LTLS LLzY LLLL LSLS LLLLS LL SLS TL S LL LLLST TTT LL LLL LLL LLLS
尊 羲
蠢
s
囊
பும், க்க
க்க
uT (@)
Page 79
ம் முறை ன் இயங்கும் மு எஞ்சின்
Page 80
எஞ்சின் இயங்கும் முறை
கேள்வி
1. ஒரு எஞ்சினின் நான்கு அடிப்புக்களையும் 2. மாற்றியின்றண்டின் கதியின் பாதியளவு ஏன் ?
3. பலவுருளை எஞ்சின்களில், எல்லா உருளை முறை சுழலும் ?
4. ஆடுதண்டு வளையங்கள் பொருத்தப்படுவ 5. காபன்சேர்கருவி இணைக்கப்படுவது ஏன் 6. மந்தவோட்டத் தொகுதியை விளக்குக.
அழுத்தமான மந்தவோட்டத்தை ஏற்ப பட்டுள்ள சீர்ப்படுத்துமுபாயங்கள் எவை?
8 பெற்ருேலைச் சுத்தஞ் செய்வதற்குக் காபன் எவை?
9. பெற்ருேல் பம்பி இணைக்கப்படுவது ஏன் ? 10. பொறிமுறைப் பம்பி, மின் பம்பி ஆகிய பாட்டை விளக்குக.
11. உராய்வு நீக்கலின் அவசிய மென்ன ? 12 எண்ணெய்ப் பம்பிக்குத் தணிவு வாயில் 13. தணிவு வாயிலைச் சீர்ப்படுத்துதற்கு முன் 14. எஞ்சினின் எந்தெந்தப் பாகங்களில் அமு 15. குறிப்பிட்டுள்ள தரமுள்ள எண்ணெய முக்கியமாவது ஏன் ?
16. எண்ணெய் வளி வளையம் இணைக்கப்பட 17 தொடுகை யுடைப்பியினது தொழிற்பாட் 18. ஒடுக்கி இணைக்கப்படுவது ஏன் p 49. துணைத் தொகுதியில் உயருவோற்றளவு 20. தன்னியக்க இணைப்புத் தொழிலாற்றுகிற 81. (ഖമ്മി_ ஆளுகையினது தொழிற்பாட் 22 எண்ணெயமுக்கமானியின் அவசியமென் 23. அம்பியர் மானி எதைக் காட்டுகிறது ? 24. தண்ணீர் வெப்பநிலைமானி ஏன் பொரு
25. வண்டியின் எப்பகுதியோடு கதிமானி தெ
7।
விகள்
விளக்குக. கதியில் இயக்க வழங்கித்தண்டு திரும்புவது
களும் பற்ற முன் மாற்றியின்றண்டு எத்தனை
து ஏன் ?
2.
டுத்துவதற்குக் காபன்சேர்கருவியிலமைக்கப்
ன்சேர்கருவியிலமைக்கப்பட்டுள்ள உபாயங்கள்
இருவகைப் பெற்றேல் பம்பிகளின் தொழிற்
இனப்பது ஏன் ?
செய்ய வேண்டியது என்ன ? க்கமுறை பாவிக்கப்பட்டுள்ளது ? ஏன் ?
மாத்திரமே பாவிக்கப்பட வேண்டியது
ாவிட்டால், நடைபெறுவது என்ன ?
டை விளக்குக.
பாயத் தொடங்குவதெப்பொழுது ?
ਤੁ 3TLLIt? டை விளக்குக.
ayr?
நீதப்படுகிறது ? ாடுக்கப்பட்டிருக்கிறது ?
Page 81
பகுதி
எஞ்சினைத் தொடக் குறைகளைத் இப் பகுதியின் முற்பக்கங்களில் விளக்கிய களைக் கவனித்தபோதிலும், தொடக்கியின.
தொழிற்பாட்டுத் தொடக்கத்தைச் சில குை ணுலும், அழுத்தமாக வேலை செய்யாதிருக்கல
இக்குறைகளும் இவற்றைத் திருத்தலும் இ
66 இ 9 9
குவதும், தொடக்கற்
திருத்தலும்
ருப்பது போல், சரியான தொடக்கற் குறிப்பு து தொழிற்பாட்டை அல்லது எஞ்சினுடைய
றகள் தடை செய்யலாம். எஞ்சின் தொடங்கி
"Lð.
பகுதியில் விளக்கப் பட்டிருக்கின்றன.
7.
Page 82
எஞ்சினத் தொடக்குதல்
தொடக்கற்றுணைகள்
எரிபற்றலாளி-இதைத் திருப்ப, மின் கலவ கிலிருந்து எரிப்பற்றற்ருெகுதி மூலம், செ களுக்கு மின்னியல் பாய்கிறது.
தொடக்கலாளி-கருவியடைசு பலகையில் லது தளப் பலகையில் இது பொருத்தப்ப ருக்கும். இந்த ஆளியைத் திருப்பியதும், மின் வடுக்கிலிருந்து தொடக்கிக்கு மின்னியல் பா கருவியடைசு பலகையில் இது பொருத்தப்ப ருந்தால் வழக்கமாக 'S' என்று அதில் எழு பட்டிருக்கும்.
அடைப்பு-பொருத்தப்பட்டபின், இது க அடைக பலகையிலிருக்கிறது. எஞ்சினுக் கொடுக்கப்படும் பெற்ருேலின் அளவைக் க சிறந்த கலவையைக் கொடுத்து, எஞ்சின் குே திருக்கும் பொழுது தொடக்கலை இலகுவாக் தற்கு இது இழுக்கப்படும். வழக்கமாக இ 'C' என்று எழுதப்பட்டிருக்கும்.
72
ee ea as
8.
季
s
Page 83
குறிப்பு
6 த் தொடக்குதல்
莎 (65
Page 84
எஞ்சினைத் தொடக்குதல்
எஞ்சினைத் தொடக்க
1. வண்டி அசைவைத் தடுப்பதற்கு ை
தடுப்பை இழுத்தல் வேண்டும்.
2. துணைப் பொறிப் பெட்டியிலிருந்து எஞ்சி பிரித்து, அதனுல் தொடக்க மோட்டரிலிரு சுமையைக் குறைக்க இஒாக்கு மிதிப்படி திரி தப்படுதல் வேண்டும்.
3. துணைப்பொறி நெம்புகோல் நடுநிலையிலிருத
வேண்டும்.
4
எரிபற்றற்ருெகுதிக்கு மின் ஒரியல் L-J கூடியதாக எரிபற்றலாளி திருப்பப்படு வேண்டும்.
5. தொடக்க மோட்டருக்கு மின்னியல் ப கூடியதாகத் தொடக்கலாளி திருப்பப்ப வேண்டும்.
6. வேகவளர்கருவியும் பிடியும்-எஞ்சின்
கத் தொடங்கியதும், வேகவளர் கருவி சிறிது அழுத்துவதால் அதன் இயக்க அதிகரிக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில் மிதிப்படியின் அழுத்தம் மெதுவாக இள படுகிறது.
எஞ்சின் இயங்கும்பொழுது தொடக்கலாளி ஒருபோதும் தொடவேண்டாம்
கத்
20Ti
ந்து
ந்தல்
tu Igi
நிதல்
இயங்
DLug:
க்கதி
க்கப்
கைத்தடுப்பு
துணைப்பொறி
நெம்புகோல்
瘟 K
எரிபற்றலாளி
தொடக்கலாளி
M
Vb,
பிடிமிதிப்படி
வேகலளர்கருவி
Page 85
குறிப்பு
75
எஞ்சினத் தொடக்குதல்
s
Page 86
எஞ்சினைத் தொடக்குதல்
தொடங்கும்பொழுது துணைகளின் உபயோக
எரிபற்றலாளி திருப்பப்பட்டபொழுது-தா யிலுள்ள பெற்ருேரலினளவைப் பெற்ருேல் ம காட்ட வேண்டும். அம்பியர் மானி சிறு இறக் தைக் காட்டவேண்டும். உயர் இறக்கங் கான பட்டால், எரிபற்றலாளியை உடனே திரு நிற்பாட்டியபின், குறையை நிவர்த்தி செ மின்னியலறிஞரொருவரை அழைக்கவேண் உயர் இறக்கத்தினுல் மிகப் பழுது ஏற்படலாம்
தொடக்கலாளியின் உபயோகம்-20 வினுடிகள் எஞ்சின் இயங்கத் தொடங்காவிடில், தொட யைவிட்டு, எரிபற்றலாளியைத் திருப்பி பாட்டியபின் ஒரு நிமிட நேரம் காத்திருக்கள் அதன்பின் மறுபடியும் தெண்டிக்கவும். இன்னு எஞ்சினியங்கத் தொடங்காவிடில், குறை கன் பிடிக்கப்பட்டு, நிவர்த்தி செய்யப்படுதல் வே டும். தொடக்கி நீண்ட நேரத்திற்கு இயங், கொண்டிருந்தால், மின்கலவடுக்கில் இறக்கம் ( படுவதோடு தொடக்க மோட்டரும் பழுதடை
δυ TLD.
அடைப்பின் பிரயோகம்-தன்னியக்க அை பில்லாத எஞ்சின் குளிராக இருந்தால் தொ குவதில் உதவி புரிவதற்கு 6516) - பாவிக்கப்படும். எஞ்சின் குடாகியதும், அடை
மறுபடியும் உள்ளே தள்ளப்படுதல் வேண்டும்
76
20 விஞடிகளுக்கு மேற்படா நேரம்
Page 87
5TY இன - ܢܓ
Page 88
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
தொடக்கி எஞ்சினைத் திருப்பவில்லை
இறக்கமுற்ற மின்கலவடுக்கு அல்லது கு யுள்ள தொடுப்புக்கள்-தொடக் கலா விரி ை திருப்பும் பொழுது, தொடக்கி திரும்பாவிட்ட அதற்குக் காரணம் இறக்க முற்ற மின்கலவடு அல்லது இளக்கமான், கழன்றுபோன க கட்டிய அல்லது உடைந்து போன மின்ருெடு களாகும். இக்குறைகள் மின்கலவடுக்கில், யில், தொடக்கியில் அல்லது மின்கலவடுக்கிற் முண்டத்திற்குமிடையேயுள்ள புவித்தொடு களில் ஏற்படலாம். ஒவ்வொரு தொடுப்புஞ் சு மாகவும் இறுக்கமாகவும் இருக்கிறதாவெ6
இஒனரிக்க
தொடக்கித் துணைப்பொறி சிக்கிக் கொண்டது தொடக்கியின் நுனியிலுள்ள துணைப்டெ விசையாள் சில்லுப் பற்களுடன் சிக்கியி கலாம். தொடக்கியின் முன் பகுதியிலுள்ள சி மூடியைக் கழற்றிய துணைப் பொறிச் கல் விலகும் வரை சதுர வடிவான தண்டைப்
பாரிைக் சாவியினுலே திருப்புக.
குறையுள்ள தொடக்கி அல்லது எஞ்சின் சிக் கொண்டது-மின்கலவடுக்குப் பூரண ஏ மடைந்திருந்தால், (தலைமை விளக்குகள் வெளிச்சத்தைக் கவனிக்க) தொடுப்புக்கள் யாக விருந்தால், தொடக்கித் துணைப்பெ அசையக் கூடியதாக விருந்தால், தொடக்கி ஏதாவது குறையிருக்கலாம். அல்லது எஞ்சிலு சிக்கல் அல்லது செருகல் ஏற்பட்டிருக்கல எஞ்சினைத் தொடக்கிக் கைப்பிடியினலே தி புக எஞ்சின் திரும்பக்கூடியதாக விருந்த குறை தொடக்கியிலிருக்கலாம்.
78 s
Page 89
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
Page 90
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
அழுக்கடைந்த தொடக்கி-தொடக்கியின் நுனிக்கருகாமையில் ஒரு அகன்ற e_Go0 பட்டியிருக்கிறது. இதை ஒரு பக்கத்துக் தள்ளுவதினுல் திசை மாற்றி மூடி அகற்ற கிறது. திசை மாற்றி அழுக்கடைந்திருந்: தொடக்கியைத் திருப்பிக் கொண்டு சுத்தப் துணியொன்றினுல் அதைச் சுத்தப்படுத்த6 காபன் துடைப்பங்களும் திசை மாற்றியின் ( நன்முகப் பதிந்திருப்பதோடு, நல்ல நிலைை லுமிருத்தல் வேண்டும்.
தொடக்கி எஞ்சினை மெதுவாகத் திருப்புகிற,
இளக்கமான அல்லது அழுக்கடைந்த தொடு கள், பூரண ஏற்ற மடையாத மின்கலவடுக்கு தொடக்கலாளியை அமுக்கும் பொழுது எஞ் Lf74; மெதுவாகத்திரும்பினுல், அதற்குக் கார ஒன்றில் இறக்க மடைந்த மின்கலவடு தொடக்கி முறைத் தொடுப்புக்களின் இளக் அல்லது அவற்றில் அழுக்கு அல்லது தொ கலாளியில் குறையாக விருக்கலாம்.
குறையுள்ள தொடக்கலாளி-ஆளியிலிரு கம்பியின் நுனைகளைக் கழற்றி, அவற் ஒன்றேடொன்று தொடுவதினுல், ஆளிை சோதித்துப் பார்க்கலாம். இப்படிச் சோதிக் பொழுது, தொடக்கி திரும்பினுல், ஆளி கு யுள்ள தென்று கண்டு அதை மாற்றுதல் :ே டும். தீப்பொறி ஏற்படுவதைத் தடுப்பதற்க கவனமாக இச் சோதனையை நடத்தல் வேண்
80
ப்புக்
うー ਓ।
ன க்கு,
55 Lò
Fகக்
Page 91
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
Page 92
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
தொடக்கி முறைக் குறைகளைக் காணத் தலைவி விளக்குகளை உபயோகித்தல்,
தொடக்கலாளியை அமுக்கும் பொழுது கள் அணைந்துபோனுல், மின்கலவடுக்கில் அல்ல தொடக்கியில் அல்லது தொடக்கலாளியில் கு யுள்ள கம்பி அல்லது தொடுப்பு இருக்கிற எல்லாத் தொடுப்புக்களையுஞ் சோதிக்க.
தொடக்கலாளியை அமுக்கும் பொழுது விள கள் மங்கினுல், மின்கலவடுக்கு இறக்க மை திருக்கலாம் அல்லது தொடக்கி மோட்ட குறையிருக்கலாம். அல்லது மின்கலவடுக் தொடக்கி, தொடக்கலாளி முதலியவற்றில் கு யுள்ள கம்பி அல்லது தொடுப்பு இருக்கல மின்கலவடுக்கு, திசை மாற்றி, கம்பிகள், தொ புக்கள் முதலியவற்றைச் சோதிக்க.
ஆளியை அமுக்கும் பொழுது விளக்குக: மாற்றம் ஏற்படாது வெளிச்சமிருந்தபடி யிருந்தால், தொடக்கிக்கும் மின்கலவடுக்கி மிடையே குறையிருக்கிறது. தொடுப்புக் அழுக்கடைந்திருக்கலாம், உடைந்திருக்கள் அல்லது கழன்றிருக்கலாம் அல்லது ஆ6 லிருந்து தொடக்கிவரையுள்ள கம்பி உை திருக்கலாம். திசை மாற்றி மிக அழுக்கை திருக்கலாம், துடைப்பங்கள் தேய்ந்திருக்கள் அல்லது அவை திசை மாற்றியிற் பதியாதி கலாம். திசைமாற்றி, துடைப்பங்கள், கம்பி தொடுப்புக்கள் முதலியவற்றைச் சோதிக்க
82
$ଓ ஸ்து
ש,(70
க்கு டந்
(ಆ),
றை Th.
(6)ւն
பே ற்கு கள்
DIFL
f() டந் டந் Dirt:
ருக்
கள்
Page 93
குறிப்பு
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
Page 94
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
எஞ்சின் இயங்கவில்லை-எரிபற்றற் குறைகள் அம்பியர் மானி அளவீட்டைக் கவனிக்க தொடக்கியினுல் எஞ்சினுனது திருப்பப்ட பொழுது அம்பியர் மானி சிறு (2 அம்பி வரை) இறக்கத்தைக் காட்டுதல் வேண்டு தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகள் மூடியிருப் னுல், முதலெரிபற்றற்முெகுதி யூடாக மின்வ. பாய்வதினுல் இவ் விறக்கம் ஏற்படுகிறது. சின் இயங்க ஆரம்பிக்காவிட்டால், எரிபற்
ருெகுதியில் குறையிருக்கலாம்.
அம்பியர் மானியில் அளவீடில்லை-அம்பி மானி சிறு இறக்கத்தைக் காட்டா விட்ட முதற்முெகுதியில் குறையிருக்கலாம். குறையு எரிபற்றலாளி, தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளி திறபட்டிருத்தல் அல்லது பிழையாக செப் செய்யப்பட்டிருத்தல், குறையுள்ள கம்பி தொடுப்புக்கள் முதலியன இதற்குக் காரண யிருக்கலாம். எல்லாப் பகுதிகளையுஞ் சோதி
எரிபற்றலாளியைக் கடைசியாகச் சோதிக்க.
அம்பியர் மானி அதிகமான இறக்கத்ை காட்டல்-மிக அதிகமான இறக்கத்தை பியர் மானி காட்டினுல், தொடுகையுடைட் புள்ளிகள் வழியாக மின்வலு தொடர்ந்து வது அல்லது குறையுள்ள கம்பிகள், தொடு கள் இக் குறைக்குக் காரணமாயிருக்கலி தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகளைத் துடைத் செப்பஞ் செய்வதோடு கம்பிகளையுந் தொடு களையுஞ் சோதிக்க,
84
***********會**********
参) 费 ! : *
į
一瓶陈嫣嫣)厅----• No. !! !!! *厅 @ 四 丽筋倾)额历8“炒历.凡·牙。 s=四江口劍羚、羽而“狐疑、感滋屬
Page 95
2567 (6159)
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
Page 96
தாடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
蓋
எ ரி பற்ற ற் ருெ குதி யை ச் சோதிக்க-ப. மூடியைக் கழற்றியபின் தொடுகையுடைட புள்ளிகள் மூடும்வரை எஞ்சினைத் திருப் தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகளைக் கையி திறந்து மூடுக. தீப்பொறி காணப்படா விட்ட கம்பிகளின் நிலையையும் எல்லாத் தொடு களின்-மின்கலவடுக்கு, எரிபற்றலாளி, அம். மானி, பரப்பி, சுருள் ஆகியவற்றின் தொடு களின்-இறுக்கத்தையுஞ் சோதிக்க.
தொடுகை யுடைப்பி திறந்து மூடாமல் இ லாம்-தொடுகையுடைப்பி திறந்து மூடா தால், அசையும் புயத்தைக் கழற்றிச் சுத் செய்க புயத்தின் சுழற்சித் தானத்தைச் சு: செய்து நெய்யிடுக ; அசையும் புயத்திலும் ஆ யாப் புயத்திலுமுள்ள புள்ளிகளைச் சுத் செய்க திரும்பப் பூட்டித் தொடுகையுடை
இடைவெளிகளைச் செப்பஞ் செய்க.
தொடுகை யுடைப்பி இடை வெளிகளைச் செ செய்க-புள்ளிகள் முற்முகத் திறக்கும் எஞ்சினைத் திருப்புக அசையாப் புயத் பிடித்துள்ள திருகாணிகளை இளக்கிய பின் யான இடைவெளி, வழக்கமாக ஒரு அங் தை 12 அல்லது 15 ஆயிரத்தினுல் பிரித்த அ கிடைக்கும்வரை புயத்தை அசைக்க. இ. உணர் மானி பாவிக்கப்படும் அசையாப் பு லுள்ள திருகாணிகளை இறுக்கியபின் ப மூடியைத் திரும்ப வைப்பதற்கு முன்னர், இ வெளிகளை மறுபடியுஞ் சோதிக்க.
86
Gt if
ருக்க கிருந் த்தஞ் த்தஞ்
Ισ0) + நீதஞ் LLG)
Page 97
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
Page 98
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
தொடுகை யுடைப்பிப் புள்ளிகளைச் சோதிக்க தொடுகை யுடைப்பிப் புள்ளிகள் எரிந்த சு களைக் காட்டினுற் பொதுவாக ஒடுக்கியில் கு யிருக்கிற தென்று அறியலாம். அப்படியாகு ஒடுக்கி மாற்றப்படுதல் வேண்டும். மாற்றுவதற். கம்பியைக் கழற்றியபின் பிடித்துள்ள கடு யைக் கழற்றுக, பழைய ஒடுக்கியின் சாய தன்மையும் பொருந்திய ஒரேவகை ஒடுக்கி பொருத்தப்படுதல் வேண்டும். தொடுகை யு.ை பிப் புள்ளிகளைத் துடைத்துச் செப்பஞ் செப்
வேண்டும்.
சுருளைச் சோதிக்க-முதலில் தொடுப்புக்கச் சோதித்து, இவை சுத்தமாகவுமிறுக்கமா மிருந்தால், பின் மத்தியவிணக் கம்பிை பரப்பியிலிருந்து கழற்றி அதன் நுனியை எ னிலிருந்து ஏறக்குறைய 4 அங்குலத்திற்கப்பு பிடிக்க தொடக்கியை அமுக்குக. கம்பியிலிரு எஞ்சினுக்குத் தீப்பொறி பாய்தல்வேண்டும். பொறி காணப்படாவிட்டால், ஒரே தன்மைய ஒரே வகைப் புதிய சுருள் பொருத்தப்படு
வேண்டும்.
செருகிகள், பரப்பி, இணைக்கம்பிகளைச் சோதி -பாப்பியைச் சுத்தஞ் செய்க. சிறிய கா துடைப்பம், அசையக்கூடியதானுல், இலகு அசைகிறதா வென்று பார்த்துப் பரப்பியி செருகிகளிலுமுள்ள தொடுப்புக்களைச் சோதி செருகிகளைக் கழற்றி, மண்கலந்த ஊதைக் கா இல்லாவிடத்து, விறைத்த கம்பித் துTரிகையி சுத்தஞ் செய்க. இடைவெளிகளைச் சோதித் சீர்ப்படுத்துக. இணைக் கம்பிகள் உடைந்தி
கின்றனவா வென்று சோதிக்க
88
குக்
* iO55
Page 99
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
Page 100
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
செருகி இடை வெளிகளைக் சீர்ப்படு: வதற்கு-கம்பி உணர் மானி உபயோகிக் படுதல் வேண்டும். சரியான அளவு மானிை செருகிக்கும் (புவித்தொடுப்பு மின்வாய்க்கு மத்திய ஊசிக்கும் (மத்திய மின்வாய்க்கு இடையே புகுத்துக. இடைவெளி வெகு பெரித இருந்தால், புவித்தொடுப்பு மின்வாயை ெ மெதுவாக மத்திய மின்வாயை நோக்கிச் சரிய இடைவெளி கிடைக்கும்வரை வளைத்துவிடல வழக்கமாக இவ்விடைவெளிகள் ஒரு அங்கு தை இருபத்தையாயிரத்தால் பிரித்த அளவி இருக்குமென்ருலும் உற்பத்தியாளரின் குறிப்
கள் கவனிக்கப்படுதல் வேண்டும்.
எஞ்சின் தொடங்கவில்லை-பொறிமுை குற்றங்கள் கலவையிற் போதியளவு பெற்ருேல் இல்லா அல்லது அதிகப்படியான பெற்ருேல் இருத்த: தாங்கியில் பெற்றேல் இருக்கிறதாவெ: கவனிக்க காற்று வடியைக் கழற்றிய அடைப்புக் குழாயுள் பார்க்க அல்லது தொ அடைப்புக் குழாய் நனந்திருந்தால், さ写@)6ö)@」 அதிகப்படியான பெற்ருேல் இருக்கிறது வ டிருந்தால், போதியளவு பெற்றேல் கலை லில்லாதிருக்கலாம் ; அடைப்புக் கருவியில் கு யிருக்கலாம் ; அடைப்புக் கருவியைச் 4 படுத்துக. தானுக இயங்கும் அடை யிருந்தால், செப்பஞ்செய்யவேண்டியிருக் இவ்வேலை தேர்ந்த பொறி வேலை நிபுண
திறமையாகச் செய்யப்படும்.
ஊசிவாய்ச் செப்பஞ் செய்கை-ஊசிவாய் பூ மாக மூடப்பட்டிருந்தால், கலவை எஞ்சி குள்ளே போக முடியாது. தேவையெனில், ! வாய்ச் செப்பஞ் செய்யுந் திருகாணி மூலம், !
வாயைச் செப்பஞ் செய்க.
90
IITs
றக்
ώ ο υ. FT fl
L JIT
互「@T
னுக் ஊஇ (6_6Hפ
Page 101
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
Page 102
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
அழுக்கடைந்த பெற்ருேல் வடிகள்-வடிக் அழுக்கடைந்திருந்தால், போதியளவு பெற்ருே காபன்சேர்கருவிக்குப் போகமாட்டாது. வி வடியானுல் துடைப்பத்தினுலும், கண்ணும் பாத்திரம் போன்ற வடியானுல், சுத்தமான து யாலுஞ் சுத்தஞ் செய்க. மறுபடியும் பொருத்து பொழுது, தொடுப்புக்கள் இறுக்கமாக இரு
கின்றனவா வென்று பார்த்துக்கொள்க.
அடைபட்ட பெற்றேல் குழாய்கள்-அடைப் நீக்குவதற்கு சைக்கிட் பம்பியைப் பாவிக்கல இம்முறையினுல் அடைப்பை நீக்க முடிய போனுல், வேலைத்தளத்தில் அதைக் கவன கலாம். அடிக்கடி இவ்வடைப்பு ஏற்பட்ட தாங்கியைக் கழற்றி அதனுட்பகுதியைச் சு மாக்கல் வேண்டும் என்பது கருத்து.
குறையுள்ள பெற்ருேல் பம்பி-பம்பியிலிரு வெளி வழிக்குழாயைக் கழற்றியபின், எஞ்சி திருப்புக, மின் பம்பி இணைக்கப்பட்டிருந்த வெளி வழிக்குழாயைக் கழற்றியபின் எரிட லாளியைத் திருப்புக, பெற்றேல் வெளி இறைக்கப்படாவிட்டால் அல்லது சிறிய அ பெற்ருேல் மாத்திரமே இறைக்கப்பட்டால், ட யின் மூடியை அதன் முடிச்சுாைமூலம், இ. வேண்டும். இன்னும் குறையுண்டானல், ெ றகட்டில் அல்லது வாயிலில் குறையுண்டென் கருத்து. இப்படியானுல், வேலைத்தளத்தில் ட பழுது பார்க்கப்படுதல் வேண்டும்.
92
Page 103
தொடக்கற் குறைகளேத் திருத்த
Page 104
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
அசையாத அல்லது அழுக்கடைந்த மித வாயில்-மூடப்பட்ட அல்லது திறந்த நிலை மிதப்பு ஊசி வாயில் அசையாதிருக்க இதனுல் மிகக் குறைவான அல்லது அதிக யான அளவு பெற்றேல் மிதப்பறையுள் போ மிதப்பறையின் மூடியைத் தகட்டுப் பூணை உ யாமற் பார்த்துக் கொண்டு, கழற்றுக. வாயிலையும் அதனிருப்பையுங் E616. TLD சுத்தஞ் செய்க. மிதப்பு அசையாதிருக்க பார்த்துக் கொள்க. தேவையெனில், ட கடதாசித் தகட்டுப் பூணப் பொருத்திய மூடியைத் திரும்பப் பூட்டுக.
கருவிகளினுற் காட்டப்படும் குறைகள் தாழ்ந்த எண்ணெயமுக்கம்-எஞ்சின் இ வாரம்பித்தவுடன், எண்ணெயமுக்க மானியி அசையத் தொடங்கி எஞ்சினுள் எண்ணெய கத்தைக் காட்டல் வேண்டும். குளிர்ந்துே எஞ்சினைத் தொடக்கும்பொழுது எண்ெ தடிப்பாயிருப்பதினுல் அமுக்கமதிகமாயிருக் எண்ணெயமுக்கம் காணப்படாவிட்டால், அல் மிகக் குறைவாகக் காணப்பட்டால், உட எஞ்சினை நிறுத்திப் பின்வரும் முறையி: குறை கண்டுபிடிக்கப்படுதல் வேண்டும்.
எஞ்சினில் எண்ணெய் குறைவாயிருந்தா உருளைகளில் ஒரளவு எண்ணெய் எரிந்: கிறது. இதனுலும் வேறு ஒழுக்குகள் இருப்பு லும், எண்ணெய்க் குறைவு ஏற்படலாம். எல் குழாய்களையுந் தொடுப்புக்களையுஞ் சோ செய்து ஒழுக்குகள் இருக்கின்றனவாவிெ கவனிக்க தேவைப்பட்டபடி, இறுக்கட் பூட்டுக அல்லது பழுது பார்க்க. கிரட் எண்ணெயளவைச் சோதித்து, தேவைப் படி, குறிக்கப்பட்ட தரமுடைய எண்ணெ
சேர்த்துக் கொள்க.
94.
திருக் தினு
GIT g5 தன ன்று
Italy
LDITE
J L
D) L5
Page 105
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
Page 106
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
துணைவாயில் திறந்திருத்தல்-இதனுல் எஞ்சி குள் போவதிற்குப் பதிலாக, இவ்வாயில் மூ எண்ணெய் பம்பியின் உள்வழிப்பக்கத்திற் செல்கிறது. கட்டுநீக்கு வாயிற்ருெகுதிை கழற்றி, வாயிலும் அதனிருப்புங் கவனம பெற்றேலில் சுத்தஞ் செய்யப்படுதல்வேண் செப்பஞ் செய் கருவிகளின் நிலையை ம
வேண்டாம்.
அழுக்கடை ந்த எண்ணெய் வடி-வடி பின்னுல் எஞ்சினில் மானித்தொடுப்பு இணை. பட்டிருந்தால், அடைபட்ட அல்லது அ கடைந்த வடி, எண்ணெயமுக்கக் குறைவி மானியிற் காட்டப்படும். ஆனல், பம்பிக் வடிக்குமிடையே அத்தொடுப்பிருந்தால், ாமுக்கங் காட்டப்படும். வடியைச் சுத்தஞ் ச்ெ அல்லது வடியில் கூறப்பட்டிருப்பதை கவனி மாற்றுக. இன்னும் எண்ணெயமுக்கம் குை யிருந்தால், சோதனை செய்து பழுது பார்ப் காக வேலைத் தலத்திற்கு வாகனத்தை யனு
உயரெண்ணெயமுக்கம்-இது g, Ir 600TL i L லும், எஞ்சினை நிறுத்திக் காரணத்தைக் பிடித்தல் வேண்டும். பொதுவாக கட்டு வாயில் மூடப்பட்டிருப்பதினுல் அல்லது ப லிருந்து செல்லும் எண்ணெய்க் குழாய்கள் . பட்டிருப்பதினல் (இப்படியானுல் அவர் கழற்றிச் சுத்தஞ் செய்ய வேண்டும்) அ அழுக்கடைந்த எண்ணெய் வடியினல் ( பார்க்க) இக்குறை ஏற்படும்.
96
g2 li
றவா பதற் ப்புக.
L'__T
தண்டு
நீக்கு | algus)
9) οδ) L*றைக் ல்லது இமலே
Page 107
குறிப்பு
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
Page 108
தொடக்கற் குறைகளேத் திருத்தல்
எண்ணெய் துணைவாயில் மூடப்பட்டிருத்தல் இவ்வாயில் மூடப் பட்டிருப் பதினுல் 2 ரெண்ணெயமுக்கம் ஏற்படுகிறது. கட்டுநீ வாயிற்ருெகுதியைக் கழற்றி, வாயிலையும் பூ னிருப்பையும் பெற்முேலிற் சுத்தஞ் செய திரும்பப் பொருத்திச் சோதிக்க, செப்பஞ்.ெ கருவிகளின் நிலையை மாற்ற வேண்டா இன்னும் எண்ணெயமுக்கம் உயர்வாகவிருந்த சோதனை செய்து பழுது பார்ப்பதற்காக வேை தலத்திற்கு வாகனத்தை யனுப்புக.
அம்பியர் மானி-எஞ்சினியங்கும் வேகத்ை அதிகரித்ததும், அம்பியர் மானி ஏற்றத்ை காட்டல் வேண்டும்; எஞ்சினைத் தொட வதற்குமுன், மின்கலவடுக்குப் பூரணவேற். பெற்றிருந்தபோதிலும் இவ்வேற்றத்தை அம்பி மானி காட்டவேண்டும்-எஞ்சினைத் தொடக் பொழுது மின்கலவடுக்கிலிருந்து எடுக்கப்பட மின் சக்தியைத் தானுக விரைவில் பிறப்பா திருப்பிக் கொடுத்துவிடுகிறது. பூரணம அல்லது ஒரளவு இறக்கமடைந்த மின்கலவ கானல், சில நேரத்திற்கு ஏற்ற விகித மதிக யிருக்கும்.
தாழ்வேற்ற விகிதம்-பிறப்பாக்கிக்கும் அம்பி மானிக்குமிடையேயுள்ள தொடுப்புக்கள் அ கடைந்து அல்லது கழன்று அல்லது குறையு யனவாயிருப்பதினுற் சில காலங்களில் இது படுகிறது. இவற்றைக் கவனமாகச் சோதி இணைக்கம்பிகள் பழையனவாய், இறப்பர் உ உக்கிப்போயிருந்தால், அவை மாற்றப்படு வேண்டும்.
Page 109
தல்
த் திருத்
ற் குறைகளை
தொடக்க
Page 110
தாடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
இளக்கமான செலுத்து பட்டி-எஞ்சினுக் முன்னுலுள்ள காற்ருடிப்பட்டி வழக்கமாகப் பி. பாக்கியை ஒட்டும். பட்டி இளக்கமாயிருந்த அது வழுக்கும்; அதனுல் போதிய மின் வலுவ பிறப்பாக்கி ஆக்க மாட்டாது. இப்பட்டியி 'அ' பகுதிய 26 ஆம் பக்கத்தில் விளக்கியபடி செப்பஞ் செய
விறைப்பைச் சோதித்து,
அழுக்கடைந்த திசைமாற்றியுந் துடைப் களும்-தொடக்கி மோட்டரைப் போல பிறப்பாக்கியிலுந் திசைமாற்றியிலுங் கா துடைப்பங்களிணைக்கப் பட்டிருக் கி ன் ற துளசிப்பட்டியை அகற்றிவிட்டுத் திசைமா, யைச் சுத்தஞ் செய்க துடைப்பங்கள் உ இடத்தில் செவ்வனே இருக்கின்றனவா வென். பார்த்துக் கொள்க. பழைய, தேய்ந்து பே துடைப்பங்கள் மாற்றப்படுதல் வேண்டும். ணுங் குறையிருந்தாற் சோதனை செய்து பழு பார்ப்பதற்காக, வாகனத்தை வேலைத் தலத் கனுப்புக.
உயரேற்ற விகிதம்-மின்கலவடுக்குப் பூ ஏற்றம் அடைந்திருக்கிறதென்று அறிந்த அம்பியர் மானி உயரேற்றத்தைக் காட்டி வழக்கமாக ஒழுங்காக்கியிற் குறையிருக்கு இது மின்னியல் நிபுணராலேயே செப் செய்யப்படுதல் வேண்டும். தொடருயரேற் மின் பகுதிகளுக்கும் மின்கலவடுக்கிற்கும் தேற் படுத்தலாம்.
100
இன்
பஞ் றம்,
Ca2a isgaio (a
Page 111
த்தல்
திரு
ற் குறைகளைத்
தொடக்க
Page 112
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
குறைந்த வேகத்தில் எஞ்சின் தவறுதல் இறக்கமடைந்த மின்கலவடுக்கு அல்லது வேற்றம்-இவற்றிலொன்று அல்லது இரண் தீப்பொறிச் செருகிகளில் பலங்குறைந்த பொறியை ஏற்படுத்தும் இது கலவையைப் வைக்காது விடலாம். அம்பியர் மானி காட ஏற்ற விகிதங்களைக் கவனிக்க ஏற்றங் குை யிருந்தால், 98 ஆம் 100 ஆம் பக்கங்களில் வி கியதுபோலக் குறையைத் திருத்துக.
அழுக்கடைந்த அல்லது சரியாகச் செப் செய்யப்படாத செருகிகள்-குறையான பொறிகளுக்குப் பொதுவாக இவை கார6 களாகும். செருகிகளைக் கழற்றிச் சுத்தஞ்செய 88 ஆம் 90 ஆம் பக்கங்களில் விளக்கி போலச் செப்பஞ் செய்க. அதே நேரத் இணைக் கம்பிகளின் நிலையையுஞ் செருகிகளி பரப்பியிலுமுள்ள தொடுப்புக்களின் இறுக்கத் யுஞ் சோதிக்க.
சரியில்லாத கலவை-கலவையிலே பெற்ே அதிகமாயிருந்தால், செருகிகள் பெற்ருேவி நனைந்து தீப்பொறி சிந்த மாட்டா. பெற்ே குறைவாயிருந்தால் எரிபற்றலேற்படமாட்ட எஞ்சின் திருப்திகரமாக இயங்கும்வரை, கல செப்பஞ் செய்யுந் திருகாணி மூலம் கவனம செப்பஞ் செய்க. இதல்ை எஞ்சின் வேக இயங்கினுல், ஊசிவாய் நிறுத்தியைத் திரு வேகத்தைக் குறைக்க திருப்திகரமாக மெது: எஞ்சினியங்கும் வரை மேலே கூறப்பட்ட களைத் திருப்பிச் செய்க.
102
தாழ்
ചുമ്മ) (Εμή
(D6Alfr
ეarქნ
Page 113
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
O3
Page 114
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
வாயிலிளக்கம் மிகக் சிறிது-வாயிலு வாயிலைத் தள்ளித் திறக்க வைக்கும் பகுதி தப்பெத்துக்குமிடையே (Tappet) இவ இருக்காவிட்டால், சரியாக வாயில்
மாட்டாது. இதனுல் வாயில்களைத் தான கலவை வெளியேறும். செப்பஞ்செய்ய, வ அசையாதிருக்கும் வரை எஞ்சினைத் தி மேலும் பாதியளவு வரை திருப்புக சரி உணர்மானியைப் பாவித்து (உற்பத்தியா6 குறிப்புகளைப் பார்க்க) படத்தில் க
பட்டிருப்பது போல இளக்கத்தைச் * செய்க. ஒவ்வொரு வாயிலுக்கும் இப்படிச் ெ சுரைகளை இறுக்கியபின், மறுபடியுஞ் சோ
காபன்சேர்கருவி மூலம் எஞ்சினிலிருந்
பெற்றேல் ஒழுகுதல் அழுக்கடைந்த பெற்முேல் வடிகள்-பல! கலவைகளுக்குங் காபன் சேர் கருவி மூ பெற்ருேரல் ஒழுகுவதற்கும் அடிக்கடி ஏற். காரணம். வடியைக் கவனமாகக் கழற்றிச் சுத்
செய்து,
குறையுள்ள பெற்முேல் பம்பி அல்லது அ பட்ட குழாய்கள்-இவற்றிலெதுவும் பல. கலவைக்குக் காரணமாயிருக்கலாம். 92 பக்கத்தில் விளக்கியதுபோலச் செய்க.
104.
Page 115
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
Page 116
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
ஒழுகும் மூட்டுக்கள்-காபன் சேர் கருவி யிலுள்ள மூட்டுகள் அல்லது எஞ்சினுக்கும் வழி பல துவாரக் குழாய்க்குமிடையே மூட்டுக்கள் அல்லது இரண்டும் ஒழுகினல், னுக்குள் அதிகப்படியான காற்று இழுக்க அதனுல் கலவை பலமற்றதாகிவிடும். காபன் கருவியிலும் பல துவாரக் குழாயிலுமுள்ள லாச் சுரைகளின் இறுக்கத்தையுஞ் சோதி
IJstijgij36.
செருகி இடைவெளிகள் மிகப் பெரியன.--சுெ இடைவெளிகள் மிகப் பெரியனவாயிருந் எரிபற்றற் காலத்தில் தாமதமேற்படும். வெ. படுத்துமடிப்பின் போது தொடர்ந்து கலி எரிந்து கொண்டிருப்பதிற்கு இது காரண லாம். உள்ளிழு வாயில் திறபட்டவுடன் உள்வி கலவை பற்றுவதற்கும் இது காரணமாகல இதனுல் காபன் சேர் கருவி மூலம் பெற்ே வெளியே ஒழுகும். செருகிகளைக் கழற்றிச் சுத் செய்து இடைவெளிகளைச் சோதிக்க, தேவை படி செப்பஞ் செய்க.
உள்ளிழு வாயிலிளக்கமில்லை-உள் ளிழு வா முற்முக மூட முடியாதிருந்தால், வாயி தாண்டி எரியும் வாயுக்கள் வெளியேறி, எஞ்சி வரும் கலவையைப் பற்ற வைக்கலாம் ; இத காபன்சேர்கருவி மூலம் பெற்றேல் வெளி ஒழுகும். 104 ஆம் பக்கத்தில் விளக்கிய இளக்கத்தைச் சோதிக்க.
106.
பினடி உஇர புள்ள எஞ்சி டும் ; இது
στου
த்துப்
Page 117
LI L
குறி
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
mus
Page 118
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்தல்
கே
1. தொடக்கலை இலகுவாக்குவதற்கு எந்தெ கின்றன?
2. எஞ்சினைத் தொடக்குவதற்கான முறை 3. தொடக்கி எஞ்சினைத் திருப்பவில்லை. அவற்றைத் திருத்துவதற்குச் செய்யவேண்டி 4. அம்பியர் மானியில் காட்டப்படக்கூடிய 5. குறையுள்ள ஒடுக்கியின் அடையாளங்க 6. தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகள் எப்படி
7. எஞ்சின் தொடங்காதிருப்பதற்குக் கார அவற்றைத் திருத்துவதெப்படி?
8. தாழ்ந்த எண்ணெயமுக்கத்திற்குக் கார சுடறுகி.
9. எண்ணெய் வடி அழுக்கடைந்திருந்தா செய்தல் வேண்டும்?
10. எரிபற்றலாளி திருப்பப்பட்டதும், அட யாது செய்தல் வேண்டும்?
11. தாழ்வேகங்களில் எஞ்சின் தவறுதலு முறைகளையும் கிரமமாகக் கூறுக.
12. செருகி இடை வெளிகளைச் செப்பஞ் ெ எஞ்சினில் ஏற்படக்கூடியதென்ன ?
13. வாயிலிளக்கங்களின் அவசியமென்ன ? .
14. தாழ்வேற்ற விகிதத்தை அம்பியர் மா யிருக்கலாம்? யாது செய்தல் வேண்டும்?
15. முதற் சுற்றுச் சரியாக வேலை செய்கிற
'ଗୋlass it
ந்தத் துணைகள் சாரதிக்குக் கொடுக்கப்பட்டிருக்
யைப் படிப்படியாக விளக்குக.
நேர்ந்திருக்கக்கூடிய நாலு குறைகளையும் யவற்றையும் விளக்குக.
குறைகள் எவை?
5η σΤσο) σε 2
ச் செப்பஞ் செய்யப்படுகின்றன?
ணமாயுள்ள பொறிமுறைக் குறைகள் யாவை
தாவென்று பார்ப்பதெப்படி ?
Page 119
செலுத்துந் துணைகளும் வண்டியைச் செ வண்டியை ஆளுவதற்கு ஏதுவாக சில துை இப்பகுதியின் முதற் பக்கங்களில் இத்துணை முறைகளுஞ் செலுத்தற் பழக்கங்கள் பற்றி கின்றன.
களும் வண்டியைச்
5359 LO
லுத்தலும்-திறமையாகவும் பாதுகாப்புடனும் கள் சாாதிக்குக் கொடுக்கப்பட்டிருக்கின்றன.
கள் ஆராயப்பட்டுள்ளன. சரியான செலுத்தல் ய பொதுப் போதனைகளும் ஆராயப்பட்டிருக்
09
Page 120
செலுத்து துணேகள்
ஆள் துணைகள்
வண்டியைச் சாரதி ஆட்சிப்படுத்துவதற்கு வாக ஐந்து ஆள்துணைகள் கொடுக்கப்பட்டி கின்றன.
பிடி மிதிப்படி, காற்றடுப்பு, துணப்டெ நெம்புகோல், கைத்தடுப்பு, வேகவளர் கருவி.
பிடி மிதிப்படி-செலுத்தற்ருெகுதியோடு, எ னைது பிடியினுல் தொடுக்கப்பட்டிருக்கி இடையில் உட்கவசமுடைய இரு தட்ை தகடுகள் மிகப் பலமான வில்லுகளினுல் ஒன் டொன்று இறுகப் பிடிக்கப்பட்டுள்ளன. இ பாதத்தினுல் பிடி மிதிப்படி நன்முகக் கீ அமுக்கப்பட்டதும், எஞ்சினுஞ் செலுத் ருெகுதியும் தனித்தனியே இலகுவாகத் திருப் கூடியதாகத் தகடுகளின் தொடுப்பை அது நீ கிறது.
பிடி மிதிப்படியின் அமுக்கம் நீக்கப்பட்ட மறுபடியும் தகடுகள் ஒன்று சேர்ந்து, எஞ்சிது செலுத்தற் ருெகுதியும் தொடுக்கின்றன. மிதிப்படி பிடியைத் தொழிற்படுத்தத் தொட வதற்கு முன் ஒரு அங்குலம்வரை சும்மா அ யக் கூடியதாக இருத்தல் வேண்டும். பிடியின் தொழிற்பாட்டை மிதிப்படி நிறுத்தாது என இதனுல் உறுதியாகிறது. பிடித் தகடுகள் தே தேய, தொழிற்பாடின்றி மிதிப் படி அ 6 வதுங் குறையும்.
110
to suntoņi, so
gシ
必Essoņuoroorg)
·
Page 121
செலுத்துந் துணைகள்
Page 122
செலுத்துந் துணைகள்
மிதிப்படியின் அசைவு தடைப்படாது பார்த் கொள்வதற்காக, பிடிமிதிப்படிக்கும் பிடி மிடையேயுள்ள கோல்களிற் செப்பஞ் செய்
சுரையொன்று வைக்கப்பட்டிருக்கிறது.
துணைப்பொறி நெம்புகோல்-வெவ்வேறு
களுக்குத் தகுந்தவாறு எஞ்சினிலிருந்து பு கும் வலுவை மாற்றுவதற்காக எஞ்சின் வேகத்தோடு ஒப்பிட்டு, தெருச் சில்லுக: வேகத்தை மாற்றுவதற்காக இது பாவிக்கப்ப உதாரணமாக, தொடக்கும்பொழுது அல் குன்றில் ஏறும்பொழுது உயர் வலு அல் தெருச்சில்லுகள் மெதுவாக அசைய 2 எஞ்சின் வேகம் தேவைப்படுகிறது. மறு புறத் தட்டையான தரையிலே, தாழ்வலு அல் தெருச்சில்லின் உயர்வேகத்தோடு எஞ்சின் தாழ்வேகம் அவசியமாகிறது. எஞ்சின் லே எவ்வளவு அதிகரிக்கிறதோ அவ்வளவு எ னிலிருந்து பிறக்கும் வலுவும் அதிகரிக்கும்.
பெரிய துணைப்பொறியைச் செலுத்தும் சிறிய துணைப்பொறி, பெரியதை ஒரு மு திருப்புவதற்கு முன், பல முறை திரு வேண்டும். பெரிய துணைப்பொறியை இரு மு திருப்புவதற்கு சிறிய துணைப்பொறி திரு வேண்டிய முறைகளின் தொகையை மா வதற்கு, துணைப்பொறிகளின் பருமனை மாற்று வேண்டும். செலுத்துஞ் சிறு துணைப்டெ பெரிய துணைப்பொறியை மெதுவாகச் செ தும். அதனினுஞ் சிறிதளவு பெரிய துணைப்ெ முன்னர்க் கூறிய பெரிய துணைப்பொறியை மாகச் செலுத்தும். இவற்ருல் வெவ்ே எஞ்சின் வேகங்களையும் வெவ்வேறு சில்லு
வேகங்களையும் பெறலாம். எஞ்சின் சிறு து பொறியொன்றைச் செலுத்தத் தெருச் சில் ()լյՈլյ துணைப்பொறியினுற் செலுத்த கின்றன.
E 112
-不忍,序函Y,...俞“炫。该游论。舒。仍广幻 |鱷磁盤 翻
ഞ്ഞp நம்ப ற்று தல் πρό) லுத பாறி
Ꭷf Ꭶ5
also ருள்
gor படு
تيني .
Page 123
செலுத்துந் துணைகள்
Page 124
செலுத்து துணைகள்
நடுநிலை-துணைப்பொறிப் பெட்டியில் வெவ்ே பருமத்தையுடைய துணைப்பொறிகள் மூ தண்டுகளில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. செலு: துணைப்பொறியையுடைய செலுத்துந் த 'A', செலுத்துந் தண்டினுல் இயக்கப் கிடைத்தண்டு * B கிடைத்தண்டிலு துணைப்பொறிகளினுற் செலுத்தப்படுந் த * C' எஞ்சின் இயங்கிக்கொண்டிருக்க வ யசையாதிருக்கும் பொழுது செலுத்துந் த களுக்குஞ் செலுத்தப்படுந் தண்டுகளு மிடையே தொடுப்பில்லை; ஆனதினுல், ெ சில்லுகளைத் திருப்பாது எஞ்சினனது திரு
கூடும்.
முதற்றுணைப்பொறி நிலை-துணைப்பொறி ெ கோலினுற் ருெழிற்படுத்தப்படுந் தேரிக்கவர் ணுல், செலுத்தப்படுந் தண்டிலுள்ள து: பொறிகள், தண்டின் வழியே அசைக்க கின்றன. முதற்றுணைப்பொறி நிலையில், செ தப்படுந் தண்டிலுள்ள மிகப்பெரிய து பொறியைக் கிடைத்தண்டிலுள்ள சிறு து பொறியினுள்ளே தேரிக்கவர்கள் தள்ளுகின் எஞ்சினுற் செலுத்தப்படும் சிறு துணைப்ெ தெருச் சில்லுகளைத் திருப்பும் பெரிய து: பொறியைச் செலுத்துவதினுல் இப்பொ, எஞ்சின் அனேக தடவைகள் திரும்பி, த்ெ சில்லுகளை மெதுவாகச் செலுத்துவதற்கு g வலுவைப் பிறப்பிக்கும்.
இரண்டாந் துணைப்பொறி நிலை-இந்த நிலை மிகச் சிறிய துணைப் பொறிக்கு வெளியே ட பெரிய துணைப் பொறியைத் தேரிக்கவர் தள்ளிவிட்டுச் செலுத்தப்படுந் தண்டிலுள்ள துணைப்பொறி யொன்றைக் கிடைத்தண்டிலு சிறிது பெரிய துணைப் பொறியினுள் தள்ளு றன. செலுத்தப்படுந் துணைப்பொறியை முறை திருப்புவதற்கு முன் அனேக முறை எஞ்சினுனது திரும்ப வேண்டியதில்லையாத6 எஞ்சின் வேகத்தோடு ஒப்பிடும் போது, னிலும் பார்க்க வேகமாகத் தெருச்சில்லு திருப்பப்படுகின்றன.
114
575à:
# }_{I_כי
Page 125
செலுத்துந் துணைகள்
Page 126
செலுத்துந் துணைகள்
மூன்ரும் அல்லது உயர் துணைப்பொறி நி: இந்த நிலையில், துணைப்பொறிகளை ஒன் டொன்று பொருத்தாது வெளியே தள்ளிவி செலுத்தப்படுந் தண்டைச் செலுத்துந்
டோடு தேரிக்கவர்கள் பொருத்திவிடுகின் இப்பொழுது இரு தண்டுகளும் ஒரே வேகத் றிரும்புவதினுல் எஞ்சின் வேகம் குறைவாயி தெருச் சில்லுகளின் வேகம் உயர்வாயிருக்கு
பின் செலுத்துந் தொழிற்பாடு-சிறு து: பொறிகளுக்கும் பெரியவைக்கு மிை மற்ருெரு துணைப்பொறியை (சோம்பு து: பொறி) தொடுப்பதினுல், பெரிய துணைப்ெ அல்லது செலுத்தப்படுந் துணைப்பொறி சுழ திக்கை மாற்றலாமாதலினல் தெருச் சில்லு பின்னுேக்கித் திருப்பப்படலாம்.
பின் செலுத்துந் துணைப்பொறி நிலை-து: பொறி நெம்பு கோவினுற்ருெழிற் படுத்தப்பு பொழுது, தேரிக்கவர்கள், செலுத்தப் தண்டிலுள்ள மிகப் பெரிய துணைப்பொறி கிடைத்தண்டிலுள்ள சிறு துணைப் பொறிய எப்பொழுதுஞ் செலுத்தப்படும் சோம்பு அல் பின் செலுத்துந் துணைப்பொறியினுள்ளே த விடும். மறுபடியும் பெரிய துணைப்பொறி சிறு துணைப்பொறி செலுத்துவதினுல் ,ெ சில்லுகளின் வேகங் குறைவாயிருக்கும் ஆ எஞ்சின் வேகமும் வலுவும் உயர்வாயிருக்கு
குறிப்பு-வண்டியின் ஆக்க இனத்துக்ே துணைப்பொறி நெம்புகோல் நிலைகள் மாறு
116
ருக்க
%னப்
_GL %னப் பாறி }லுந்
}/gar
羁
=
محےN
ہے؟
s
.
Page 127
குறிப்பு
3-R. 2567 (6159).
11
செலுத்துந் துணைகள்
Page 128
செலுத்துந் துணைகள்
(3әһифології கருவி-காபன்சேர்கருவியினுள்
வாயோடு இது தொடுக்கப்பட்டிருக்கிறது. வி பாதத்தினுல் வேகவளர்கருவியை அமுக்கிய ஊசிவாய் திறபட்டு, எஞ்சினுள் அதிகப்படி கலவை செல்லுவதையும், அதனுல் முன்னர் பார்க்க வேகமாக எஞ்சின் வேலை செய்வை
அனுமதிக்கிறது.
ஊசிவாய் முற்ருகத் திறக்க முடியாவிட் எஞ்சினுக்குரிய முழு வலுவையும் பெறமுடிய வேகவளர்கருவியை வண்டியின் தரைப்ப வரை அமுக்கும்பொழுது, ஊசிவாய் முற். திறப்பதை உறுதிப்படுத்துவதற்காக, வளர்கருவி மிதிப்படிக்குங் காபன்சேர்கரு மிடையே செப்பஞ் செய்யும் ஒழுங்கு 6ை பட்டிருக்கிறது.
காற்றடுப்பு மிதிப்படி-வேகவளர்கருவியின் பொருத்தப்பட்ட இந்தப்படி வண்டியை நீ அல்லது அதன் வேகத்தைக் குறைக்க அ இரண்டிற்கும், வலது பாதத்தினலே ,ெ படுத்தப்படும். அனேக தடுப்பு முன் எண்ணெயினுல் தொழிற் படுத்தப்படும் வொரு தடுப்புக் குடத்தினுள்ளிருக்குஞ் சில்லுருளைகளுடன் குழாய்களினலே தொ பட்ட பெரியவுருளை யொன்றை இத் முறைகள் கொண்டிருக்கும். அசையத்தக் தண்டொன்றைக் கொண்ட இப்பெரிய யுள் எண்ணெய் செலுத்துவதற்கு ஒரு சே கலனுண்டு. இவ்வாடுதண்டு தடுப்பு Lଧି, யோடு தொடுக்கப்பட்டிருக்கிறது. மிதிப் அமுக்கியதுஞ் சில்லுருளைகளுக்கு எண் செலுத்தப்படுகிறது.
118
ஊஇ
லது தும்,
637 லும் தயும்
Page 129
குறிப்பு
செலுத்துந் துணைகள்
Page 130
செலுத்துந் துணைகள்
தடுப்புருளைகளினுள் எண்ணெய் செலுத் பட்டதுந் தடுப்புப் பாதங்களோடு தொடு பட்டுள்ள இரு சிறு ஆடுதண்டுகளே அது தள் பிரித்துவிடும். இவ்வாடுதண்டுகள் பிரிட் பொழுது, தடுப்புப்பாதங்கள் தடுப்புக் கு களுக்கெதிரே அமுக்கப்பட வண்டியின் 6ே குறைகிறது அல்லது வண்டி நிறுத்தப்படுகி.
தடுப்பு மிதிப்படி அமுக்கம் நீக்கப்பட்ட எண்ணெயமுக்கமும் நீக்கப்பட, தடுப்புக் ( களிலிருந்து வெளியே தடுப்புப் பாதா ஒரு வில்லு இழுத்து விடுகிறது; இதனுல் 8 அசையக் கூடியதாயிருக்கிறது.
தடுப்பு மிதிப்படியை அமுக்கியதும், பெரியவ யுள் ஆடுதண்டு பூரணமாக அசையக் கூடி யிருப்பதை யுறுதிப்படுத்த, தடுப்பு மிதிப்படி பெரியவுருளைக்குமிடையே செப்பஞ் (a மொழுங்கு வைக்கப்பட்டிருக்கிறது.
5ġ5L u
安芭L/ 6fly
படும் டங் játsziò
றது
=ஆதிL
5L-sh
க%r நில்லு
Iருளை
- LIABIT
ககும சய்யு
Page 131
Page 132
செலுத்துந் துணைகள்
தடுப்புக்களின்றடை உணரப்படுவதற்கு, தடு மிதிப்படிக்கு வெறு மசைவு ஒரு சிறித இருத்தல் வேண்டும் தடையில்லாது தன L 16)60)55 6)J 6Ö) iT தடுப்பு மிதிப்படி அமுக்கப்ப கூடியதாயிருந்தால், சேமிப்புக் கலனிலு: எண்ணெயளவு குறைவென்பது அல்லது த புப் பாதங்களின் உறைகள் தேய்ந்து விட் வென்பது கருத்தாம். பழுது பார்ப்பதற்க வேலைத்தலத்திற்கு வண்டியையனுப்புக.
தடுப்பு ஏற்பட்ட பின்னரும் தடுப்பு மிதிட் அமுக்கப்படக் கூடியதாயிருந்தால், தடுட தொகுதியிலிருந்து எண்ணெய் ஒழுகுகிறெ பது கருத்தாம். பழுது பார்ப்பதற்காக வே தலத்திற்கு வண்டியை யனுப்புக.
மிதிப்படி வெறுமனே அசைவ ஆ 9 மாயிருந்து இரண்டு மூன்று தாந் திருட் திருப்பி அமுக்குவதினுல் அவ் வெறுமன குறைந்தால், தடுப்புப் பாதங்கள் செட் செய்யப்படுதல் வேண்டும் என்பது கருத்தா
s 122
ப்பு
ନୀTତ! ) TE I
L–å,
rait
டுப்
337
エさ写
புதிக பித்
೧ ತಿ".೧!
பஞ்
Page 133
Page 134
வெறுமசைவு சிறிதளவேனுமில்லாவிட் தடுப்புப் பாதங்கள் மிக இறுக்கமாகச் செப் செய்யப்பட்டுள்ளன வென்பது கருத்த
அவை சிறிது இளக்கப்படுதல் வேண்டும்.
தடுப்புக்களைச் செப்பஞ் செய்ய-ஒவவெ தடுப்பிலும் இரண்டு செப்பஞ் செய்யுந்
காணிகள் பொதுவாக வைக்கப்பட்டிருக்கின்
சில்லுகளை ஒவ்வொன்முக யாக்கினல் (Ja உயர்த்திக் கழற்றுக. தடுப்புக்குடத்திலு: துவாரத்தினூடாகச் செப்பஞ் செய்யுந் திருகா யொன்று தென்படும் வரை தடுப்புக்குடத்ை திருப்புக. குடம் அசையாதிருக்கும் ଉUଦ01୮ ); காணியைத் திருகாணி செலுத்தியொன்றி றிருப்புக. குடஞ் சிறிது அசையக்கூடிய இருக்கத் திருகாணியை மறுபுறந் திருப் செப்பஞ் செய்யும் மற்றத் திருகாணிக்கெதி துவாரம் வரும்வரை குடத்தைத் திருப்பி, ே கூறியபடி செய்க. சில வண்டிகளிற் செப் செய்யுஞ் சுரைகள் குடத்தின் பின்னுலிருக் றன. சில்லுகளைக் கழற்ருது, மேற்கூறி
போலர் செய்து,
கைத் தடுப்பு-வண்டியைப் பாதுகாப்பு ଘୋl'_@,# செல்லுவதற்கு வசதியாக, வண்டி நி, தப்பட்டிருக்கும்போது இது பாவிக்கப்ப செப்பஞ் செய்யுமொழுங்குகள் வைக்கப்
டுள்ள கோல்களினுல் அல்லது கம்பிகளினுல் றடுப்புகளோடு தடுப்பு நெம்புகோல் தொடுக் பட்டிருக்கும். வண்டி செலுத்தப்படும் பொழு கைத் தடுப்பு எப்பொழுதும் நீக்கப்பட்டிருத் வேண்டும்; நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் பொரு எப்பொழுதும் பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும்.
124
ால், பஞ்
TLb ;
ITO)
莎厂安放
Gir
மற் பஞ் கின்
LIği7
J丁安
Page 135
செலுத்துந் துணைகள்
Page 136
செலுத்துந் துணைகள்
பிற்பார்வைக் கண்ணுடி-வண்டியின் மாற்றப்படுவதற்கு முன்னுல், உதாரணம நிறுத்தல், வேகத்தைக் குறைத்தல், மற்ெ வண்டியைத் தாண்டிச் செல்லல், திரும்பு, நிறுத்தப்பட்ட வண்டியைத் தொடக்கியெடுத் பின்னுற் செல்லல் முதலிய தொழிற்பாடுகளு முன்னுல், தெருவில் வேறு வண்டிகள் வரவி யென்று உறுதிப் படுத்துவதற்கு இதைப் பா தல் வேண்டும்.
போக்குக் காட்டிகள்-போக்கொழுங்கைக தனது நிலையை மாற்றப் போவதாக அல் இடப் பக்கமோ வலப் பக்கமோ திரும்பப் ே தாகப் பின்னுல் அல்லது முன்னுல் வரும் வ களுக்குச் சாரதி எச்சரிக்கை கொடுக்கக் கூ தாக வண்டியின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ே குக் காட்டியொன்று பொருத்தப்பட்டிருக் பூரண பாதுகாப்பிற்காக, நேரத்துடனேயே சரிக்கை கொடுக்கப்படுதல் வேண்டும். வழக்க மின்ருெகுதியிலிருந்தே போக்குக் காட்டி தொழிற்படுத்தப்படும்.
போக்குக் காட்டிகள் வேகமாக அணி வேண்டும்; குமிழும் ஒளிர்தல் வேண்டும். இ விட்டால், மூட்டுக்களில் அழுக்கிருக்கலாம். மாக இது சுத்தஞ் செய்யப்படுதல் வேண் மூட்டில் நெய்யிடுதல் வேண்டும். சுத்தஞ்செய பட்டபின் அவை யசையாவிட்டால், அல் மெதுவாகவசைந்தால் மின்னியல் நிபுணர் கு
யைக் கவனித்தல் வேண்டும் உடைந்த குமிழ் தாமதமின்றி மாற்றப்படுதல் வேண்
Page 137
செலுத்துந் துணைகள்
Page 138
செலுத்துந் துணைகள்
ஊதி-மற்றைய தெருப் பாவிப்பாளர்களை 6 சரிக்கை செய்வதற்காகப் பயன்படுமூகிக் வழக்கமாக மின்ருெகுதியோடு தொடுக்கப்பட் ருக்கின்றன. ஊதி தொழிற்படாவிட்டால், இளே தொடுப்பு அல்லது உடைந்த கம்பி வழக்கமா. காரணமாகும். ஊதியை அமுக்காதிருக்க, அ தொழிற்பட்டால் ஊதித் தொடுப்புக்களில் ஏ கம்பியைக் கழற்றியபின், குறையைக் காண்ப; காக வண்டியை மின்னியல் நிபுணரிடங் கொடுக் சிறந்தசாரதி அடிக்கடி ஊதியைப் பயன்படுத்து தில்லை.
வளித்திரைத் துடைப்பங்கள்-வளித்தியை லிருந்து மழைத் தண்ணீரை யகற்றுவதற் இறப்பர்த் துடைப்பங்கள் நல்ல நிலைமைய அழுக்கும் எண்ணெயும் படியாதிருத்: வேண்டும். சில துடைப்பங்கள் மின்னுலு மற்றவை பொறி முறையாலுந் தொழிற் கின்றன. மின்னுலியங்குந் துடைப்பங்க தொழிற்படாவிட்டால், மின்னியல் நிபுன குறையைத் திருத்துதல் வேண்டும். பொறி முன் யினுலியங்குந் துடைப்பங்களானுல், இறப்ப குழாய்த் தொடுப்புக்களைச் சோதிக்க.
வெளிச்சங்கள்.-பிரதான ஆளியொன்றின இவை தொழிற் படுத்தப்படுகின்றன தலைை வெளிச்சங்களைத் தாழ்த்துவதற்கு அல்லது சாய செய்வதற்கு வேருெரு ஆளியிருக்கிறது. ஆ திருப்பி வெளிச்சங்களைத் தொழிற்படச் செய தும், அம்பியர்மானி இறக்கத்தைக் காட்டு வெரிைக் தங்கள் மங்கினுல், மின்கலவடுக்கு இற: மடைந்திருக்கிறது. வேலைத்தலத்தில் மறு ԱվԼԻ மின்கலவடுக்கை ஏற்றுவித்தல் வேண்டும்
128
Page 139
Page 140
செலுத்துந் துணைகள்
வெளிச்சங்கள் தொழிற்படாவிடின், மின்ன நிபுணரை அழைப்பதற்கு முன், இர சோதனைகளை நடத்தலாம் : (1) உருகிப் டெ யில் பொதுவாகப் பொருத்தப்பட்டிரு உருகிகளைச் சோதிக்க-இது எஞ்சினுக்குப் ல்ை கட்டுத்தலையில் இருக்கும் ; (2) மின்கல குத் தொடுப்புக்களைச் சோதிக்க உருகியொ உடைந்திருந்தால், அதே மாதிரியான உருகியைப் பொருத்துக. மின்கலவடு. தொடுப்புக்களைச் சுத்தஞ் செய்து இறுக்கு
ஒரு குமிழிலிருந்து வெளிச்சம் பிறக்காவிட் கண்ணுடியை அல்லது இணைப்பைக் கவன கழற்றுக ; தொடுப்புக்களைச் சோதிக்க குமி சோதித்து, உடைந்திருந்தால், அதே ப யானதும் அதே வெளிச்சமுடையதுமான
குமிழைப் பொருத்துக. கண்ணுடியின் உட் தையுந் தெறிகருவியையுஞ் சுத்தஞ் ெ கவனமாகத் திருப்பியிணைக்குக.
கண்ணுடி வெளிப்புறத்தைச் சுத்தஞ் செ ஏனென்ருல் அழுக்கு 50 விதத்தினுல் வுெ சத்தைக் குறைக்கக் கூடியது ; அதனுல் செ தல் கடினமாயும் அபாயகரமானதாயுமாகிவி
130
டால்,
DIT 55 ழைச்
மாதிரி
புதிய
புறத்
துய்க.
ய்க : ஒரிச் லுத் }(B)լճ.
Page 141
செலுத்துந் துணைகள்
Page 142
வண்டியைச் செலுத்துதல்
வண்டியைச் செலுத்துதல்
தட்டையான தரையில் வண்டியை முன்னுே
செலுத்துவதற்கு :
1. செலுத்தற்ருெகுதியிலிருந்து GTG ருெடுப்பை நீக்குவதற்காகக் பிடியைப் 台 மாக அமுக்குக.
2. துணைப் பொறிகளின் தொடுப்பை படுத்துவதற்காக, துணைப் பொறி நெம்பு .ே நடு நிலையிலிருந்து முதலாந்துணைப் ெ நிலைக்கு அசைக்க,
3. கைத்தடுப்பை நீக்குக.
4. எஞ்சின் சிறிது விரைவாக இயங்கும் வேகவளர்கருவியில் பாதத்தை வைக்க,
5. பிடி தொழிற்படுவதாக உணரும்வரை மிதிப்படி அமுக்கத்தை மெதுவாக நீக்கிப் பின் சிறிது தாமதித்துப் பிடியை மெதுவாக வி அதே நேரத்தில் வேகவளர்கருவியினமுக்கத்
கட்டுக.
இச்
《
66
|gt ୫୪୮
ஏற் 5Πόου துணைப்பொறி நெம்புகோல் பாறி
கைத்தடுப்பு
K
Lul?-, // வேகவளர்கருவியும்
/下
→一 பிடி - 1. Teori2 (6 தைக்
பிடியும் வேகவளர்கருவியும்
Page 143
வண்டியைச் செலுத்துதல்
Page 144
வண்டியைச் செலுத்துதல்
மேலே மாற்ற-முற்போக்கு முதற்றுணைப்ெ யிலிருந்து இரண்டாந் துணைப்பொறிக்கு ம வதற்கு நான்கு தொழிற்பாடுகள் நடைபெறு வேண்டும்.
1 மணித்தியாலத்திற்கு 8 மைல் வேக வண்டியசையும்வரை வேக வளர் கருவி யமுக்குக.
2. துணைப்பொறிப் பெட்டியிலிருந்து 6 னின்ருெடுப்பை நீக்குவதற்குப்பிடி மிதி
யைப் பூரணமாக வமுக்குக.
3. துணைப் பொறி நெம்புகோலை முதல லிருந்து இரண்டாவது துணைப்பொறி நி3 அசைக்க.
W
4. மெதுவாகப் பிடியை விட்டுக் கொ
அதே நேரத்திற் செலுத்தல் திருத்தியாய பதற்காக வேகவளர்கருவியை அமுக்குக.
இரண்டாவதிலிருந்து மூன்றுவது துணைப் யிருந்தால் மூன்றுவதிலிருந்து நான்காந்
கையாளப்படும்.
எச்சரிக்கை-துணைப்பொறி மாற்றங்கள்
வதிலிருந்து இரண்டாவதிற்கு, இரண்டாவ நான்காவதிற்காக, நடைபெறுதல் வேண்டும்.
பாறி 7ற்று றுதல்
பிடியும் வேகவளர்கருவியும்
ஈஞ்சி
ப்படி
то153 துணைப்பொறி நெம்புகோல் லக்கு
*"o Gaue, causaamaalaus
பிருப் Luo (568566Tr55Saluto
பொறிக்கு மாற்றவும், நான்காந் துணைப்பொறி துணைப்பொறிக்கு மாற்றவும் இதே முறை
ஒரு முறையிலொரு படியாக, அதாவது முதலா திலிருந்து மூன்றுவதிற்கு மூன்முவதிலிருந்து
Page 145
வண்டியைச் செலுத்துதல்
Page 146
வண்டியைச் செலுத்துதல்
கீழே மாற்ற-(இருமுறை பிடி நீக்கல்) : துணைப் பொறியிலிருந்து தாழ்துணைப்பொற் மாற்றுவதிற்கு வேறு முறை கையாளப்ப0 வேண்டும்.
1. பிடி மிதிப்படியைப் பூரணமாக அமு: கொண்டு அதே நேரத்தில் வேகவளர்க யமுக்கத்தை நீக்குக.
2. துணைப்பொறி நெம்புகோலை நடுநிலை
அசைக்க.
3. பிடி மிதிப்படி யமுக்கத்தை நீக்கிவி அதே நேரத்திற் புதிதாகத் தொடுக்க 6ே டிய துணைப்பொறிகள் ஒரே வேகத்தில் சு. வதற்காகத் துணைப்பொறிப் பெட்டியிலு: கிடைத்தண்டின் வேகத்தைக் கூட்டுவத வேகவளர்கருவியை யமுக்குக.
4. விரைவாகப்பிடி மிதிப்பிடியைப் பூரண அமுக்கிக் கொண்டு வேகவளர்கருவியமு: @5 நீக்குக.
5. துணைப்பொறி நெம்புகோலைத் தாழ் துை
பொறி நிலைக்கு அசைக்க.
6. மெதுவாகப் பிடியமுக்கத்தை நீக்கிக்கொ அதே நேரத்தில் மெதுவாக வேகவளர்கருவி யமுக்குக.
குறிப்பு-மூன்றுவது பிரிவின் கீழ் தேவைய வேக வளர்ச்சியினளவு பற்றிய நிர்ண அனுபவத்தினலேயே பெறப்படும்.
136 圈
K
க்
@ துணைப்பொறி
}] ଟ00T
Pஅலு ஸ்ரள
ற்கு
立互巴5 கத்
臀
துகேனப்பொறி நெம்புகோல்
(
Page 147
குறிப்பு
வண்டியைச் செலுத்துதல்
Page 148
வண்டியைச் செலுத்துதல்
வண்டியை நிறுத்த :
1. வேகவளர்கருவியிலிருந்து பாதத்தை எ மெதுவாக காற்றடுப்பை யமுக்கத் தெ (ಆjé:
2. பிடியைப் பூரணமாக அமுக்கிக் கெ அதே நேரத்தில் வண்டியின் வேகத் குறைப்பதற்காகக் காற்றடுப்பு அமுக்க யதிகரிக்க வண்டியின் வேக மற்றுப் ே பின், குலுக்கமின்றி மெதுவாக வண்டி நிற காகத் தடுப்பைச் சிறிது நீக்க.
3. பிடி மிதிப்படியிற் பாதமிருக்கத் துணைப்ே
நெம்புகோலை நடுநிலைக்கு அசைக்க
4. பிடி மிதிப்படி யமுக்கத்தை நீக்குக.
5. கை அல்லது நிறுத்தற்றடுப்பை யிழு விட்டுக் காற்றடுப்பை முற்முக நீக்குக.
வண்டியைப் பின்னுேக்கிச் செலுத்த-தொ வதைப் போலவே எல்லாச் செய்கை (பக்கம் 132) ஆனுல் முதலாவது துணைப்ெ நிலைக்குத் துணைப்பொறி நெம்புகோலை ய6 பதிற்குப் பதிலாகப் பின்னுேக்கிச் செலுத் பொறி நிலைக்கு அசைத்தல் வேண்டும்.
னுேக்கி வண்டியைச் செலுத்துவதற்கு வண்டிக்குப் பின்னுல் போகிய இடமிருக்கி
வென்று பார்த்துக் கொள்க.
நித்து
LIE7
Fண்டு தைக் த்தை tuitat
பதற்
பிடியும் வேகவளர்கருவியும்
துணைப்பொறி நெம்புகோல்
(
Ab
கைத்தடுப்பு
Page 149
39
Page 150
.
வண்டியைச் செலுத்துதல்
செலுத்தும் பழக்கங்கள் அபாய வட்டாரம்-வண்டியின் முன்னுல் அ வட்டாரம் உண்டு. வேகச் செலுத்தல் இவ்வ! சத்தின் நீளத்தை அதிகரிக்கும் ; ஏனெனில், யாதுமொரு சங்கடம் ஏற்படும்பொழுது அணி தடுப்பதற்காகச் சாரதி நடவடிக்கை எடு கூடிய நேரத்தினுள் வண்டி செல்லுந் து அதிகரிக்கும் ; (2) எவ்வளவு விரைவாக வ செல்லுகிறதோ, அவ்வளவுக்குத் தடுப்பு வண்டியை நிறுத்துவதற்குமுன் வண்டி செல் தூரமுமதிகரிக்கும்.
வெவ்வேறு வேகங்களில் வண்டி செல் பொழுது, அவசியமேற்படும்பொழுது வண்டி நிறுத்துவதற்குத் தேவைப்படுந் தூரம் வழி
மாகப் பின்வருமாறு :-
G365o நடவடிக்கை (1Բ(
(மணித்தியாலத் எடுக்க நிறுத்த து
திற்கு
மைல்கள்) (அடி) (அடி) (அ
20 22 30
40 - 44 - - 20 - - 6
60 - 66 - - 270 - 33
தெரு நிலைமைகள்-காடு முரடான தெருக்க வண்டியைச் செலுத்தும் பொழுது வேகத்ை குறைத்தல் வேண்டும் ; இல்லாவிடில், ஆளு பின்மையும் பழுதும் ஏற்படலாம். எதிரே வி வண்டியொன்றைத் தாண்டும்பொழுதும், 6ே தைக் குறைத்துத் தெருவின் ஒரத்தால் வ யைச் செலுத்துக மெதுவாகவேனும் வண்டி ஒன்ருேடொன்று முட்டினுல், வண்டி ஆளு யற்றுப்போய்விடும் நடந்து செல்பவர்க கவனித்துக் கொள்க; ஏனெனில், எச்சரிக்
யின்றிச் சடுதியாகத் தெரு நடுவுக்கு அவர்கள்
நினைக்கலாம்.
140
丛_T琶
(1) தைத்
ඌණ්ය්
JTITLħ ண்டி
琢写6YT
லுந்
60t
ழக்க
ழத்
Lo
தக்
କ୍ଷୋ} is ரும்
ண்டி ឆ្នាំ១r
ബ് ລຸT:
ଘ0}୫
@I-IT
sligtag aalingto
நிறுத்தத் தேவையான தூரம்
羲翰
—মন্ত্র &as_-
Page 151
41
வண்டியைச் 29
Page 152
வண்டியைச் செலுத்துதல்
கடத்தல்-கடக்கும்பொழுது நிதானப் பி யினுல் பல விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன. பதற்கு முன்னுல், எதிரே தெருவில் வ களில்லையாவென்று பார்த்துக் கொள்க. வ யைத் திருப்புவது அபாயகரமானதாவெ செலுத்தற் சுகத்திற்காகவுள்ள பிற்பார்டு கண்ணுடியைப் பாவித்துப் பார்த்துக்கொ உமது நிலையை மாற்றப்போவதாகப் பின் வருபவர்களுக்கு எச்சரிப்பதற்குப் போ4 காட்டியையும் முன்னுலுள்ள சாரதியை எச். பதற்கு ஊதியையும் பாவிக்க,
பின்னுல் வரும் வண்டிக்கு στα Εήθά கொடுக்காவிடில், உமது போக்கு நிலை மா! படமாட்டாதென்று சாரதி எண்ணலாம். த நிலையை மாற்றுவதாக எச்சரிக்கை செய்வத அவர் ஊதியைப் பாவிக்காமலும் விடலாம். வண்டிகளும் ஒரே நேரத்திற் போக்கு நிலை மாற்றி மற்ருெரு வண்டியைக் கடந்த விபத்து ஏற்படலாம்.
பின்னுல் வரும் வண்டியொன்று கடக்கப் ே தாக எச்சரிக்கை செய்தால், முன்னேயு தெருவில் வண்டிகளிருக்கின்றனவா இல்? வென்று சைகை காட்டுக. பின்னுல் வ சாாதிக்கு எப்பொழுதும் முன்னுல் தெளிவ பார்க்கக்கூடியதாயிருக்காது. ஆதலின், தெரு வண்டிகளிருக்கின்றனவென்று சைகை காட்ட விடுவதினுல், விபத்து ஏற்படலாம்.
142
ଉys ص X
DAD-1
ԼԲ51 ற்கு இரு
ால்,
Page 153
குறிப்பு
வண்டியைச் செலுத்துதல்
Page 154
வண்டியைச் செலுத்துதல்
ஏற்றத்திலொருபோதுங் கடக்க வேண்ட ஏற்றமொன்றின் நுனிக்கப்பாலுள்ள தெ ஆண்டி களிருக்கின்றனவா இல்லயா வென் பார்த்துக்கொள்ள வழக்கமாக இயலாது. வி யொன்று பார்வையிலிருந்து மறைந்திருக்க: அப்பொழுது கடந்தால் நெற்றிமுட் விபத்து ஏற்படலாம்.
வளைவில் அல்லது மூலைகளில் ஒருபோதுங் க வேண்டாம்-அனேக வளைவுகளிலும் களிலும் எதிரே வரும் வண்டிகளைப் பா முடியாதிருக்கும்; பார்வையிலிருந்து மற்ே வண்டி மறைந்திருக்கலாம். வளைவைத் தான 6!20)!r காத்திருக்க.
ஒடுங்கிய பாலம் அல்லது ஒடுங்கிய தெரு கி பொழுது ஒருபோதுங் கடக்க வேண்டா இரண்டு வண்டிகள் போவதற்குப் பே இடஞ் சிலவேளைகளில் இல்லாதிருக்கலாம். ( வில் வண்டிகளில்லாதிருக்கும் ରj ତ0)[T காத்திரு
ருவில் தைப் 1ண்டி லாம் ;
fact
Page 155
குறிப்பு
45
வண்டியைச் செலுத்துதல்
Page 156
வண்டியைச் செலுத்துதல்
மூலைகள் கிட்டும்பொழுது வேகத்தைக் குை இதனுல் தெருவின் ஒரத்தினுற் போகக்க தாயிருக்கும். மற்ருெரு வண்டி மூலையை நே வந்துகொண்டிருக்கலாம் அதனுல் விபத்து படலாம். வேகத்தைக் குறைத்து மெதுவ சென்ருல், விபத்தைத் தடுக்கலாம்.
தெருவின் நடுவே ஒரு போது ம் நிறு வேண்டாம்-வண்டி பழுதுற்ருல் எப்பொழு தெருவினோத்திற்குத் தள்ளி விடுக. இய கூடியவரை மூலையில் அல்லது ஏற்றத்திற் சிறிது தள்ளி நிறுத்துவதைத் தவிர்க்க
விடங்களிலொன்றில் நிறுத்துவதவசியமென முன்னே தடையிருக்கிறதென்பதை மற்ை வண்டிகளறிந்து கொள்ளக் கூடியதாக, எ
ரிக்கை அடையாளம் வைக்க,
தெருவிலொருபோதுங் கற்களை விடவேண்ட -ஏற்றத்தில் நிறுத்தும் பொழுது வண்டி னுேக்கி அசையாதிருக்க பிற்சில்லுக்குக் கல்லொன்று சில வேளைகளில் வைக்கப்ப தேவைப்படாத பொழுது வண்டியிற் கொ6 செல்லக்கூடியதுஞ் சில்லுப் பொறுக்கக் கூ உருவத்தையுடையதுமான மாத்துண்டை பொழுதுங் கொண்டு செல்க, கல்லுப் பாவி பட்டால், எப்பொழுதும் அதை அகற்ற ஏனெனில் விசேடமாக இரவில் மற்ருெரு சா அதைக் காணுது அதில் மோதக் கூடும் மற்ெ விபத்தாகிறது.
15、
OPGU5
Page 157
வண்டியைச் செலுத்துதல்
Page 158
வண்டியைச் செலுத்துதல்
இறக்கத்திற் போகும்பொழுது அடிக்கடி தடுப் களைப் பாவிப்பதைத் தவிர்க்க.-இறக்கத் போகும் பொழுது அடிக்கடி தடுப்பு மிதிப் யைப் பாவிப்பதால், தடுப்புக்கள் குடாகித் த புறைகள் வெகு விரைவில் தேய்ந்து தடுப்பு ளற்றுப்போவதிற்கு, அதாவது gFffluJIT தொழிற்படாமற் போவதிற்குங் காரணமாகிற தடுப்புக்களற்றுப்போனல் ஆளுகை யற். போகும்; அதனுல் விபத்து ஏற்படலாம்.
கொடுஞ் சாய்வான இறக்கத்திற் போ பொழுது தாழ்துணைப் பொறியைப் பாவிக் தாழ் துணைப்பொறியொன்றிற்கு மாற்றி எஞ் தடுப்புத் தொழிலைச் செய்ய விடுவது பொழுதும் பவுத்திரமான முறையாகும். இத வண்டியினுளுகை இலகுவாவதோடு, அடிக் தடுப்புக்களைப் பாவிக்காது விடுவதினுல் அ குடாகாமலும் பார்த்துக்கொள்ளலாம். ஏற்றத்திற் போக எந்தத் துணைப் பொறின பாவிக்க வேண்டுமோ அதே துணைப்பொறி அவ்வேற்றம் போன்ற இறக்கத்திற் போ பொழுதும் பாவித்தல் வேண்டும்.
மற்ருெரு வண்டியைத் தாண்டும் பொ( தலைமை வெளிச்சங்களை எப்பொழுதுஞ் சாய்க் வெளிச்சங்களினுெளியினுல் கண் கூசினுல் எ! யுள்ள தெருவைச் சாரதி பார்க்க முடியாது. வாளியை அவதானமற்ற சாரதிமார் பாவிக்க விடுவதினுல் அனேக விபத்துக்கள் நேருகின்
148
H* திற்
—ԱԳ
க்க
安。一
இன்
6TL’ü னுல்
d519
5Ꮱ0 Ꭷ !
ஒரு
if Ji .
{2Ö} {L}
கும்
Page 159
R, 2567 (6/59)
த்துத
செலு
6) I 600TL960 U18
Page 160
வண்டியைச் செலுத்துதல்
கேள்
1 வண்டியைப் பாதுகாப்போடு செலு உபாயங்களெவை ?
2. வண்டியினுளுகையில் உதவி புரிவதற்கா 3. எல்லா வெளிச்சங்களுமற்றுப்போனுற் ே
4. வெளிச்சங்களைத் திருப்பியதும், அவை
5. பிடி மிதிப்படி ஒரு அங்குலம் வரை வேண்டியது ஏன் ?
6. வேகவளர்கருவியைச் செப்பஞ்செய்யும்
7. தடுப்பு முறையினது தொழிற்பாட்டை
8. தடுப்புக்களைச் செப்பஞ் செய்வதெப்படி
9. தடுப்பு முறையிலிருந்து எண்ணெயொழு 10. தடுப்பு மிதிப்படியை இரண்டு மூன்று மு
11. துணைப்பொறிப்பெட்டியிணைக்கப்படுவ
12. துணைப்பொறிப்பெட்டியின் தொழிற்ப
13. கைத்தடுப்புப் பொருத்தப்படுவது ஏன் 14. இரு முறை பிடித்தொடுவை நீக்கலில் க
15. அபாய வட்டாரம் என்ன ? அதன்
தென்ன?
16. மணித்தியாலத்திற்கு 40 மைல் வேகத் வண்டி செல்லுந் தூரமெவ்வளவு? ஏனவ்வள
17 மற்ருெரு வண்டியைக் கடக்கமுன் அவற்றைக் கவனிக்காவிடில் நோக்கூடியதெ
18. மூலைகள் கிட்டும்பொழுது வேகத்தைக்
19. வண்டி பழுதுற்ருல் (1) ஏற்றத்தில்,
வேண்டிய முன் ஏற்பாடுகளெவை ?
20. இறக்கத்திற் போகும்பொழுது தாழ்து
6i
த்துவதற்கு வசதியாக வைக்கப்பட்டுள்ள
கவுள்ள துணைக்கருவிகளெவை ?
சய்ய வேண்டிய தென்ன ?
மங்கினுற் பிழை யென்ன ?
தொழிற்பாடின்றி யசையக்கூடியதாயிருக்க
முறையென்ன ?
விளக்குக.
- ?
pகக்கூடிய முக்கிய இடங்கள் யாவை ? மறை அமுக்கவேண்டியிருந்தாற் பிழையென்ன
து ஏன் ?
ாட்டை விளக்குக.
- 2
வனிக்கவேண்டியவற்றை விளக்குக.
நீளத்தைக் குறைப்பதற்குச் செய்யவேண்டி
திற் செல்லும் வண்டியை நிறுத்துவதற்குமுன் ଗ! ? கவனிக்க வேண்டிய முன் ஏற்பாடுகளெவை 5.ஒ 2
குறைக்க வேண்டியது ஏன் ?
ணைப் பொறியைப் பாவிக்கவேண்டியது என்
50
Page 161
ஒட்டக் குறைக
செலுத்தலின் பொழுது கவனிக்கப்படக்க
பில் ஆராயப்பட்டிருக்கிறது.
ளத் திருத்துதல்
டிய குறைகளைத் திருத்துவது பற்றி இப்பகுதி
Page 162
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
அமைதியாக்கியிலிடிச் சத்தம்
வெளிப்படுத்து வாயிலிளக்கமில்லை-வெளிப் து வாயில் சரியாக மூடாவிட்டால், புதிய கவி வெளிப்படுத்துவாயிலைத் தாண்டி அமைதிய புட் செல்லலாம்; இங்கு அடைபட்டு, தீப்ெ பற்றி, வெடிக்கலாம். வாயிலிளக்கத்ை சோதித்து உற்பத்தியாளரின் குறிப்புகளின்
செப்பஞ் செய்க.
காபன்சேர்கருவி நிரம்பி வழிதல்-கா சேர்கருவி நிரம்பி வழிந்தால், கலவை பெற்றேல் அதிகமாகி, மெதுவாக எரி ஆதலின், வலுவடிப்பின் முடிவில் வெளிப்படு வாயில் திறக்கும்பொழுது, கலவை இன் எரிந்துகொண்டிருக்கும். எரியுங் கலவையும் றப் பட்ட வாயுக்களும் அமைதியாக்கியுட் புகு ஒருவேளை வெடிக்கலாம். ஊசி மிதப்பு வ அழுக்காயிருக்கிறதா அல்லது ஒட்டியிருக்கி அல்லது இரு குறைகளுமிருக்கின்றனவாவெ காபன்சேர்கருவியைச் சோதிக்க. இப் செப்பஞ் செய்யப்பட்ட பின்னரும் இடிச் மிருந்தால், சோதனை செய்து பழுது பார்ப் காக வண்டியை வேலைத்தலத்திற் கனுப்புக.
கிறீச்சிடுதல் அல்லது கீச்சிடுதல்
வழுக்கும் விசிறிப்பட்டி-விசிறிப்பட்டி
தளர்வாக அல்லது கொழுப்புப் பிடிப் இருந்தால், gll Gly96) வழுக்கி, இத்இ சத்தத்தை உண்டாக்கும். கொழுப்பைச் சு: செய்து, பிறப்பாக்கியைப் பிடித்துள்ள ஆ சுரைகளைத் தளர்த்திய பின், பட்டி % அங் தொடக்கம் % அங்குலம் வரை அை கூடியதாகப் பிறப்பாக்கியை அ:ை வைத்துப் பூட்டுக. பூட்டியபின் மறுப பட்டியைச் சோதிக்க.
152
ஈத்த பதற்
மிகத்
as Bடுஞ் நீதஞ் னிக் குலந்
FlL 155 சத்து டியும்
Page 163
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
Page 164
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
பட்டி மிக இறுக்கம்-பட்டி மிக இறுக் யிருந்தால், போதிகைகளில் அமுக்கமதிகட் கீச்சிடுதலேற்படலாம். இதனுல் விசிறிப்பட்ட போதிகைகளும் விரைவில் தேய்ந்து போ
பட்டியைச் செப்பஞ் செய்க.
பிறப்பாக்கிப் போதிகைகளுந் தண்ணி பம்பியும் நெய்யின்றியிருத்தல்-போதிகை எண்ணெய் அல்லது கொழுப்பில்லாவிட்ட விரைவாகத் திரும்பும்பொழுது, அவை கீச்சி அத்தோடு அவை குடாகி, விரைவில் தேய விடும். உற்பத்தியாளரின் குறிப்புக்களிற்
யுள்ள எண்ணெயையும் கொழுப்பையுமிடுக.
பிறப்பாக்கித் துடைப்பங்கள் செவ்வை பொருத்தப்படாது அல்லது தேய்ந்திருத்; துடைப்பங்கள் நன்முகத் தேய்ந்திருந் உலோகப் பிடியானது திசைமாற்றியில் உரா கீச்சிடுஞ் சத்தத்தை உண்டாக்குவதோடு,
மாற்றியைப் பழுதாக்கவுங் கூடும். புதிய து பங்களைப் பொருத்துக, திசைமாற்றியின் களிற் சரியாக அவை பொருந்துவது முக்கி
安丛的广
SITGI, டயும் கும்.
பாகப்
தல்தால், ஞ்சிக் திசை
டைப் வளைவு
u Jшћ.
Page 165
குறிப்பு
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
Page 166
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
மெதுக் கலகலப்பு அல்லது தட்டுஞ்சத்தம் பாயும் மின்பொறி-ஒரு புள்ளியிலிருந்து னென்றிற்கு ஒரு மின்பொறி பாயும் பொ அது ஒரு சிறு கலகலப்பை அல்லது தட் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். இதற்கு அழுக் பரப்பி காரணமாயிருக்கலாம்; அது சுத் செய்யப்படுதல் வேண்டும்.
செருகிகளில் அல்லது பரப்பியில் தளர் அல்லது செப்பமற்ற தொடுப்பிருப்பின் அதி: தும் பொறி பாயலாம். இணைக் கம்பிகள், தெ புக்கள் ஆகியனவற்றின் நிலைமையைச் சோ, தொடுப்புக்களைச் சுத்தஞ் செய்து இறுக்குக
மிக அதிக வாயிலிளக்கம்-வாயிலுக்குந் பெத்துக்குமிடையேயுள்ள இளக்கம் மிக அதி யிருந்தால், தட்டுஞ் சத்தம் ஏற்படும். சரிய செப்பஞ் செய்யப்படாத இளக்கங்கள், வ திறந்தபடி யிருத்தல், அல்லது உடைந்த வி இதற்குக் காரணமாயிருக்கலாம். இளக்கங் சோதித்துத் தேவையெனிற் செப்பஞ் ெ வாயில் அசைய முடியாதிருந்தால், அ. வாயில் வில்லு உடைந்திருந்தால் பழுது ப தற்கு வண்டியை வேலைத்தலத்திற் கணு
தேய்ந்த உருளை, ஆடுதண்டு அல்லது ஆடு: வளையங்கள்-இந்த நிலைமையில் எப்பொ தட்டுஞ் சத்தத்தோடு எண்ணெயெரி, அதிகமாயிருக்கும். உருளையுள்ளெரியும்
ணெய் நீலப் புகையாக வெளிப்படுத்து (g வழியாக வெளியேறும் இந்த நிலைமை க பட்டால், பழுது பார்ப்பதற்காக வண்
வேலைத்தலத்திற்கனுப்புக.
156
தப் GAEL DIT
lirag
பில்லு களைக்
சய்க.
ல்லது TiL f_j
LIHah.
3.
Page 167
குறிப்பு
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
Page 168
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
சிறு இடிப்பு அல்லது கலகலப்பு உருளையுள் வெகு விரைவாகப் பொறி ஏற் கிறது-வேகவளர்கருவியைச் சடுதியாக அ கியவுடன் இச்சத்தம் ஏற்பட்டால், உரு யுள் வெகு நேரத்துடன் பொறி ஏற்படு தென்பதை அது காட்டும். பரப்பியினடியிலு: ஆணியையுஞ் சுரையையுந் தளர்த்தி, தொடு யுடைப்பி இயக்க வழங்கியின் திசையிற் பர யைத் திருப்பிப் பொறி ஏற்படுவதைத் தாம படுத்துக, சில பரப்பிகளில் A என்றும் என்றும் குறிப்பிடப்பட்ட அளவுச் சட் இருக்கிறது. பரப்பியினடியிலுள்ள செப் செய்யுந் திருகாணியை (பொருத்தப்பட்டி தால்) பாவித்து, R என்ற அடையாளத் நோக்கி முள்ளே அசைத்துப் பின் மறுபடி சோதிக்க.
கிரமமற்ற கலகலப்பு அல்லது தட்டுதல்
உருளையுள் கலவை மிகக் கெதியாகப் பற்றுதல் உருளையின் உட்பகுதி காபனினுல் அழுக்கை திருக்கும்பொழுது, அக்காபனின் பகுதி செஞ்சூடாகிச் செருகிகள் பொறியைக் கொ பதற்கு முன், கலவையிற் றிப்பற்றக் காம் மாகின்றன. இதனுல் உருளையினுள்ளே தட் லேற்படுகிறது, இது எஞ்சினைப் பழுதடை செய்யக்கூடும். சுடர்க்கரி நீக்கலுக்காக, வே
தலத்திற்கு வண்டியை யனுப்புக.
உரத்த தட்டுதல்
தேய்ந்த அல்லது தளர்ந்த இணைக் கோல் பெருமுனைப் போதிகைகள்-போதி கள் தளர்ந்து அல்லது தேய்ந்திருந்த இணைக்குங் கோலை மாற்றியின்றண்டு பே தள்ளும் அல்லது கீழே யிழுக்கும் ஒவ்வெ முறையும், எஞ்சினுள் பலத்த தட்டுதலை அ ஏற்படுத்தும். அத்தோடு எண்ணெயமுக்க தாழ்வாயிருக்கும். பழுது பார்ப்பதற்காக வை வேலைத்தலத்தில் வைக்கப்படுதல் வேண்டும்.
158
历历Q5.b历四,西班,创历 熵*船屬編碼|
Page 169
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
is
Page 170
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
மெதுவான, பலத்தோடு கூடிய சத்தம்
தேய்ந்த அல்லது தளர்ந்த முக்கிய மாற்றிய றண்டுப் போதிகைகள்-எஞ்சினுள் மாற்றிய றண்டைப் பிடித்துள்ள முக்கிய போதிகை தேய்ந்து அல்லது தளர்ந்திருந்தால் மெதுவ பலத்தோடு கூடிய சத்தத்திற்கு அவை கார மாகும். இதனுேடு எண்ணெயமுக்கமுந் தாழ்வு விருக்கும். பழுது பார்ப்பதற்காக வண்டி வேலைத்தளத்திற் கனுப்புக.
உயர் வேகத்தில் எஞ்சின் இடையிடையே நிற்
எரிபற்றற் ருெகுதியிற் குறையுள்ள மின்சா தொடுப்புக்கள்-தொடுப்புக்கள் அழுக்கன திருந்தால், அல்லது தளர்ந்திருந்தால் கிரமம செருகிகள் தீப்பொறி கக்க மாட்டா. எல்லா ! சாரத் தொடுப்புக்களையும், விசேடமாக பர சுருள், செருகிகள் ஆகியவற்றிலுள்ளவற்றை சோதிக்க தொடுப்புக்களைச் சுத்தஞ் செய இறுக்கி, இணைக்கம்பிகளின் நிலைமையை சோதிக்க.
குறையுள்ள தொடுகையுடைப்பி-தொடு யுடைப்பிப் புள்ளிகள் அழுக்காக, எண்ணெ பிடிப்பாக, எரிந்து அல்லது இடைவெளி சரியின்றி இருந்தால், தொடுகையுடை செவ்வையாகத் தொழிற்படாது. புள்ளிக நிலைமையைச் சோதித்துத் திருத்தி, இ வெளிகளைத் தேவைபோல் மாற்றியபை 86 ஆம் 88 ஆம் பக்கங்களிற் கொடுக்கப்ப குறிப்புக்களைக் கவனிக்க.
160
றல்
டம் Fகச்
மின் ப்பி, யுஞ் ப்து, யுஞ்
Page 171
ஒட்டக் குறைகளேத் திருத்துதல்
Page 172
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
குறையுள்ள தீப்பொறிச் செருகிகள்-தி பொறிச் செருகிகள் அழுக்காக, எண்ணெய் பிடிப்பாக அல்லது இடைவெளிகள் சரியின் யிருந்தால், செருகிகள் செவ்வையாகத் தொழி படமாட்டா 88 ஆம் 90 ஆம் பக்கங்கள் விளக்கியது போலச் செருகிகளைச் சுத்தஞ்செய் செப்பஞ் செய்க.
காபன்சேர்கருவியிலழுக்கு-தாரைகளை அழுக் அடைப்பதினுல் அழுக்குள்ள காபன்சேர்கரு எப்பொழுதுந் தொல்லை கொடுப்பதோடு அ6 யும் பகுதிகளின் தொழிற் பாட்டிற்குந் தீங் விளேக்கும். எந்த ஒரு பகுதியிலேனு செப்பஞ் செய்யுங் கருவிகளைத் திருப்பா பார்த்துக் கொண்டு, காபன்சேர்கருவிை கழற்றி மிதப்பறையைச் சுத்தஞ் செய் அத்தோடு காபன்சேர்கருவியிலும் பம்பியி முள்ள பெற்றேல் வடிகளையுங் கழற்றிச் சூத்த
செய்க. 5AV,3 த 729
குறையான வாயிலிளக்கங்கள்.-உள்ளிழு அல்ல வெளிப்படுத்து வாயில்களில் எந்த ஒன்றிலேனு வாயிலிளக்கங்கள் பிழையாகவிருந்தால், உ வேகத்தில் எஞ்சின் இடையிடையே நிற்கு காபன்சேர்கருவியால் பெற்றேல் வெளியே 5 கினுல் உள்ளிழு வாயிலிளக்கஞ் சரியல்லவென்று வெளிப்படுத்து குழாயிற் சத்தமேற்பட்ட வெளிப்படுத்து வாயிலிளக்கஞ் சரியல்ல வென்பூ கொள்க. இளக்கங்களைச் சோதித்துச் செப்ட செய்க. இன்னும் எஞ்சின் இடையிடை நின்ருல், சோதித்துப் பழுது பார்ப்பதற்க வண்டியை வேலைத்தலத்திற்கனுப்புக.
162
Page 173
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
49afia ܣܘܼܣܛܔܔ
லுே .ع
Page 174
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
எஞ்சினிற் போதிய வலுவின்மை அல்லது உதாரின்மை அழுக்கான காற்று வடி-அழுக்கான கா வடி எஞ்சின் உசாரின்றித் தொழிற்படுதற காரணமாயிருக்கலாம். எஞ்சினுக்குட் ā இலகுவாகப் போவதற்கு வசதியாக சுத்தமாக இருத்தல் வேண்டும். காபன்சேர்க யின் முடியிலிருந்து காற்று வடியைக் கழ, நன்முகச் சுத்தஞ் செய்து, எண்ணெய் நி ாகத்தைச் சேர்ந்ததானுற், குறிப்பிட்ட அள
குச் சுத்தமான எண்ணெயை நிரப்புக.
ரிபற்றல் நேரத்திற்முமதம்-உருளையுள் பொறி ஏற்படுவது தாமதித்தால், எஞ்சின் பூ வலுவைப் பெறமுடியாது. செப்பஞ் செய் திருகாணியையும், அளவுகாட்டி இணைக்கப் ப ருந்தால் அதையும் பாவித்து, அல்லது, பர யைப் பிடித்துள்ள ஆணியையுஞ் சுரையை சிறிது தளர்த்திய பின் தொடுகையுடை ரும்புந் திக்கிற்கு எதிர் மாருக, எஞ்சினி ட்டுஞ் சத்தம் ஏற்படத் தொடங்குமிவ L J TTL u LG GODLL u ji- சிறிது.திருப்புக் தட்டுஞ் அற்றுப் போகும்வரை முன்னிருந்த பக்கத் குப் பரப்பியைத் திருப்புக.
குறையுள்ள காபன்சேர்கருவி-ஊசி மித வாயில் அசையாதிருந்தால் அல்லது வடி அழுக்கடைந்திருந்தால், பூரண வலுவை எஞ்சி பெறமுடியாதிருக்கும். ஊசி மிதப்பு வாயி: கழற்றிச் சுத்தஞ்செய்து, இலகுவாக அசைகிற வென்று சோதிக்க, இப்படிச் செய்யும்பொழு பதிவு முறையையோ அல்ல செப்பஞ் செய்யுமுபாயங்களையே
ற் கவனித்துக்கொள்க. வடியைக் க
Page 175
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
Page 176
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
அடைபட்ட அகற்றிக் குழாயும் அமைதிய யும்-எரியுண்ட வாயுக்களில் பெரும்பா அளவு உருளையுள்ளிருப்பதிற்கு இது க மாகும். இதனுற் சரியான அளவு புதிய க உருளையுட் செல்லுவது தடைப்படும் ஆ பூரண வலுவை எஞ்சின் பெறமுடியாது. ட பார்ப்பதற்காக வண்டியை வேலைத்தல கனுப்புக.
அமுக்கமின்மை-ஆடுதண்டு வளையங்கள் ே திருந்தால், அவற்றின் வழியாக வாயுக்கள் ே யேறுமாதலின், உருளையுள்ளேற்படக்கூடிய குறைவாயிருக்கும். வாயில் வில்லு உடைந்: தாலும், வாயில் திறந்திருக்கும்; அவ்வழி வாயுக்கள் வெளியேறும் தொடக்கித் தண்டி எஞ்சினைத் திருப்புக-உதைப்புக் குறை அல்லது சற்றேனும் இல்லாதிருந்தால், ப பார்ப்பதற்காக வண்டியை வேலைத்தல கனுப்புதல் வேண்டும்.
எஞ்சின் மிகச் சூடாதல்
கதிர்வீசியில் தண்ணீர்க் குறைவு-எஞ்சின் குடாதலைத் தடுப்பதற்குக் குளிராக்குந் தெ. யிற் போதிய தண்ணீரிருத்தல் வேன் சோதிக்க, எஞ்சினைக் குளிரவிட்டுப் பின், யாக ஆவி வெளியேறுவதைத் தடுப்பதற மெதுவாகவுங் கவனமாகவுங் கதிர்விசி மூடி கழற்றுக, தேவையெனில், தண்ணீர் நிரப்பு
1166
言
Page 177
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
Page 178
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
கதிர்வீசிக்கும் எஞ்சினுக்குமிடையே ஒழு மூட்டுக்கள்-இறப்பர்க் குழாய் தேய், அல்லது வெடித்திருந்தால் அல்லது தொடுப் கள் இளக்கமாயிருந்தால், தண்ணீர் வெளி ஒழுகும். எல்லாக் குழாய்களின் நிலைமையை தொடுப்புக்களின் இறுக்கத்தையுஞ் சோதி இறப்பர்க் குழாய் நல்ல நிலையிலில்லாவி வேறு இறப்பர்க் குழாயைப் பாவிக்க.
இளகிய விசிறிப்பட்டி-விசிறிப்பட்டி விசிறி யுந் தண்ணிர்ப் பம்பியையு மியக்குகிறது. ப வழுக்கினுல், பம்பியும் விசிறியுஞ் செவ்வ தொழிற்படாது, எஞ்சின் மிகச் சூடாகி வி 24 ஆம் 26 ஆம் பக்கங்களில் விளக்கியிருப் போலப் பட்டியின் இறுக்கத்தைச் சோதித் செப்பஞ் செய்க.
எரிபற்றல் நேரத்திற்ருமதம்-மிகத் தாமதித் தீப்பொறி ஏற்பட்டால், உருளையினடிக்கு தண்டு போகும் பொழுதுங் கலவை யெரி கொண்டிருக்கும். உருளையின் நுனியிலிரு குடு வெளியேறக்கூடிய அளவு விரைவ அடியிலிருந்து வெளியேற முடியாதாதலி இதனுல், தண்ணீர் வெகு ଈପ୍ସି), it iରji குடாகிறது. 164 ஆம் பக்கத்தில் விளக்கிய நேரத்துக்கு எரிபற்றல் ஏற்படும்படி செப்
Gaflias.
கும் ந்து புக் |Gill, Iպե
55.
டில்,
ᎧᎧᎧ ᏓᎥ Ꭿ ட்டி டுரை
(6)լք.
LJğ5I துச்
68
Page 179
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
Page 180
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
கலவையில் அளவுக்கு மீறிய பெற்முேல் கலவையிலதிக பெற்றேலிருந்தால், உருை னடிக்கு ஆடுதண்டு போகும் பொழுதுங் கல: எரிந்துகொண்டிருக்குமாதலின் எஞ்சின் :ெ விரைவாகச் சூடாகும். காபன்சேர்கருவி அடைப்பின் நிலையைச் சோதிக்க. அது நன்ரு
திறந்திருத்தல் வேண்டும். காபன்சேர்கருவி பெற்ருேல் நிரம்பி வழிகிறதாவென்றும் மிதப் வாயில் அசைகிறதாவென்றுஞ் சோதிக்க, மி பூசி வாயில் சுத்தமாயிருக்கிறதாவென்று னிக்க
கலவையிற் பெற்றேல் குறைவு.-சரிய கலவை அல்லது பெற்ருேலதிகமாயிருக் கலவை எரிவதிலும் பார்க்க விரைவாகப் ெ ருேல் குறைவாயுள்ள கலவை எரிவதினுல், அ குடுண்டாகி, எஞ்சின் அளவுக்கு மிஞ்சிச் கு கிறது. மிதப்பூசி வாயிலினசையுந் தன்மைை சோதித்து, வடிகளைச் சுத்தஞ் செய்து, 92 பக்கத்தில் விளக்கியபடி பம்பியின் தொ. பாட்டையுஞ் சோதிக்க,
அழுக்கடைந்த கதிர்வீசி-இதனுல் கதிர்விசி தண்ணிர் இலகுவாகப் பாய்வது தடைப்படு தடைப்பட எஞ்சின் குடாகும். கதிர்விசியி யிலுள்ள தண்ணீர் வெளியேற்றிக் குழாை திறந்து, சுத்தமான தண்ணீர் வெளிவரும் வ நிரப்பி யோடவிடுக.
170
Page 181
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
71.
Page 182
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
வெப்பநிலை நிறுத்தி அசையாதிருத்தல்:- வீசி நுனிக் கருகாமையிற் சில எஞ்சின் வெப்பநிலை நிறுத்தி பூட்டப்பட்டிருக்கிறது. விசியினுள்ளே தண்ணீர்ச் சுற்ருேட்டத் தடைப் படுத்திச் சாதாரணமாக என்சின்ெ பாட்டிற்குத் தேவையான வெப்பநிலையை விலேற்படுத்த இது உதவி புரிகிறது. தன் இளஞ்சூடாகியதும், வெப்ப நிலை நிறுத்தி கவே திறந்து, வழக்கம் போல தண்ணீர்ச் ருேட்டத்தை அனுமதிக்கிறது.
வெப்ப நிலை நிறுத்தி சிலநேரத்தில், முக்கிய கதிர்வீசி அழுக்கடைந்திருந்தால், அசைவதி திறந்த நிலையில் வெப்பநிலை நிறுத்தி அன திருந்தால், எஞ்சின் குடாக வெகு நோஞ்
லும் மூடப்பட்ட நிலையில் அசையாதிரும் அளவுக்கு மீறி எஞ்சின் குடாகும். வெப் நிறுத்தியைக் கழற்றி, வெந் நீரில் வைத்து அ கிறதாவென்று கவனிப்பதின் மூலம், அதனு: தொழிற் பாட்டைச் சோதிக்க. அகலாவிட் புதிய வெப்பநிலை நிறுத்தி யொன்றைப் பூட்டு
அமைதியாக்கிகளிற் பலத்த சத்தம்
வழுவுடைத்திருகி அமைப்பு-வேகவளர்ச் யில் அமுக்கமில்லாது மேட்டிலிருந்து பள்ள நோக்கி வண்டியைச் செலுத்தும் பொ அமைதியாக்கியுள் எஞ்சின் பலத்த சத்த: ஏற்படுத்தினுல், திருகி வாயில் செவ்வைய செப்பஞ் செய்யப்படவில்லை யென்பதற்கு
அறிகுறியாகும். இதனுல் பெற்ருேல் அதி யுள்ள கலவையிலொருபகுதி அமைதியாக் சென்று வெடிக்கிறது. திருகி சிறிது திறந்: கும் வரை திருகி செப்டஞ் செய்யுந் திருக மூலஞ் செப்பஞ் செய்க எஞ்சினை மெதுவ தொழிற்பட விட்டு, வேகத்தைச் சோதிக்க,
172
Dr占岳 მმაზრა).
ι) ΕΕ. Η ΜΙΤ.
செல்
தோல் பநிலை
அகலு
pō), Sut if
Page 183
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
Page 184
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
பிடி பிடி நழுவுதல்-வேக வளர்கருவியை அரு கும் பொழுது எஞ்சின் வேகம் அதிகரி: போதிலும் வண்டியின் வேகத்தில் மாற்றப லாது, அல்லது சிறு மாற்றமேயிருந்தாற் பி வழுவுகிறது என்பது கருத்தாகும். பிடி மி படியில் தடை உணரப்படுவதற்கு முன் ஏ அங்குலம் வரை அசையக்கூடியதாக அந்தப் ட யைச் செப்பஞ் செய்க. எண்ணெய்ப் பிடிப்பா கொழுப்புப் பிடிப்பான, தேய்ந்து போன பிடிக யாவும் இதே குறைக்குக் காரணமாயிருக்கும லின் செப்பஞ் செய்த பின்னும், பிடி வழுவிஞ பழுது பார்ப்பதற்கு வண்டியை வேலைத்தலத்தி கனுப்புக.
பிடி இழுபடுதல்-பிடி மிதிப்படி இல வாக அதிக தூரம் அசையுமானல், பிடின விடுவிக்க முடியாது போய் விடுமாதலின், துணை பொறிகள் ஒன்ருேடொன்று உராயாது, துணை பொறிகளை மாற்றுவது கடினமாயிருக்கும். மிதி படி அசைவைச் சோதித்து ஒரு அங்குல தூர திற்கு இலகுவான அசைவு இருக்கும்படி செ பஞ் செய்க. செப்பஞ் செய்த பின்னரும் இழுை யிருந்தால், சோதித்துப் பழுது பார்ப்பதற்கா வண்டியை வேலைத்தலத்திற் கனுப்புக.
பிடி கிடுகிடுத்தல்-எஞ்சினிலிருந்து செலு தற் பொருந்துகை மாற்றம் அழுத்தமா இல்லாது பிடி கிடுகிடுத்தால், எஞ்சினுக் முன்னும் பின்னுமுள்ள எஞ்சின் ஆதாரதள கள் இளகி அல்லது எண்ணெய்ப் பிடிப்பாக இரு கலாம். அவற்றின் நிலையையும் இறுக்கத்தையு சோதிக்க, கிடுகிடுப்புத் தொடர்ந்தால் சோதி துப் பழுது பார்ப்பதற்காக வண்டியை வேலை தலத்திற்கனுப்புக.
174
|鱷歸沁源)母鄒 澀涵俩)必乃召心a口动活历历药》图。历。沃多·安安|
Page 185
குறிப்பு S eeeYSSSLL
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
175
Page 186
ஒட்டக் குறைகளேத் திருத்துதல்
துணைப் பொறிப்பெட்டி
சத்தமான துணைப் பொறிகள்-துணைப் பொ பெட்டியிலுள்ள எண்ணெயளவு குறைந்த அம்மற் சத்த மேற்படும். இதனல் குடுண்ட துணைப் பொறிகளுக்குப் பழுதேற்படல துணைப் பொறிப் பெட்டியிலுள்ள எண்ணெ வைச் சோதித்துத் தேவைப்படி விசேட துை பொறி எண்ணெயை ஊற்றுக. சத்தந் தொட தாற் சோதித்துப் பழுது பார்ப்பதற்: வண்டியை வேலைத்தலத்திற்கனுப்புக.
பூட்டிலிருந்து துணைப் பொறி விலகல்-வண் ஒட்டப்படும் பொழுது பூட்டிலிருந்து துணை பொறி விலகுமானுல், துணைப் பொறிப் கள் தேய்ந்திருக்கின்றன அல்லது துணைப் பெ நெம்புகோல் நுனியிலுள்ள இணைப்பு தே. திருக்கிறது அல்லது இரண்டு குறைகளுமி கின்றனவென்பதை அது காட்டும். செலுத்தற்ற டில் நெம்பு கோலிருந்தால், இணைப்புக்களி நிலையுந் தொடுப்புச் செப்பஞ் செய்கை சோதிக்க வேண்டியன. பழுது பார்ப்பத! வண்டியை வேலைத் தலத்திற்கனுப்புக.
ஒட்டுங் கருவித் தண்டு ஒட்டுங் கருவித்தண்டு அதிருதல்-அதிக அதி காணப்பட்டால் ஒட்டுங் கருவித் தண்டு இ6 யிருக்கக் கூடும். தேவையெனில், தண்டின் இ நுனிகளிலுமுள்ள ஆணி, சுரைகளை இறுக்கு அதிர்வு தொடர்ந்தால், பழுது பார்ப்பதற்க வண்டியை வேலைத் தலத்திற்கனுப்புக.
176
Page 187
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
77
Page 188
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
தேய்ந்த பொது மூட்டுக்கள்-ஒட்டுங் கரு தண்டின் நுனிகளிலுள்ள பொது மூட்டுக் தேய்ந்திருந்தால், அவற்றின் இளக்கம், வ யிற் சத்தமும் அதிர்வு மேற்படுவதற்குக் கா மாயிருக்கும். பழுது பார்ப்பதற்காக வண்டி வேலைத்தலத்திற் கனுப்புக
பின்னச்சு
சத்தஞ் செய்யும் பின்னச்சு-பின்னச்சில் அட சத்தம் ஏற்பட்டால் அது எண்ணெய்க் கு வைக் காட்டக் கூடும். சோதித்துப் பின்ன விசேட துணைப்பொறி யெண்ணெய் விட்டு புக, நிரம்பிய பின்னருஞ் சத்தமிருதாற் .ே த்துப் பழுது பார்ப்பதற்காக வண்டியை வுே தலத்திற்கனுப்புக.
உடைந்த பின்னச்சாைத்தண்டு-அரைத் டொன்று உடைந்திருந்தால், துணைப்பொறி பூட்டப்பட்டும் எஞ்சின் ஓடிக் கொண்டு மிரு போதிலும் வண்டியைச் செலுத்த முடிய அரைத் தண்டை மாற்றுதல் வேண்டும். வேலை வேலைத்தலத்திற் செய்யப்படுதல் வேண்
Page 189
79
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
Page 190
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
வில்லுகளும் அதிர்ச்சியுறிஞ்சிகளும்
சத்தஞ் செய்யும் வில்லுகள்-வில்லுகளின் களிலுள்ள உலோக வளைய ஆணிகளும் இணை களுந் தேய்ந்தால் அல்லது இளகிப்போ வில்லுகள் ஒவ்வொரு முறையும் வளை பொழுது, அதாவது வில்லு, மேலுங் கீழும் யும் ஒவ்வொரு முறையும் வில்லுகள் சத் செய்யும். பழுது பார்ப்பதற்காக வண்டி வே தலத்திற் கனுப்பப்படுதல் வேண்டும்.
சத்தஞ் செய்யு மதிர்ச்சியுறிஞ்சிகள்-முண் தோடு அல்லது வில்லுகளோடு அதிர்ச்சியுறி கள் இறுக்கமாகப் பூட்டப்படாவிட்டால், ଘଣ୍ଟୀ கள் வளையும் ஒவ்வொரு முறையும் அவை சத் செய்யும். முண்டத்திலும் வில்லுகளிலும் அ றைப் பிடித்துள்ள ஆணிகள் இறுக்க மாயி கின்றனவாவென்று சோதிக்க.
தேய்ந்த இறப்பர்த் தோடுகள்-அதிர்ச்சியுற களுக்கும் வண்டிக்கு மிடையேயுள்ள தொ( மிணைப்பின் ஒவ்வொரு நுனியிலுமுள்ள பர்த் தோடுகள் தேய்ந்து அல்லது விழு போனுல் வில்லுகள் வளையும் ஒவ்வொரு மு யுஞ் சத்தங் கேட்கும். இணைப்பிலிறுக்க இருக்கின்றனவென்று பார்த்துக் கொண்டு இறப்பர்த் தோடுகளைப் பூட்டுக.
னி ப்பு றல், யும்
50ஆF
தஞ்
泌
த்
|வற்
நிக்கு இறப் ழந்து
pഞD
LDis
புதிய
Page 191
குறிப்பு
-R2567 (6||59)
18
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
Page 192
குறையுள்ள அதிர்ச்சியுறிஞ்சிகள்-வண்டி கு கினுல், வண்டியின் ஒரு பக்கத்தை அமுக்கிப் அமுக்கத்தை நீக்கி அதிர்ச்சியுறிஞ்சிக ருெழிற்பாட்டைச் சோதிக்க வண்டி ஆ கொண்டிருக்கக்கூடாது. அதிர்ச்சி யுறிஞ்சி லுள்ள எண்ணெயளவைச் சோதித்து, தே யெனில் விசேட அதிர்ச்சியுறிஞ்சி யெண்6ெ ணுல் நிரப்புக, தொடர்ந்து குறையிருந்: சோதித்துப் பழுது பார்ப்பதற்காக வண்டி வேலைத்தலத்திற் கனுப்புக.
உடைந்த அல்லது தொடுப்பிழந்த இணைப் அதிர்ச்சியுறிஞ்சியை வண்டியோடு தொடுக இணைப்பு உடைந்து அல்லது தொடுப்பிழந்தி தால், அதிர்ச்சியுறிஞ்சி தொழிற்பட முடிய உடைந்திருந்தால் புதிய இணைப்பும் புதிய ே களும் பூட்டுக. தொடுப்பிழந் திருந்தால் இறப்பர்த் தோடுகளைப் பாவித்து இணை உரிய இடத்திற் பூட்டுக.
தடுப்புக்கள் தடுப்புக்கள் ஒரு பக்கத்திற் கிழுத்தல்-த மிதிப்படியை யமுக்கியவுடன், வண்டி பக்கத்திற் கிழுத்தால், தடுப்புக்கள் செ செய்யப் பட வேண்டியவையாக இருக்கலாம் லது இழுவைக்கு எதிர் மாமுன பக்கத்தி தடுப்புருளையிலிருந்து எண்ணெய் ஒழு காரணமாயிருக்கலாம். தடுப்புக்களைச் செ செய்யுமுபாயங்களைச் சோதித்து, தடுப் யிலிருந்து எண்ணெய் ஒழுகுகிறதாவெ6 உறைகளில் எண்ணெயிருக்கிறதா வெ பார்க்க. ஒழுகினல், பழுது பார்ப்பத வண்டியை வேலைத்தலத்திற்கனுப்புக.
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
1600 Lj
எடுப்பு
இரு 粵是一擊 ப்பஞ் ம். அல் 彰 镑 லுள்ள 器 参 ●
குவஅது Fப்பஞ் புருளை PWS C///
ன்றும்,
ன்றும் Ο
ற்காக
Page 193
تuه JIقil Iله -- "*"" -
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
Page 194
ஒட்டக் குறைகளேத் திருத்துதல்
தடுப்பின் ருெழிற்பாடு மிகக் குறைவு-தடுப் அமுக்கும் பொழுது அவை பூரணமா தொழிற்படாவிட்டாலோ அல்லது மிகக் கு வாகத் தொழிற்பட்டாலோ, தடுப்புக்கச் செப்பஞ் செய்ய வேண்டும் அல்லது தடுப்பு கள் தேய்ந்துவிட்டன வென்பது கருத்தா உறைகளைப் பிடித்துள்ள அறையாணிகள் த புக் குடங்களில் உராய்ஞ்சுவதால், தேய்ந்த ப்புறைகள் தடுப்புக் குடங்களே அகழக் கூ பழுது பார்ப்பதற்கு வண்டியை வேலைத்தலத் கனுப்புக.
தடுப்புக்கள் தொழிற்படவில்லை-தடுப்புக் சடுதியாகத் தொழிற்படத் தவறினுல் அதற் காரணம் உடைந்த எண்ணெய்க் குழாய் அல் பெரியவுருளைக்குந் தடுப்பு மிதிப்படிக்குமிடை உடைந்த அல்லது கழன்ற இணைப்பாயிருக்கலி உடைந்து அல்லது கழன்றிருந்தால், தி பிணைப்பை மாற்றுக அல்லது திருப்பிப் பூட் குழாயுடைந்திருந்தால், பழுது பார்ப்பதற் வண்டியை வேலைத்தளத்திற் கனுப்புக. சடு: கத் தடுப்புக்கள் தொழிற்படாவிட்டால், ! துணைப் பொறிக்கு மாற்றிக் கைத் தடுப்பி வண்டியை ஆட்சிப் படுத்தி நிறுத்த முடியும்,
செலுத்துகை கடினமான செலுத்துகை-வாயு வளையங்: போதிய காற்றில்லாவிடிற் செலுத்துகை மாகிறது. அமுக்கத்தைச் சோதித்து .ே போற் காற்றேற்றுக.
184
களில்
கடின
Ꭶ6ᎧᎧal
Page 195
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
Page 196
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
செலுத்துகைத் துணைப்பொறிப் பெட்டி எண்ணெய் குறைவாயிருந்தால், செலுத்து கடினமாகலாம். எண்ணெயளவைச் சோதித்
தேவைப்படி நிரப்புக.
வண்டி அலைதல்-செலுத்தற் சில்லு அதிகமா சுழல்வது, செலுத்துகைத் தொகுதியிலு மூட்டுக்கள் தேய்ந்து அல்லது கழன்றிருப்பன காட்டக்கூடும். இதனுல் வண்டியின் முன் சி கள் ஈடாடச் செலுத்தலாளுகை கடினமா பழுதுபார்ப்பதற்காக வண்டி வேலைத்தலத் கனுப்பப்படுதல் வேண்டும்.
அடிச் சட்டப்படலிற் செலுத்துகைத் து பொறிப் பெட்டி இறுக்கமாகப் பூட்டப்படாதி தாற் செலுத்தற் சில்லு அதிகமாகச் சுழ. தேவையெனில் ஆணிகளையுஞ் சுரைகளையும் இ குக !
186
[`ሀ 1óቻ
ଗTଗT
೧55 ல்லு கும் *திற்
Page 197
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
Page 198
Page 199
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
Page 200
ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல்
கேள்
1. எஞ்சின் கீச்சிட்டால், யாது காரண செய்யவேண்டுவது யாது ?
2. மின்றிப்பொறி பாய்ந்தால், எவ்வகையா ஏற்படக்கூடும் ?
3. பிழையான நேரத்தில் தீப்பொறி ஏற். வது அல்லது பிற்போடுவதெங்ஙனம் ?
4. உருளைகளுள் ஒழுங்கற்ற தட்டலை ஏற்ப யாது ?
5. எஞ்சினிலிருந்து பலத்த தட்டற் சத்தம் யாது ? சத்தங் கேட்டால் செய்யவேண்டிய 6. அமைதியாக்கியுள் எஞ்சினிலிருந்து ( யாது ? அதைத் தடுப்பதெங்ங்ணம் ?
7. உயர் வேகத்தில் எஞ்சின் தவறுவதற்கு றைத் திருத்தும் முறைகளையுந் தருக.
8. அடைபட்ட அமைதியாக்கி எக்குறை நேரும்பொழுது செய்யவேண்டியது யாது ?
9. கலவையிற் பெற்ருேரல் அதிகமாயிருப்ப 10. பெற்ருேல் கூடிய, குறைந்த கல6 வேண்டியது யாது ?
11. வெப்ப நிலை நிறுத்தி பூட்டப்படுவதே நடப்பது யாது ?
12. கிளச்சு நழுவுவதற்குக் காரணங்கள் 13. சத்தமான துணைப் பொறிப் பெட்டி அ 14. வண்டி குலுக்கினுல், செய்யவேண்டிய 15. வண்டி ஒரு பக்கத்திற் கிழுப்பதற்குக் 16. கடினமான செலுத்துகைக்குக் க வேண்டியது யாதென்றுங் கூறுக.
17. முன்வில்லைப் பிடித்துள்ள ஆணிகள் : யாது ? செய்யவேண்டியது யாது ?
18. எரிபற்றல் நேரம் தாமதித்தாற் செய் 19. விசிறிப்பட்டி வழுக்குவதினுல் எஞ்சின்
*១gr
"மாயிருக்கலாம்? சத்தத்தை நிறுத்துவதற்கு
ன சத்தத்தை அது உண்டாக்கும்? இது எங்கே
படுவதைத் தடுப்பதற்கு எரிபற்றலை முற்போடு
நித்துவது யாது? எடுக்கவேண்டிய நடவடிக்கை
பிறந்தால், அதற்கு காரணமாயிருக்கக்கூடியது து யாது ?
வெடிக்குஞ் சத்தம் ஏற்படுவதற்குக் காரணம்
ான காரணங்களை வரிசையாகக் கூறுக, அவற்
க்குக் காரணமாகலாம் ? அப்படியான குறை
தினுல் எஞ்சினிலேற்படக்கூடியது யாது? ஏன் ?
வைகளுக்குக் காரணங்கள் யாவை ? செய்ய
நன்? மூடிய நிலையில் அது அசையாதிருந்தால்
பாவை ? நழுவினுல் செய்யவேண்டியது யாது ? அல்லது சத்தமான அச்சுக்குக் காரணம் பாது ? து யாது ?
காரணம் யாது ?
ாரணங்களையும், ஒவ்வொன்றி ற்குஞ் செய்ய
உடைந்து அல்லது தளர்ந்திருந்தால், நடப்பது
பவேண்டியது யாது ?
அளவுக்கு மீறிச் குடாவதெங்ஙனம் ?
Page 201
பகுதி
5 6õóTLąGTON ULI நெய்யி பாரமேற்றுவது பற்
வண்டியைச் சிறந்த தொழிற்பாட்டு நிலையி எண்ணெய்களையுங் கொழுப்பையும் பாவித்து வதும் அவசியமாகும். ஒழுங்காகக் கவனிக்கட்
யாது செய்தல் வேண்டும், எப்பொழுது செ என்பது பற்றி இப்பகுதி சுருக்கமாகக் கூறுகி வான இரு புள்ளி விபரப்படங்களும் அடங்கியி
வண்டியிற் பாரமேற்றுவது பற்றியுஞ் சி: கின்றன.
இலகுவாகக் குற்றங் கண்டுபிடிக்கக் கூடிய இறுதியிலிருக்கின்றன.
66 99
O6
ட்டுச் சீர்ப்படுத்தலும் ற்றிய அறிவுரையும்
ற் பேணி வைத்திருப்பதற்குக் குறிக்கப்பட்ட , ஒழுங்காக எண்ணெயிடுவதுங் கொழுப்பிடு ப்படவேண்டிய வேறு சில விடயங்களுமுண்டு.
ய்தல் வேண்டும், எப்படிச் செய்தல் வேண்டும் கிறது. சோதனை முறையில் உதவிக்காக இலகு ருக்கின்றன.
ல பொது அறிவுரைகள் கொடுக்கப்பட்டிருக்
தாய், ஐந்து விபரப் படங்கள் இப்பகுதியின்
91.
Page 202
வண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துத
எ ண் ணெயிடுதலுங் கொழுப் பி டு த லு
ஒவ்வொரு 250 மைல்கள் (400 கி.மீ)
எஞ்சினெண்ணெய்-எஞ்சினிலுள்ள எண் யளவைச் சோதித்துத் தேவையெனிற் சரிய எண்ணெயூற்றி நிரப்புக.
ஒவ்வொரு 500 மைல்கள் (800 கி. மீ.)- மைல்களில் நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்திய மு யின்படி திருப்பி நெய்யிடுக.
எல்லா மூட்டுக்கள்-வண்டி பூராவுமுள்ள அ யும் மூட்டுக்கள் எல்லாவற்றிற்கும்-முக்கிய செலுத்தற்ருெகுதி, பிடி, தடுப்புக்கள், வேக கருவி முதலியவற்றிலுள்ள அசையும் மூ! களுக்கு-நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துக. செலு: ருெகுதியில் நெய்க் காம்புகளிருக்கின்றன. ெ துப்பாக்கியை மூன்று, நான்கு முறைகளரு ணுற் போதுமானது.
உலோக வளையலுசிகள்-நெய்க் காம்புகள் தால், அவை வில்லின் நுனிகளில்-இரண்டு நுனியிலும், ஒன்று மற்ற நுனியிலும் இருக் றன. நெய்த் துப்பாக்கியை மூன்று, நா முறைகளமுக்கினுற் போதுமானது.
னெ
IIT6OT
-250
ങ്ങD
சை
LDITE DJGTř ட்டுக் த்தற்
5 Las
முக்கி
Page 203
த்துதல்
ர்ப்படு
酶 霹
நெய்யிட்டு
1600T I960 UI
Page 204
வண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துத
தண்ணீர்ப் பம்பியும் விசிறிக் கதிரும்-ெ காம்புகள் பொதுவாக விசிறிக்குச் சிறிது பி விருக்கும். நெய்த் துப்பாக்கியை இரு முன் ளமுக்கினுற் போதும் குறிப்பிட்ட நெய்யை பாவிக்க
ஒவ்வொரு 1,000 மைல்கள் (1,600 கி. 250 மைல்கள் 500 மைல்களில் (400,800 கி. நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்திய முறையின் திருப்பி நெய்யிடுக. தடுப்புக்கள்-தடுப்புநீர்தாங்கி மூடியைக் றிவிட்டு, தாங்கி வாயிலிருந்து 4 அங்கு தொடக்கம் % அங்குல தூர அளவு வரை விே தடுப்புநீர் நிரப்புக. குறிப்பு-குறிக்கப்பட்ட தடுப்புநீர் மாத்தி பாவிக்க. இது முக்கியமானது, ஏனென் மற்ற எண்ணெய்கள் தடுப்புத் தொகுதியிலு இறப்பர்ப் பகுதிகளை உக்கச் செய்யும்.
ஒவ்வொரு 3,000 மைல்கள் (5,000 கி. மீ.) 250, 500, 1,000 மைல்களில் (400, 800, 1 கி. மீ) நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்திய முறையில் திருப்பி நெய்யிடுக.
தொடுகையுடைப்பி இயக்க வழங்கி-ப மூடியையுஞ் சுற்றுங் கூற்றுப் புயத்ை கழற்றித் தொடுகையுடைப்பி இயக்க வழங்கி மிகச் சிறிய அளவு நெய்யைத் தடவுக.
எச்சரிக்கை-அதிகமாக நெய் பாவிக்க டால், அது தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகளு சென்று எஞ்சினில் ஒட்டக் குறைகளை படுத்தும்.
194
DA).35 புே
600, STL utiq
ITLIG
தயுங் uി
Lju க்குச் ஏற்
Page 205
குறிப்பு
ண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
Page 206
வண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துத
தொடுகையுடைப்பி இயக்க வழங்கிப் போதிை வழக்கமாகத் தொடுகையுடைப்பி இயக்க வி கியின் நடுவே, இயக்க வழங்கியைத் தண்டே பிடித்துள்ள ஒரு திருகாணியிருக்கும். திருக யின்மேல் ஒரு சில எண்ணெய்த் துளிகளை வி திருகாணியின் அருகால் வழிந்து போதிகைக் செல்ல விடுக. திருகாணியைக் கழற்றே டாம். வேறு சில வண்டிகளிற் பரப்பி முண்ட லுள்ள நெய்க் காம்பு மூலம் போதிகைகளு நெய்யிடப்படும்.
தன்னியக்கமுள்ள நேச இசைவாக்கலாஞை தன்னியக்கமுள்ள நேர இசைவாக்கலாஞகை நெய்யிடத் தொடுகையுடைப்பி அடித்தகட் கும் தொடுகையுடைப்பி இயக்க வழங் தண்டிற்குமிடையேயுள்ள வெளியில் ஒரு எண்ணெய்த் துளிகளைக் கவனமாக விடுக.
எச்சரிக்கை-அதிக எண்ணெய் பாவிக்கட் டால், அது தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகளுக் சென்று, எஞ்சினில் ஒட்டக் குறைகளை ஏற். தும்,
தொடுகையுடைப்பிச் சுழற்சித்தானம்-சுழ! தானவூசியில் சிறு அளவு நெய்யிடுக ; அல் நெய்யில்லாவிடில், தொடுகையுடைப்பி பூட் பட்டுள்ள அசையும் புயத்திலுள்ள சுழற்சித்த வூசியில் ஒரு துளி எண்ணெய் விடுக.
எச்சரிக்கை-அதிக எண்ணெய் 1 Πτοί), பட்டால் தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகளுக் சென்று ஒட்டக் குறைகளை ஏற்படுத்தும்.
196
Page 207
குறிப்பு
ண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
97
Page 208
வண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
பிறப்பாக்கி-பிறப்பாக்கியின் நுனியிலுள்ள தாங்கியைக் கழற்றி, ஒட்டுக்கம்பளத் திரி யும் வில்லையும் தூக்கி எடுக்க உயருருகு நீ யுடைய நெய்யைத் தாங்கியின் பாதியளவுக் நிரப்புக தாங்கியுள்ளே திரும்பவுந் திரியை வில்லையும் வைத்துச் சரியான இடத்திற் பூட்டு
காபன்சேர்கருவிக் காற்று வடி-காபன்ே கருவியிலிருந்து காற்று வடியைக் கழற்ற பகுதிகளை வெவ்வேருக்கி ஒவ்வொரு பகுதி யும் நன்முகப் பெற்றேலிற் கழுவுக. நன்முக உ விடுக. உறையின்பக்கத்திலுள்ள அடையாள அ விற்குச் சரியான எண்ணெயூற்றி, மறுபடி பகுதிகளை ஒன்று சேர்த்துப் பூட்டுக.
பொது மூட்டுகளும் ஒட்டுங் கருவித் தண்டும் சில வண்டிகளில் ஒவ்வொரு பொது மூட்டி நெய்க் காம்புகள் இருக்கும். துப்பாக்கி நான்கு முறைகளமுக்கினுற் போதுமான துணைப் பொறியுள்ள பக்கத்திலிருக்கும் ஒட் கருவித் தண்டு நுனியில், முற்பொது மூட்டி பிற்பகுதியில் வழுக்குந் தண்டொன்றிருக்கிற இத்தண்டிலும் நெய்க் காம்பொன்றிருக்கிற இதற்கும் நெய்யிடுவதற்குத் துப்பாக்கி நான்கு முறைகளமுக்கினுற் போதுமானது.
198
திரி
3) li fi მგ%), க்கு պւհ
"Fifi
5.
L
)[്
}ତT
பும்
லும்
c)
டுங்
டன்
gil
து ;
Ô0 til
Page 209
குறிப்பு
19
1ண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
Page 210
வண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துத
செலுத்தற்றுணேப் பொறிப்பெட்டி-எண் யளவைச் சோதித்துத் தேவையெனிற் சரிய எண்ணெயூற்றி நிசப்புக.
துணைப் பொறிப் பெட்டி-எண்ணெயளை சோதித்துத் தேவையெனிற் சரியான எண்
யூற்றி நிரப்புக.
சோதித்
பின்னச்சு-எண்ணெயளவைக்
எண்ணெயூ
தேவையெனிற் gFflulu'r 60ar
ரப்புக.
200
Page 211
ČIL:
குறி
பண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
O
Page 212
வண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
எஞ்சினெண்ணெய்-மாற்றப்பட வேண்டும் சாதாரணமாக எஞ்சின் எவ்வளவு குடாகுடே அந்நிலை வரும்வரை எஞ்சினைத் தொழிற்பு விடுக. எண்ணெய் வாங்கு தொட்டியின யிலிருந்து மூடியைக் கழற்றி எண்ணெயை ஏ தட்டுட் சேர விடுக. மூடியைப் பூட்டிவிட விசேட கழுவும் எண்ணெயில் 10 பைந்தளவு எ சினுள் விடுக. ஐந்து நிமிட நேரம் வரை எ சினைத் தொழிற்படவிட்டு, முன் செய்ததுபே எண்ணெயை வெளியேற்றுக. மூடிக்குப் புதி தகட்டுப் பூண்களைப் பொருத்திப் பூட்டுக.
யான எண்ணெயை எஞ்சினுள் நிரப்புக. எ
ணெய் வடியைக் கழற்றிச் சுத்தஞ் செய்க.
ஒவ்வொரு 6,000 மைல்கள் (10,000 கி. 250, 500, 1,000, 3,000 மைல்களில் (400, 8 1,600, 5,000 கி. மீ.) நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத் முறையின்படி திருப்பி நெய்யிடுக.
துணைப்பொறிப் பெட்டியும் 1965Tards, th–6t ணெயை மாற்றுக. (ஏறக்குறைய 3 மைல்க ஒடும் வரை) சாதாரணமாக வண்டியின் பா. கள் எவ்வளவு குடாகுமோ, அந்நிலை வரும்வன வண்டியை யோட்டுக. மட்டமான தரையில் வ டியை நிறுத்தித் துணைப்பொறி, பின்னச்சு ஆ வற்றிலிருந்து எண்ணெய் மூடியைக் கழற்! தட்டுக்களில் எண்ணெயை வடிய விடுக. மூ களுக்குப் புதிய தகட்டுப் பூண்கள் பொருத்; பூட்டுக. சரியான எண்ணெயை ஊற்றித் துணை பொறிப் பெட்டியையும் பின்னச்சையும் நிரப்
கதிமானிவடம்-கதிமானியிலிருந்துஞ் செலுத் கையிலிருந்துங் கதிமானி வடத்தைக் கழற் கொழுப்பினுல் நிரப்பிப் பின், வடநுனிகளைச் யாகவு மிறுக்கமாகவும் பூட்டுக.
202
Page 213
ண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
Page 214
வண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
சில்லுப் போதிகைகள்-ஒவ்வொரு சில்லிலிரு துங் குட மூடியைக் கழற்றிப் பிடிக்குஞ் சுரைக பூட்டுங் கருவிகள் ஆகியவற்றின் நிலையை சோதிக்க மூடியில் விசேட சில்லுக் கொழுப் நிரப்பிப் பூட்டுக.
ஒவ்வொரு 12,000 மைல்கள்-250, 500, 1,00 3,000, 6,000 மைல்களில் (400, 800, 1,600, 5,0 10,000 கி. மீ.) நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்திய முன யின்படி நெய்யிடுக.
தொடக்கி-தொடக்கியின் நுனியிலுள்ள தி தாங்கியைக் கழற்றி ஒட்டுக் கம்பளத்திரியை வில்லையுந் தூக்கி (வெளியே) எடுக்க உயருரு நிலையுடைய நெய்யைத் தாங்கியின் பாதிய வுக்கு நிரப்பித் திரியையும் வில்லையும் திருட வைக்க, தாங்கியைத் தொடக்கியின் நுனியி மறுபடி பூட்டுக.
அதிர்ச்சி யுறிஞ்சிகள்-அதிர்ச்சி யுறிஞ்சிகள் ணெயளவைச் சோதித்துத் தேவையெனி அதிர்ச்சியுறிஞ்சி யெண்ணெய் நிரப்பு வேறு எண்ணெய் பாவிக்கவேண்டாம். புதி தகட்டுப் பூண் பொருத்தியபின் மறுபடி மூ
யைப் பூட்டுக.
204 置
Page 215
பண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
Page 216
வண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
சோதனைகளுஞ் செப்பஞ் செய்கைகளும்
ஒவ்வொரு 250 மைல்கள் (400 கி. மீ.) கதிர் வீசி-கதிர்விசியில் தண்ணீரினள6ை சோதித்துத் தேவையெனில் நிரப்புக. இறப் வளைகுழாய்த் தொடுப்புக்களின் நிலையை சோதிக்க.
மின்கலவடுக்கு-மின்கலவடுக்கில் திரவ அ வைச் சோதித்துத் தகடுகளுக்கு 4 அங்கு மேலே நிற்கக்கூடியதாகக் காய்ச்சி வடித்த மாத்திரம் நிரப்புக, மின்கலவடுக்குத் தொடுப் களைக் சுத்தஞ் செய்க.
வாயு வளையங்கள்-வாயு வளையங்களில் க றமுக்கத்தைச் சோதித்துத் தேவைப்படி, கு! பிட்ட அமுக்கத்திற்குக் காற்றேற்றுக வ வளையங்களின் ருெழிற்பாட்டு நிலைை சோதிக்க.
206
Page 217
1ண்டியை நெய்யிட்டு
சீர்ப்படுத்துதல்
07
Page 218
வண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துத
ஒவ்வொரு 1,000 மைல்கள் (1,600 கி.மீ) மைல்களில் (400 கி. மீ.) நெய்யிட்டுச் சீர்ப்ப திய முறையைப் பின்பற்றித் திரும்பவும் ெ i୩@g.
சில்லுச்சுரைகள்-சில்லுச்சுரைகள் இறுக்கப விருக்கின்றனவாவென்று சோதிக்க ஆணிகளு சுரைகளும் பழுது படுமாகையால், அதிக யிறுக்க வேண்டாம்.
ஒவ்வொரு 3,000 மைல்கள் (5,000 கி. மீ) 250, 1,000 மைல்களில் (400, 1,600 கி. மீ.) ,ெ யிட்டுச் சீர்ப்படுத்திய முறையின்படி, திரும்ப நெய்யிடுக.
தீப்பொறி சிந்துஞ் செருகிகள்-தீப்பெ சிந்துஞ் செருகிகளைக் கழற்றி நன்முகச் சுத்த செய்க. செருகி மணலூதி பாவிக்கப்பு வேண்டும் கிடையாவிட்டால், கம்பித் துடை பத்தைப் பாவித்து, நன்முகச் செருகியின் 2 பகுதியைச் சுத்தஞ் செய்க. செருகி இடைவெ களைச் செப்பஞ் செய்து புதிய செருகித் தகட் பூண்களைப் பொருத்துக.
விசிறிப் பட்டி- பாவிப்பு அதிகரிக்க விசிற பட்டி தளரும் பட்டியின் இழுவிசையை சோதித்துத் தேவையெனிற் செப்பஞ் செய் பட்டியில் எண்ணெய் அல்லது கொழுப்பிருந்த சுத்தஞ் செய்க. பட்டி பழுதடைந்த நிலையிலிரு தால் மாற்றப்படுதல் வேண்டும்.
208
y
LÖ
Page 219
ண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
09
Page 220
வண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துத
பெற்ருேல் மின் பம்பி-பெற்ருேல் மின் ப யின் முனையிலுள்ள மூடியை யகற்றித் தெ கைப் புள்ளிகளை மெதுவாக ஒன்ருேடொன பிடித்துக்கொண்டு சுத்தமான கடதாசி ஒன்ை புள்ளிகளுக்கூடாக இழுத்து, தொடுகைப் புல களைச் சுத்தஞ் செய்க.
தொடுகையுடைப்பி-தொடுகையுடைப்பிப் புல களைச் சுத்தஞ் செய்து, செப்பஞ் செ தொடுகையுடைப்பியைக் கழற்றிப் புள்ளிக மினுக்குக மினுக்கும்பொழுது, மட்டமான ே பரப்பு இருக்கவும், இரு மேற்பரப்புக்களும் விதந் தொடவுஞ் செய்க. எரி காயங்களை அ றுக, புள்ளிகள் எரிந்து நன்முகத் தொ விட்டால், புள்ளிகளில் எண்ணெயிருப்பதி: அல்லது ஒடுக்கியிற் குறையிருப்பதினுல் அப் ஏற்படலாம். திருப்பிப் பூட்டியபின் எப்பெ. தும் இடைவெளிகளைச் சோதிக்க
ஒவ்வொரு 6,000 மைல்கள் (10,000 கி. ப 250, 1,000, 3,000 மைகளில் (400, 1,600, 5, கி. மீ) நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்திய முறையின் திரும்ப நெய்யிடுக.
வாயிலிளக்கங்கள்-வாயிலிளக்கங்களைச் சே த்துச் செப்பஞ் செய்க. செருகிகள் கழற்றப்பட பின், தப்பெத்து (Tappet) இறுக்கமில்லாதி கும் வரை எஞ்சினைத் திருப்புக. உற்ப, யாளரின் குறிப்புகளின்படி இளக்கங்களைச் ெ பஞ் செய்க. செப்பஞ் செய்யுஞ் சுரைகளை இ. கிய பின் மீண்டும் இடைவெளிகளைச் சோதிக்
210
ճւգ Π (Ε) ாறு
{DL)
ref
fraf)
sa. 5%r மற்
100
கற்
LRT
ல்ை
fly
TGA
Page 221
குறிப்பு
21
ண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
圈
Page 222
வண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துத6
圈
பெற்ருேல் பம்பி வடி (மின்).-பம்பியின் யிலிருந்து வடியைக் கழற்றி, துடைப் பாவித்துப் பெற்முேலில் கழுவுக, வடியைத் தி பிப் பூட்டும்பொழுது, புதிய தகட்டுப் பூனை பூட்டுக.
பெற்ருேல் பம்பி (பொறிமுறை)-சில பட களில் கண்ணுடிப் பாத்திரமொன்றுள் 6 யிருக்கும். நுனியிலுள்ள திருகாணியைக் கழ றிக் கவனமாக அகற்றுக. கண்ணுடியை வடியையும் கவனமாகச் சுத்தஞ் செய் பாத்திரத்தின் நுனியில் புதிய தகட்டுப் பூனை பூட்டியபின் சுரையை மிக இறுக்காதுஇறுக்கினுல் பாத்திரம் உடைந்து விடலாம் வடியையும் பாத்திரத்தையும் திருப்பிப் பூட்டு
காபன்சேர்கருவி வடி-காபன்சேர்கருவியிலி து வடியைக் கழற்றித் துடைப்பம் பாவித்து பெற்றேலிற் கழுவுக. திருப்பிப் பூட்டும்பொழு மூட்டுகளில் புதிய தகட்டுப் பூண்களைப் பூட்டு
212
Page 223
2567 (6/59).
ண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
Page 224
வண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துத
பாப்பி-பரப்பி மூடியைக் கழற்றுக சுத்த துணியினுலே துண்டுகளைச் சுத்தஞ்செய்க. ப யின் நடுவேயுள்ள காபன் துடைப்பம், அை கூடியதென்முல், இலகுவாக அசைகிறதாவெ சோதிக்க தொடுகையுடைப்பி இயக்கவழங்கி நுனியிலிருந்து சுற்றுங் கூறுப்புயத்தைக் றிச் சுத்தஞ் செய்க. திருப்பிப் பூட்டும்பொ பாப்பி மூடியில் இணைக்கம்பிகளிறுக்கமாய கின்றனவாவென்று சோதிக்க.
பிறப்பாக்கியுந் தொடக்கியும்-தொடக்கி, பாக்கி ஆகியவற்றின் முனைகளின்மேலு உருக்கு மூடிகளைக் கழற்றுக. சுத்தமான யினுற் றிசைமாற்றியைச் சுத்தஞ் ெ துடைப்பங்கள் இலகுவா யசைகின்ற வென்று சோதிக்க இல்லாவிட்டால், அவற். கழற்றித் துடைப்பத்தையும் பிடிகருவி!ை சுத்தமான துணியினுற் சுத்தஞ் செய்க, ! மாற்றியிற் றுடைப்பங்கள் நன்முகத் தொ றனவாவென்று சோதிக்க.
சில்லுப் போதிகைகள்-ஒவ்வொரு சில் முறையே யாக்கில் (Jack) உயர்த்துக. னடியையும் நுனியையும் பிடித்து, மு5 பின்னுமாக அசைக்க, அதிக ஆட்டமிருந் பழுதுபார்ப்பதற்கு வண்டியை வேலைத்தள கனுப்புக.
பிறப் 6Fair துணி Fidji 55.
3öT6)/ff றைக் பயுஞ் திசை
இஇன்
இல்லி ன்னும் தால், த்திற்
Page 225
ண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
Page 226
வண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துத6
s
வாயு வளையங்களுஞ் சில்லுகளும்-எல்லா வ வளையங்களும் ஒரேயளவாகத் தேய்வதற் விளக்கப் படத்திற் காட்டியிருப்பது போ சில்லுகள் மாற்றப்படவேண்டும். சுரைகை பூட்டும்பொழுது மிக இறுக்க வேண்டா ஏனெனில் ஆணிகளுஞ் சுரைகளும் பழுதடைய
Page 227
ண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
s
Page 228
|. நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
1. தொடுகையுடைப்பிக்கு நெய்யிடும்பொழு ஏன் ?
2. தொடக்கியையும் பிறப்பாக்கியையும் நெ
3. தடுப்புத் தொகுதியிற் பாவிக்கப்படும்
பாவிக்கப்படலாமா ? காரணங்கள் காட்டுக.
4. தடுப்புநீர்தாங்கியை நிரப்பும்பொழுது க
5. காற்று வடியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்து
6. மின்கலவடுக்கை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்
7. எஞ்சினெண்ணெயை மாற்றும்பொழுது ெ
8. தீப்பொறி சிந்துஞ் செருகிகளை எவ்வெ
வேண்டும் ?
9. சில்லுப் போதிகைகள் தளர்ந்திருந்தாற்
10. அதிர்ச்சியுறிஞ்சிகளிற் பாவிக்கப்படும் எ
15ir
ழது கவனிக்கப்படவேண்டியவை யாவை ?
ய்யிடப் பாவிக்கப்படும் நெய் எவ்வகையது ?
எண்ணெய் எவ்வகையது ? வேறு வகை
வனிக்கப்படவேண்டியவை யாவை ?
ரவதெப்படி?
துவதெப்படி? எப்பொழுது ?
செய்ய வேண்டியவற்றை விளக்குக.
ப்பொழுது சுத்தமாக்கிச் செப்பஞ் செய்தல்
செய்ய வேண்டியது யாது ?
ாண்ணெய் எது ?
18
Page 229
குறிப்பு
ண்டியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
Page 230
பாரமேற்றுவது பற்றிய அறிவுரை
ஒரு பொழுதும் குறித்த அளவுக்கு மேல் ஒ வண்டியிற் பாரமேற்ற வேண்டாம் ; ஏனெனி எஞ்சின், சில்லுப் போதிகைகள், துணைப்பொறி பெட்டி ஆகியவை பழுதடையும், அடிச்சட்ட படல் வெடிப்பதற்கும் வில்லுகளுடைவதற்கு அஆ காரணமாயிருக்கலாம். அளவுக்கு டே பாரமேற்றுவது வாயுவளையங்களுக்கும் பழுதே படுத்துகிறது.
மிக உயரமாக ஒரு பொழுதும் வண்டியிற் ப மேற்ற வேண்டாம் ; ஏனெனில் மூலைகள் அல்லது வளைவுகளில் இப்பாாங்கள் அங் மிங்கும் உருண்டு, செலுத்தலாளுகையை பாதிக்கவுங் கூடும். பதிவிலிருந்து உயரத்திற்கு போகும் பொழுது, வண்டியின் பிற்பகுதி பார யிருந்தால், முற் சில்லுகள் உயர்ந்து, செலுத்த மிக இலகுவாக்குவதோடு அபாயத்தையும் ஏ படுத்தும் உயரத்திலிருந்து பதிவான பகுதிக்கு போகும்பொழுது, முற்சில்லுகளில் Liff. பொறுக்குமாதலின், செலுத்தல் மிகக் கடி மாகும்.
வண்டியின் முற்பக்கத்திற் பாரமிருந்த பள்ளத்தை நோக்கிப் போகும்பொழுது வன் யின் முன் பகுதியில் பாரம் பொறுக்குமாதலி செலுத்தல் மிகக் கடினமாகும்.
220
του
TLη
ன்
Page 231
பாரமேற்றுவது பற்றிய அறிவுரை
Page 232
வண்டியின் பிற்புறத்திற் பாரமேற்றப்பட்டி
தால், உயரத்தை நோக்கிப் போகும் பொரு வண்டியின் முற் புறத்தைப் பாரம் உய வதினுல் செலுத்தல் மிக இலகுவாயும் அ கரமுமாயுமாகும். எப்பொழுதும் பராத் வண்டியின் நடுவில் வைக்க.
வண்டியின் ஒருபக்கத்தில் ஒருபோதும் மேற்ற வேண்டாம் ; ஏனெனில் மூலைக அல்லது வளைவுகளில் வண்டி ஆடத் தொடங் வாயு வளையங்களுக்குப் பழுதேற்படும் செலு லாளுகையும் பாதிக்கப்படலாம்.
பாரம் அங்கு மிங்குங் குலுங்குவ: வண்டிக்கு மாத்திரம் பழுதை ஏற்படுத் பாரத்திற்கும் பழுதை ஏற்படுத்துவதைத் பதற்கு நன்முக வண்டியோடு பாரத்தை இ கட்டுக. பலமான குலுக்கத்தின்போது வி யை விட்டுப் பாரம் வெளியே விழக் கூடும்.
222
Page 233
குறிப்பு
பாரமேற்றுவது பற்றிய அறிவுரை
Page 234
- -sesongsoouse osopasoஏதொகுதயை
Igoogo@susig) sīlīīīīccosmotoo@solo) gsgjöffro ogorms) sıfı-Tosmogo@uolo) (?HTīns) logo.Hrsg.)? qułms@fesso qisms ūırı sıņoologo, 19:3fērmlegro o ugog), sugae@īts) og soos@o@ Igaeg)! Iof) odgo@@- (osisitis) omogo@logo soolotos@lo
་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་་鲁,”、“”’‘’”@::::::@················::::::: . . . . . . .© : · * * * * * * *@:::::::e 1· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · I · · · · · · · · I · · · · · · · · · · · * * * * ''|' ' ’ ’’’© : · * * * * * * *●,::e || ... · · · · · · · · · · · · · · I · · · · · · · · I · · · · · · · · I · · · · · · · · · · · · · · * * |*
• • • • • • • • •露- - - - - - - -露. . ... :) )... • • •露- - - - - - - -参见. . . . . . . . . || ... . . . . . . . . . . . . . • • • • + • • • • • • • • | * * - - - - - - - -∞- - - - - - - -●- - - - - - - -�- - - - - - - -�. . . . - - - -�. ... - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - - -�-- - - - - - - -�- - - - - - - -鲁· · · · · · · -露- - - - - - - -露. . . . . . . . .1. - - - - - - - -------�- - - - - - - -©. . . . ... - - -�... • • • • • • •�- - - - - - - -露- - - - - - - -© - - - - - - - -©- - - - - - - -�- - - - - - - -�- - - - - - - -@- - - - - - - -@- - - - - - - -� ... • • • • • • •●· · · · • • • •徽· · · · · · · -叠- - - - - - - -@. . . . . ... • • •變- - - - - - - -@ CTorDrT&| 23명(grog| crcrDrTr적%}|295(gr&.gits)rīssoļlgoggangs | gngsī) rīsoļlgoogono | q:f)rī£|1,93(690702gids)nsio | igogo@gūTogo 5h氫a@ 000ztahéa@ 0009T@男爵 0008 Théa@ 000T *é_009gism@o@ | 03% qTQ0U's smų,gTC9.J3 rTU니제g(9.J3 T혼어원CTC94/5 TUT해UT (No Lo mụTāqTQ0U so siųstā
• • • • • • • • • • • • • • • • • •gT&#C&G) tTA&973
I q.-ırı sırrı ve yısıysh qi issons, og Junipoílo
qo@@Unipoílo)
SSZSS SSL SSL SSZSSL SSL SSL SYS L SL SYS SLLSL
- - - - - - - - - - - - - - * * * · · -(os@gsutrimindo@logo 19)smlogo@logo loo@05@lo
(?HTTraes) [Ĵurīgs logogo@gioos@ąfrog)
たQg&Gシb 「ミ7ggでに7 qingig) ~ırısıspolo
----g역Tu-30 Igaeg@@H(goggio 49的PQ93LT@n(匈Cgé 乌T@写u07) ) @@@rısı Twosąfrog) ) ($77IITORIŲí url(o)si locoạs
tīrtos@@juga gourisiais
(?HTT0(s) tīrī@s@url(o)si logoạs *IITTORIŲĵurig) filosoofsąjos@aeg) Igo@770s) sourīg) @logo osso@@@@ số tri uno u osoɛɛɑsɑffae aer-is--iago Hhaaaaaa!,,,,,,
Page 235
- - - - - - - - - -變- - - - - - - - - -鬱- - - - - - - - - - -鲁S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S61ாழுகுகு - - - - - - - - - - : |. . . . . . . . . .�---------�S S S S S S S S S S S S S S SIgaeg@o@ @ @ un@sis - - - - - - - - - -@· · · · · · · · · ·攀- - - - - - - - - -鲁- - - - - - - - - -鬱S S S S S S S S S S Ssg odgooi? Nos@g9eg - - - - - - - - - -@- - - - - - - - -露- - - - - - - - - -●- - - - - - - - - -變- - - - - - - -臀suposgirmilogrossmurto - - - - - - - - - -©- - - - - - - - - -�----------©- - - - - - - - - -�- - - - - - - - - -�母胡91909999@ - - - - - - - - -鬱• • • • • • • • • •鲁----------●· · · · · · · · · -●- - - - - - - - - -●@妇94@史 qof)rīIī£3Logo@anggo | q:fƆrinƐigae@gongo I GIỮfi)nsiểsugyogganggo | q_of)rīsī£Igaegū709 || UTCf)rīsī£Logo(1907009
KLYYS 000L KLL 0000 SLYZS 0000 LLLLS 0LL 0L0LZY L S Sqī£®©®) bilogosto
QTQ94岭mų,UȚI (9 U ?mų,Q709/9Tmų,DTQ949Tilsēg7(@U母mų,
1,9±√9ņos) oặrıņog)
II qızırı sıfırılıyo yough Giī£§@rıņņ3 #0.) Jamaito)
e o a o e o e o a
9母颂岛n--ırısıājąjuu.
gTrg”%) TTrTT5部94*
gடு(ைஇழுகு@@@@ısmı,grof muro Igogogog'ung) sīIĜ0903 图将T4圈9
gspunsiasi
흑치
-ŝiro sog)?!*@lgoriuo
· · -öIsto)įsigirisgs)g)ąÍrī£) gggs(gミQ sis-Noofmotos@uolo) (gosgı) sıgırı sı@goog)gsri@
Page 236
|-|우치的활9前@o@soooo1999||| soos dø0) @@H(c)|@@safcoo@gos@ro,1@gogi-iro (Tjegg, so ||s@@@@@@ @ @Í-I09-æ |■T
|Gjeofi) surilo)||199Ų ĮIgołITI@LĘto) sąs-Novo|
gof) são Nogogg, sæ Œ 199Ŭffo@@@@@@@199.J. |||sąjūîŲos@ro
|IỆCỦgfīņ@@ @ourtos@gilo) og|| | | suo?qoổĶĒą909ło 0,249|59rısı@@ $1,25%) isaogą9Ų9riqi@@ súırı9ņĘ qoụcotos@19qo@fĞ IỆūshqi@g5 og g-usto)圈呜u闽9
||-|
ɑsɑɑsɛ Ɔŋ-luoto) 1995@19
I qızırı soos usuyo qi@ogbı ısı 01@goo (stos@
(oosfîre sigings(59%) osog) igorau?
|
sajgo@-bitiri soof) on ugi og fæ og Hf-109ło ��ØŒŒ œŒ œ oji 109-TŲos@@-@@@> soomuõi@ a9@@@H(c) (99%Dosso@sgorius, Gogs-icooopés)No (57ain siggs)g)ąjrio, uolgsmakoo@
so-1-U9,5īts) ș0)ąjos) muregio
|
109-TŲg|Noss-coosae igae-bır:
UT IT-TQ9łnocno@uolo) so sofnaĵego@
|
49D塔
song Hmastoo@
|
ஒெஇாகு(குடிைஅர §§ïssos@ro
|
©&®)|ņos
岛丁过9799499@@49
|
@logo@ssurilo) slovogs gjo?--Lusso) sąf-109ogof)sæ
9409塔姆己闽9 @@f-1093??(f)fio
|
Igols||FTIT-109@ @ u-luoto) Ệrmumų, sgooglo oqsmog)
|
Ựąjutī£09@ @o@soooogoff)sæ
|
g胡了4闽9 solg, somąjąo@
(அஒேமுெரூபிசகு @IJQ99)ogaes, Zilismo(goso surl(g)si logoạs ogs-luoto) {
Page 237
!،woŋo sɔso ** * * * quo~ " " ~~~...»...($ iussi g@增Q匈77@*|s@qgqpo sgï-1093??ős) sãogọ0)g)ąÍrl(g) solofnaĵqo@ og smurtos@jokoșHņ@uoto) s grīņāfő)乌羽可4喻|||gபிடுரூைபிசிகு ||強gogo@osaig) 09@jąfrių, 19ugogo.Hìng)()(o)\gos#$%;இ)-Tarīrarmsmo(o) @rı |(9309ų įggo logo(f) sosig)? Sıf, og svog)ripo) pourmősítoosi qi@o CT&A&Q71|@@-1095???grīg) ogí-losoof):念&T
opløsgøsnuro sąjosoTபகு:@@@s@ a950-51 so sąjuoÊQoqọso solgsmaĵo,9@|§@o@ @o@s-Too??đùio
||
qossfirio
qo@su-i@ {\sigi
q)@pholuosoGitos 199Ųos@floநிாஜர்ப் டி2கு1ெ9qo@g) úrilo) qisus fi)IỆCỦgũgÍ 1995@19 @jungos umgjortosio
}君 ... டி9ரு4ெ9Insgjurīg) (souostaeo@19qo@sosooftog) Nom.,Ļo@osaeg) igortuoqoaeg; soorlog) fii:
|||||
|
asąomųo qızı) Nog)(3?) 19
II q.-ırıņoq; uolgo qi@ştısı 01@goo ɗoo@
@??tnd剧 o@@jefi) surog No. :@ff)un(o) qi@ung) sig? Ugig) soos uolgori
{g@fré &qD爵 @@@@ğrı(g) @ ₪99@osog) 1ọoruso @@@@murto 您过创șqf-losoof): sēņogọstā, rī-8776
|
ggggsdngg @強勻g7 %gnār3@ ggo sốo -ITIT-109ko 匈C9096§qf-1093?off) são sto, scoo@) @@@@@sri@ og smrto(2909° qī£600)g)ąğrı(g) g@somr@0969? qī£10)ąīgs sgïg) @@@@frių, 19
s@@@@@@ro “TITITIŴtoso
|
QTQ99997 og?cfƆf, løsnieg@-ā gọoog)g's-logo 299民的&Q9 (&Om2r8 @?tT -icootae gourn@gloof, ©aggør, smuđi@ os@sqjolo ஜெரின் gọųoo-birto ogs)g)ąfri@ đficosì
noirnino, (s) to su pontoon is go
soosi ugosloo lossosomure @% (f) são gọiņoo-birto 09@@@sri@
迎将马可念99@@@@ pŲí url(g)sī£
ĶīIT-109Fm sotoo@uolo) so sponaĵo,9@
đạo sĩ Igoụørø0-lÇoğ §@o@ @ @jurn(g)sığ
·
gọos@@@ĩaŭg (அரபாருசியூ பகுக்
|
rogorms@jeg igae sąsos uolgos nur 9 đì)‚solg:
ஜெசி)யருகுயூகுஜூசில s smučń@ ₪ 0 urtos@ Qørı
điqesi spoormoto) @rısı 50 g-, urog)sējīg)
|
roomseg ffosy. 1495?!?!?!?!!0!!99Ųn urso
|
@o@soooo199Ų. @gsfiso (Norto
Page 238
gọog)rīgs rø gøŲodwoŋooŲi og afqirių/19
|
qo-II, Iōto|
|
gø@@@@riąjąog)
ająfriųjųo 1990s) @@@@ ngig) igog@o@ solleg@-æ ogs-loog??đìło
|
gọormuri Ựuri@sig sąÍ6)ụosms (Tio ?go)+(g) soggio Įghtşısınırı
|
q9-1719ē (ĪĢforț¢f)&
są9-17ī£ IỆạsqof, ரசித்தி விரு
„.
Ķī£oooooaegung) sugjeglo qīhmŲiqırı sıụpoologo?
|
@@@@șđìre -sızınıfı gjeogo
|
它喻0gn)
|
|
49) 199@@49
III qızırı soos usuyo qi@ştığı@logoo (útos@
|
1937.goog'ung) si@legoafıņøssn ssąjuga ogsựloo ɓowoo Gogîrnog)
|
1993,95 urīg) sīlooges) @r@ @ uog)Ęlogo@uolo) ogÍų uos? NonogọsoogÍsmog)
|
|quoĒĢĒ ē ĢĒĢasrı|
qī£ ©@ITMĒ GĒĢasrı
soggggio?IÚŤố ©1999@@@- uehmung@-æ
|
匈99 og lým urso sąs-100-ą s@noynoyło no)irae is sig, ra-kh-,
@@@@@@@@@ soosriTools ogsourifia’yı
Page 239
şugog) æ ogírnijo upor@qoŲs*a*|49%2渤*Iea~o: ... Wu|(~~~{0\}, -|1ļosoņımı,egro o ugog), isoos@ą959|பதவிஞஓவிழி |Igaegs søsē-- gọos@@@írnog)|suosì sựrīņāfēj sąsmog)|rısı(İĞİ ÂŞİsmog) qossassasse sposguo@nus ugihmisogrosoos@s@ ogsmog) igog@sin---- ----|----|Ħosso |ரூஒழஞள்1,93°09'Log) lại@Ęlus ogsựųos109@gsmog)| spogsgluos@g sĩ qÍsløsiņu fios)qī£® odgovo||1930)||ogos sựrısı (No gogắgsagoaso ஒர்getள்@@osongs- og suos grąsi, bīsẽ999@电图阁49阁”匾994硕岛obi(o)lopsoo sig ops@@@@@HỮUısae。ș@@@@@H(s)*)Gjori@fı) 199Ųntıđì) cũHỤfī)q1@o@91991çom qi@sofissão
ipsos, oặe știloporto
Ai qi-iŋ ŋoo usuyo qi@sibi Uı@logoo ɗoof)
·@@@@可 珂899可09)49羽
sig opg|Gosms, isolyos@ĝis losās sigootoo@sung) @@ssmuo
Lygosīlī£ €gÍņog)
soos@agyo @ qsmuo
soosirmuoso
5)u团
bıyırı(g) siġ9||0||1||+} sigootos@ğırış) ņIĜąoso நகுைதி(In 傷亡風ié
snormigo@rfi) HIT@@ ‘’offlog : q1–7ā ‘Igo? ©ȚUfið ogssnus? Nosgfyugo
gọoss)ổ qİsmuo 1,95??@o@sung)
@匈岭Dg母习49 பகுஜ(இழுகு |
@@@@可 岛g@h?g?ggy9?5%9闽语唱09@
@@@@@@ qs \! los lygootooɓ urisouriņsử @Œurīg) $$| 院업@@@@@@@smog) so@go @&
agosso)(5 girmius? Ipsaenggung) qisnýtou,| gi Hngiqırı CT09199Çısıới) uo© gif@yogo
Ļos logos llog@zā qilsēņoo@zīts) || fø09@g) ņ10090) logo 19|@匈崎Dggy49围 ogọos@@@simus? @logos110п1,95?!!0!!9 umröısı spoo@īdī) |qī01@goriog)-ITīsimiso(g)
ug::Fotos@jung)soorto osnog) og snggo sig o@rīlī£{o) tilçı fotog? ņIĜąog|------
|gọos@@@Ísløs| 6900901@uos nuo ugoqølgodø, Normflo) q-isố ||so são do@so.googofn logosti
シ 图母语唱5辽f Q9109.199 m
Page 240
g36Tjg
கிளச்சு வழுக்குதல்-கிளச்சு மிதிப்படி இலகுவாய்
கிளச்சு இழுப்பு
கிளச்சுச் சத்தம்
கிளச்சு மிக அசைதல்
எஞ்சினுதார தளங்கள் தளர்வு
அசைவதில்லை
தேய்ந்த அல்லது அழுக் கடைந்த கிளச்சு
வில்லுகள்
சத்தம்
வண்டி குலுங்கல்
தேய்ந்த உலோக வளையங்கள்
அதிர்ச்சியுறிஞ்சிகள் தளர்வு
இறப்பர்த் துறுகள் தேய்வு அல்லது இல்லாமை
அதிர்ச்சியுறிஞ்சியில் எண்ணெ
பின்மை
குறையுள்ள அதிர்ச்சியுறிஞ்சி
அதிர்ச்சியுறிஞ்சி தொடுப்
பிணைப்பு உடைந்து அல்லது கழன்றிருத்தல்
குறை கண்டு பிடிக்கும்
வண்டிக்
துணைப் பொறிகள்
துணைப்பொறி மாற்றத் தில் கடினம்
சத்தஞ் செய்யும் துணைப்பொறிகள்
துணைப்பொறி வழுக்குதல்
ஒட்டமில்லை
ஒட்டுங் கருவித் தண்டு
அதிர்வு
230
கிளச்சு இழுப்பு
துணைப்பொறிப் பெட்டி பில் எண்னெ மின்மை
தேய்ந்த துணைப்பொறி 5G7
தேய்ந்த தெரிவு தாங்கு குழியும் பந்தும்
துணைப்பொறி உடைந் திருத்தல்
துணைப்பொறிப் பெட்டியி லும் பின்னச்சிலு முள்ள தண்டின் நுனியில் தளர்ந்த ஆணிகள்
தேய்ந்த பொது மூட்டுகள்
Page 241
66mTä535' LILLD V
குறைகள்
தடுப்புகள்
தடுப்புகள் தொழிற்-மிதிப்படிக்கும் பெரியவுருளேக்கு மிடையேயுள்ள தொடுப்பு
உடைந்திருத்தல்
தடுப்புக் குழாய் உடைந்திருத்தல்
தடுப்புகள் ஒருபக் எதிர்ப்புறத் தடுப்புருளையிலிருந்து கத்திற் கிழுத்தல் எண்ணெயொழுக்கு
தடுப்புறைகளில் எண்ணெய்
வதில் கடினம் தேய்ந்த தடுப்புறைகள்
குடங்கள் தேய்வு
பின்னச்சு
சத்தஞ்செய்யும் அச்சில் எண்னெ
μό)ώόΤσώμα
ஒட்டமில்லே உடைந்த அச்சு
SSSS
செலுத்துகை |
செலுத்துகை கடினம்
வண்டியலேவு
முற்சில்லு ஆட்டம்
சில்லுகளிலாட்டம்
தளர்ந்த செலுத்தல்
வண்டி ஒருபக்கம் இழுத்தல்
31
வாயு வளையங்களில் காற்றில்லை
செலுத்தற்றுணைப் பொறிப்பெட் டியில் எண்ணெயின்மை
மூட்டுகளிலாட்டம்
சில்லுப் போதிகைகளில் தளர்வு
வாயுவளையங்களில் காற்றின்மை
செலுத்தற் பெட்டியிலாட்டம்
செலுத்தல் மூட்டுகளும் ஆதார தளங்களும் தளர்வு
குறையுள்ள அதிர்ச்சியுறிஞ்சிகள்
சில்லு சரியில்லை
செலுத்தல் ...
தளர்ந்தஎஞ்சின் ஆதாரதளங்கள்
ஒட்டுக் கருவித் தண்டு சரியில்லை
தேய்ந்த போதிகைகள்
மூட்டுகளில் தளர்வு அல்லது தேய்வு
தலைமை ஊசிகள் தேய்வு
தளர்ந்த அல்லது தேய்ந்த சில் லுப் போதிகைகள்
ஒருபக்க வாயு வளையத்தில் காற்றில்லை
வண்டியின் முற்புறத்தில் அல்லது பிற்புறத்தில் உடைந்த வில்லு அல்லது தளர்ந்த 'உயு’ (U) ஆணி
Page 242
Page 243
பொறிமுறையறிஞரு
ரிவு 2
நக்குப் பிரயோசனமான
குறிப்புகள்
233
Page 244
Page 245
இசை6
நாட்செல்ல, எஞ்சினினுட் பகுதிகள் ே போகின்றன. ஆதலின், இடையிடையே எஞ்:
எஞ்சின், அதன் பகுதிகள், துணைக்கருவி அவசியமான சோதனைகளும், எஞ்சினின் ெ வருதற்காகச் செப்பஞ் செய்கைகளும் பழு ul: 'L(ଗtଗtଶot.
பேரிசை
கிரமமாக நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்தி, முறை திருப்திகரமாகத் திறமையோடு அது தொழி
வாக்கலவசியம்.
இசைவாக்கலிற் கவனிக்கப்படவேண்டிய 1. உருளைத் தொகுதி, 2. எரிபற்றற் ருெகுதி, 3. பெற்ருேல்த் தொகுதி.
உருளைத்
எஞ்சின்றடை, உருளைகள், ஆடுதண்டுகள் ஆணியினுல் பூட்டப்பட்டுள்ள உருளைத்தலை, அல்லது உருளை மூடித்துண்டில் மேற்ருெ. முதலியன உருளைத் தொகுதியில் சேர்க்கப்பட சரியல்லா வாயிலிளக்கங்கள், வலுவற்ற அல்ல வுருளைகள், உருளைக் கட்டைக்கும் உருளைத் சமமில்லா, அழுக்கான அல்லது எரிந்து ே ஆகியவை எஞ்சின் வலுவிலும் தொழிற்பாட்ட எது காணப்படுகிறதென்று அறிவதற்கு, ஒ அமுக்கவடிப்பின்போது உருளையினடியிலிருந் யிலுள்ள அமுக்கமுஞ் சோதிக்கப்படுதல் அமுக்கம் வெவ்வேருயிருக்கும். ஆதலின், o கூடியதான வொரு அமுக்கப் புள்ளியைக் ( அல்லது தேய்வு ஆகியவற்ருலும், உருை ஒவ்வொரு உருளையிலும் உள்ள அமுக்கம் ே
அமுக்கத்தைச் சோதிக்க :
பின்வருஞ் சோதனைகளில் எதொன்றை சோதித்துத் தேவைப்பட்டபடி செப்பஞ் செ
al a.
勇繁
66
6
॥565
தய்ந்தும் மற்றைய பகுதிகள் சீர்கெட்டும் னை இசைவாக்கல் அவசியம்.
கள் ஆகியவற்றின் நிலைமையை அறிவதற்கு 7ழிற்பாட்டை முன்னைய நிலைக்குக் கொண்டு து பார்த்தலும் இப்பகுதியில் எடுத்தாளப்
பாக ஒரு எஞ்சினைப் பேணி வந்த போதிலும், ற்படவேண்டுமெனில், இடையிடையே இசை
பகுதிகளைப் பின்வருமாறு பிரிக்கலாம் -
தொகுதி r வளையங்கள், எஞ்சின்றடையின் முடியில்
எஞ்சின்றடையில் (பக்க வாயில்) படம் 1) ங்கு வாயில்) (படம் 2) உள்ள வாயில்கள்
ட்டுள்ளவை.
து தேய்ந்த ஆடுதண்டு வளையங்கள், தேய்ந்த தலைக்குமிடையே ஒழுக்குடைய மூட்டுக்கள், பான வாயில்கள் அல்லது வாயிலிருப்புககள டலுங் குறைவை ஏற்படுத்தும். இக்குற்றங்களில் வ்வொரு உருளையின் அமுக்கமும், அதாவது, ஆ நுனிக்கு ஆடுதண்டு சென்ற பின்னர் உருளை வேண்டும். வெவ்வேறு வகை எஞ்சின்களின் ல்லா வகை வண்டிகளுக்குஞ் சரியாயிருக்கக் நறிப்பிட முடியாது. உருளைகளின் சமமின்மை rயுள்ளுள்ள காபனினளவைப் பொறுத்தும்,
வருக இருக்கலாம்.
ம் நடத்துவதற்குமுன், வாயிலிளக்கங்களைச்
15.
35
Page 246
இசைவாக்கல்
உரு 1-பக்கவாயிலுருளைத் தொகுதி
(உருளைக் குற்றியில் வாயில்கள்)
உருளைத் தலை,
வாயில், வாயில் வில்,
சிறு தள்ளுகோல் அல்லது தப்பெத்து.
இயக்க வழங்கித் தண்டு. மாற்றியின்றண்டு.
உரு 2-மேற்றெங்கு வாயிலுருளைத் தொகுதி
(உருளைத் தலையில் வாயில்கள்).
ՅԲԼԳ-- நீண்ட தள்ளுகோல். உருளைத்தலை,
இயக்க வழங்கித் தண்டு.
தப்பெத்து. வாயில் வில்,
. 6չէր աճl6).
உரு. 3-ஒரு அமுக்க மானி
ஒவ்வொரு சதுர அங்குலத்திற்கு எவ்வளவு இருத அமுக்கமென்று காட்டக்கூடியதாக முகப்புப் பிரிக்கப் ருக்கிறது.
அமுக்கச்சோதனை முடிந்தபின்னமுக்கத்தை நீக்கு5 காக B என்ற தண்டில் A என்ற வாயில் வைக்கப்பட்டி
கிறது.
தண்டினடியில் 0 என்ற இறப்பருறை பொருத்த டிருக்கிறது.
236
தல் -후-
5Ք9 ருக்
s
Page 247
சாதாரண தொழிற்பாட்டு வெப்ப நிலையை 6 விட்டுப் பின் மூன்று வெவ்வேறு வழிகளில் ஆ
(1) அமுக்கமானியினுல் (உரு. 3).
(2) அமுக்கமடைந்த காற்றினுல் (உரு. 5). (3) வெற்றிட அல்லது உறிஞ்சல் மானியின
அமுக்கம் குறைவாயிருந்தால் பகுதி ஏ .ை
அமுக்கமானியினுற் சோதிக்க :
(அ) தீப்பொறிச் செருகிகளைக் கழற்றுக.
(ஆ) முதலாவது உருளையின் செருகித்துவ
மாகப் பிடித்துக் கொள்க.
(இ) மானியூசி அசையாது நிற்கும் வரை
குறிப்பு-எஞ்சினைத் தொடக்கித்தண்டினுற்
விசிறிப்பட்டியை இழுத்து அல்லது தள் முடியாவிட்டால், தொடக்கி மோட்டரை அற்றுப்போகாது அல்லது குறைந்து டே
(ஈ) அமுக்கத்தைக் குறித்துக்கொண்டு மற்றையவுருளைகளிற் செய்க.
(உ) உருளையுள் சிறு அளவு எண்ணெை வளையங்களிலுஞ் செலுத்துவதற்காக
குறிப்பு-அதிக எண்ணெய் பாவிக்கப்பட்டா
யைக் குழப்பிவிடக் கூடும்.
(ஊ) மேலே (ஆ) விலும் (இ) இலுங் கூறிய கூறியது போலக் குறித்துக் கொள்க
(i) முன்னரிலும் பார்க்கக் கூடிய ெ களில் குறையிருக்கின்றபடியா காபன் சேர்ந்திருக்கிறது அ6 கருத்து.
(i) அமுக்கம் ஏறக்குறைய ஒரள குறைவாக இருந்தால், வாயி: மறுபடி தேய்த்துப் படிய ை
(i) அடுத்தடுத்த வுருளைகள் இான
விருந்தால், உருளைத் தலை கருத்து மாற்றல் வேண்டும்.
23
| alaga
ாஞ்சின் அடையும் வரை அதைத் தொழிற்ப
முக்கத்தைச் சோதிக்கலாம்.
ல் (உரு )ே.
LILʻʼr L Jiri-gi; gg.
ாாத்தில் அமுக்கமானியை வைத்து இறுக்க
எஞ்சினைப் பத்து முறைகள் வரை திருப்புக.
நிருப்பலாம். தொடக்கித்தண்டு இல்லையெனில், வி எஞ்சினைத் திருப்பலாம். இப்படிச் செய்ய பாவிக்கலாம்; ஆனுல் மின்கலவடுக்கின் வலு
ாகாது பார்த்துக்கொள்ளல் வேண்டும்.
(ஆ) தொடக்கம் (ஈ) வரையுள்ளவற்றை,
ப விட்டுப் பின், அதை ஆடுதண்டுகளிலும் ப் பல முறை எஞ்சினைத் திருப்புக (உரு. 4).
ல், அது வாயில்களுக்குச் சென்று சோதனை
து போல அமுக்கத்தைச் சோதித்து (ஈ) இற்
முக்கங் காணப்பட்டால், ஆடுதண்டு வளையங் ல் அவற்றை மாற்ற வேண்டும் அல்லது அதிக ஸ்லது இரண்டுங் காணப்படுகின்றன என்பது
வாக இருந்து, சாதாரண அமுக்கத்திற்குக்
களும் வாயிலிருப்புக்களுங் குறையுள்ளவை:
வக்கவேண்டியிருக்கலாம்.
ாடில் அமுக்கங் குறைவாக, ஆணுல் சமமாக இணைப்பிறுக்கியிலொழுக்கு உண்டு என்பது
7
Page 248
இசைவாக்கல்
உரு 4-அமுக்கச் சோதனையின்போது சிறு அள
எண்ணெயை உருளையுள் விடுதல் அதிக எண்ணெய் விடப்பட்டால், அது வாயில்களுக் சென்று, சோதனை முடிவுகளைப் பிழையாக்கும்.
உரு. 5-அமுக்கமடைந்த காற்றை உருளையுட் செலுத்துதல் ஆடுதண்டு வளையங்கள், வாயில்கள், உருளைத் த இணைப்பிறுக்கி ஆகியவற்றின் ருெழிற்பாட்டு நிலை இதனுலறியலாம். -
உரு. 6-வெற்றிட அல்லது உறிஞ்சல்மானி A எஞ்சினில் வசதியான வொரு இடத்திற் கொழு
விடுதற்காக ஒரு கொழுவி. B. வண்டியில் வசதியானபடி மானியை வைப்பதற்க
உறிஞ்சற்றகடு.
C. உள்ளிழு குழாய்த் தொகுதியிலிருந்து ஒரு இ பர்க் குழாய் தொடுக்கப்பட்டுள்ள மானி நுனி,
238
Page 249
அமுக்கமடைந்த காற்றினுற் சோதிக்க
இதனிலும் பார்க்கச் சுலபமாகக் குறைகளை களைக் கழற்றியபின், ஒவ்வொரு உருளைக்குள் வதாகும்.
(அ) அமுக்கவடிப்பில் உருளையின் நுனி வாயில்களும் முற்முக மூடப்பட்டி பார்க்க) எஞ்சினைத் திருப்புக. (ஆ) ஒவ்வொரு தீப்பொறிச் செருகித் து:
மடைந்த காற்று வருங் குழாயை (இ) அகற்றிக் குழாயடியிற் காது ெ கேட்டால், அகற்றி வாயிலில் ஒழுக் (ஈ) காற்று வடியடியிற் காது கொடுத்து உள்ளிழுவாயிலிலொழுக்கிருக்கிறது (உ) எஞ்சின் மூச்சுக் குழாய் அல்ல. கொடுத்துக் கேட்க- உஸ்' என்ற ஒழுக்கிருக்கிறது. (ஊ) கதிர் வீசியுள் பார்க்க-குமிழிகள் ச
யில் ஒழுக்கிருக்கிறது.
வெற்றிட அல்லது உறிஞ்சல் மானியினுற்
(அ) காபன்சேர்கருவி எஞ்சினி லிணை
தொடுப்பில் வெற்றிட மானியைத் (ஆ) சாதாரண தொழிற்பாட்டு வெப்ப,
ଘର ତs. (இ) தாக்கத்தையும் மானியில் ஊசியின் (ஈ) எஞ்சின் சிறந்த தொழிற்பாட்டு நி 18 தொடக்கம் 20 அங்குலம் வரை லல்லாது மற்றைய குறைகளும் 23 திற் சிறிது வேகமாகத் தொழி வற்றைக் காணக்கூடியதாயிருக்கு (i) ஊசிநிலையிலிருந்து சாதாரண வரை அளவு குறைவாயிரு பற்றல் நேர தாமதம், வாய் கருவியில் அல்லது உள். அதாவது உள்ளிழு குழா, தகட்டுப் பூணில், அல்லது காபன்சேர்கருவி செப்பஞ் (ii) சாதாரண அளவிலும் பார்க் குறைவாயிருந்து, ஊசி அ களிற் குற்றமிருக்கலாம், செப்பஞ் செய்யப்படாதிரு பரப்பிமூடியிலுள்ள துண்டு அரிபட்டிருக்கலாம்.
2.
இசைவாக்கல்
க் கண்டுபிடிக்கும் வழி, திப்பொறிச் செருகி ளும் அமுக்கமடைந்த காற்றைச் செலுத்து
க்கு ஆடுதண்டு வரும்வரை, அதாவது இரு நக்கும்பொழுது, (பக்கம் 258, (ஆ) (i) ஐப்
பாசத்திலும், ஒன்றன் பின் னென்முக, அமுக்க பூட்டிக் காற்றைச் செலுத்துக (உரு. 5). காடுத்துக் கேட்க- உஸ் ' என்ற சத்தங் *கிருக்கிறது.
1க் கேட்க- உஸ்' என்ற சத்தங் கேட்டால்,
து எண்ணெய் விடும் குழாயடியிற் காது சத்தங் கேட்டால், ஆடுதண்டு வளையங்களில்
ாணப்பட்டால், உருளைத் தலை இணைப்பிறுக்கி
சோதிக்க ாக்கப்பட்டுள்ள பகுதியிலுள்ள வெற்றிடத் (உரு. 6) தொடுக்க. நிலை அடையும்வரை எஞ்சினைத் தொழிற்பட
நிலையையுங் கவனிக்க (உரு. 7, 7 அ). லையிலிருந்தால், சாதாரணமாக ஏறக்குறைய வெற்றிட அளவிருக்கும். உருளைத் தொகுதியி சிநிலையை மாற்றும். எஞ்சின் மெல்லோட்டத் ற்படும் பொழுது, பொதுவாக பின்வருவன
).
அளவிலும் பார்க்க 2 தொடக்கம் 5 அங்குலம் து, ஊசி நிலையில் மாற்றமில்லாவிட்டால், எரி ல் நேர தாமதம், விற்குற்றங்கள், காபன்சேர் ரிழு குழாய்த்தொகுதி இணைப்பிறுக்கியில், ப்த்தொகுதிக்கும் எஞ்சினுக்குமிடையேயுள்ள இரண்டிலும் ஒழுக்கு இருக்கலாம் அல்லது செய்யப்படவேண்டியதாயிருக்கலாம். க 2 தொடக்கம் 4 அங்குலம் வரை அளவு சைந்துகொண்டிருந்தால், தீப்பொறிச் செருகி தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகள் சரியாகச் க்கலாம் அல்லது எரிந்திருக்கலாம் அல்லது கள் அல்லது சுழற்சிப் புயம் எரிந்து அல்லது
39
Page 250
இசைவாக்கல்
உரு. 7-வெற்றிடமானியினுல் எஞ்சினைச் சோதித்தல்
1. ஏறக்குறைய 19 அங்குலத்தில் ஊசி அசையா தல்-எஞ்சின் சிறந்த தொழிற்பாட்டு நிலையிலிருப்பு *ITւ (6ւf).
2. ஊசிவாய் திறந்து மூடும்பொழுது 3 அங்குலத்தி 26 அங்குலத்திற்குமிடையே ஊசி ஆடிக்கொண்டிரு -எஞ்சின் சிறந்த தொழிற்பாட்டு நிலையிலிருப்பு as TLGBth.
3. வேகவளர் கருவியிலமுக்க மின்றிப் பள்ள நோக்கி வண்டி செல்லும்பொழுது ஏறக்குறைய அங்குலத்தில் ஊசி அசையாதிருத்தல்-எஞ்சின் 8 தொழிற்பாட்டு நிலையிலிருத்தலைக் காட்டும்.
4. 15 அங்குலத்தில் ஊசி அசையாதிருத்தல்தண்டு வளையங்களில் குறையிருப்பதைக் குறிக்கும்.
5. 15 அங்குலத்தில் ஊசி அசையாதிருந்து வாயைத் திறந்து மூடும்போது 22 அங்குலத்திலி 0 வரை அசைதல்-ஆடுதண்டு வளையங்களில் யிருப்பதைக் குறிக்கும்.
6. இடையிடையே 18 அங்குலத்திற்கும் 14 அங் திற்குமிடையே ஊசி அசைதல்-சில நேரங்களில் வாயில் திறந்தபடியே யிருப்பதைக் காட்டும்.
7. 18 அங்குலத்திற்கும் 12 அங்குலத்திற்குமின் கிரமமாக ஊசி அசைதல்-எரிந்த வாயிலைக் குறிக்கு
8. வாயில் மூடப்படும்போது 18 அங்குலத்தி 16 அங்குலத்திற்குமிடையே கிரமமாக ஊசி அசை, ஒரு வாயிலில் ஒழுக்கிருப்பதைக் காட்டும்.
9, 19 அங்குலத்திற்கும் 14 அங்குலத்திற்குமின் விரைவாக ஊசி ஆடுதல்-வாயிற்றுணைகள் தளர்ந் பதைக் காட்டும்.
திருத் பதைக்
ற்கும் த்தல் தைக்
த்தை ս 27 றந்த
குலத்
5RCID
டயே
Page 251
குறிப்பு-சுழற்சிப் புயம் என்பது தொடுகைய பட்டுள்ள பரப்பிப் பகுதியாகும் ; துண் பதிக்கப்பட்டுள்ள உலோகத் துண்டுகளா துண்டுகளோடு தொடுக்கப்பட்டிருக்கின்ற
(i) 2 தொடக்கம் 5 அங்குலம்
குறைந்தும், அளவு மாறுப0 அசையாதிருக்கலாம், 6) வாயிலிளக்கங்கள் செப்பஞ்
எரிபற்றற்
எரிபற்றற் ருெகுதி (உரு. 8), சிறந்த :ெ சரியாகச் செப்பஞ் செய்யப்படாவிட்டால், ( குற்றங்களுக்குங் காரணமாகும். ஆதலின், மானுல், ஒவ்வொரு பகுதியுஞ் சோதிக்கப்பட்டு வேண்டும்.
இசைவாக்கலை இலகுவாக்குவதற்கு, எரிபற (1) மின்கலவடுக்கு, தொடக்கிச் சுற்று, பி வற்றைச் சோதிப்பதைக் கொண்ட பொதுப்
(2) தொடுகை யுடைப்பி, தன்னியக்கமுள்ள வாளுகையலகு எரிபற்றலாளி, சுற்றிலுள்ள சோதிப்பதைக் கொண்ட முதலெரிபற்றற்சுற். (3) சுருள், பரப்பி, தீப்பொறிச் செருகிகள் வற்றைச் சோதிப்பதைக் கொண்ட துணையெரி (4) எரிபற்றல் நேரத்தைச் சோதித்துச் ெ
பொது.
குறையுள்ள மின்கலவடுக்கு தொடக்கற் கு!
காரணமாகும்.
மின்கலவடுக்கைச் சோதிக்க :
(அ) நீாடர்த்திமானியினுல் தன்னீர்ப்ை (1) 1.225 க்குக் கீழாக அளவிரு (i) 1275 க்கும் 1300 க்குமிடை
பாட்டு நிலையிலிருக்கிறது. (ஆ) தகடுகளுக்கு 4 அங்குலம் மேலா
வடித்த நீர் விடுக. (இ) மின்கலவடுக்கு வடங்களில் அர் உடைந்திருக்கின்றனவாவென்றுஞ்
2
இசைவாக்கல்
டைப்பி இயக்க வழங்கியின் நுனியிலிணைக்கப் டுகள் என்பன பரப்பி மூடியினுட்பகுதியில் கும். செருகிகளிலிருந்து வருங் கம்பிகள் இத்
ତ0T. வரை சாதாரண அளவிலும் பார்க்கக்கூடியுங் மானுல், வாயில்கள் எரிந்திருக்கலாம் அல்லது பில் வில்லுகள் உடைந்திருக்கலாம் அல்லது
செய்யப்படவேண்டியனவாயிருக்கலாம்.
ருெகுதி
தாழிற்பாட்டு நிலையிலில்லாவிட்டால் அல்லது தொடக்கற் குற்றங்களுக்கும், எஞ்சினுேட்டக் திருத்தியாக எஞ்சின் தொழிற்பட வேண்டு சிறந்த தொழிற்பாட்டு நிலையில் வைக்கப்பட
1றற்ருெகுதியை நான்கு பிரிவுகளாக்கலாம். றப்பாக்கி, தொடுப்புக்கள், வடங்கள் முதலிய பகுதி.
வேக வளர்-வேகத் தேய்வு அலகு, வெற்றிட தொடுப்புக்கள், வடங்கள் ஆகியவற்றைச்
ழி: ", எரிபற்றல் வடங்கள், தொடுப்புக்கள் ஆகிய பற்றற்சுற்று. சப்பஞ் செய்தல்.
றங்களுக்கும் மெல்லோட்டக் குற்றங்களுக்குங்
பச் சோதிக்க (உரு, 9). ந்தால் மின்கலவடுக்கு ஏற்றம் பெறவேண்டும். யே அளவிருந்தால், மின்கலவடுக்கு தொழிற்
க நிற்கக்கூடியதாகத் தேவையெனில் காய்ச்சி
ப்பு ஏற்பட்டிருக்கிறதாவென்றுங் கம்பிகள்
சோதிக்க.
41
Page 252
உரு. 7 அ-வெற்றிட மானியினுல் எஞ்சினைச் சோதித்தல் (தொடர்ச்சி) 10 எஞ்சின் வேகமாகத் தொழிற்படுகையில் 10 அங்குலத்திற்கும் 22 அங்குலத்திற்குமிடையில் ஆ -பலமிழந்த வாயில் வில்லுகளைக் காட்டும்.
1. 8 அங்குலத்திலிருந்து 15 அங்குலத் அசைந்த பின் ஊசி அசையாதிருத்தல் -வாயில் தாமதத்தைக் காட்டும்.
12. 13 அங்குலத்திலிருந்து 17 அங்குலத்திற் அசைந்த பின் ஊசி அசையாதிருத்தல்-எரிபற்றல் தாமதத்தைக் காட்டும்.
13, 14 அங்குலத்திற்கும் 16 அங்குலத்திற்குமின ஊசி மெதுவாயசைதல்-செருகி இடைவெளிகள் செ செய்யப்படவேண்டும் என்பதைக் காட்டும்.
14. 5 அங்குலத்திற்குக் குறைவாக ஊசி காட்டுத உருளேத்தலைச் சக்கைத் தகடுகளில் 9 piaosi 35frւ(Bւb
16. உயரளவைக் காட்டிப் பின் சடுதியாக 0 வந்து பின் படிப்படியாக 18 அங்குலத்தை ஊசி காட்( -அடைபட்ட அமைதியாக்கியைக் காட்டும்.
17. 13 அங்குலத்திலிருந்து 17 அங்குலம் 6 ஊசி அசைதல்-காபன்சேர்கருவி செப்பஞ் செய்ய வேண்டுமென்பதைக் காட்டும்.
242
16Ö9፲‛
LILL
Page 253
ஈ) தொடுப்புக்களையும் மின்கலவடுக்கு
சுத்தஞ் செய்து, தொடுப்புக்களிலும் (உ) மின்கலவடுக்கில் வடங்களைப் பூட்டி
(ஊ) உவோற்றளவையும் மின்கலவடுக்கு
குறிப்பு-இரு புள்ளிகளிடையே பாயும் மின் பாவிக்கப்படும். உதாரணமாக, 6 உவோற் றிருந்தால், ஒட்டம் இலகுவாயிருந்தால் கொடுக்கக் கூடியதாயிருக்கும். இந்த 6 உே தொடக்கிக்குச் செல்லும் தொடக்கலா தொடக்கிக்குச் செல்லும், உவோற்று பு தொடக்கிக்குச் செல்லு மோட்டத்தை அ மாத்திரமே செல்லுவதாகக் காணப்பட் ஏதோ தடை செய்கிறதென்றறியலாம். வித்தியாசம் உவோற்றளவு வீழ்ச்சி என ஆகும்.
உவோற்றளவையும் மின்கலவடுக்கின் நிலைமைன் மின்கலவடுக்கின் எதிர் முடிவிடத்தோடு ( யைத் (-) தொடுக்க மின்கலவடுக்கின் நேர் நேர் இணைக்கம்பியைத் (+) தொடுக்க, அதா 6. உவோற்று மின்கலவடுக்கெனில், 6 உவோற். 12 உவோற்றுக்களையும் உவோற்று மானி காட் ஆகக் கூடிய நேரம் 15 செக்கன்களுக்கு உவோற்று மானியில் அளவைக் குறித்துக் உவோற்று மானியில் ஊசி நிலை வீழ்ந்து, மின் குறைந்த அளவை உவோற்று மானி காட்டும்.
(அ) ஊசி நிலையின் முதல் வீழ்ச்சியின்
பாவிக்கப் படக் கூடியது. (ஆ) தொடர்ந்து ஊசி நிலை வீழ்ந்தால், மானியின் இணைக் கம்பிகளை வை நிலையையுஞ் சோதிக்க (உரு10) மானியில் அளவைக் கவனிக்க. g இறங்கலாம் ; ஆணுல் அதன் பின் ! லேனும் உவோற்றளவு தொடர்ந்து பாவித்தல் வேண்டும்.
தொடக்கிச் சுற்றைச் சோதிக்க :
மின்கலவடுக்கின் எதிர் முடிவிடம் (-) பு செய்க ஆணுல் மின்கலவடுக்கின் நேர் முடிவு உவோற்று மானியின் பாவிப்பு சம்பந்தமான
2
இசைவாக்கல்
முடிவிடங்களையுஞ் சோடாக் கரைசலினும்
முடிவிடங்களிலும் வசலின் தடவுக. பிறுக்குக.
நிலையையுஞ் சோதிக்க,
னுேட்டத்தை அளப்பதற்கு உவோற்றுமானி று மின்கலவடுக்கொன்று பூரண ஏற்றம் பெற் எந்தவொரு அலகிற்கும் ஆறு உவோற்றைக் வாற்று மின்கலவடுக்கியிலிருந்து வடம் ஒன்று ளியைத் திருப்பியதும், 6 உவோற்றுக்கள் ானியைப் பாவித்து, மின்கலவடுக்கிலிருந்து |ளக்குகையில் தொடக்கிக்கு 4 உவோற்றுகள் டால், முழு உவோற்றளவுஞ் செல்லுவதை இவ்விரு உவோற்றளவுகளுக்குமிடையேயுள்ள "ப்படும். இதில் இவ்வீழ்ச்சி 2 உவோற்றுகள்
ஒயயுஞ் சோதிக்க : -) உவோற்று மானியின் எதிர் இணைக்கம்பி முடிவிடத் தோடு (+) உவோற்றுமானியின் வது மின்கலவடுக்கிற்குக் குறுக்கே தொடுக்க றுக்களையும் 12 உவோற்று மின்கலவடுக்கெனில் ட வேண்டும் (-C方, 10)
குத் தொடக்கியைத் தொழிற் படுத்தியபின் கொள்க. தொடக்கலாளியைத் திருப்பியதும், கலவடுக்கின் முழு உவோற்றளவிலும் பார்க்கக்
பின் ஊசி ஆடாதிருந்தால், மின்கலவடுக்கு
ஒவ்வொரு கலத்தின் நுனிகளிலும் உவோற்று த்து, ஒவ்வொரு கலத்தின் உவோற்றளவையும் தொடக்கியைத் தொழிற்படுத்தி உவோற்று ஒவ்வொரு கலத்திலும் உவோற்றளவு 18 க்கு இறங்காதிருத்தல் வேண்டும். எந்த ஒரு கலத்தி 1 இறங்கிற்றென்றல், புதிய மின்கலவடுக்கைப்
பியொடு இணைக்கப்பட்டிருந்தால் பின்வருமாறு டம் (+) புவியொடு இணைக்கப்பட்டிருந்தால் பின்வரும் குறிப்புக்களை நேர் மாமுக மாற்றுக.
43
Page 254
இசைவாக்கல்
உரு. 8.-எரிபற்றற் றெகுதி. A, மின்கலவடுக்கு.
தொடக்கி மோட்டர். எரிபற்றலாளி. அம்பியர் மானி. சுருள். TS). செருகிகள்.
உரு. 9-நீரடர்த்திமானியினுல் மின்கலவடுக்கின் தன்னிர்ப்பைச் சோதித்தல் (அ) கண்ணுடிக்குழாய் A யுக்குள் திரவம் இழு கூடியதாக B என்ற குமிழை, அமுக்கிப் பின் அ கத்தை நீக்குக. 0 என்ற மிதப்பு, திரவத்தின் அடர் கேற்றவாறு, கண்ணுடிக் குழாயில் மிதக்கும்.
(ஆ) B யுள்ளிருக்கும் திரவத்தின் அளவுக்கெதி 0 என்ற மிதப்பிலுள்ள அளவுகோடுகளைக் கவனி குறிக்குக.
உரு. 10-மின்கலவடுக்கைச் சோதித்தல்.
(A) முழு மின்கலவடுக்கின் உவோற்றளவைச் சே! தல். உவோற்றுமானியின் இணைக்கம்பிகளை மின் வடுக்கின் முடிவிடங்களில் வைக்க. உவோற்றளவு உே றுமானியில் காட்டப்படும்.
(B) ஒவ்வொரு கலத்தின் உவோற்றளவைச் சோ தல். உவோற்றுமானியின் இணைக்கம்பிகளை ஒவ்6ெ கலத்தின் முடிவிடங்களிலும் வைக்க. உவோற்ற: உவோற்றுமானியில் காட்டப்படும்.
244
Page 255
(அ) உவோற்று மானியின் எதிர் இணை
அதாவது எஞ்சினில் சுத்தமான
(ஆ) உவோற்றுமானியின் நேர் இணைக்
யில் அல்லது தொடுப்பில், அதா தொடக்கி மோட்டராளியோடு இ தொடுப்பில்), இணைக்குக.
(இ) ஆகக் கூடிய நேரம் 15 செக்கன்க
உவோற்று மின்கலவடுக்கிற்கு 5 கிற்கு 10 உவோற்றுக்களும் உவே வாகத் திரும்ப வேண்டும். உவோ குறைவாயிருக்க, எஞ்சினும் மெது மேலுஞ் சோதிக்க வேண்டும்.
தொடக்கி வரிச்சுருளாளியைச் சோதிக்க. (உ உவோற்றுமானியின் நேர் இணைக்கம்பியை எதிரினைக் கம்பியைப் புவியுடனுந் தொடுக்க, படுத்துக. உவோற்று மானியில் காணப்படும் அதிகமாயிருந்தால், ஆளியில் குறையிருக்கி வேருெரு ஆளி இணைக்கப்படவேண்டும்.
குறிப்பு-வரிச்சுருள் என்பது தானுகவியங் தொடக்கி மோட்டருக்குத் தேவையான நேராகத் தொடக்கிக்கு இது கொண்டு படும் வரிச்சுருள் இல்லாவிட்டால் விை
வரிச்சுருளில் இரு சிறிய தொடுகைப் புள்ளி கும் ஆளி) உண்டு ; தொடக்கலாளி இயக்கப்ட கின்றன. பெரிய தொடுகைப் புள்ளிகள் இரண் காரணமாகிறது. இத் தொடுகைப் புள்ளிகள் மறுபுறத்தில் தொடக்கி மோட்டருடனும் நே1 33 ஐப் பார்க்க).
கையாலியக்கும் தொடக்கலாளியைச் சோதித்
உவோற்றுமானியின் நேரிணைக்கம்பியை
மண்டலச் சுருள் நுனியிலுந் தொடுக்க ; மோட்டரின் முடிவிடத் தகட்டொடு தொடு மண்டலச் சுருளின் காபன் துடைப்பங்கள் களின் நுனிகளோடு தொடுக்கப்பட்டிருக்கி உவோற்றுமானியில் காட்டப்படும் அளவீடு அ குறையுண்டு, பழுது பார்க்கப்பட வேண்டு வேண்டும்.
10—R. 2567 (6|| 9)
இசைவாக்கல்
க் கம்பியை புவியொடு நன்முக இணைக்குக. உலோகப் பகுதியொடு இணைக்குக.
கம்பியைத் தொடக்கி மோட்டராளியின் நுனி வது மின்கலவடுக்கிலிருந்து தொடக்கி வடம் ணைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தில் (அதாவது நேர்
ருக்குத் தொடக்கியைத் தொழிற் படுத்துக. 6 உவோற்றுக்களும் 12 உவோற்று மின்கலவடுக் ாற்றுமானி காட்ட வேண்டும். எஞ்சின் விரை *று அளவு 5 அல்லது 10 உவோற்றுக்களுக்குக் துவாகத் திரும்பினுற் பின் வரும் முறைப்படி
ரு 11)
வரிச்சுருளாளியின் நேர் முடிவிடத்துடனும் 15 செக்கன்கள் வரை தொடக்கியைத் தொழிற் b அளவு பத்திலொரு உவோற்றிலும் பார்க்க 2து பழுது பார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது
கும் விசேடமாயுருவாக்கப்பட்ட மின்னுளி, ா பெருமோட்டத்தை மின்கலவடுக்கிலிருந்து செல்லும் தொடக்கலாளியால் இது இயக்கப் வில் தொடக்கலாளி எரிந்து போய்விடும்.
களையுடைய சிறு அஞ்சற்கருவி (தானுகவியங் பட்டதும் இவ்விரு புள்ளிகளும் ஒட்டிக் கொள் டினேடு வரிச் சுருள் தொட்டுக் கொள்ள இது ஒரு புறத்தில் நேரே மின் கல வடுக்கினுேடும், ாகத் தொடுக்கப்பட்டுள்ளன. (பகுதி க) உரு
தல் (உரு. 12).
ஆளி முடிவிடத்திலும் எதிரிணைக்கம்பியை
அதாவது புவியொடு அல்லது தொடக்கி க்கப்படாத காபன் துடைப்பத்திற்றெடுக்க, தொடக்கி மோட்டரிலுள்ள மண்டலச் சுருள் rறன. தொடக்கியைத் தொழிற் படுத்துக ; ரை உவோற்றுக்கு மேலாயிருந்தால், ஆளியிற் ம் அல்லது புதிய தொன்று இணைக்கப்பட
45
Page 256
உரு 11-வரிச்சுருளாளியைச் சோதித்தல்
(அ) உவோற்றுமானியின் எதிரிணைக் கம்பியைப் யில் வைக்க. - ረ
(ஆ) உவோற்றுமானியின் நேரிணைக் கம்பின தொடக்கி மோட்டராளியின் முடிவிடத்தில் அல் தொடக்கி இணைப்பில் வைக்க,
(இ) தொடக்கியைத் தொழிற்படுத்துக: உவோ மானியிற் காட்டப்படும் அளவீட்டை மின்கலவடுக்கிலு உவோற்றளவிலிருந்து கழித்தபோது வரும் தெ. உவோற்றளவு வீழ்ச்சியைக் காட்டும்.
உரு. 12-கையாலியக்குந் தொடக்கலாளியைச்
சோதித்தல்
- (அ) உவோற்றுமானியின் நேரிணைக் கம்பி தொடக்கலாளியில் வைக்க,
(ஆ) உவோற்றுமானியின் எதிரிணைக்கம்பியைத் ெ கியுள்ளிருக்கும் மண்டலச் சுருளின் நுனியில், அத புவியொடு தொடுக்கப்படாத காபன் துடைப்பத்தில் ை (இ) தொடக்கியைத் தொழிற்படுத்துக. உவோற்று யிற் காட்டப்படும் அளவீட்டை மின்கலவடுக்கிலு உவோற்றளவிலிருந்து கழிக்க வருந் தொகை உே றளவு வீழ்ச்சியைக் காட்டும்.
உரு. 13-மின்கலவடுக்கிற்குந் தொடக்கிக்குமிை யுள்ள மின்கலவடுக்கு வடத்தைச் சோதித்தல்
(அ) உவோற்றுமானியின் நேரிணைக் கம்பியை மி வடுக்கின் நேர் முடிவிடத்தில் வைக்க,
(ஆ) உவோற்றுமானியின் எதிரிணைக் கம்பி தொடக்கி மோட்டரிலுள்ள தொடக்கி வடத்தொடு ஒவக்க,
(இ) தொடக்கியைத் தொழிற்படுத்துக. உவோற்று யிற் காட்டப்படும் அளவீட்டை மின்கலவடுக்கிலு உவோற்றளவிலிருந்து கழிக்க வருந்தொகை உே றளவு வீழ்ச்சியைக் காட்டும். -
புவி
pug5 லது
ற்று @r@
FT6ზ) ქ55
யைத்
தாடக்
ாவது ରjês
Οπόδή
@fត្រូT
வாற்
வடயே
ஒன்ஐடு)
யைத் լյլ $laն
மானி
லுள்ள வாற்
Page 257
மின்கலவடுக்கிற்கும் தொடக்கிக்குமிடையே (: (உரு. 13).
உவோற்று மானியின் நேரிணைக் கம்பியை ! கம்பியைத் தொடக்கியிலுள்ள வடத் தொ தொடக்கியைத் தொழிற் படுத்துக. உவோற்று றிலும் மேலாயிருந்தால் தொடுப்புக்கள் குை அல்லது அழுக்கடைந் திருக்கலாம் ; ஆதலின் மாயுமிருப்பின், புதிய வடமொன்றை இணைக்கு
மின்கலவடுக்கிற்கும் புவிக்கு மிடையே (உள் (உரு. 14).
உவோற்று மானியின் எதிரிணைக் கம்பியை கம்பியை எஞ்சினில் அல்லது புவியிலுந் தொ தொழிற் படுத்துக. உவோற்று மானியில் காட் யிருந்தால், தொடுப்புக்கள் குறையுள்ளனவாயி கடைந்திருக்கலாம், ஆதலின் சோதிக்க, இணை புதிய வடமொன்றை இணைக்குக.
தொடக்கியைச் சோதிக்க
78, 80 ஆம் பக்கங்களையும் பகுதி க' வையு
பிறப்பாக்கியைக் சோதிக்க
பிறப்பாக்கி திறம்படத் தொழிற்படா விட்ட
மாட்டாது.
பிறப்பாக்கியிலுள்ள உலோகப் பட்டியை புறத்தைச் சோதித்து,
(i) திசைமாற்றிகள் தேய்ந்து, அல்லது (i) திசைமாற்றித் துண்டுகளிடையே மை (i) கழன்றுள்ள தொடுப்புக்களைக் காட்டு (iv) தேய்ந்த, அசைவற்ற அல்லது சரி
கின்றனவா
6Ꮁ6ᏡᎢᏗigᏁl [ JITIᎱéf5éf5.
திசை மாற்றியுந் துடைப்பங்களும் நல்ல நி பற்றற்ற சுத்தமான துணியினல் நெய்யைத் திசை மாற்றியை மினுக்குக. தூசியை வெளிே பிறப்பாக்கிகளைச் சோதிப்பது பற்றியும் பழு பார்க்க. 100, 154 ஆம் பக்கங்களையும் பார்க்க.
இசைவாக்கல்
உள்ள) மின்கலவடுக்கு வடத்தைச் சோதித்தல்
ன்ெகலஅடுக்கின் நேர்ப்பகுதியிலும் எதிரிணைக் ப்ெபிலும் இணைக்குக. 15 செக்கன்கள் வரை மானியிற் காட்டப்படும் அளவீடு 1/5 உவோற் றயுள்ளவையாயிருக்கலாம், கழன்றிருக்கலாம் சோதிக்க, தொடுப்புக்கள் இறுக்கமாயுஞ் சுத்த
安。
ள) மின்கலவடுக்கு வடத்தைச் சோதித்தல்
மின்கலவடுக்கின் நேர்ப்பகுதியிலும் நேர்க் நிக்க, 15 செக்கன்கள் வரை தொடக்கியைத் டப்படும் அளவீடு 1/5 உவோற்றிலும் மேலா ருக்கலாம், கழன்றிருக்கலாம், அல்லது அழுக் ாப்புக்கள் இறுக்கமாயுஞ் சுத்தமாயுமிருப்பின்,
bjti -
堑
நிலையில் இருக்க
டால், மின்கலவடுக்கு சிறந்த
x: :
பின்னுக்கசைத்துப் பிறப்பாக்கியின் உட்
அழுக்கடைந்திருக்கின்றனவா க்கா அணையிருக்கிறதா ம் பற்ருசு இருக்கிறதா
பாய்ப் பொருந்தாத துடைப்பங்கள் இருக்
லயில், ஆனல் அழுக்கடைந்திருந்தால், ஈரப் துடைத்து, இல. 00 கண்ணுடித்தாளினுல் ப ஊதிவிட்டுப் பட்டியைத் திரும்பப் பூட்டுக. து பார்ப்பது புற்றியுமறிய பகுதி 'க' வைப்
Page 258
இசைவாக்கல்
உரு. 14-மின்கலவடுக்கிற்கும் புவிக்குமிடையே வடுக்கு வடத்தைச் சோதித்தல்
(அ) உவோற்றுமானியின் நேரிணைக்கம்பியைப் புவி வைக்க,
(ஆ) உவோற்றுமானியின் எதிரிணைக் மின்கலவடுக்கின் நேர்ப் பகுதியில் வைக்க,
(இ) தொடக்கியைத் தொழிற்படுத்துக. உவோ மானியிற் காணப்படும் அளவீட்டை மின்கலவடுக்கிலு உவோற்றளவிலிருந்து கழிக்க வருந் தொகை உ6ே றளவு வீழ்ச்சியைக் காட்டும்.
உரு. 15-திசைமாற்றியை மினுக்குதல் (அ) ஈரப் பற்றற்ற சுத்தமான துணியினுல் மாற்றியைச் சுத்தஞ் செய்க.
(ஆ) திசைமாற்றியின் உருவத்திற்குத் தகுந்தவ செதுக்கப்பட்ட மரத்துண்டொன்றிற் கண்ணுடிக் கடத துண்டொன்றை வைத்துத் திசைமாற்றியிலழுத்திப்பி துக்கொள்க.
(இ) திசைமாற்றி மினுக்கப்படும்வரை தொடக்கின திருப்புக.
(ஈ) மினுக்கியபின் தூசியை ஊதிவிடுக.
உரு. 16-முதலெரிபற்றற்சுற்று
(A) மின்கலவடுக்கு. (B) தொடக்கி மோட்டர். (C) எரிபற்றலாளி. (D) அம்பியர்மானி,
(E) சுருள். (R) (பரப்பியிலுள்ள) தொடுகையுடைப்பி.
248
36
ტ)6ზე
560Ա !
bறு
Tត្រ
ாற்
திசை
ாறு ாசித்
டித்
யைத்
སྐུ་
Page 259
முதலெரிபற்றற் சுற்று சீர்ப்படுத்தல் சம்பந்தமாகப் பார்த்தால், முத அம்பியர்மானி, தொடுகையுடைப்பி, தானுக தொகுதி முதலியன உள. 60 ஆம் பக்கம் பார்
முதலெரிபற்றற் சுற்றில், கம்பிகள், தொடு மாகும். சுற்றை விரைவாய்ப் பின்வருமாறு சே
(அ) தொடக்கலாளி, அம்பியர்மானி, எ1 வற்றின் தொடுப்புக்கள் எல்லாவற்.
(ஆ) தளர்ந்துள்ள தொடுப்புக்களைச் சுத்
(இ) தொடுகை யுடைப்பிப் புள்ளிகள்
தடவைகளாக எரிபற்றலாளியைத் களிலுந் தீப்பொறி ஏற்படுகிறதா இறக்கத்தின் அளவீடு என்னெ 2 அம்பியர்களாயிருக்க வேண்டும் 453 ஆம் 454 ஆம் பக்கங்களைப் பா
தொழிற்பாட்டு நிலையிற் சுற்றிருக்கிறதா இருந்தாலும் பின்வருஞ் சோதனைகளும் நடத்
தொடுகையுடைப்பியைச் சோதிக்க
பரப்பி மூடியைக் கழற்றித் தொடுகையுடை தைக் கழற்றி, அசையும் புயத்திலும் அசைய புள்ளிகளேச் சுத்தஞ்செய்து மறுபடியும் இணை
ஒடுக்கியைச் சோதிக்க
தொடுகை யுடைப்பிப் புள்ளிகளைச் சோதிக்கு பைச் சோதிக்க, ஒரு புள்ளியிலே பதிவும் மற். குறையிருக்கிறதெனக் கொள்ளலாம் ; ஆதலின் பக்கங்களைப் பார்க்க).
இது எப்பொழுதும் உண்மையாயிருக்காவி இல்லாவிடத்து, ஒடுக்கியை மாற்றுவது சாலச்
இசைவாக்கல்
லெரிபற்றற் சுற்றில் (உரு. 16) எரிபற்றலாளி, உயர்ந்து தாழுமலகு, வெற்றிட ஆளுகைத்
石ö。
ப்ெபுக்கள் முதலியவற்றின் நிலை மிக முக்கிய Fாதிக்கலாம் -
சிபற்றலாளி, எரிபற்றற்சுருள், பரப்பி முதலிய றையுஞ் சோதிக்க.
தஞ் செய்து இறுக்குக.
மூடப்படும்வரை எஞ்சினைத் திருப்புக பல * தொழிற்படுத்திக் கம்பிகளிலுந் தொடுப்புக் வென்றும் அம்பியர்மானியில் காட்டப்படும் வன்றுங் கவனிக்க. இறக்கம் ஏறக்குறைய இறக்கம் மேலாயிருந்தால், பகுதி 'க' வில்,
ர்க்க.
வென்பதை மேற்கூறிய சோதனை காட்டும் ;
தப்படவேண்டும்.
ப்பி சோதிக்கப்படவேண்டும். அசையும் புயத் பாப் புயத்திலுமுள்ள புள்ளிகளைச் சோதிக்க. ாக்கும் பொழுது இடைவெளிகளைச் செப்பஞ் ழங்கி, இயக்க வழங்கிப் போதிகை, சுழற்சித் யிடும் பொழுது தொடுகை யுடைப்பிப் புள்ளி
கொள்க-(194ஆம் 196 ஆம் பக்கங்களைப்
நம் பொழுது புள்ளிகளிலுள்ள உலோக அமைப் றப் புள்ளியிலே திட்டியுமிருந்தால், ஒடுக்கியிற் அது மாற்றப்படவேண்டும். (62 ஆம் 88 ஆம்
ட்டாலும், விசேட சோதனைக்குரிய கருவிகள் சிறந்தது.
49
Page 260
இசைவாக்கல்
உரு. 17-தடையைக் காண முதற் சுற்றைச் ே தல்.
(அ) உவோற்றுமானியின் நேரிணைக் *ւհ! பரப்பியின் முதல் முடிவிடத்தில் வைக்க,
(ஆ) உவோற்றுமானியின் எதிரிணைக் கம்! புவியில் வைக்க.
(இ) தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகள் மூடப்படு எஞ்சினைத் திருப்புக.
(ஈ) எரிபற்றலாளியைத் திருப்புக. உவோற்றுமா காட்டப்படும் அளவீட்டை மின்கலவடுக்கிலுள்ள உ றளவிலிருந்து கழிக்க வருந் தொகை உவோர் வீழ்ச்சியைக் காட்டும்.
உரு, 18-தானுக உயர்ந்து தாழு மலகுத் தொ
(A) அடித் தகடு, (B) விசையாள் நிறை.
(C) (56070.
(D) 6lálog).
(E) சுழற்சித் தானங்கள். (F) குறுக்கங்கங்கொண்ட உறை.
(G) தொடுகையுடைப்பி இயக்கவழங்கி. (ஈ) பூட்டுந் திருகாணி.
உரு. 19-எரிபற்றற்றுணேச் சுற்று
(A) சுருள். ܒ (B) பரப்பிமூடி. (c) செருகிகள். உயரிழுவிசை ஒட்டம் அல்லது உயருவோற்றளவு, லிருந்து பரப்பி மையத்திற்குப் பாயும் ; அங் செருகிகளுக்குப் பகிரப்படும்.
சாதித்
பியைப்
பியைப்
ம்வரை
னியிற்
வோற் p@T១
குதி
Page 261
தடையைக் காண முதற்சுற்றைச் சோதிக்க
உவோற்றுமானியின் நேரிணைக் கம்பியைப் சுருளிலிருந்து வருங் கம்பி தொடுக்கப்பட்டு: மானியின் எதிரிணைக் கம்பியை எஞ்சினிற் சுத் தொடுக்க.
தொடுகைப் புள்ளிகள் முற்முக மூடப்படும் யைத் திருப்புக-உவோற்றளவில் வீழ்ச்சி இரு றக்கு மேற் காட்டினுல், சுற்றின் ஒவ்வொ லவசியம் :-
(அ) உவோற்றுமானியின் எதிரிணைக் கம்! (ஆ) நேரிணைக் கம்பியை முறையே ஒவ்ே
மானி அளவீட்டைக் கவனிக்க. (இ) உவோற்றளவு வீழ்ச்சி ஏற்படும்டெ
யுள்ளது. (ஈ) தேவைப்படி தொடுப்புக்களைப் பழுது (உ) வேறு குறையில்லையென்று உறுதிப்ட
தானுக உயர்ந்து தாழுமலகைச் சோதிக்க : (உ பூரண இயக்கத்தைப் பெறக்கூடியவாறு நி: பரப்பியிலுள்ள சுற்றும் புயத்தைத் திருப்புக. ருந்த இடத்திற்குத் திரும்ப கிளிக் கென்ற விட்டால், தொடுகை யுடைப்பி அடித்தகட்6 குறை கருவியைக் கழற்றிச் சோதிக்க வி குறைந்து மிக விரைவில் எரிபற்றலை ஏற்ப மாற்றப்படவேண்டும். சுழற்சித் தானங்கள், நி செய்தபின், எல்லாப் பகுதிகளுக்கும் நெய்யிடுக குறிப்பு-சில கருவிகளிற் குறிப்பிட்ட ஒரு நீ வில்லு தொழிற்பட மெதுவாயும் எரிபற்ற பார்க்கப் பலமுடைத்தாயிருக்கும்.
வெற்றிட உயருமலகைச் சோதிக்க. (64 ஆம் ப தொடக்கியினுல் எஞ்சினைத் திருப்புக ; அ வாயைத் திறந்து வைத்திருக்க :
(அ) தொடக்கியைக் கைவிட்டவுடன்,
வழக்கமான நிலைக்குத் திரும்பின தென்று கொள்க. (ஆ) தகடு அல்லது பரப்பி அசைகிறதெ6
உள்வில்லு உடைந்திருக்கிறது. (இ) தகடு அல்லது பரப்பி அசையவில்லை கருவி குறையுள்ளதாயிருந்தால், புதியெ பொழுது தொடுப்புக்கள் யாவும் இறுக்கமாயி தொடுப்புக்களில் ஒழுக்கிருந்தால், பெற்றேல்
25
உரு 17).
பரப்பியின் முதல் முடிவிடத்திற்கு அதாவது r6YT முடிவிடத்திற்குத் தொடுக்க உவோற்று தமான உலோகப் பகுதிக்கு அல்லது புவிக்குத்
வரை எஞ்சினைத் திருப்புக, எரிப்பற்றலாளி நக்கக்கூடாது. உவோற்றுமானி 1/10 உவோற் ரு பகுதியையும் பின்வருமாறு சோதித்த
பியைப் புவியொடு தொடுத்து விடுக. வாரு முடிவிடத்திலுந் தொடுத்து உவோற்று
ாழுது சோதிக்கப்படுந் தொடுப்புக் குறை
பார்க்க அல்லது மாற்றிக் கொள்க.
டுத்தத் தொடர்ந்து சுற்றைச் சோதிக்க.
ரு 18, 64 ஆம் பக்கத்தையும் பார்க்க).
றைகளை அசைக்கத் தேவைப்பட்ட திசையிற் சுற்றும் புயத்தைக் கைவிட-நிறைகள் முன் சத்தங் கேட்க வேண்டும். இச்சத்தங் கேட்கா டைக் கழற்றித் தானுகவியங்கும் வேகவளர் ல்லுகள் நிறமிழந்திருந்தால், அவை பலங் நித்துபவையாயிருக்கலாம். ஆதலின், அவை றைகள், குண்டுகள் முதலியவற்றைச் சுத்தஞ்
லை வரும் வரை விரைவாயும் பின் பலமுடை லேற்படக்கூடியதாக, இரு வில்லு, மற்றதிலும்
கம் பார்க்க). டைப்பை மூடி வைத்துக் கொண்டு ஊசி
பரப்பி அல்லது பாப்பித் தகடு அசைந்து ல் தொழிற்பாட்டு நிலையிற் கருவியிருக்கிற
ரினும் வழக்கமான நிலைக்குத் திரும்பாவிடில்,
யெனின் மென்றகடு உடைந்திருக்கிறது. நான்று மாற்றப்படவேண்டும். இணைக்கும் நக்கின்றனவா வென்று கவனிக்க ; ஏனெனில் திகஞ் செலவாகும்.
Page 262
இசைவாக்கல்
உரு. 20-எரிபற்றலாளியை விட்டு, சுருளின்ெ பாட்டு நிலையைச் சோதித்தல்.
(அ) மின்கலவடுக்கிலிருந்து சுருளின் ஊட்டற்ெ பிற்கு ஒரு கம்பியைத் தொடுக்க.
(ஆ) எஞ்சினைத் தொழிற்படச் செய்க. சுருளில் யிருந்தால் எஞ்சின் அழுத்தமாகத் தொழிற்படமாட்
உரு. 21-சுருளின் முதற் சுற்றுகளைச் சோதித்தல் (அ) மின் கலவடுக்கிலிருந்து வரும் இணைக் கம்பி சுருளின் முதல் முடிவிடத்தில் வைக்க,
(ஆ) குமிழிலிருந்து வரும் இணைக் கம்பியை மற்ற ( முடிவிடத்தில் வைக்க,
(இ) சுற்றுகள் தொழிற்பாட்டு நிலையிலிருந்தால் ழில் வெளிச்சங் காணப்படுதல் வேண்டும்.
உரு. 22-சுருளின் துணைச்சுற்றுகளைச் சோதித்த
(அ) மின்கல வடுக்கிலிருந்து வரும் இணைக் கம்ப சுருளின் துணைத் தொடுப்பில் வைக்க.
(ஆ) குமிழிலிருந்து வரும் இணைக் கம்பியைச் சுரு முதல் முடிவிடத்திலுராய்ஞ்சுக.
(இ) சுற்றுகள் தொழிற்பாட்டு நிலையிலிருந் முடிவிடத்தில் இணைக்கம்பியை உராஞ்சும்பொழுது தீப்பொறிகள் காணப்படுதல் வேண்டும் ; குமிழில் ெ சங்காணப்படக்கூடாது.
s 252
தியைச்
ருளின்
தால்:
சிறிய }១គ្រងៃ
Page 263
துணைச் சுற்று :
செருகிகளில் தீப்பொறி ஏற்படுவதற்குக் இது சுருள், பாப்பி மூடி, சுற்றும் புயம், GTifli வற்றைக் கொண்டது. சுற்றைச் சோதிக்கப் பி
சுருளைச் சோதிக்க :
சுருளில் தளர்ந்த பொருத்துக்கள், தழும்பு ளின் காவல் எரிந்து, உரிந்து, அல்லது வெடி ளின் மையத் தொடுப்புத் துடைப்பமொன்றிரு சோதனை செய்யுங் கருவியினுல் மின் குறை வேண்டும். சுருள் சோதனை செய்யுங் கருவிய
சுருள் தொழிற்பாட்டு நிலையிலிருக்கிறதாவெ6 மின்கலவடுக்கிலிருந்து சுருளின் ஊட்டற்ெ சோதிப்பதற்காக எஞ்சினைத் தொழிற் படு வோடு வேலை செய்தால், சுருளில் குறையி யிருந்தால் எரிபற்றலாளியில் குறையிருக்கி வேண்டும் அல்லது புதிய ஆளி இணைக்கப்படு, சுருள் குறையுள்ளதாயிருந்தால், இரு @a பட்டுள்ள (அ), (ஆ), (இ) சோதனைகளை நட குறிப்பு-விளக்கும் மின்கலவடுக்கும் என் இணைக் கம்பிகளும், இவ்விணைக் கம்பிகள் தப்பட்டிருப்பது மென்றறிக. ஒவ்வொரு வடுக்கு முடிவிடங்களில் தொடுக்கப்பட படாதிருக்கும். தொடுக்கப்படாத இரு சுற்றுப் பூர்த்தியாக குமிழில் வெளிச்சங் படாத இரு நுனிகளுக்குமிடையே LP வைத்தால், அக்கம்பியோ கருவியோ குமிழில் வெளிச்சங் காணப்படுதல் லே தொழிற்பாட்டு நிலையில் இல்லாவிட்டா வெளிச்சங் காணப்படமாட்டாது. (அ) முதற் சுற்றுக்கள் தொழிற்பாட்டு (உரு 21), (சோதனை செய்வதற் சுருளின் ஒரு முதற் சுற்று மு முதற் சுற்று முடிவிடத்திலுந் யிலிருந்தால் குமிழில் வெளிச்சங் விட்டால், சுருள் மாற்றப்படுதல் (ஆ) துணைச் சுற்றுக்களின் ருெழிற்ப இணைக் கம்பியைத் துணைச் ଔt { மற்ற இணைக் கம்பியை முதற் காணப்படக் கூடாது ; ஆனல் காணப்படுதல் வேண்டும். குமிழி படுதல் வேண்டும்.
253
இசைவாக்கல்
காரணமாயிருப்பது துணைச்சுற்று (உரு 19) , பற்றல் வடங்கள், தீப்பொறிச் செருகிகள் ஆகிய
பின்வருமாறு செய்க.
கள், துளேகள் இருக்கின்றனவா வென்றும், சுரு த்து இருக்கின்றதா வென்றுஞ் சோதிக்க சுரு ஏற் சுத்தமாக்கப்படுதல் வேண்டும். பின் சுருளைச் களிருக்கின்றனவா வென்று சோதிக்கப்படுதல் பில்லாவிடில் பின்வருமாறு செய்க.
ன்று சோதிக்க (உரு 20). ருடுப்பிற்கு ஒரு கம்பியைத் தொடுக்க சுருளேச் த்துக. அழுத்தமாக இல்லாது எஞ்சின் இரை ருக்கிறது ; ஆனல் இரைச்சலின்றி அழுத்தமா றது ; சோதித்துப் பழுது பார்க்கப் படுதல் தல் வேண்டும்.
ாக்கும் மின்கலவடுக்குங் கொண்டு கீழே கூறப் த்துக. று கூறும்பொழுது மின்கலவடுக்கோடு இரு ரின் ஒன்றின் மத்தியில் ஒரு மின்குமிழ் பொருத் இணைக் கம்பியின் ஒரு புற நுனியும் மின்கல வேண்டும்; மற்றப் புற நுனிகள் தொடுக்கப் நுனிகளையும் ஒன்றுேடொன்று சேர்த்தால், காணப்படுதல் வேண்டும். ஆதலின் தொடுக்கப் ற்முெரு கம்பியையோ கருவியையோ தொட தொழிற்பாட்டு நிலையிலிருந்தால், மீண்டுங் பண்டும் அக்கம்பியோ, கருவியோ உடைந்து ல், சுற்றுப் பூர்த்தியாக மாட்டாது ; குமிழில்
நிலையில் இருக்கின்றனவா வென்று சோதிக்க குத் தயாராயுள்ள) இணைக் கம்பி யொன்றைச் டிவிடத்திலும், மற்ற இணைக் கம்பியை மற்ற தொடுக்க சுற்றுகள் தொழிற்பாட்டு நிலை காணப்படும். குமிழில் வெளிச்சங் காணப்படா வேண்டும்.
ாட்டு நிலையைச் சோதிக்க. (உரு 22). ஒரு ற்றுகளில் (சுருளின் மையத்தில்) தொடுத்து, ருெடுப்பில் உராய்ஞ்சுக. குமிழில் வெளிச்சங் உராய்ஞ்சும் பொழுது சிறிய தீப் பொறிகள்
ல் வெளிச்சங் காணப்பட்டால், சுருள் மாற்றப்
Page 264
இசைவாக்கல்
உரு. 23.-சுருளிற் புவியொடு குறுக்கிருக்கிறதாெ சோதித்தல்,
(அ) குமிழிலிருந்து வரும் இணைக்கம்பியைச் சுரு வெளிப்புறத் தகட்டில் வைக்க,
(ஆ) மின்கலவடுக்கிலிருந்து வரும் இணைக்கம் முறையே சுருளின் முதல் முடிவிடத்திலுந் துணை விடத்திலும் வைக்க,
(இ) சுருள் தொழிற்பாட்டு நிலையிலிருந்தால், கு. வெளிச்சங் காணப்படக்கூடாது.
உரு. 24.-சுற்றுங்கூறுந் துண்டுகளும் எரிந்துே தைத் தடுப்பதற்கு கம்பிவலே சுத்தமாயிருத்தல் வேன் சில காலங்களில் பரப்பி மூடியினடியிற் சிறு துவார இருக்கும் ; இவை சுத்தமாயிருத்தல் வேண்டும்.
உரு. 25.-பரப்பி மூடியிலுள்ள செருகி இணைக் முடிவிடங்களைச் சுத்தஞ் செய்தல்
கம்பித் துடைப்பத்தைப் பாவித்து அழுக்கு, அ ஆகியவற்றை அகற்றுக.
254 s
Page 265
(இ) புவியொடு குறுக்கிருக்கிறதா வென் கம்பியைச் சுருளின் உலோகப் ப குப் பூச்சைச் சுரண்டுக). மற்ற துணைத் தொடுப்பு ஆகிய வற்றி, கூடாது. குமிழில் வெளிச்சங் கா லாவது தீப்பொறி ஏற்பட்டாற் சு மேற்கூறிய சோதனைகளை நடத்த யிலிருக்கிற தென்றறிந்த ஒரு சுரு தவுடன் குறை நீங்கினல், முன்
கொள்ளலாம்.
பரப்பியையுஞ் சுற்றுங் கூற்றையுஞ் சோதிக் (அ) பரப்பி மூடியிலுள்ள உலோகப் பு தாற் செருகிகளிற் பலங்குறைந்: கண்ணுடிக் கடதாசியினுற் சுத்த நன்முக எரிந்திருந்தால் ஒரு புதி இரண்டும் இணைக்கப்படுதல் வே. யில் மாத்திரமே அரிப்பு ஏற்பட தென்பது கருத்து மாற்றப்படுத (ஆ) பரப்பி மூடியின் மத்தியிலுள்ள
தாவென்றும் அசையும் தன்ை கூடியதாயிருக்கிறதாவென்றுங் க (இ) பரப்பி மூடியில் வெடிப்பிருப்பின், சின் முற்முகத் தொழிற் படாதி புதிய மூடி மாற்றப்படுதல் வேன் காண முடியாதாதலின், மூடிகல் படுத்துவதற்குப் பரப்பியைக் .ே பட்டுள்ள) சோதனை வெளிச்சத் வொரு துண்டிலுந் தொடுத்து ம துக் கொள்ள, (ஈ) சோதனைக் கருவியும் வெளிச்சமு நனத்து அதைச் சோதிக்கலாம் மது சாரத்தில் பிரஞ்சுச் சோக்ன காய்ந்ததும் பரப்பியைச் சோதிக் படும். பரப்பி தொழிற்பாட்டு நி முறை சுத்தமான பெற்றேவிற் கரு நீக்கப்பட்டு விட்டன வெனவுறுதி
குறிப்பு-மத்தியிலுள்ள காபன் துடைப்பம்
யின்போது அதை அகற்றிவிடுதல் வேண்
பத்தை இணைக்க மறவாதிருக்க,
25°
இசைவாக்கல்
rறு சுருளைச் சோதிக்க. (உரு 23) ஒரு இணைக் குதியிற் ருெடுக்க. (தொடுகை நன்முயிருப்பதற் இணைக் கம்பியை முறையே முதற் ருெடுப்பு, ற் முெடுக்க-குமிழில் வெளிச்சங் காணப்படக் ணப்பட்டால் அல்லது தொடுப்புக்களில் ஒன்றி ருள் மாற்றப்படுதல் வேண்டும்.
முடியாவிட்டால், சிறந்த தொழிற்பாட்டு நிலை ளை மாற்றி இணைக்கலாம். புதிய சுருளை இணைத் னிருந்த சுருள் குறையுள்ளதென்று ஊகித்துக்
5
பகுதிகளிலுஞ் சுற்றும் புயத்திலும் அரிப்பிருந் 5 தீப்பொறிகள் ஏற்படும். உலோகப் பகுதிகள் ஞ் செய்யப்பட்டு மினுக்கப் படுதல் வேண்டும். ய சுற்றும் புயம் அல்லது பரப்பி மூடி அல்லது ண்டும். சுற்றும் புயத்தின் அருகிலல்லாது நுனி ட்டிருந்தாற் சுற்றும் புயம் நீளங் குறைவான ல் வேண்டும். காபன் துடைப்பம் நல்ல நிலைமையிலிருக்கிற மயுடையதெனின், அதன் பிடியுள் அசையக் வனித்துக் கொள்க.
குறையான தொழிற் பாட்டிற்கு அல்லது எஞ் ருப்பதற்கு அது காரணமாயிருக்கும்; ஆதலின் ண்டும். சில காலங்களில் இவ் வெடிப்புக்களைக் i தொழிற்பாட்டு நிலையிலிருப்பதை உறுதிப் சாதிக்கலாம்; (சோதனை கருவியில் தொடுக்கப் *தின் இணைக் கம்பியொன்றை முறையே ஒவ் ற்ற இணைக் கம்பியைப் பாப்பிக் கூட்டில் வைத்
மில்லா விட்டால், பரப்பியை எண்ணெயால் 1. எண்ணெயைத் துடைத்தபின், மிதைல்சேர் கக் கரைத்துப் பாப்பியிற் பூசுக. இக் கரைசல் க- வெடிப்புக்கள் கருங்கோடுகளாகக் காணப் லையிலிருக்கிறதென உறுதிப் படுத்தியபின், பல ழவி, எண்ணெயும் பிரெஞ்சுச் சோக்கும் முற்முக ப்ெ படுத்திக் கொள்க.
அகற்றப்படக் கூடியதெனில் இச் சோதனை டும். சோதனையின் பின் மறுபடியும் அத்துடைப்
5.
Page 266
உரு. 26-செருகி இடை வெளிகளைச் சோதித்தல் (அ) A என்ற இடத்திற் காட்டப்பட்டிருப்பது கம்பி மானி பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும்.
(ஆ) B இல் காட்டப்பட்டிருப்பது போலத் தட்டை உணர்மானி பாவிக்கப்பட்டால், இடைவெளி சரியாய் Lostill-ITg57.
உரு. 27-விசையாள் சில்லிலும் எஞ்சின் வெளிட் திலுமுள்ள நேர இசைவு அடையாளங்கள்.
முதலாம் இலக்க வுருளே அமுக்கவடிப்பு ந லிருக்கும்பொழுது விசையாள் சில்லில் உள்ள யாளம், எஞ்சின் வெளிப்புறத்திலுள்ள அதேயின யாளத்தோடு நேராயிருத்தல் வேண்டும்.
உரு. 28-எரிபற்றல் நேர இசைவைச் சோதித்தல் (தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகள், சுற்றும் புயம், தண்டு ஆகியன, ஒன்றே டொன்று ஒப்பிடும்பொ இருக்கவேண்டிய நிலை).
(அ) அமுக்கவடிப்பின்போது A என்ற உருே நுனியில் ஆடுதண்டு இருத்தல் வேண்டும்.
(ஆ) முதலாம் உருளைச் செருகி B யோடு தொடுக்க துண்டிற்கு எதிரே சுற்றும் புயம் இருத்தல் வேண் (இ) தொடுகை யுடைப்பிப்புள்ளிகள் 0 ஐத் திற போகும் நிலையில் இருத்தல் வேண்டும்.
256
5 FT6)
捷J厅@芭予
ருக்க
புறத்
நி2லயி
S963) -
s92 60)L.
ஆடு
ழுது,
ஈழின்
JL JLLL -
3լԻ.
றக்கப்
Page 267
(உ) காற்ருேட்ட வலைகள் (உரு24) . பாப்பி மூடியுள்ளிருக்கும் உலோ படத் தொழிற் படாதிருப்பதற்கு (ஊ) பாப்பி மூடியிலுள்ள முடிவிடங்க சுத்தஞ் செய்க. (உரு.25).
எரிபற்றல் வடங்களையுங் கம்பியிணைப்பையுஞ்
காவலை (வட்டத்தின் மேலுள்ள இறப்பர் மாக வளைக்க காவல் உடைந்தால் அல்லது படுதல் வேண்டும். கம்பிகளுடைந்திருக்கின் கம்பியின் இரு முனைகளிலும் மின்கலவடுக்கு களை வைக்க உடைந்து போன கம்பிகள் இ வின் சோதனையின் போது கம்பிகளை மெது சிறு துண்டுகளாக வளைத்துப் பார்க்க கிறதென்க. தீப்பொறிச் செருகிகளைச் சோதிக்க
தொழிற் பாட்டு நிலைமைகளுக்குத் தகுந்த களுக்கும் தீப்பொறிச் செருகிகள் சுத்த வேண்டும்.
செருகிகளைச் சுத்தஞ் செய்ய மணலூதியை கருவியையும் பாவிப்பதே சிறந்த முறை இ திலுள்ள காபன் படிவுகளை அகற்றக் கமயி, பத்தியாளரின் குறிப்புப்படி குறிப்பிட்ட கம் செய்யப்படுதல் வேண்டும். (உரு 26). செ செருகிகளின் வெளிப்புறம் மாத்திரம் எஞ் அமுக்கிச் செருகியில் தீப்பொறி நன்றயே பொறியைக் கொடுக்குஞ் செருகி LD DILIlgllடும் மேலுங் 'றையிருந்தால் மாற்றப்படுதல் செருகிகளைப் பூட்டும் பொழுது புதிய தக சிற்கரிநெய் புரிகளிலிட்டுச் சரியான புரியா வேண்டாம். எரிபற்றல் நேர இசைவு
உருளையுள்ளே தீப்பொறி ஏற்படும் நேர ஏற்படத் தாமதமானுல், வலுக் குறைவும் திற்கு முன்னர் தீப்பொறி ஏற்பட்டால், எ யைக் கழற்றவேண்டி நேர்ந்தால், எரிபற்ற பஞ் செய்தல் அவசியமாகும்.
எரிபற்றல் நேர இசைவைச் சோதிக்க
(அ) 86 ஆம் பக்கத்தில் விளக்கியபடி ெ
செப்பஞ் செய்க.
25
அல்லது துவாரங்கள் அழுக்கடைந்திருந்தால், கம் விரைவில் அரிப்படைந்து எஞ்சின் திறம் க் காரணமாகும்.
ளின் உட்புறத்தைக் கம்பித் துடைப்பத்தினுற்
சோதிக்க, உறையை) சோதிக்க வடத்தைச் சிறு வட்ட வெடித்தால், அது உக்கியிருக்கிறது ; மாற்றப் பனவா வென்று பார்ப்பதற்குச் சோதிக்கப்படுங் குடன் கூடிய வெளிச்சத்தின் இணைக்கம்பி நுனி டையிடையே தொட்டுக் கொள்ளக் கூடும். ஆத பாக இழுத்துக் கொண்டு, அதே நேரத்தில் சிறு வெளிச்சம் அணைந்தால் கம்பி உடைந்திருக்
நவாறு ஒவ்வொரு 3,000 தொடக்கம் 6,000 மைல் சூ செய்யப் பட்டு, செப்பஞ் செய்யப்படுதல்
பயும் அவற்றைச் சோதிக்கச் செருகி சோதிக்குங் க் கருவிகள் இல்லாவிடத்து, செருகியினுட் புறத் த் துடைப்பம் பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும். உற் பி உணர் மானி மூலம் இடை வெளிகள் செப்பஞ் நகிகளை அவற்றின் வடங்களிற்றெடுத்துப் பின் சினிற்ருெடக் கூடியதாக வைக்க. தொடக்கியை 1ற்படுகிறதா வென்று கவனிக்க. பலமற்ற தீப் ந் துடைக்கப்பட்டுச் சோதிக்கப்படுதல் வேண் வேண்டும்.
ட்டுப் பூண்களைப் பாவித்துச் சிறு அளவு பென் னிக் சாவியினுல் இறுக்குக. மிதமிஞ்சி இறுக்க
இசைவு மிகவும் முக்கியமானதாகும். இப்பொறி
-9|օT6/ மீறிச் குடாதலும் உண்டாகும் , நேரத் ஞ்சினிற் பழுது உண்டாகும். ஆதலின், Jarry G)
Page 268
இசைவாக்கல்
உரு 29. வெப்ப ஆளுகை வாயிலின் இயக்க
(அ) எஞ்சின்
குளிராயிருக்கும்பொழுது,
ஆளுகை வாயில் திறக்கப்பட்டு, எஞ்சினுட் 5ெ கல்வையைச் சூடாக்குவதற்காக, வெளியேறும் வா பலதுவாரக் குழாயின் ஒரு பகுதியைச் சுற்றிச் செg
படுகின்றன.
(ஆ) எஞ்சின் சூடாயிருக்கும் பொழுது, வெப்ப ஆ
வாயில் மூடப்பட்டு,
வெளியேறும் வாயுக்கள்
வெளியேற்றுங் குழாய்களுக்குச் செலுத்தப்படுகின்
(ஆ) ஆடுதண்டைப் பின்வருமாறு நிறு (i) நேர இசைவு அடையாளங்
யுட் சரியான நிலையில்
வண்டிகளில் விசையாள் கூடிய ஒரு தகட்டினல்
வண்களில், எஞ்சினின்
யாளம் உண்டு. இவ்வன அல்லது எஞ்சினின் மு நேராக வைக்கப்படுதல் ே யோட்டுஞ் சில்லும் மாற்ற எஞ்சினின் நாலு அடிப்பு சுழல்வதினுலுஞ் சரியான உறுதிப் படுத்தல் அவசி படுவதினுல், அவ்வடிப்பில் கும்பொழுது, தீப்பொறி
படுதல் வேண்டும். எஞ்சி பதற்குச் செருகிகளைக் 芭芭
(i) நேர இசைவு அடையாளங்
நுனியில் ஆடுதண்டிருக்கு நேர இசைவு அமைந்திரு குச் செருகிகளைக் கழற்றி னைத் திருப்புக ; அதாவது ஆரம்பிக்கும் நிலை வரும் துள் திருகாணி யொன்ை ஆடுதண்டு தொடும்வரை நோக்கித் திருகாணி செரு மெதுவாக எஞ்சினைத் !
திரும்ப இதைச் செய்க.
கள் இப்படிச் செய்வது அ
(இ) பரப்பியுள் சுற்றும் புயத்தின் நி துண்டிற்கு, அதாவது முதலாம் தொடுக்கப்பட்டுள்ள துண்டிற்கு,
2
புத்துக -
களோடு-முதலாம் இலக்க ஆடுதண்டு உருளை நிறுத்தப்படுதல் வேண்டும். இதற்கெனச் சில சில்லில் அடையாள முண்டு. அகற்றப்படக் இது பொதுவாக மூடப்பட்டிருக்கும் வேறு முற்புறத்தில் பட்டியோட்டுஞ் சில்லில் அடை டையாளங்கள் விசையாள் சில்லு உறையில், மற்புறத்திலுள்ள ஓரின அடையாளங்களுக்கு வேண்டும். (உரு. 27). விசையாள் சில்லு பட்டி யிென்றண்டில் இனக்கப்பட்டிருக்கிறபடியாலும், க்களுக்கும் இரு முறை பூரணமாக அத் தண்டு அடிப்பு நிலையில் ஆடுதண்டு இருக்கிறதென்று பமாகும். அமுக்கவடிப்பின் பின் எரிபற்றலேற் , அதாவது இரு வாயில்களும் மூடப்பட்டிருக் ஏற்படக்கூடியதாக எஞ்சின் செப்பஞ் செய்யப் னை இலகுவாகத் திருப்பக் கூடியதாக இருப் 2ற்றுக. 5ளின்றி-அமுக்கவடிப்பின் முடிவில் உருளையின் கும் பொழுது தீப்பொறி ஏற்படக்கூடியதாக க்கும். இந்த நிலையில் ஆடுதண்டை வைப்பதற் யபின் உள்ளிழு வாயில் மூடப்படும்வரை எஞ்சி து உள்ளிழுக்குமடிப்பு முடிந்து அமுக்கவடிப்பு வரை எஞ்சினைத் திருப்புக, செருகித் துவாரத் ற வைத்துக் கொண்டு திருகாணி செலுத்தியில் மிக மெதுவாக எஞ்சினைத் திருப்புக. மேல் வத்தியை ஆடுதண்டு தள்ளாதிருக்கும்வரை மிக கிருப்புக, ஆடுதண்டு இறங்கத் தொடங்கினுல் ரியான நிலை காணப்படுவதற்கு அனேக முறை 3) GuLIL DIT G@DIT. லயைச் சோதிக்க-முதலாம் இலக்க உருளைத் b இலக்க உருளையின் செருகி இணைக் கம்பி எதிரே சுற்றும் புயம் இருத்தல் வேண்டும்.
58
Page 269
(ஈ) தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகளின்
நிலையில் இருத்தல் வேண்டும்.
(i) சுற்றும் புயமுந் தொடுகை தால், நேர இசைவு அ!ை வை மாற்ற வேண்டியதில் (ii) நேர இசைவு அடையாள தொடுகை யுடைப்பிப் HG சோதித்து, 86 ஆம் பக்க தல் வேண்டும். (i) குறிப்பிட்ட துண்டிற்கு எ புள்ளிகளின் பதிப்பு சர் துண்டிற்கெதிரே சுற்றும் திறக்கப் போகும் நிலை வி Hais. தேவையெனில் 86 செய்க.
எரிபற்றல் நேர் இசைவைச் செப்பஞ் செய்க எந்தவொரு காரணத்திற்கும் பரப்பி கழ இசைவைச் செப்பஞ் செய்தல் வேண்டும்.
(அ) மேலே (ஆ) (i) அல்லது (i) இல் (ஆ) 86 ஆம் பக்கத்தில் விளக்கியபடி ,ெ
செப்பஞ் செய்க. (இ) பரப்பியைச் செப்பஞ் செய்க. தெ கும் அதே கணப் பொழுதில் உரு யுள்ளேயிருக்குஞ் சுற்றும் புயத் சுற்றும் புயத்திலிருந்து மின்னிய தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகளி: செய்யப்படுதல் வேண்டும். (i) முதலாவது தீப்பொறிச் செ குத் தொடுக்கப்பட்டிருக்கி (i) இத்துண்டிற்கெதிரே சுற்று புள்ளிகளையுந் திறக்கப் பே (ஈ) தொடுகையுடைப்பி அசையாதிருக் எஞ்சினிற் பூட்டி ( பரப்பியைப்) (உ) இரு முறைகள் பூரணமாகச் சுழலு (ஊ) முன்னர் விளக்கியபடி எரிபற்றல்
(எ) சோதனைக்காக எஞ்சினைச் சிறிது யெனில் நேர இசைவைச் செப்பகு
25
இசைவாக்கல்
நிலையைச் சோதிக்க-அவை திறக்கப்போகும்
|டைப்பிப் புள்ளிகளும் மேற் கூறியபடி இருந் யாளங்கள் பாவிக்கப்பட்டிருப்பின் நேர இசை ல
ங்கள் பாவிக்கப்படாதிருந்து, சுற்றும் புயமுந் ாளிகளும் மேற் கூறியவாறிருந்தால், எஞ்சினைச் த்தில் விளக்கியபடி எரிபற்றலைச் செப்பஞ் செய்
திரே சுற்றும் புயமிருந்து தொடுகையுடைப்பிப் யாயிராவிட்டால், முதலாம் இலக்க உருளைத் புயமிருக்கத் தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகள் ரும் வரை, பரப்பியைத் தளர்த்தியபின் திருப் ஆம் பக்கத்தில் விளக்கியது போலச் செப்பஞ்
(உரு. 28) மற்றப்பட்டால், பின்வருமாறு எரிபற்றல் நோ
கூறப்பட்டபடி ஆடுதண்டை வைக்க,
தாடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகளைச் சுத்தஞ் செய்து
ாடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகள் திறக்கத் தொடங் ளையுள்ளே தீப்பொறி ஏற்படும். இதனுல் பரப்பி திற்கு எதிரே காண்ப்படுந் துண்டுகளுக்குச் ல் பாய்கிறது. ஆதலின், சுற்றும் புயத்தினதும், னதும் நிலை பின்வருமாறு சரியாகச் செப்பஞ்
ருகியின் இணைக்கம்பி பரப்பியின் எத் துண்டிற் |றதென்று பார்க்க. - ம் புயத்தை வைத்து தொடுகையுடைப்பிப் ாகும் நிலையில் வைக்க. கும் வண்ணம் பார்த்துக் கொண்டு பரப்பியை
பிடித்துள்ள ஆணிகளை இறுக்குக. ம்படி எஞ்சினைத் திருப்புக. நேர இசைவைச் சோதித்துச் செப்பஞ் செய்க.
நோம் தொழிற்பட விட்டுப் பின் தேவை செய்க. - -
Page 270
@og grå, så
எரிபற்றலிணைக்கம்பிகளை மாற்றுதல்
பாப்பியிலிருந்து செருகியிணைக் கம்பிகள் கின்படி மீண்டும் இணைப்பதவசியமாகும்.
(அ) எஞ்சினிலே தீப்பொறி ஒழுங்ை அகற்றியில் அல்லது எஞ்சின் து பட்டிராவிட்டால், உள்ளிழு வ
படும் ஒழுங்கைக் கவனிக்க,
(ஆ) பரப்பியில் ஒரு துண்டில் முதலாம் தொடுக்க வெளியே காணப்படும் துண்டு இணைக்கப்பட்டிருக்கிறதிெ பதால், மின்கலவடுக்கும் விளக்கு யைத் துண்டிற்கும் மறு நுனிை முகவும் இணைக்க சரியான தொடு
(இ) எஞ்சினைத் திருப்பிச் சுற்றும்புயஞ்
(ஈ) அடுத்த உருளைச் செருகியின் இணை சுற்றும் புயஞ் சுழலுந் திசையிலு ۔۔۔۔۔۔۔۔
(உ) மேலே (ஈ) இல் விளக்கியது போ
தொடுக்க,
பெற்றே
பெற்றேல் தொகுதி எப்பொழுதும் க காபன்சேர்கருவியைச் செப்பஞ் செய்வதற்கு படுதல் வேண்டும்.
(அ) குடையிலுள்ள சுரைகள் இறுக்கம
(ஆ) மூட்டுக்கள் காற்றுப்புகாத நி:
அவற்றைச் சுற்றி எண்ணெய் பொழுது எண்ணெய் உள்ளே இ நிலையிலில்லை.
(இ) இப்படியான ஒழுக்கிருந்து, சுமை முடியாதிருப்பின், புதிய சக்கைத் தகட்டின் பகுதிகள் யாவும் அ நன்முகச் சுத்தஞ் செய்யப்பட்டும் துக் கொள்க. குடையைச் சுத் துண்டுகள் எஞ்சினுக்குட் போகா துவாரத்தை மரச்செருகியொன்றி
2
கழற்றப் பட்டால் அவற்றைச் சரியான ஒழுங்
ச்ெ சோதிக்க-வழக்கமாக இது பல துவார ண்டில் குறிக்கப்பட்டிருக்கும். அப்படி குறிக்கப் ாயில்கள் ஒன்றன்பின்னுென்முகத் தாழ்த்தப்
இலக்க உருளைச் செருகியின் இணைக்கம்பியைத் இணைக் கம்பித் தொடுப்பொடு உள்ளே எத் ன்று அறிவது சில காலங்களில் கடினமாயிருப் 5ங் கொண்ட சோதனைக் கருவியின் ஒரு நுனி ப வெளித் தொடுப்புக்களில் ஒன்றன்பின்னுென் ப்பு அகப்பட்டதும் விளக்கு எரியும்.
சுழலுந் திசையைக் கவனிக்க.
க் கம்பியை, முதலாம் உருளைத் துண்டிற்கருகே ள்ள துண்டிற்முெடுக்க,
ல முறையாக ஒவ்வொரு இணைக் கம்பியையுந்
ல் தொகுதி
டைசியாகவே சோதிக்கப்படுதல் வேண்டும் , முன்னுல், பின் வரும் அம்சங்கள் சோதிக்கப்
ாயிருக்கின்றனவாவென்று சோதிக்க.
லயிலிருக்கின்றனவாவென்று சோதிப்பதற்கு பூசிப் பார்க்கலாம். எஞ்சின் தொழிற்படும் ழுக்கப்பட்டால், மூட்டுக்கள் தொழிற்பாட்டு
களே இறுக்குவதினுல் அவ்வொழுக்கை நீக்க தகடு இணைக்கப்படுதல் வேண்டும். பழைய கற்றப்பட்டிருக்கின்றன வென்றும் பகுதிகள் ஆடி யசையாதிருக்கின்றன வென்றும் பார்த் த ஞ்செய்யும் பொழுது, சக்கைத் தகட்டின் "வண்ணந் தடைசெய்ய நுனிக் குடையிலுள்ள ணுல் மூடிவிடுக.
60
Page 271
ஊசிவாயிணைப்பு
இணைப்புத் தொடுப்புக்கள் யாவும் நல்ல நி கொள்க. வேகவளர்கருவியின் மிதிப்படியை திறக்கப்படுகிறதாவென்று பார்ப்பதன் மூ வென்று சோதிக்க. இதைச் சோதிப்பதற்கு கழற்றிவிடுக. பூரணமாக ஊசிவாய் திறவாவி, தேவைப்பட்டபடி இணைப்பைச் செப்பஞ் .ெ
பெற்ருேல் பம்பி
பெற்ருேல் தாங்கியிலிருந்து தேவைப்ப காபன்சேர்கருவிக்குச் செலுத்துகிறது என் விளக்கியபடி பெற்முேல்ப் பம்பி சோதிக்க தொழிற்பாடாவிட்டால், 324 ஆம் பக்கந் திெ
பெற்ருேல் தாங்கி
பெற்ருேல் தாங்கியில் அழுக்கிருந்தால் அல் அல்லது நிரந்தரமாகக் குழாய்களில் அடைட்
பெற்றேல் தாங்கியுள் நிரப்புங் குழாயின் ( யிருத்தல் வேண்டும். அல்லாவிடில் பம்பிக்கு
பம்பி வடியைச் சோதித்தால், தாங்கி சு கொள்ளலாம். சமீபத்தில் வடியைச் சுத்தஞ் கடைந்திருந்தால், பெற்ருேல் தாங்கியைச் தாங்கியின் அடியிலுள்ள செருகியை மறுப
பாவிக்க.
Ganuzi Lu ஆளுகை வாயில்
அனேக வண்டிகளில் வெப்ப ஆளுகை வா சின் சூடாகும் நேரத்திற் காபன்சேர்கரு மிகவும் முக்கியமான தொழிலைச் செய்கிறது அழுக்கிருந்தால், வாயில் திறம்படத் தொழி யாது நின்றுவிடும்.
திறந்த நிலையில் இவ்வாயில் அசையாது ருேல் வழியும் ; குளிராயிருக்கும்பொழுது தொழிற்பட ஆரம்பிப்பதற்குங் கால தாமதப
மூடிய நிலையில் இவ்வாயில் அசையாது நின் வலுக் குறையும்; எஞ்சின் சூடாயிருக்கும்
261
லைமையிலிருக்கின்றனவென்று உறுதிப் படுத்திக் ப் பூரணமாக அமுக்க ஊசிவாய் பூரணமாகத் மலம், வேகவளர்கருவி செப்பமாயிருக்கிறதா க் காபன்சேர்கருவியிலிருந்து காற்றுவடியைக் டில், எஞ்சின் பூரண வலுவைப் பெற முடியாது.
字下裏_fー。
ட்ட அளவு பெற்ருேலப் பம்பி இழுத்துக் று உறுதிப்படுத்துவதற்கு 92 ஆம் பக்கத்தில் ப்படுதல் வேண்டும். பம்பி சிறந்த முறையில்
5ாடக்கம் 329 ஆம் பக்கம் வரை பார்க்க
bலது வேறு பொருள் இருந்தால், தற்காலிகமாக பு ஏற்படுவதற்கு அவை காரணமாயிருக்கலாம். முடியிலுள்ள காற்ருேட்டத் துவாரஞ் சுத்தமா ப் பெற்றேல் செலுத்தப்படமாட்டாது.
த்தமாயிருக்கிறதா அல்லவா வென்று அறிந்து செய்திருந்த போதிலும், மறுபடியும் அது அழுக் சுத்தமான பெற்ருேலினுல் கழுவுதல் வேண்டும். டியும் பூட்டும்பொழுது புதிய தகட்டுப் பூணப்
யில் (உரு. 29) இணைக்கப்பட்டிருக்கிறது எஞ் வி திறம்படத் தொழிற் படுதற்கு இவ்வாயில் 1. தண்டைச் சுற்றிவர காபன், கறள் அல்லது ற்படாதுவிடும் அல்லது ஒரே நிலையில் அசை
நின்றுவிட்டால், காபன்சேர்கருவியினுல் பெற் எஞ்சின் திறம்படத் தொழிற்படாது ; எஞ்சின் ாகும்.
எறுவிட்டால், அளவுக்குமீறி எஞ்சின் குடாகும் ; பொழுது தொடக்குவது கடினமாயிருக்கும்.
Page 272
வாயில் அசையாது நின்றுவிட்டால், த
மெதுவாகத் தட்டி, வாயிலை அங்குமிங்கும் e இப்படிச் செய்யத் தொடங்கும் நேரத்தி வாயில் இலகுவாயசையக் கூடியதானவுடன் மண்(ணெண்)ணெயோடு பென்சிற் கரித் து டில் இடுக. எண்ணெய் பாவிக்கவேண்டாம் ;
மறுபடியும் வாயில் அசையாது நின்று விடுவ
உள்ளிழு பலதுவாாக்குழாய்
உள்ளிழு பலதுவாாக்குழாயிற் காற்முெழு எஞ்சின் கிறம்படத் தொழிற்படாது. எஞ்சி இணைப்புக்களில் எண்ணெய் பூசிக் காற்று கும் இடத்தில், எண்ணெய் எஞ்சினுள் உறி சோதிக்க. இன்னும் ஒழுக்கிருந்தால் புதிய எஞ்சினின் இணைப்பிடங்களும் பலதுவாரக் திப்படுத்திக்கொள்க. பல துவாரக் குழாயில் வென்று முன்கூறியபடி சோதித்துத் தேவை
காற்று வடி
காற்று வடியிலுள்ள மூலகம் அழுக்கடை அதிகமாயிருந்தால், அல்லது எண்ணெய். செல்லுங் காற்றின் அளவு குறையும் கல வடியைப் பெற்ருேரலிற் கழுவுக. நன்முகக் க.
அடையாளமிட்டுள்ள அளவுக்கு எண்ணெய்
தானுக இயங்கும் அடைப்பு
காணுகவியங்கும் அடைப்பு அசையுந் த6 மாவதோடு எஞ்சின் குடாகும் நேரத்தில் மாட்டாது. அடைப்புச் சுத்தமாயிருத்தல் சதியான தொழிற்பாட்டை உறுதிப்படுத்து கியபடி செப்பஞ் செய்தல் வேண்டும்.
காபன்சேர்கருவி
சுத்தஞ் செய்தல், செப்பஞ்செய்தல் ஆகிய
பார்க்க,
ண்டின் நுனிகளைச் சிறு சுத்திய லொன்றினுல் அசைத்து மறுபடியுந் தொழிற்படச் செய்யலாம். ல், வாயிலை அசைப்பது கடினமாயிருக்கலாம், அங்குமிங்குமாக அதை அசைத்துக் கொண்டு, ாள் அல்லது பாயின் சேர்த்த கலவையைத் தண் ஏனெனில் அது எரிந்து காபன ஏற்படுத்தும் தற்கு அது காரணமாகும்.
ழக்கிருந்தாற் கலவையின் சிறப்புக் குறையும்; ன் மெதுவாகத் தொழிற்பட்டுக் கொண்டிருக்க, ஒழுக்கிருக்கிறதாவென்று கவனிக்க ஒழுக்கிருக் ஞ்சப்படும். சுரைகளை இறுக்கியபின் மறுபடியுஞ் சக்கைத் தகட்டைப் பூட்டுக ; பூட்டும் பொழுது குழாயுஞ் சுத்தமாக இருக்கின்றனவென்று உறு வெற்றிடத் தொடுப்புக்களில் ஒழுக்கிருக்கிறதா ப்பட்டபடி இறுக்குக.
உந்திருந்தால், அல்லது வடியினுள் எண்ணெய் அழுக்கடைந்திருந்தால், காபன்சேர்கருவியுட் வையில் பெற்றேல் அதிகமாயிருக்கும். காற்று ாயவிட்டு, எண்ணெய் கொள்ளும் பாத்திரத்தில்
நிரப்புக.
ன்மையை இழந்துவிட்டால், தொடக்கல் கடின திறமையான தொழிற் பாட்டையுங் கொடுக்க
வேண்டும், சோதிக்கப்படுதல் வேண்டும்
வதற்கு, 31 ஆம் 315 ஆம் பக்கங்களில் விளங்
வை பற்றிய விபரங்களுக்கு பகுதி 'ஐ' யைப்
262
Page 273
விசிறிப்பட்டி
பகுதி 'அ' வில் 24ஆம் 26 ஆம் பக்கங்களை
தண்ணீர்ப் பம்பி
போதிகைகள் தேய்ந்திருந்தால், பம்பியை
படுதல் வேண்டும். பம்பி ஒழுகினுல் ஒழுக்ை
பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும்.
கதிர்வீசி
கதிர்வீசிக் குழாய்களின் நிலைமையையும்
சோதிக்க. பகுதி 'உ' வில் 170 ஆம் 172 ஆ
சுத்தஞ் செய்து கழுவுக.
நெய்யிடுந் தொகுதி
66 ஆம் பக்கத்திலும் 94 தொடக்கம் 98ஆம் கத்தைச் சோதிக்க தளர்ந்துள்ள போதிகைக யாக விருந்தால், பழுதுபார்க்கும் முறையைப் 191 ஆம் பக்கங் தொடக்கம் 216 ஆம் பக் நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்தும் முறையின்படி நெ
263
இ சைவாக்கல்
ாது
tuitidas.
க் கழற்றிப் புதிய போதிகைகள் இணைக்கப் கத் தடுக்கும் புதிய விசேட தகட்டுப் பூண்
அவை இறுக்கமாயிருக்கின்றனவா வென்றுஞ் நம் பக்கங்களில் விளக்கியபடி கதிர்விசியைச்
பக்கம் வரையும் விளக்கியபடி எண்ணெயமுக் 5ளின் காரணமாக எண்ணெயமுக்கங்கள் பிழை
பகுதி "ஏ" யிற் பார்க்க.
கம் வரை விளக்கப்பட்டபடி 12,000 மைலில்
ய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துக.
Page 274
இசைவாக்கல்
(எஞ்சினை)
செம்மையாக இசைவாக்கியபின், வண்டி
களுக்கு மேல் அது ஓடவில்லையென்றல் |Gର୍ତt':
6rs
1. மின்கலவடுக்கின் தன்னீர்ப்பைச் சே
2. மின்கலவடுக்கின் முடிவிடங்களையும் e. எரிபற்றற் கம்பிகளையும் ஆளியையுஞ் 4 சுருளின் நிலமையையும் அதன் முடி
5. தானுக உயர்ந்து தாழுமலகின் ருெழ்
6. வெற்றிட ஆளுகைக் கருவியின் ருெ
7 தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகளைச் சு
8. எரிபற்றல் நேர இசைவைச் சோதிக்
9. பரப்பி மூடியையுஞ் சுற்றும் புயத்தை
10. எரிபற்றல் வடங்களைச் சோதிக்க.
11. தீப்பொறிச் செருகிகளைச் சுத்தஞ்
பெற்றே
1. பெற்ருேல் வடிகளைச் சுத்தஞ் செய்க
2. வெப்ப ஆளுகை வாயிலின் முெழிற்ப
3. உள்ளிழு பலதுவாரக் குழாயிலும் கிருக்கிறதா வென்று சோதிக்க.
4. காற்று வடியைச் சுத்தஞ் செய்து புதி
5. அடைப்பின் ருெழிற்பாட்டைச் சோ
6. ஊசிவாய் இணைப்பின் செப்பஞ் செய
7. காபன்சேர்கருவியின் செப்பஞ் செய்
பெற்ருேல் பம்பியின் ருெழிற்பாட்டை
இசைவ 6)
நல்ல நிலைமையில் வைக்கப்பட்டு, 5,000 மைல் வருவனவற்றைச் சோதிக்கலாம்.
வடங்களையுஞ் சோதிக்க.
சோதிக்க.
விடங்களையுஞ் சோதிக்க
நிற்பாட்டைச் சோதிக்க.
ழிற்பாட்டைச் சோதிக்க.
த்தஞ் செய்து, செப்பஞ் செய்க.
- هوایی
யுஞ் சோதித்துச் சுத்தஞ் செய்க.
செய்து செப்பஞ் செய்க.
ல் தொகுதி
ாட்டைச் சோதித்து நெய்யிடுக.
காபன்சேர்கருவிக் குடைகளிலும் காற்முெழுக்
ய எண்ணெய் நிரப்புக.
திக்க
ப்கையைச் சோதிக்க.
கைகளைக் கவனிக்க.
டச் சோதிக்க.
264
Page 275
பொது
வாயிலிளக்கங்களைச் சோதித்துச் செப் 2. எண்ணெயமுக்கங்களையும் வடிகளையுஞ் 3. விசிறிப்பட்டி செப்பஞ் செய்கையைச் 4. தண்ணீர்ப் பம்பி ஒழுகிறதாவென்று ே
5. கதிர்வீசியைச் சுத்தஞ் செய்து கழுவி
சோதிக்க.
6. 5,000 மைல் ஓடியபின் நெய்யிட்டுச் சீர் சீர்ப்படுத்துக. பகுதி ஊ வைப் பார்
265
இசைவாக்கல்
பஞ் செய்க.
சோதிக்க. சோதித்துச் செப்பஞ் செய்க.
சாதிக்க.
க் கதிர்விசிக் குழாய்களின் நிலைமையையுஞ்
ப்படுத்தும் முறையைப் பின்பற்றி நெய்யிட்டுச்
க்க.
Page 276
எஞ்சின் றெழிற்ப
சோதனைகளை நடத்துவதற்கு முன் சாத் அடையும்வரை, அதைத் தொழிற்படுத்துக.
மெல்லோட்டச் சோதனை
90, 102, 317 ஆம் பக்கங்களில் விளக்கியப மட்டமான தெருவில் அல்லது சிறு சரிவா உயர் துணைப் பொறியிலிருக்க, வேகவளர் 7 மைல் தொடக்கம் 10 மைல் வரையான ே
மாக வண்டி யசையாவிட்டால், மெல்லோட்ட
வேகவளர் சோதனை
உயர் துணைப்பொறியைப் பாவித்து மெதுவ ஊசிவாயைத் திறக்குக.
எஞ்சின் அழுத்தமாகத் தொழிற்படாத குறையும் நேரங்களையுங் கவனிக்க. அதாவது வண்டியின் வேகங் கூடிக் குறைவதைக் க வண்டியை எஞ்சின் செலுத்தாத நேரங்களே குறைவான வேகங்களில் ஒடும்பொழுது இ செப்பஞ் செய்கை, வாயிலிளக்கம், எரிபற்! கியபடி சோதிக்க, வேகவளர்கருவியைச் (கடகடக்குஞ்) சத்தம் ஏற்படுவதற்குக் கா கும். சில வண்டிகளில் இது குறையாகக் க பற்றலைச் சற்றுப் பின்போடுதல் வேண்டும். திற்கு அதிகமான வேகங்களில் அக்குறை பற்றற்ருெகுதி ஆகியவை சுத்தமாயிருக்கின் பட்டிருக்கின்றனவா வென்றுஞ் சோதிக்க.
ஊசிவாய் நன்றவ்த் திறந்திருக்க, வேகவ
எஞ்சின் மெல்லோட்ட வேகத்தில் தொழி! நன்முகக் கீழே யமுக்கி, எஞ்சின் சாதாரண வளர்கருவியைப் பிடித்திருக்க வேகத்தை களைக் கவனிக்க. வெவ்வேறு மெல்லோட்ட திரும்பத் திரும்பச் செய்க. எஞ்சின் அழுத்த படுதல் வேண்டும். இக்குறைகள் காணப்ப பாட்டைச் சோதிக்க.
ாட்டைச் சோதித்தல்
ாரண தொழிற்பாட்டு வெப்பத்தை எஞ்சின்
டி மெல்லோட்ட வேகத்தை ஏற்படுத்துக, ன தெருவில் வண்டியை ஒட்டுக. செலுத்துகை கருவி யமுக்கத்தை நீக்கினல், ஏறக்குறைய வேகத்தில் வண்டி அசைதல்வேண்டும். அழுத்த
வேகத்தைச் செப்பஞ் செய்க.
பாக வண்டியை ஒட்டும் பொழுது, படிப்படியாக
வேகங்களையும் இடையிடையே வேகங்கூடிக் து வேகவளர்கருவியின் நிலையை மாற்ருதிருக்க, வனிக்க வண்டி அசையாதிருக்கும், அதாவது யுங் கவனிக்க, வண்டி 20 மைல் வேகத்திற்குக் க் குறைகள் காணப்பட்டால், மெல்லோட்டச் மற்ருெகுதி ஆகியவற்றை இப்பகுதியில் விளக் சடுதியாக அமுக்கியவுடன் எஞ்சினிற் சிறு ாணம் எரிபற்றல் சற்று முன்பதாக நிகழ்வதா ருதப்பட மாட்டாது. அப்படியில்லையெனில் எரி 158 ஆம் பக்கத்தைப் பார்க்க. 20 மைல் வேகத் கள் காணப்பட்டால், காபன்சேர்கருவி, எரி றனவாவென்றுஞ் சரியாகச் செப்பஞ் செய்யப்
1ளர்கருவி மூலஞ் சோதித்தல்
ம்படும் பொழுது சடுதியாக வேகவளர்கருவியை ா வேகத்தையடையும் வரை, அப்படியே வேக அதிகரிக்கும் பொழுது ஏற்படக்கூடிய குறை வேகங்களோடு ஆரம்பித்து இச் சோதனையைத் ஏமாகக் கக்கலின்றித் தளர்ச்சியின்றித் தொழிற் ட்டால் வேகவளர்கருவிப் பம்பியின் தொழிற்
266
Page 277
வேகமாறச் சோதனை
ஒவ்வொரு சோதனையின் போதும் வேகத்ை பின்னென்ருக வண்டியை ஒட்டி அதன் தெ லும் எஞ்சின் அழுத்தமாகத் தொழிற்படுதல் மான தெருவில் 15 மைலுக்கும் 22 மைலுக்கு தங் காணப்படலாம். வேகவளர்கருவியின் தால், எவ்விதமாகவேனுஞ் செப்பஞ் செய
மானதே; சாதாரணமாக வண்டியை ஒட்டுப்
26
ாழிற்பாட்டைக் கவனிக்க-எல்லா வேகங்களி வேண்டும். மட்டமான அல்லது சிறிது ஏற்ற மிடையான வேகத்தில் எஞ்சினில் சிறு நிறுத் நிலை மாற்றப்பட்டதும், இந் நிறுத்தம் மறைந் யவேண்டாம் ; ஏனெனில் இது சாதாரண பொழுது இக்குறையைக் கவனிக்கமுடியாது.
த மாற்ருது வெவ்வேறு வேகங்களில் ஒன்றன்
Page 278
இசைவாக்கல்
(56
1. ஒரு எஞ்சினின் உள்நிலையைக் கண்டு பி
அவற்றை நடத்துவதெப்படி?
2. முதற் சுற்றைச் சோதிப்பதெப்படி?
வளர்ச்சி காணப்பட்டால் யாது செய்த
3. மின்கலவடுக்கு வடங்களைச் சோதிக்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன ? அவற்றை நடத்
4. தொடக்கிச் சுற்றைச் சோதிப்பதெப்படி 5. எரிபற்றற்றுணைச் சுற்றைச் சோதிப்பெ 6. சுருளைச் சோதிப்பதெப்படி?
7 (அ) பரப்பி கழற்றப்படாதிருக்க (ஆ
டால், எரிபற்றல் நேர இசைவைச் சோ
8. வெப்ப ஆளுகை வாயிலென்பது என் வதற்கு நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்தும் முன 9. எஞ்சினை இசைவாக்கும்பொழுது, பெ
களெவை ?
10. இசைவாக்கியபின் நடத்தவேண்டிய ெ
T១gទៅr
டிப்பதற்கு எந்தச் சோதனைகளை நடத்தலாம் ?
தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகளில் உலோக வேண்டும் ?
வண்டியதன் அவசியமென்ன? எச் சோதனைகள் துவதெப்படி?
... ?
தப்படி 2
) பரப்பி எஞ்சினிலிருந்து கழற்றப்பட்டுவிட் கிப்பதெப்படியென்று விளக்குக.
ன ? அதன் ருெழிற்பாட்டை உறுதிப் படுத்து
? யென்ன מ),
ற்றேல் தொகுதியில் நடத்தப்படும் சோதனை
தாழிற்பாட்டுச் சோதனைகளெவை ?
Page 279
Page 280
Page 281
Page 282
இசைவாக்கல்
Page 283
இவைகல்
73
Page 284
இசைவாக்கல்
2
குறிப்பு
Page 285
இசைவாக்கல்
Page 286
இசைவாக்கல்
Page 287
பகுதி
எஞ்சினைச்
போதிய கவனம் ஒரு வண்டிக்குக் கொடு வதற்குந் தேய்ந்த பகுதிகளை மாற்றுவதற்கு பஞ் செய்வதிற்குமாக இடையிடையே எஞ்சி முடிச் செப்பமிடுகை அல்லது காபன அ சுத்தஞ் செய்து, வாயில்கள் நல்ல நிலைமை முக்கிய செப்பமிடுகை அதாவது முடிச்செப் கோல்களையுங் கழற்றித் தேய்ந்த பகுதிகளைச் லும் இப்பகுதியில் எடுத்தாளப்பட்டிருக்கின் முறையுஞ் சேர்க்கப்பட்டிருக்கிறது.
செப்பமிடு சிறந்த முறையிற் பேணி நெய்யிட்டுச் இ? திறம்படத் தொழிற்படும். இருந்தாலும், அது பகுதிகள் தேயும் உருளையுள்ளே காபன் படி பொதுவாகத் தேய்வு அல்லது காபன் படி பாட்டை அல்லது கடகடப்பை ஏற்படுத்தும்
ஆதலின் எஞ்சினின் உட்புறத்தை இடையி கின்றனவா வென்று கவனித்துத் தேவையா செப்பஞ் செய்யப்படுதல் நன்று.
இந் நூல் சம்பந்தப்பட்டவரை, செப்பமிடு 1. முடிச்செப்பமிடுகை அல்லது காபன அ
(அ) உருளைத்தலை, வாயில்கள், ஆ
அகற்றுதல், (ஆ) வாயில் முகப்பை வாயிலிருப்பி
ஆகியன உள்ளடங்கும்.
பொதுவாக ஒவ்வொரு 10,000 மைல்களு வதற்கு வண்டியிலிருந்து எஞ்சினைக் கழற்று 2. முக்கிய செப்பமிடுகை. இதில், (அ) முடிச் செப்பமிடுகை, (ஆ) ஆடுதண்டுகளையுந் தொடுக்குங் .ே (இ) -தேவையெனில் உருளையைக் கடை (ஈ) தேவையெனில் புதிய ஆடுதண்டுக (உ) தேவையெனில் மாற்றியின்றண்டு களைச் சுரண்டிச் சுத்தஞ்செய்தல்
27
11-R. 2567 (6159)
露等 6 செப்பமிடுதல்
க்கப்பட்ட போதிலும், உள்ளே சுத்தஞ் செய் b மற்றைய பகுதிகளைத் தேவைப்பட்டபடி செப் ன் செப்பமிடப்படுதல் வேண்டும்.
கற்றுதலும் அதாவது எஞ்சின் உட்புறத்தைச் யில் இருக்கின்றனவென்று உறுதிப்படுத்தலும் பமிடுகையோடு ஆடுதண்டுகளையுந் தொடுக்குங் சோதித்துப் பழுது பார்த்தல் அல்லது மாற்ற *றன. வாயில் நேர இசைவைச் சோதிக்கும்
ம் வகைகள்
ர்ப்படுத்தி வந்தால், ஒரு வண்டி தொடர்ந்து சாதாரணமாகத் தொழிற்படும் பொழுது உட் யும். இது நீண்ட கால எல்லையில் ஏற்படுவதால்,
வலுக்குறைவை அல்லது திறமற்ற தொழிற் வரை கவனிக்கப்படுவதில்லை.
டையே சுத்தஞ் செய்து பகுதிகள் தேய்ந்திருக் னபடி அவை பழுது பார்க்கப்படுதல் அல்லது.
கையை இரு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம் : கற்றுதல். இதில், தெண்டுகள் முதலியவற்றிலிருந்து காபன
ன் முகப்பொடு தேய்த்துப் படியவைத்தல்,
க்கும் இப்படிச் செய்யப்படும். காபன அகற்று வதில்லை.
கால்களையுங் கழற்றுதல்,
தல்,
ரூம் வளையங்களுமிணைத்தல்,
தொடுக்குங்கோல் ஆகியவற்றின் போதிகை
அல்லது மாற்றுதல் ஆகியன உள்ளடங்கும்.
Page 288
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
முக்கிய செப்பமிடுகையின் பொழுது வழக்க இந்த முறை சிறந்ததெனினும், செப்பமிடுகை டிய வசதிகளிருந்தால், அவசியமல்ல.
எவ்விதச் செப்பமிடுகை ே
எவ்விதச் செப்பமிடுகை தேவையென்று தீ ணுள்ளிருந்து வருஞ் சத்தங்கள் (ஏதாவது இ கீழ் பகுதி ஏ யில் கூறப்பட்டுள்ள சோதை தவசியம். இவற்றிலிருந்து எஞ்சினின் உட்பகு மிடுகை அவசியமா, அன்றிச் சிறந்த தொழிற் போதுமாவென்று தீர்மானிக்கலாம்.
பொதுவாக, வாயிலொழுக்கிருந்தால், உருளை சத்தங்களின்றி வலுக் குறைவாயிருந்தால், மு
ஆனுல் அதிக, எண்ணெயழிவு ஆடுதண் களோடு வலுக் குறைவு ஆகிய குறைகள் கா மாகும்.
முடிச் செப்பமிடுகை அல்
கழற்றுதல்
சுரைகள், புரியாணிகள், மற்றுஞ் சிறு பகுதி தட்டிற் சேர்த்து வைக்க. இதனுல் காணுமற் செய்யவும் முடியும்.
(அ) உருளைத் தலையோடு இணைக்கப்பட் (மேற்றலை வாயில்கள் இணைக்கப்ப றிக் கவனமாக வாயிலை இயக்குந் லிருக்குஞ் சுரையையும் அடுத்து
- மாகச் சுரைகளைக் கழற்றுக). (ஆ) தீப்பொறிச் செருகிகளைக் கழற்றுக
யைத் தொடுத்துள்ள இறப்பர்க்
(ஈ) உருளைத் தலையைக் கழற்றுக. (i) உருளைத் தலைச் சுரைகளைக் கழற்று தொடங்கி வெளிப் புறமாக ஒவ் எல்லாச் சுரைகளையுந் திருப்பிய அரைச் சுற்றுத் திருப்புக. இவ்வி செய்க. இப்படிச் செய்வதினுல்,
படமாட்டாது.
DIT 5 வண்டியிலிருந்து எஞ்சின் கழற்றப்படும். யின் பொழுது சுத்தமாயிருப்பதற்கு வேண்
தவையென்று தீர்மானித்தல்
ர்மானிப்பதற்கு முன் எண்ணெயழிவு, எஞ்சி ருந்தால்), “செப்பமிடுகை' என்ற தலைப்பின் னகளின் முடிவுகள் ஆகியவற்றைக் கவனிப்ப திகளைச் செப்பஞ் செய்வதற்கு முக்கிய செப்ப பாட்டைப் பெறுவதற்கு முடிச் செப்பமிடுகை
களிடையே ஒழுக்கிருந்தால் அல்லது எஞ்சின் மடிச் செப்பமிடுகை மாத்திரமே தேவை.
டுகளிலொழுக்கு அல்லது எஞ்சின் சத்தங் ணப்பட்டால், முக்கிய செப்பமிடுகை அவசிய
லது காபன அகற்றுதல்
கள் முதலியவற்றைக் கழற்றும் பொழுதே ஒரு போவதைத் தடுக்கவும் இலகுவாகச் சுத்தஞ்
-டுள்ள பகுதிகளையுங் கூறுகளையுங் கழற்றுக.
ட்டிருந்தால், மத்தியிலுள்ள ஆணிகளைக் கழற் துணைப்பொறியைக் கழற்றுக. முதலில் நடுவி அதற்கு வெளிப்புறமாக உள்ள சுரையையு
ரியேற்றியபின் உருளைத் தலையோடு கதிர்வீசி குழாய்களைக் கழற்றுக.
வம் பொழுது, மத்தியிலுள்ள சுரையிலிருந்து வொரு சுரையையும் அரைச் சுற்று திருப்பி, பின், ஒவ்வொரு சுரையையும் மற்ருெரு முறை
வண்ணம் சுரைகள் யாவும் கழற்றப் படும் வரை
உருளைத் தலையின் உருவத்தில் மாற்றம் ஏற்
278
Page 289
(ii) சாதாரண புரியாணிச் சாவியினுல் மாயிருந்தால், நீண்ட புரியாணி ஆணி உடைந்து விடலாம். அவ்வெண்ணெய் உட் செல்லும் (i) உருளைத் தலையை யுயர்த்தும் பொ அல்லது உடையாது பார்த்துக் பினுலாக்கப்பட்டு நல்ல நிலை ஆனல் செம்பின் மென்மையை அதைச் சூடாக்கல் வேண்டும்.
மூட்டு உறுதியாக்கப்படும். இரு சிறந்த பழக்கமாகும்.
(உ) வாயில்களையும் வாயில் வில்லுகளைய முன்னிருந்த வாயிலிருப்பில் டெ தகுந்தபடி அடையாளமிடுக. வாய இலகுவாகக் கழற்றுவதற்கு வசதி யொன்று பாவிக்கப்படும்.
(ஊ) சுரண்டாமல் அல்லது பழுதடைய கள், வாயிற்றுவாரங்கள் முதலியவ (i) ஆடுதண்டுகளின் நுனியைச் சுத் முறையே உருளையின் மேற்புற தண்டு வளையத்தை வைக்க. (ii) ஆடுதண்டின் அருகிலுள்ள காபன் குங் காபன அகற்றுக. (உரு. முன்னலிருந்த 'அடைப்பை' மெல்லிய காபன் வளையத்தை இ
(எ) வாயில்கள், வாயில் வில்லுகள்,
செய்து சோதிக்க.
பரிசோதனை
வாயில்கள், வில்லுகள், இருப்புக்கள் முதலி செய்க.
வாயில்கள் (உரு. 2).
(அ) வாயில் முகத்தில் எரிவு , அல்லது காணப்படுகின்றனவாவென்று சே காணப்பட்டால், வாயில்களை இரு அகற்றலாம். தாழ்ந்த குழிகள், க ணுல் அகற்றப்படும் (உரு. 3). வ முகத்திலிருந்து ஆகக் குறைந்த கூடிய வாறு கவனமெடுத்தல் வே புதியதொன்றைப் பாவித்தல் வே6
27
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
கழற்ற முடியாத அளவுக்குச் சுரைகள் இறுக்க ச் சாவியைப் பாவிக்க வேண்டாம் ; ஏனெனில் ஊடுருவிச் செல்லும் எண்ணெயைப் பூசி, }6), 1 66) IT பொறுத்திருந்து, பின்னர் கழற்றுக. ழுது, மூட்டு அல்லது இணைப்பிறுக்கி கிழியாது கொள்ளல் வேண்டும். இணைப்பிறுக்கி செம் பிலிருந்தால், மறுபடியும் பாவிக்கப்படலாம் ; மீண்டும் பெறுவதற்கு செஞ்சூடாகும்வரை இதனுல் மறுபடி பூட்டும் பொழுது சிறந்த ந்தாலும், புதிய இணைப்பிறுக்கியைப் பாவித்தல்
புங் கழற்றுக ; கழற்றும் பொழுது மறுபடியும் பாருத்தக் கூடியதாக ஒவ்வொரு வாயிலிலுந் பிலை வில்லில் வைத்துப் பிடித்துள்ள ஊசிகளை பாக வில்லுகளை அமுக்குவதற்கு விசேட கருவி
ச் செய்யாமல், உருளைத்தலை, ஆடுதண்டு நுனி பற்றிலிருந்து காபன் படிவுகளை அகற்றுக.
தேஞ் செய்வதற்கு முன், ஒவ்வொன்றையும் த்திற்குக் கொணர்ந்து மேலே பழைய ஆடு
இருந்தபடியே யிருக்க, வளையத்தினுள்ளிருக் 1) ஆடுதண்டிற்கும் உருளைகளுக்குமிடையே இருக்கவிடுவதற்கு ஆடுதண்டின் நுனியில் இருக்க விடுவது நல்லதென்று கருதப்படுகிறது.
வாயிலிருப்புக்கள் முதலியவற்றைச் சுத்தஞ்
பவற்றைச் சோதிக்கும் பொழுது பின்வருமாறு
குழிகள், காடு முரடுத் தன்மை முத்லியன ாதிக்க மிகச் சிறிய குழிகள் மாத்திரமே ரப்புகளிற் படியவைக்கும் பொழுது அவற்றை ாடு முரடுத்தன்மை ஆகியவை வாயிற்சாணையி rயிற்சாணையைப் பாவிக்கும் பொழுது, வாயில் அளவு உலோகம் மாத்திரமே அகற்றப்படக் ண்டும். வாயில் கெட்டு அல்லது எரிந்திருந்தால் ண்டும்.
Page 290
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
உரு 1-அடைப்பை இருக்கவிடல்
ஆடுதண்டின் அருகைச் சுற்றிக் காபன் ଇuଅଁରୀ ஒன்றை இருக்க விடுக. இதனுல் ஆடுதண்டிற்கும் உரு குமிடையேயுள்ள " அடைப்பு " அகற்றப்படமாட்டாது.
- உரு. 2-சிறந்த வாயிலையுங் குறையுள்ள வ களையும் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தல்
(A) ஒரு சிறந்த வாயில். (B) வாயில் முகத்தில் குழி, (0) மிகக் குழி விழுந்த வாயில் முகம், (D) வாயில் ஒரு அருகு மிக மெல்லியதாயிருத்
உரு 3-வாயிற்சாணை இயந்திரம்
வாயில்களை அரைக்கும்பொழுது சரியான சரிவில் பாகையில்) இயந்திரம் வைக்கப்படுதல் வேண்டும். வ முகத்திலிருந்து ஆகக் குறைந்த அளவு உலே மாத்திரமே அகற்றப்படுதல் வேண்டும்.
280
( ) (
தல்,
(45 ຍໂຕີ່ງ
&h
Page 291
(ஆ) வாயிலின் அருகில் உலோகத்தினுை தாயிருந்தால், புதிய வாயில் தே
(இ) வாயிலினுடைய தண்டுகளைச் ே
தோண்டப்பட்டிருந்தால் புதிய மிகச் சிறியளவு கீறப்பட்டிருந் கடதாசியினுல் தண்டை மினுக்க
வாயில் வில்லுகள்
(அ) ஒன்ருேடொன்று ஒப்பிட்டுப் பார்: நீளங் குறைவாயுள்ள வில்லுக யந்திரங்களிற் சோதிக்க வேண் வில்லுகளுக்குப் பதிலாக (ஆ) வெடிப்புள்ள அல்லது குறையுள்ள
வாயிலிருப்புக்கள் (உருA).
காடு முரடுத்தன்மை, குழி விழுந்திருத்த வென்று சோதிக்க. இக் குறைகள் காணப்பட வாயிலிருப்பு மறுபடியும் வெட்டப் படுதல் 6ே விழுந்திருந்தால், வாயிலிருப்பில் வாயிலைப் ட படலாம். வாயிலிருப்பின் நுனி அகலம், வாயி வேருெரு விசேட வாயிலிருப்பு வெட்டி பாவி
வாயில்களைப் படியவைத்தல்
பின் வருமாறு வாயிலிருப்புக்களில் வாயில் (அ) வாயிலிருப்புக்களையும் வாயில்களைய (ஆ) வாயில் முகத்தில் சிறிதளவு கா வாயிற்றுணைக் கருவிகளில் வாயி (இ) வாயிலின் மேற்புறத்தில் ஒரு திருக வைத்து, சிறிது அமுக்கி, ஒவ்வெ. மாக வாயிலை அசைத்து அழுத் வாயிலை உயர்த்தி, அதன் நிலையை களிலும் வாயில் நன்முகப் படியு பொழுது காபாண்டம் பசை சேர் (ஈ) வாயிலிருப்பையும் வாயிலையும் நன் வொரு கால் அங்குலத்திற்குஞ் ே மறுபடியும் உரிய இடத்தில் வை சுற்றில் 1/8 பாகத்திற்கு வாயிை பட்டால், மேலும் படிய வைக்க காணப்பாட்டால் அடையாளங்கள் சோதிக்க. (உ) வாயிலிருப்பையும் வாயிலையுஞ் சுற்
செய்தகற்றுக.
28
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
டய தடிப்பைச் சோதிக்க. அருகு மிக மெல்லிய வைப்படும்.
Fாதிக்க, கடுமையாகக் கீறப்பட்டு அல்லது வாயில் பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும். ஆனல் தால், பாபினிற்முேய்க்கப்பட்ட குருந்தக்கற்
DITLD.
து வாயில் வில்லுகளின் நீளத்தைச் சோதிக்க. ளில் இழுவிசையிருக்கிறதாவென்று விசேட ம்ெ. இது முடியாவிட்டால், நீளங் குறைந்த புதிய வில்லுகள் பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும். வில்லுகள் மாற்றப்படுதல் வேண்டும்.
5ல் முதலிய குறைகள் காணப்படுகின்றனவா ட்டால், விசேட வாயிலிருப்பு வெட்டி கொண்டு பண்டும். (உரு. 8 ஐப் பார்க்க). சிறிதளவு குழி டிய வைக்கும் பொழுது அக் குறை அகற்றப் லின் அகலத்திலும் பார்க்கப் பெரிதாயிருந்தால், விக்கப்படுதல் வேண்டும்.
களைப் படிய வைக்க, ம் நன்முகச் சுத்தஞ் செய்க. பாண்டம் பசையை வைத்து, முன்னிருந்த ஸ்களே வைக்க,
ாணி செலுத்தியை அல்லது உறிஞ்சற்றுண்டை
rரு திசையிலுங் காற்சுற்று வரை அங்குமிங்கு தமாக வாயில் அசையும்வரை ... மாற்றியபின் வாயிலிருப்பின் எல்லாப் பகுதி ம் வரை மேற்கூறியபடி செய்க. தேவையான
த்துக் கொள்க. முகச் சுத்தஞ் செய்து வாயில் முகத்தில் ஒவ் சாக்கினுல் மெல்லிய அடையாளமிடுக. ·ಷಿ த்துச் சிறிது அமுக்கிக்கொண்டு ஒரு முழுச் த் திருப்புக சோக்கடையாளங்கள் ம்ே வேண்டிய அவசியமில்லை. சில அடையாளங்கள்
யாவும் அகலும்வரை மேலும் படிய வைத்துச்
Page 292
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
உரு. 4-நல்ல வாயிலிருப்பையுங் குறையு வாயிலிருப்புக்களையும் ஒப்பிடல்.
(A) நல்ல வாயிலிருப்பும் நல்ல வாயிலும். (B) வாயிலிருப்பில் சிறுகுழி. (C) நன்றகக் குழிவிழுந்த வாயிலிருப்பு (D) சமனில்லாத் தேய்வுற்ற வாயிலிருப்பு.
உரு. 5-வாயிலிருப்பு முகத்தைச் செம்மைப்படுத்
(அ) வெட்டியைத் திருப்பும்பொழுது மெதுவாக ஆ திடமாக அதை அமுக்கி ஆகக் குறைந்த அளவு உ கத்தை மாத்திரமே யகற்றுக.
(ஆ) வாயிலிலும் பார்க்க, வாயிலிருப்பு அகன்ற தால், வித்தியாசமான கோணங்கொண்ட ஒரே ம யான வெட்டியும் பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும்.
உரு. 6-மேற்புற வாயில் பொருந்துகையில் வைத்தபின் வாயில்களை அமர்த்துதல்
இறப்பர் அல்லது தோல் முகங்கொண்ட சுத்திய6 ஒவ்வொரு வாயிலையும் பல முறை தட்டுக.
282
6.
s
நிதல்
னல் லோ
றிருந் ாதிரி
Page 293
பொருந்துகை
எல்லாப்பகுதிகளையும் நன்முகச் சுத்தஞ் ே (அ) முன்னிருந்த இடத்திலேயே இருக் யும் புதிய இறப்பர் வளையங்களையு ஊசிகளை மாட்டும் பொழுது வாயி
(ஆ) இறப்பர் அல்லது தோல் முகங்
தட்டி (உரு. 6) இருப்புக்களில் (இ) நல்ல நிலைமையிலிருக்கிறதாவென் இணைப்பிறுக்கியைப் பொருத்துக. (ஈ) உருளைத்தலையை மறுபடியும் இணை வரை இறுக்குக. அதன் பின், ந( காட்டியபடி வெளிப்புறமாக ஒவ் பின் புரியாணிச் சாவியினுல் எல்ல கின்படி எல்லாச் சுரைகளும் நன் யும் அரைச் சுற்றுத் திருப்புக. (உ) உருளைத் தலையிலிருந்து கழற்றப்பட் மேற்புற வாயிலியக்குந் துணைப்ெ பஞ் செய் சுரைகளைத் தளர்த்தி கூடியவரை இறுக்குக. மத்தியிலி( எல்லாச் சுரைகளையும் இறுக்குக. (ஊ) எஞ்சின் உற்பத்தியாளரின் குறிட்
செய்க.
(எ) உருளைத்தலையைக் கதிர்வீசியொடு கதிர்விசியில் நீர் நிரப்புக. (ஏ) எண்ணெயும் பெற்றேலும் இருக்கின் (ஐ) பகுதி 'எ' யில் விளக்கியபடி இசை
முக்கிய 8ெ
முன்கூறியபடி, வண்டியிலிருந்து எஞ்சினை செப்பமிடுகை நடத்தப்படும்.
எஞ்சினைக் கழற்றுவதற்கு, கதிர்வீசியிலுள் கதிர்விசியையுந் தொடுத்துள்ள இறப்பர்க் அகற்றுக, எஞ்சினுக்கும் வண்டியின் மற்ை கள், ஆள்கருவிகள், குழாய்கள் முதலியவற் இணைப்பதை இலகுவாக்கத் தேவையெனில் துணைப்பொறிப்பெட்டியோடு ஒட்டுங் கருவி களையும் அகற்றுக, எஞ்சினைத் தாங்கியுள் எஞ்சின்ருெகுதியைக் கவனமாக அகற்றி, அல்லது பீடத்தில் வைக்க,
2.
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
செய்து நெய்யிட்டுப் பொருத்துக. கக் கூடியதாய் வாயிலையும் வாயில் வில்லுகளை ம் பொருத்துக, வாயில்களிலும் வில்லுகளிலும் பில் வில்லு அமுக்கு கருவியைப் பாவிக்க, கொண்ட சுத்தியலினுல் வாயிலின் நுனியைத் வாயில்களை அமர்த்துக. ாறு உறுதிப்படுத்திக்கொண்டு உருளைத்தலை
த்துச் சுரைகளை விரல்களினுல் இறுக்கக்கூடிய நிவிலுள்ள சுரையோடு தொடங்கி உரு. 7 இல் வொரு சுரையையும் அரைச் சுற்றுத்திருப்பிப் லாச் சுரைகளையும் இறுக்குக. முன்கூறிய ஒழுங் முக இறுக்கப்படும்வரை, ஒவ்வொரு சுரையை
ட பகுதிகள் யாவற்றையும் மறுபடியும் பூட்டுக. பாறியைப் பூட்டும் பொழுது, தப்பெத்து செப் யபின், பிடிசுரைகளை விரல்களினல் இறுக்கக் ரூக்குஞ் சுரையோடு தொடங்கி வெளிப்புறமாக
புகளுக்கமைய வாயிலிளக்கங்களைச் செப்பஞ்
தொடுக்கும் இறப்பர்க் குழாய்களை இணைத்து.
றனவா வென்று சோதிக்க.
வாக்கிச் சோதிக்க.
Fப்பமிடுகை
க் கழற்றிய பின்னரே, பொதுவாக முக்கிய
ாள நீரை வெளிப்படுத்தியபின், எஞ்சினையும் குழாய்களைக் கழற்றவேண்டும். கதிர்விசியை றய பாகங்களுக்குமிடையேயுள்ள தொடுப்புக் றைக் கழற்றுக. கழற்றும்பொழுது, திருப்பி பாகங்களிலே தகுந்தவாறு அடையாளமிடுக. ந்தண்டைப் பிடித்துள்ள சுரைகளையும் ஆணி ள ஆணிகளை அகற்றுக. வண்டியிலிருந்து
ஏற்கெனவே தயாராக்கப்பட்ட மேடையில்
83
Page 294
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
உரு 7.-உருளைத் தலைச் சுரைகளை இறுக்கும் ஒழுங்
(அ) பென்சிற்கரியும் நெய்யும் பாவித்துப் புரிகளு நெய்யிட்டபின், விரல்களால் இறுக்கக் கூடிய அளவு சுரைகளை இறுக்குக.
(ஆ) உருவப் படத்தில் காணப்படும் ஒழுங்கின்படி யாணிச் சாவிகொண்டு ஒவ்வொரு சுரையையும் அ சுற்று இறுக்குக.
(இ) எல்லாச் சுரைகளும் நன்ருக இறுக்கப்படும் 6 (ஆ) வைத் திருப்பிச் செய்க.
உரு. 8.-உருளை தேய்ந்திருக்கிறதாவென்று சோதித்தல்
(அ) உருளையுள் மானியைப் புகுத்தி நுனியில் வைக் பொழுது காட்டப்படும் அளவையும் மத்தியிலும் அ லும் காட்டப்படும் அளவுகளையுங் கவனிக்க.
(ஆ) மானியை வெளியே யெடுத்து 90° அல்லது சுற்றுத் திருப்பி, மீண்டும் (அ) வைச்செய்க.
(இ) அளவுகளை ஒன்ருேடொன்றும் பின் உற்ப யாளரின் குறிப்புக்களோடும் ஒப்பிடுக.
(ஈ) தேவைப்பட்டபடி மீண்டும் தொளைக்க,
உரு. 9-ஆடுதண்டின் வரைகளில் ஆடுதண்டு வ%
கள் பொருந்தியிருக்கின்றனவாவென்று சோதித்தல். வரைகளில் வளையங்களை வைத்துச் சுற்றிப்பார்க்க.
புரி ಹಾಟ್ಲೆ
屁厦
ឬ
ә, ө, с» сs o о о 69 66 o Go od go Go Go Go (o @ இ அ டு டு டு டு உகு கு)
Page 295
குறிப்பு-இதைச் செய்வதற்குப் பாசந்தூக்கி
இப்பொழுது எஞ்சினைப் பகுதி பகுதியாய்க் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள முடிச் செப்பமிடுகையும்
ஆடுதண்டுகளையும் இணைக்கு
(அ) எஞ்சின் வாங்குதொட்டியிலிருந்து @
(ஆ) சுரைகளையுந் தகட்டுப் பூண்களையு
தொட்டியைக் கழற்றுக, வாங்கு ஆணியினுல் பிடிக்கப்பட்டிருக்கவே வெடிக்கக்கூடும் ஒரு ஆணியின வெடிக்கக்கூடும் அல்லது வளையக் க
(இ) ஆடுதண்டுகளைக் கழற்றுவதற்கு, ம முதலில் கழற்றுவது அவசியமாகுப் குங் கோல்களும் உருளை நுனிவழி மாற்றியின்றண்டுக்குக் கீழாக, அ இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அவற்!ை கைகளிலிருந்து கழற்றுக. போதின் பொழுது, உலோகத்தகடுகள் (கீே டிருந்தால் அவை உடையாவண்ண வதற்கு இலகுவாகத் தகுந்தவாறு களையும் இணைக்குங் கோல்களையுங்
குறிப்பு-இவ்வுலோகத் தகடுகள் உருவத்திற்.
பரப்புகளுக்கிடையேயுள்ள தூரத்தைச் செ6
உருளைகள், ஆடுதண்டுகள், வளையங்கள் ஆகியவ சோதிப்பதற்குமுன் எல்லாப் பகுதிகளும்
உருளைகள்
(அ) உருளையின் உட்புறம் சுரண்டப்பட் பட்டிருந்தால், உருளையை மறுபடிய
(ஆ) சு சண்டப்பட்டிராவிட்டால், உற்பத்
வில்லையென்பதை உறுதிப்படுத்து
(உரு. 8). மேலதிகமாகத் தேய்ந்திரு வேண்டும் உருளையின்றேய்வை (
சோதிப்பதற்கான முறை கீழே
285
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
ஒன்று தேவை.
கழற்றிச் செப்பமிடுகையைக் கவனிக்கலாம்.
b பின்வருவனவும் இதிலடங்கும்.
ங் கோல்களையும் அகற்றுக
ாண்ணெயை நீக்குக.
ங் கவனமாக வைத்துக் கொண்டு வாங்கு தொட்டி விழவோ அல்லது எஞ்சினேடு ஒரு ா விடக்கூடாது ; ஏனெனில் விழுவதால் அது ல் பிடிக்கப்பட்டிருந்தால், முகம் டும்.
ாற்றியின்றண்டிலிருந்து இணைக்குங்கோல்களை 6. சில எஞ்சின்களில் ஆடுதண்டுகளும் இணைக் யாகக் கழற்றப்படலாம் ; வேறு சிலவற்றில் |டியிலிருந்தே கழற்றப்படலாம். பிளவூசிகள் மயுஞ் சுரைகளையும் இணைக்குங்கோல் போதி கையின் அடிப் பாதியைக் கழற்றுக கழற்றும் ழயுள்ள குறிப்பைப் பார்க்க) இணக்கப்பட் ாம் பாதுகாத்தலும், மறுபடியும் பொருத்து அடையாளமிடுவதும் அவசியம். ஆடுதண்டு கவனமாக எஞ்சினிலிருந்து கழற்றுக.
குத் தகுந்தவாறு வெட்டப்பட்டு, இரு மேற்
வ்வனே பாதுகாக்கப் பாவிக்கப்படுபவை.
ற்றின் நிலைமையைச் சோதித்தல் என்ருகச் சுத்தஞ் செய்யப்படுதல் வேண்டும்.
டிருக்கிறதா வென்று சோதிக்க. சுரண்டப் |ந் தொளைத்தல் வேண்டும்.
தியாளரின் குறிப்புகளுக்கு மேலாகத் தேய வதற்கு உருளைகளின் உட்புறத்தை அளக்க, நந்தால் உருளை மறுபடியும் தொளைக்கப்படுதல் விரைவாய் (ஆனல் தவறற்ற முறையல்ல) இ' யில் கொடுக்கப்பட்டிருக்கிறது.
Page 296
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
உரு. 10-ஆடுதண்டு வளைய வெளிகளைச் சோதித்
(அ) ஆடுதண்டு வளையத்தை உருளையுள் வைத்து, உ யுட் சரியாக அது படியக் கூடியதாக பழைய ஆடு டொன்றினல் அதைக் கீழே தள்ளுக.
(ஆ) இடைவெளியை உனர்மானி யொன்றி சோதித்து இடைவெளி மிகச் சிறிதாகக் காணப்பட்ட வளைய அருகை அராவுக.
உரு. 11-ஆடுதண்டு வெட்டுகளில் வளையங்களின் ே கீழ் பக்கங்களுக்கும் ஆடு தண்டிற்குமிடையே யு. வெளியைச் சோதித்தல்
(அ) ஆடுதண்டு வளையங்களை ஆடுதண்டிற் பொருத்
(ஆ) ஆடுதண்டு வளையத்தின் மேல், கீழ் பக்கங்களுக் ஆடு தண்டிற்குமிடையேயுள்ள வெளியை உணர்ம யொன்றினல் அளக்க.
உரு. 12-ஆடுதண்டு வளையத்திற்கும் நேரான விளி குமிடையே யுள்ள வெளியைச் சோதித்தல்
(அ) ஆடுதண்டின் பக்கத்தோடு அணைத்து, வை களுக்கு மேலாக நேரான விளிம்பொன்றைப் ட 60) alias.
(ஆ) ஆடு தண்டு வளையத்திற்கும் நேரான விளிம்பி மிடையேயுள்ள வெளியை உணர்மானியினல் அள
286
தல்.
ருளை தண்
னற் που,
D|š
Țiilă
ற்கு
Page 297
குறிப்பு-ஒரு உருளை மறுபடியுந் தொளை தொளைக்கப்படவேண்டியதவசியம் ; ஆதலி களுந் தேவைப்படும். ஆதலின் கீழே வளையங்களையுஞ் சோதிக்கவேண்டியதில்லை.
ஆடுதண்டுகள்.
(அ) உடையாவண்ணம் பார்த்துக்கொண்
(ஆ) ஆடுதண்டுகள் சுரண்டப்பட்டு அல் சோதிக்க சிறிதளவு சுரண்டப்பட போக்கலாம் ; மிகச் சுரண்டப்பட்
வேருெரு ஆடுதண்டைப் பாவித்த
(இ) ஆடுதண்டுகள் சுரண்டப்படாதிரு, தண்டிற்கும் உருளைக்குமிடைே அளக்க, ஒரு அங்குலத்தின் நூற (ი)გაყaf} காணப்பட்டால், ஆடுத6 மாற்றிய பின்னரும் இடைவெளி ! மறுபடியுந் தொளைக்கப்படுதல் C
குறிப்பு-உருளையுள் வெவ்வேறு இடங்களில்
வெவ்வேறு இடங்களிற் காணப்படும் இளக்க
(ஈ) ஆடுதண்டு வெட்டுகளில் சுரண்
பாவித்தல் கூடாது.
(உ) ஆடுதண்டுகளில் கட்சன் இணைப்பா
வாவென்று பொருத்திப் பார்க்க.
குறிப்பு-இணைக்குங் கோலோடு ஆடுதண் முனைக்கும் ஆடுதண்டிற்குமிடையாகத் தெ களாகும்.
(ஊ) ஆடுதண்டு வெட்டுகளிலும் கட்சன் அல்லது பழுதுகளிருக்கின்றனவி ஆடுதண்டு மாற்றப்படுதல் வே6 தண்டை மினுக்கி மறுபடியும் பய
ஆடுதண்டு வளையங்கள்
(அ) வளையங்களைச் சோதிக்க வளைய
சுரண்டல் அல்லது குழிகள் யத்தைப் பாவித்தல் வேண்டும். (ஆ) உருளையுள் ஆடுதண்டு வளையங்க வைக்க ೨)605 ஆடுதண்டொன்றி
287
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
க்கப்படவேண்டுமானுல் எல்லா உருளைகளுந் ன் அளவு பெருத்த ஆடுதண்டுகளும் வளையங் கூறப்பட்டிருப்பதைப்போல ஆடுதண்டையும்
ாடு வளையங்களைக் கழற்றுக.
லது தோண்டப்பட்டு இருக்கின்றனவாவென்று ட்டிருந்தால் ஆடுதண்டை மினுக்கி அக்கீற்றைப் டிருந்தால் அன்றித் தோண்டப்பட்டிருந்தால் ல் வேண்டும்.
ந்தால், உருளையுள் ஆடுதண்டை வைத்து ஆடு யயுள்ள வெளியை உணர்மானியொன்றினுல் ற்றிலொரு பங்கிற்கு (0.010 ) மேலான இடை ண்டை மாற்றவேண்டும். புதிய ஆடுதண்டை :010 அங்குலத்திற்கு மேலாகவிருந்தால், உருளை
வண்டும்.
ஆடுதண்டை வைத்து ஆடுதண்டைச் சுற்றிவர 5ங்களை அளக்க.
டல் காணப்பட்டால், அவ்வாடுதண்டைப்
னிகள் (உரு. 16) சரியாகப் பொருந்துகின்றன தளர்ச்சி இருக்கக் கூடாது.
டைப் பிடித்திருப்பதற்குப் போதிகைச் சிறு ாடுக்கப்படும் ஆணிகள் கட்சன் இணைப்பாணி
இணைப்பாணிப் புடைப்புகளிலும் வெடிப்புகள் பாவென்று சோதிக்க வெடிப்புகளிருந்தால் ண்டும். பழுது மிகச் சிறிதாயிருந்தால் ஆடு
ன்படக்கூடியவாறு செய்யலாம்.
த்தின் மேற்புறத்தில் அல்லது கீழ்ப் புறதகில் ணப்பட்டால், அதை எறிந்துவிட்டு புதிய வளை
ளை ஒவ்வொன்முக வைத்துச் சரியாகப் படிய னுல் தள்ளிவிடுக (உரு 10).
7
Page 298
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
உரு. 13-உள் வளையமுள்ள ஆடுதண்டு வளை
உள் வளையமொன்றுள்ள விசேட வித ஆடு, வளையம் சில வண்டிகளுக்குப் பொருத்தப்படும்.
உரு. 14-மாற்றியின்றண்டில் பெரு ( போதிகையைப் பொருத்தல்
(அ) இலக்கங்கள் ஒன்ருக வைக்கப்படுதல் வேண்
(ஆ) போதிகைக் கூடுகள் சுத்தமாயும் இனை கோலோடு சரியாய்ப் பொருந்தியும் இருக்கின்றனெ உறுதிப்படுத்துக.
உரு. 15-மாற்றியின்றண்டிற் பெருமுனைப் போதிை பொருந்தலைச் சோதித்தல்
(அ) தன் சுய பாரத்தினுல் இணைக்குங் கோல் மாற் யின்றண்டின்கீழ் விழக்கூடியதாயிருத்தல் வேண்டும்.
(ஆ) இணைக்குங் கோல் அப்படி விழாதிருந்தால் அல்ல மிக விரைவாக விழுந்தால், இணைக்குங் கோலைக் கழற் சிம்புகள் சரியாய்ப் பொருந்தியிருக்கின்றனவாவென்று போதிகையில் அழுக்கிருக்கிறதா வென்றுஞ் சோதிக்க.
னேககுங்
வன்று
廖 § § · 封 细 印
#函圆游心
©ւն.
Page 299
(இ) உணர்மானியினுல் இடைவெளியை
(ஈ)
அங்குலத்திற்கும் 4 அங்குல ஆடுத
இடைவெளி காணப்பட்டால், அல்
கவனமாக வளையங்களை நெரித்து அ குறைவாயுள்ள வளையங்களைப் பா
(உ) வளையங்களை ஒன்றன்மேலொன்முக
பாவித்தல் கூடாது.
(ஊ) கீழே " ஆடுதண்டு a&Turing&r, G
ஆடுதண்டில் வளையங்களைப் பொரு வளையங்களைப் பாவித்தல் கூட ஆகியவை வாகன உற்பத்தியாள தன்மையுடையவையாயிருப்பின், ஆடுதண்டுகளும் உருளைகளும் ெ வளையங்கள் பாவிக்கப்படவிரு பொருத்தல்' என்ற பகுதியில் வி போது எல்லா வளையங்களையும் பு
உருளைகளை மறுபடி துளைத்தல்
இரு வித யந்திரங்களைப் பாவிக்கலாம் : உ அல்லது உலோகத்தை அரைத்தெடுக்குஞ் ச
சாதாரண அல்லது குறிப்பிட்ட அளவுடை சிறிய ஆடுதண்டுகள் பல அளவுகளிலிருக்கின் அழைக்கப்படும் பொதுவாக ஒன்று, மற்ற
(0.010 ') பெரிதாயிருக்கும். எவ்வளவு ெ பிட்டிருக்கும்.
(அ) உருளையின் மேல் முகத்தில் இய,
சுத்தமாயிருக்கிறதென்று உறுதிப்
(ஆ) எந்த உருளை ஆகக்கூடிய அளவு
(இ)
அந்த உருளையின் மேல் இயந்திா, நூற்றிலொரு அங்குல வித்தியாசத் கள் இருப்பதினுல், அதாவது நூ! அங்குல அளவுடைய ஆடுதண்டுக துளைப்பது அவசியமாகிறது. அே அகற்றக் கூடாது. உருளைத் தேய் விட்டனவென்று உறுதிப்படுத்திக்
(ஈ) கடைசியாக ஒரு நேரத்தில் 1/100
அளவோடு ஆடுதண்டின் விட்ட அங்குலங் கூட்டிய அளவு கிடை அளவு மீறிய ஆடுதண்டின் விட் மேலாகாமல் அல்லது 3 அங் அளவுக்கு மேற்படாமல் உருளை
289
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
அளக்க, 3 அங்குல ஆடுதண்டெனில் 30/1000 1ண்டெனில் 40/1000 அங்குலத்திற்கும் மேலான
வளையம் பாவிக்கப்படக்கூடாது. அவற்றின் இழுவிசையைச் சோதிக்க இழுவிசை வித்தல் கூடாது.
வைக்க விட்டங் குறைவாயுள்ள வளையங்களைப்
பாருத்தல்' என்ற பகுதியில் விளக்கியுள்ளபடி ஏத்திச் சோதிக்க தொழிற்பாட்டுத்தன்மையற்ற rது. உருளைகள், ஆடுதண்டுகள், வளையங்கள் ரின் குறிப்புக்களுக்கிணங்கத் தொழிற்பாட்டுத் எஞ்சினில் அவற்றை மீண்டும் பொருத்தலாம். தாழிற்பாட்டு நிலையிலிருந்து புதிய ஆடுதண்டு ப்பின், கீழே “ ஆடுதண்டு வளையங்களைப் பிளக்கியபடி செய்க. முக்கிய செப்பமிடுகையின் மாற்றுதல் சிறந்த முறையாகும்.
லோகத்தை வெட்டி எடுக்குந் துளை இயந்திரம் ாண இயந்திரம்.
ய ஆடுதண்டுகளிலும் பார்க்கப் பெரிய அல்லது *றன. இவை அளவு மீறிய ஆடுதண்டுகள் என திலும் பார்க்க நூற்றிலொரு அங்குலத்தினும் பரிது என்பது ஆடுதண்டின் மேல் குறிப்
ந்திசத்தைப் படிய வைக்குமுன், மேற்பரப்புச் படுத்திக்கொள்க.
தேய்ந்து அல்லது சுரண்டப்பட்டிருக்கிறதோ க்தைப் படியவைக்க. தில் அளவு கூடிக்கொண்டு போகும் ஆடுதண்டு ற்றில் ஒன்று, நூற்றில் இரண்டு, நூற்றில் மூன்று 1ளிருப்பதினுல், அதேயளவுகளுக்கு உருளைகளைத் த நேரத்தில் தேவைக்கு மேலாக உலோகத்தை வு அல்லது சுரண்டல்கள் யாவும் அகற்றப்பட்டு க்கொள்க.
0 அங்குலம் அகற்றி அளவு மீறிய ஆடுதண்டின் டத்தில் ஒவ்வொரு அங்குலத்திற்கும் 1/1000 -க்கும் Øjööff" உருளையை மினுக்குக. அதாவது டம் 3 அங்குலமானல், 3003 அங்குவித்திற்கு குலத்தொடு 3/1000 அங்குலத்தைக் கூட்டிய
Page 300
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
உரு. 16-இணைக்குங்கோலும் ஆடுதண்டுத்தொகுதி
3.
முதல் அமுக்க வளையம். இரண்டாம் அமுக்க வளையம், எண்ணெய்வழி வளையம்,
ஆடுதண்டு. இணைக்குங் கோல். பெரு முனைப்போதிகையின் நுனிப்பாதி. பெருமுனைப் போதிகையின் அடிப்பாதி. பெருமுனைப் போதிகை மூடி. வில்லுத் தகட்டுப் பூண்.
விசேட ஆணி. கட்சன் அல்லது ஆடுதண்டு இணைப்பாணி.
வில்லுத் தகட்டுப்பூண்.
விசேட ஆணி.
பெருமுனைப் போதிகை மாற்றியின் றண்டோடு நன்கு பொருந்துவதை யுறுதிப்படுத்துவதற்கு, 5 ம், 8 ம் ( கங்களின் மேற்பரப்புகளுக்கிடையே சிம்புகள் பொரு
படும்.
290
Page 301
(உ) மற்றைய உருளைகளையும் இதே அள இயந்திரம் அசைக்கப்படும் ஒவ்விெ செய்யப்படுதல் வேண்டும்.
(ஊ) இச் செய்கை முடிந்ததும், உருளை களையுஞ் சுத்தஞ் செய்க ; உலோ, வென்று உறுதிப்படுத்துக.
ஆடுதண்டு வளையங்களைப் பொருத்துதல் குறிப்பு-உற்பத்தியாளரின் குறிப்புகளிற் க பட்டுள்ளவற்றிலும் பார்க்க முக்கியமானவை. அளவு மீறிய ஆடுதண்டுகள் ஒவ்வொன்றி உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. அவற்றை ஆடு வேண்டிய அவசியமில்லை; ஆனல் பின்வரும் (அ) ஆடுதண்டு வெட்டுகளில் வளையங் படுத்துவதற்கு அவ்வெட்டுகளில் : (ஆ) ஒவ்வொரு வளையத்தையும் உருளை கீழே தள்ளுக. இதனுல் உருை வென்றறியலாம்.
(இ) உருளையுள் வளையமிருக்க, வளைய
இப்படிச் செய்யும்பொழுது வளை ஆடுதண்டின் ஒவ்வொரு அங்குல அங்குலம் (0.00157-0002") வ6 3 அங்குல விட்டமுடைய ஆடு 6/1000 அங்குலம் வரை (0 குறைவாயிருந்தால் வெகு கவன பொழுது வளையங்கள் யாவும் உறுதிப்படுத்திக்கொள்க. மறுபடி வெளிகள் கிடைக்கும்வரை மேற் களுக்கும் இப்படிச் செய்க.
(ஈ) ஆடுதண்டில் வளையங்களைப் பொரு
யுள்ள இளக்கத்தைச் சோதிக்க வேண்டும். நுனி வளையம் 3 3/1000 அங்குலம் (0:003" மற்றைய வளையங்கள்: 2/1000 அங்குலம்
இறக்கம் மிகக் குறைவாயிருந்தால், தட்ை யான தகடு அல்லது ஒரு துண்டு தட்ை துண்டொன்றை வைத்து, வளையத்தை க3 தடிப்பைக் குறைக்க தேய்க்கும்பொழுது 5 யிடையே இளக்கத்தைச் சோதித்துச் சரிய களையுந் தேய்க்க.
291
எஞ்சினச் செப்பமிடுதல்
வுக்குத் தொளைத்து மினுக்குக ; தொளைக்கும் ாரு முறையும் உருளையின் மேற்பரப்பு சுத்தஞ்
பின் பகுதிகள் யாவற்றையும் எஞ்சினுட்பகுதி கத் துண்டுகள் யாவும் அகற்றப்பட்டுவிட்டன
உறப்பட்டுள்ள இலக்கங்கள், கீழே குறிப்பிடப்
ற்கும் பொருத்தமாக ஆடுதண்டு வளையங்கள் தண்டிற்கோ உருளைக்கோ பொருத்தச் செய்ய முறையின்படி அவற்றைச் சோதித்தலவசியம். கள் நன்முகப் பொருந்தியிருப்பதை உறுதிப் வைத்து வளையங்களைச் சுழற்றுக.
யுள் வைத்துப் பழைய ஆடுதண்டொன்றினுற் ளயுள் வளையஞ் சரியாகப் பொருந்துகிறதா
எல்லைகளுக்கிடையேயுள்ள வெளியை அளக்க ; பம் அசையாது பார்த்துக் கொள்க. (உரு, 10). விட்டத்திற்கும் 15/1000 தொடக்கம் 2/1000 ரை இவ்வெளியிருத்தல் வேண்டும். அதாவது தண்டெனில் இவ்வெளி 45/1000 தொடக்கம் 0045'-0"006") இருத்தல் வேண்டும். வெளி மாக அருகுகளை அராவுக இவ்வாறு செய்யும் ஒரே கோணச் சரிவில் இருக்கின்றனவென்று யும் வெளிகளைச் சோதித்துச் சரியான அளவு ற்கூறியபடி திரும்பச் செய்க. எல்லா வளையங்
தத்தி வளையத்திற்கும் வெட்டுகளுக்குமிடையே (உரு 11) இளக்கம் பின்வருமாறு இருத்தல்
(0.002")
டயான ஒரு பொருளில்-உதாரணமாக தட்டை டக் கண்ணுடியின் மேல் குருந்தக் கற்சீலைத் வனமாக அதிலே தேய்ப்பதின் மூலம் அதன் ஒரே அமுக்கத்தோடு, வட்ட வட்டமாக, இடை ான இளக்கங் கிடைக்கும்வரை எல்லாப் பகுதி
Page 302
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
உரு. 17-ஆடுதண்டிற் சிறு முனைப் போதின் பொருந்துகையைச் சோதித்தல்
உருளையுள் ஆடுதண்டிருக்கும்பொழுது சிறுமு? போதிகை ஆடுதண்டின் நடுவே இருக்க வேண் இதனுல் எஞ்சினியங்கும் பொழுது இணைக்குங்கோடு சிறுமுனைப் போதிகை ஆடுதண்டோடு தட்டுப்படாதிருக்கு
உரு. 18-ஆடுதண்டிற்கு வளையங்களைப் பொருத்து
வளையங்களிலுள்ள (ରରjତffsତିft; ஒன்றுக்கொன் நேராயிராவண்ணம் பார்த்துக்கொள்க. அவை நே யிருப்பின் கலவையும் வெளியேறு வாயுக்களும் எஞ்சினு சென்று, அதனுல் வலுக்குறைவு ஏற்படும்
உரு. 19-ஆடுதண்டையும் வளையங்களையும் உரு யினுள்ளே பொருத்துதல்
ஆடுதண்டை உருளையினுள்ளே பொருத்தும் பொழுது :
தண்டு வளையங்களுக்கு மேல் நெருக்கிப்பட்டியைப்பாவிக
உருளையுள் வளையங்களை நுழைவிக்கவும் வளையங்கள் உ6 வதைத் தடுக்கவும் இது உதவுகிறது.
292 邏
肆每怀产 鹏,慨验翠湖那雅
Page 303
குறிப்பு-பழைய ஆடுதண்டொன்றிற்குப்
இளக்கம் ?/1000 அங்குலத்திற்கு (0.007) படக் கூடாது. பழைய ஆடுதண்டொன் பொழுது இளக்கம் 0.007 அங்குலத்திற்கு ஆடுதண்டைச் சோதிக்க. பின்னும் 0.007 வாடுதண்டு பாவிக்கப்படக்கூடாது ; ஆணு இருந்தால், பழைய வளையம் பாவிக்கப்பட
(உ) வெட்டுகளுக்குள் გაყ%rujáłááბეru", (გ.
கில் ஆடுதண்டோடு அணைத்து மிடையேயுள்ள வெளியை அள தொடக்கம் 80/1000 அங்குல வேண்டும்.
குறிப்பு-சாதாரண அளவு ஆடுதண்டிற்கு வேண்டாம் அப்படிச் செய்வதனுல் பலத்த மதிகரிக்காது. மறுபடியுந் தொளைத்து அ பொருத்துதல் ஈற்றில் இலாபகரமானதாகு இணைக்குங்கோற் போதிகைகளைச் சோதிக் சிறுமுனைப் போதிகையில் கட்சன் இணைப் சோதிக்க, தளர்ச்சி இருக்கக்கூடாது. இ மாற்றியின்றண்டுப் போதிகைகளும் நன்முக யமுக்கந் தங்கியிருக்கிறது. இளக்கங்கள் ெ வாக எண்ணெய் வெளியேறி, அதனுல் எண்ே போதிகைகளும் மாற்றியின்றண்டும் விரைவ (அ) போதிகைகள் வெடித்தோ அல் அவற்றை மாற்றவேண்டும். மெல்6 -9|ଙtତ! உலோகமிருந்தால், கீற்,ை அவற்றைச் சிறிது வழித்தெடுக்க (ஆ) மாற்றியின்றண்டின் இணைக்குங்கே மையைச் சோதிக்க, மிகத் தோன் இருந்தால், தேய்த்துச் செப்பகு எடுக்கப்படுதல் வேண்டும். இணைக்குங் கோல்களைப் பொருத்துதல்
உருளைகளிற் காணப்படும் (உரு. 14) போதிகைகளிலும் குறிக்கப்பட்டுள்ளன ; ச வேண்டும். இணைக்கும்பொழுது பகுதிகள் படுத்திக் கொள்க.
(அ) அச்சுப் பெட்டியில் இணைக்குங்கே பொருத்துக. சுரைகளை இறுக்கு கோல் தனது பாரத்தினுல் மெது
(உரு 15).
29.
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
புதிய வளையம் பொருத்தப்படும்பொழுது, மேலாக இருந்தால், அவ்வாடுதண்டு பாவிக்கப் றிற்குப் பழைய வளையம் பொருத்தப்படும் அதிகமாயிருந்தால், புதிய வளையம் பொருத்தி புங்குலத்திற்கு மேலான இளக்கமிருந்தால், அவ் * இளக்கம் 0.007 அங்குலத்திற்குக் குறைவாக
க்கூடாது.
பாருத்தியபின் வளையத்திற்கும் அதன் பக்கத் ப் பிடிக்கப்பட்ட ஒரு நேரான விளிம்பிற்கு கே. (உரு. 12) இளக்கம் 20/1000 அங்குலந் த்திற்குமிடையே (0020'-0030") இருத்தல்
த அளவு மீறிய வளையங்களைப் பொருத்த தேய்வோடு, எஞ்சினின் ருெழிற்பாட்டு நிலையு ளவு மீறிய ஆடுதண்டுகளையும் வளையங்களையும்
LA)•
୫
பாணி நன்முகப் பொருந்தியிருக்கிறதாவென்று ணைக்குங்கோற் பெருமுனைப் போதிகைகளும் ப் பொருந்தியிருப்பதில் எஞ்சினின் எண்ணெ பரிதாயிருப்பின், போதிகைகளிலிருந்து விரை ணெயமுக்கம் மிகக் குறைவாயிருக்கும். இதனுல் ாகத் தேயும். - லது மிகத் தோண்டப்பட்டோ இருந்தால், லியதாய்க் கீறப்பட்டுப் போதிகைகளில் போதிய ற அகற்றுவதற்கு உருக்கு வழிதகடொன்றினுல்
ாற் போதிகைகள் பொருந்தும் பகுதியின் நிலை ண்டப்பட்டுத் தேய்ந்து, அல்லது நீள்வளையமாகி ந செய்வதற்காக மாற்றியின்றண்டு கழற்றி
அதே இலக்கங்கள் இணைக்குங் கோல்களிலும் ரியான உருளைகளுக்கு இவை தொடுக்கப்படல் பாவுஞ் சுத்தமாயிருக்கின்றனவென்று உறுதிப்
ாலை வைத்துப் போதிகையின் அடிப்பாதியைப் 5. போதிகை நன்முகப் பொருந்தி, இணைக்குங் வாக அச்சுப் பெட்டியைச் சுற்றி விழவேண்டும்
Page 304
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
உரு. 20-வாயில் நேர இசைவைச் சோதித்தல்
துணைப் பொறிகளிலுள்ள அடையாளங்கள் ஒ6 டொன்று நேராயிருத்தல் வேண்டும்; அல்லது சங்கில ஒட்டப்படுவனவெனில், துணைப் பொறிப்பற்களிலு அடையாளங்களும் சங்கிலிகளிலுள்ளவையும் ஒ6 கொன்று நேராதல் வேண்டும். வாயில் நேர இ மாற்றப்பட்டால், எரிபற்றல் நேர இசைவு மறுப செப்பஞ் செய்யப்படுதல் வேண்டும்.
(ஆ) போதிகை மிக இறுக்கமாக அல்ல களின் இரு பாதிகளுக்குமிை அகற்றுக அல்லது கூட்டிக்கொள்
(இ) அச்சுப்பெட்டியில் இணைக்குங்கோ அகற்றுக. மற்றைய பகுதிகளிலு கள் கவனமாக வழித்தெடுக்க நன்முகப் போதிகை பொருந்து செய்க.
(ஈ) கடைசியாக இணைக்கும் பொழுது
வைத்து மறுபடியும் இணைக்குங் போதிகையின் மேற்பரப்பில் 8 டிருத்தல் வேண்டும். அப்படியில்
செம்மையாகப் பொருந்தும்வரை
குறிப்பு-இது கடினமான வேலை யெனினு பெறுவதற்குப் பொறுமையோடு கவனமாக (உ) கடைசியாகச் சுரைகளை இறுக்கு டிருந்தால்) ஆணிகளிலுள்ள பி நீண்ட துவாரங்களும் நேராக இ லிருந்து அகலவில்லையென்றும் உ (ஊ) ஒவ்வொரு போதிகையையும் முை
குறிப்பு-மேலே (ஆ) வில் கூறியபடி ( சோதிக்கலாம்; ஆனல் ஒரு நேரத்தில் ஒ வதினுல், மாற்றியின்றண்டின் நேர்கோட் யால், ஒரு நேரத்தில் ஒரு போதிகையை ப சிம்பையே கழற்றுக. ஒரு சிம்பு கழற்றப் மாற்றியின்றண்டு திருப்பப்படுதல் வேண் வைக்கப்படுதல் வேண்டும். இன்னுந் தள கூறியவாறு செய்க.
க்ருே பூால்
ள்ள ன்றுக்
6ᏡᏧᎦᎧ! գԱվ(35
து மிகத் தளர்ச்சியாக இருந்தால், போதிகை டயேயுள்ள சிம்புகளைத் தேவைப்பட்டவாறு
லை அங்குமிங்கும் அசைத்துப் போதிகையை ம் பார்க்க ஒளி அதிகமாயுள்ள PULJ i fö35 LITras iš ப்படுதல் வேண்டும். உயர்ந்த பாகங்களின்றி ம் வரை மேற்கூறியபடி திரும்பத் திரும்பச்
போதிகையிற் சிறிது செவ்வியவொட்சைட்டை கோலை அச்சுப்பெட்டியிற் பொருத்தவேண்டும். 0 வீதத்திலேனும் இச் செவ்வியவொட்சைட் லாவிடில், உயர்ந்த பாகங்களை வழித்தெடுத்துச்
மேற்கூறியவாறு திரும்பத் திரும்பச் செய்க.
வம், செவ்வையான போதிகை மேற்பரப்பைப்
இதைச் செய்தல் வேண்டும். ம்பொழுது, (பிளந்தவாணிகள் பாவிக்கப்பட் ளந்தவாணித் துவாரங்களுஞ் சுரைகளிலுள்ள ருக்கின்றனவென்றுஞ் சிம்புகள் அவற்றினிடத்தி றுதிப்படுத்திக்கொள்க. றயே மேற்கூறியவாறு கவனிக்க.
முக்கிய மாற்றியின் றண்டுப் போதிகைகளைச் ன்றுக்கு மேற்பட்ட போதிகைகளைக் 60) 5 LII (65. டிலிருக்குந் தன்மை அற்றுப் போகலாமாகை மட்டுமே கையாள வேண்டும். ஒரு நேரத்தில் ஒரு பட்ட பின், போதிகை இறுக்கப்படும்பொழுது, டும். மிக இறுக்கமாயிருந்தால் சிம்பு மீண்டும் ர்ந்திருந்தால் மற்ருெரு சிம்பைக் கழற்றி மேற்.
294
Page 305
பொருந்துகை (உரு 16).
ஆடுதண்டுகள் உருளையுள் பொருத்தப்படு பொருத்தப்படும்.
(அ) எல்லாப் பகுதிகளையும் உருளையையு
(ஆ) இணைக்குங்கோலிலுள்ள இலக்க( யிருக்கிறதாவென்று கவனித்துக் களைப் பொருத்துக. சிறுமுனைப்டே பக்கங்களுக்குமிடையே 1/16 அ1 இதனுல் எஞ்சினியங்கும்பொழுது தண்டின் மீது அடித்துக்கொள்வ ளிணைக்கப்பட்டால், இணைக்குங் பொறிக்க. (இ) ஆடுதண்டிலும் அதன் வளையங்களி மாற்றியின்றண்டிலும் நெய்யிடுக. (ஈ) வளையங்களிலுள்ள வெளிகள் ஆடு வண்ணம் ஆடுதண்டின் மேல் வே (உ) இணைக்குங்கோலிலும் ஆடுதண்டிரு
ஆடுதண்டை வைக்க. வளையங்க நெருக்கிப் பட்டியைப் பாவிக்க. (: (ஊ) சிம்புகளும் இணைக்குங்கோலின் அ கின்றனவா வென்று உறுதிப்படு பக்கத்திலும் சிம்புகள் போதின வண்ணஞ் சரியாய் இணைக்கப்பட கொண்டு, அச்சுக்கதிரோடு இை சமமாக இறுக்கி மாற்றியின்றன வேண்டும். தடை உணரப்படாவி பொருத்தத்தைச் சோதிக்க. பல கழற்றிச் சிம்புகள் சரியாக இச் பகுதிகளுஞ் சுத்தமாயிருக்கின்ற திரும்பப் பொருத்தி மறுபடியுஞ் சுரைகளைத் தளர்த்துக. மற்றை தனித்தனியாக மேற்கூறியவாறு போதிகைகளையும் இறுக்குக. பி அளவு ஊசிகளைத் தெரிந்து பூட்டு (எ) எல்லாப் பகுதிகளிலும் நன்முக நெ யும் பொருத்துக. ( முடிச்செப்ப (ஏ) எஞ்சின் உட்பகுதியில் துணிகள், ! யன விருக்கின்றனவா வென்று ே எஞ்சினுட்புறத்தையுஞ் சோதிப்ப
295
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
முன், வழக்கமாக இணைக்குங் கோல்களோடு
ம் நன்முகச் சுத்தஞ் செய்க.
மும் ஆடுதண்டிலுள்ள இலக்கமும் ஒன்ரு கொண்டு இணைக்குங்கோல்களில் ஆடுதண்டு ாதிகையின் இரு பக்கங்களுக்கும் ஆடுதண்டின் ங்குல வெளி இருத்தல் வேண்டும். (உரு. 17). இணைக்குங்கோற் சிறுமுனைப் போதிகை ஆடு து தடைசெய்யப்படுகிறது. புதிய ஆடுதண்டிக கோல்களிலுள்ள இலக்கங்களை அவற்றிலும்
லும், உருளைச் சுவர்களிலும், போதிகைகளிலும்
தண்டைச் சுற்றிவரச் சம தூரத்திலிருக்கும் ாயங்களை இணைக்குக. (உரு. 18). லுமிடப்பட்ட இலக்கமுள்ள உருளையினுள்ளே ன் உடைவதைத் தடுக்க, வளையங்களின் மேல் உரு 19). டிப்போதிகையுஞ் சரியாக இணைக்கப்பட்டிருக் த்திக் கொண்டு, அதாவது இலக்கங்கள் ஒரே கக்கும் அச்சுக் கதிருக்குமிடையே போகா ட்டும் இருக்கிறதா வென்று உறுதிப் படுத்திக் 0க்குங்கோலைப் பொருத்துக. போதிகைகளைச் ண்டைத் திருப்புக. சிறு தடை உணரப்பட ட்டாற் போதிகைகளைக் கழற்றிச் சிம்புகளின் த்த தடை உணரப்பட்டால், போதிகையைக் ணக்கப்பட்டிருக்கின்றனவாவென்றும் எல்லாப் ரனவாவென்றுஞ் சோதிக்க. போதிகையைத் சோதிக்க தடை உணரப்படாதிருக்கும்வரை ய ஆடுதண்டுகளையுமிணைக்குங் கோல்களையும் சோதித்துப் பூட்டுக. இறுதியாக, எல்லாப் பிளவூசிகள் பாவிக்கப்பட்டிருந்தாற் சரியான க. ப்யிட்ட பின், வாயில்களையும் வாயில் வில்லுகளை மிடுகை' என்ற பகுதியைப் பார்க்க.) சுரைகள், பிளவூசிகள், அழுக்கு, பழுது முதலி சாதிக்க எல்லாச் சுரைகளையும் பிளவூசிகளையும் தற்கு மேற்பார்வையாளரை அழைக்க.
Page 306
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
(ஐ) எல்லாப் போதிகைகளிலும் நெய் (ஒ) வாங்கு தொட்டிக்குப் புதியெ
தொட்டியை இணைக்குக. (ஓ) ஆடுதண்டுகளில் நெய் நிரப்பி எ துடைத்து விடுக. புதியதொரு ச துக, சுரைகளை முன் விளக்கியப (க) வண்டியில் எஞ்சினை மறுபடியுமிணை (EI) எண்ணெயும் நீரும் நிரப்புக. (ச) பகுதி " எ ' யில் விளக்கியபடி எஞ்
சில காலங்களில் விசேடமாக வலுக்குறை வாயில் நேர இசைவைச் சோதிப்பது அவசி வாயில்கள் திறப்பதற்குக் காரணமாயுள்ள சங்கிலி அல்லது துணைப்பொறி மூலஞ் ே வாக எஞ்சினின் முற்புறத்தில் மூடியொன் செய்யுமுன் மூடியைக் கழற்றிச் செலுத்துை களில், வாயில் நேர இசைவைச் செப்பஞ் .ெ ருக்கும்.
சரியான வாயில் நேர இசைவைப் பெறுவ மான வழி துணைப்பொறிகளில் அல்லது ச1 இடுவதாகும் ; உதாரணமாக, துணைப்பொறி சில எஞ்சின்களில், ஒரு துணைப் பொறியில் களிடப்படும்; மற்றைய துணைப்பொறியின் விரு அடையாளங்களையும் ஒன்முக வைக்கும் இயக்க வழங்கித்தண்டு சங்கிலியினுற் செ பொறிகள் அருகருகேயிருந்தால், ஒவ்வொரு மிடட்படும். இவை ஒன்றுக்கொன்று எதிர்மா யிருக்கும். இதேமாதிரியான, ஆனுல் துணை கும் வண்டிகளில், துணைப் பொறிகளிலும் ச துணைப்பொறியில் ஒரு பல்லிலும், சங்கிலியின் மிடப்படும். சங்கிலியிலுள்ள அடையாளங்கள் நேரெதிராக வரும்பொழுது நேர இசைவு ச
சோதிக்கும் பொழுது அடையாளங்கள் பட்டால், துணைப்பொறி செலுத்துகையெனில் பொழுது குறிப்பிட்ட நிலைக்கு அடையாளங் திருப்புதல் அவசியமாகும். சங்கிலிச் செ அடையாளங்கள் சரியான நிலைக்கு வரும் வ வாயில் நேர இசைவை மாற்றியபின் எ விளக்கியபடி செப்பஞ் செய்தல் வேண்டும்.
நிரப்புக. ாரு இணைப்பிறுக்கியை இணைத்து வாங்கு
ஞ்சினைத் திருப்புக. மேலதிகமான நெய்யைத் க்கைத் தகட்டோடு உருளைத் தலையைப் பொருத் டி (உரு,7) இறுக்குக. த்துத் தேவையான தொடுப்புக்களைச் செய்க.
நசினை இசைவாக்கிச் சோதிக்க
நர இசைவு
ந்து பெற்றேற் செலவு அதிகரித்தால் எஞ்சின் ப மாகிறது.
இயக்க வழங்கித் தண்டு, மாற்றியின்றண்டினுல் செலுத்தப்படுகிறது. இச்செலுத்துகை பொது றின் கீழிருக்கும். நேர இசைவைச் செப்பஞ் கயைச் சுத்தஞ் செய்தல் வேண்டும். பல வண்டி
தற்குப் பல வழிகளுண்டு மிகவுஞ் சாதாரண ங்கிலியில் (உரு. 20) தகுந்த அடையாளங்களை பினுல் இயக்க வழங்கித்தண்டு செலுத்தப்படுஞ் அருகருகேயுள்ள பற்களில் இரு அடையாளங் பல்லிலும் அதே அடையாளமிடப்படும். இவ் பொழுது நேர இசைவு சரியாயிருக்கும். லுத்தப்படும் மற்றைய எஞ்சின்களில், துணைப் துணைப் பொறியிலும் ஒரு பல்லில் அடையாள முக வைக்கப்படும்பொழுது நேர இசைவு சரியா ாப்பொறிகள் அருகருகேயிராது தூரத்திலிருக் ங்கிலியிலும் அடையாளமிடப்படும் ; ஒவ்வொரு குண்டுகளில் அதே மாதிரியான அடையாளமு துணைப்பொறிகளிலுள்ள அடையாளங்களுக்கு ரியாயிருக்கும்.
சரியான நிலைக்கு வரவில்லையென்று காணப் ஒரு துணைப் பொறியைக் கழற்றிப்பின் பூட்டும் கள் வரக்கூடியதாக மற்றத் துணைப்பொறியைத் லுத்துகையெனில், சங்கிலியைக் கழற்றியபின் ாை துணைப் பொறிகளைத் திருப்புதல் வேண்டும். ரிபற்றல் நேர இசைவையும் பகுதி, "எ" யில்
Page 307
கேள்வி
1. முடிச்செப்பமிடுகையின் பிரயோசனமென் 2. வாயிலிருப்புக்களில் வாயில்களைப்படிய ை
3. வாயிலிருப்புகள் மிக அகலமாயிருந்திT செய்தல் வேண்டும்?
4. வாயிலை மாற்ற வேண்டியதெப்பொழுது ?
5. உருளைத் தலை இணைப்பிறுக்கி சம்பந்தமா
6. முக்கிய செப்பமிடுகையின் பொழுது சோதிப்பதெங்ஙனம் ?
7. புதிய ஆடுதண்டு வளையங்களை இணைக்கு
LJIH 65) 6] *
8. இணைக்குங்கோற் பெருமுனைப் போதிகை
9 பகுதிகளை மறுபடியுஞ் சேர்த்து இணை Lita a
10. வாயில் நேர இசைவைச் சோதிப்ப தெ
எஞ்சினச் செப்பமிடுதல்
Tর্জন্ট টু’
வப்பதெப்படி?
ல், அவ்வகலத்தைக் குறைப்பதற்கு யாது
கக் கவனிக்கப்பட வேண்டியதென்ன?
உருளையையும் ஆடுதண்டு வளையங்களையுஞ்
நம் பொழுது நடத்தவேண்டிய சோதனைகள்
களை இணைப்பதெப்படி?
ாக்கும்பொழுது கவனிக்கப்படவேண்டியவை
ப்படி?
சுண்டுக்குவி க்க நூல்
97.
Page 308
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
Page 309
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
Page 310
எஞ்சினைச்
செப்பமிடுதல்
Page 311
டுதல்
(ଗଞ;
酶
ကြို့†
ஸ்ஞ்சி
Page 312
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
குறிப்பு
Page 313
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
03
Page 314
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
爵エ குறிப்பு
Page 315
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
Page 316
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதல்
Page 317
பகுதி பெற்றேல் தொகுதிை
இப்பகுதியில் ஆராய்வதற்காக இருவித முதலாவது, குறிப்பிட்ட ஒரு விதத்தைச் சே குறிப்புகள் நவீன காபன்சேர்கருவிகளில் இரண்டாவது S. U இனத்தைச் சேர்ந்தது. பாட்டிற்கும் இதனுடைய தொழிற்பாட்டிற்கு இது எடுக்கப்பட்டிருக்கிறது.
பெற்ருேல் பம்பிகளைப்பற்றி ஆராயும்பொ ஆராயப்பட்டுத் தேவையான சோதனைகளு பட்டிருக்கின்றன.
35 usirG
ஒவ்வொரு விதமும் வெவ்வேறு சிறப்பிய களிருப்பதினுல், கீழே குறிப்பிட்டுள்ள ே UTனவை ஆதலின், குறிப்பிட்ட பழுதுகல்ை உற்பத்தியாளரின் குறிப்புக்களைப் பின்பற்று, குறிப்புக்கள் இல்லாவிடில் பழுதுபார்த்த
அலுள்ள குறிப்புக்கள் போதுமானவையாக இ
பொதுவித காபன்சேர் க
மிதப்பறையினுள், மிதப்பறையியக்கும் ஊ இவ்வூசிவாயில் மிதப்பறையினுள்ளிருக்கும் நேரத்தில் காபன்சேர்கருவியிலுள்ள தாரை பட்டபொழுது எஞ்சினுட் செல்லவுந் தயார பக்கம் பார்க்க).
எஞ்சின் திருப்பப்படும் பொழுது, எஞ்சி காபன்சேர்கருவிக்கூடாகச் செல்லுவதினுல், செல்கிறது. இப்படியாக எஞ்சினுள்ளிழுக்கப் காற்றின் அளவில் தங்கியிருக்கிறது; காற்ற படுகிறது.
GLDiGish) T'
மெல்லோட்டக் கதியில் திருகி ஏறக்குறை செல்லும் காற்றினளவு, முக்கிய தாரையிலி கிறது. இருந்தாலும் திருகியின் அருகில் ெ செப்பஞ்செய்யுந் திருகாணியொன்றுமிருக்கி
3.
66 99
யச் செப்பஞ் செய்தல்
காபன்சேர்கருவிகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன. ராதது ; ஆணுல் இது சம்பந்தமாகக் கூறப்படுங் அனேகப்படியானவற்றிற்குச் சரியாயிருக்கும். முதல்வித காபன்சேர்கருவியினுடைய தொழிற் குமிடையே மிக வித்தியாசம் இருக்கிறபடியால்
ழுது, மின் பம்பியும் பொறிமுறைப் பம்பியும் ம் பழுது பார்க்கும் முறைகளும் விளக்கப்
சேர் கருவி
பல்புகளைக்கொண்ட பலவித காபன்சேர்கருவி பாதனைகளும் விளக்கங்களும் பொதுப்படை ாத் திருத்தவோ அல்லது செப்பஞ்செய்யவோ, தல் வேண்டும். இருந்தாலும் உற்பத்தியாளரின் லுக்குஞ் செப்பஞ்செய்வதற்கும் இப்பகுதியி ருக்கும்.
ருவியினுடைய தொழிற்பாடு
சிவாயில் வழியாகப் பெற்றேல் செல்லுகிறது ; பெற்றேல் அளவைக் கட்டுப்படுத்தும். அதே கள் வழியாகப் பெற்றேல் சென்று, தேவைப் ாயிருக்கிறது (உரு 1) (42 தொடக்கம் 48 ஆம்
சினுட் காற்று இழுக்கப்படுகிறது. இக்காற்று,
தாரைகளிலிருந்து பெற்முேலையும் இழுத்துச் படும் பெற்ருேலின் அளவு, எஞ்சினுட் செல்லும் னெளவு திருகியின் நிலையினுல் கட்டுப்படுத்தப்
டக் கதி (உரு. 2)
ய மூடப்பட்ட நிலையிலிருப்பதினுல், எஞ்சினுட் ருந்து பெற்முேலை இழுக்க முடியாததாயிருக் மல்லோட்ட வழி யொன்றிருக்கிறது ; இதிற்
07
Page 318
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் ெ
உரு 1-பொது வித காபன்சேர்கருவியின் பட ஒழுங்கு
(A) வேகவளர்கருவிப் பம்பி, (B) மெல்லோட்டச் செப்பஞ்செய் திருகாணி. (C) முக்கிய தாரை. (D) அளவிடுந் தாரை.
(E) அடைப்பு. (8) ஊசி வாயில், (G) அடைப்புக்குழாய். (H) 5158.
உரு. 2-பொதுவிதக் காபன்சேர்கருவியின் ( லோட்ட முறை
(அ) " A" என்ற வழியுட் காற்றுச் செல்லுகிறது
(ஆ) திருகியைக் கடந்துசெல்லுங் காற்றின் உறி றன்மை " B' என்ற வழியுள்ளுணரப்படுகிறது.
(இ) இவ்வுறிஞ்சலினுல் “ C' என்ற வழியிலி * D ' என்ற வழியுள்ளும், பின், “ B' என்ற யூடாக எஞ்சினுள்ளும் பெற்றேல் இழுக்கப்படுகிற,
(ஈ) கலவையின் வலுவைச் செப்பஞ்செய்யுந்திரு * E கட்டுப்படுத்தும்.
உரு. 3,-பொது விதக் காபன்சேர்கருவி சாதாரண, உயர்வேக ஒட்ட முறை
(அ) அடைப்புக்குழாய் “ A ' யினுள் காற்றுச் ெ கிறது.
(ஆ) அடைப்புக் குழாயினுள்ளிருக்கும் உறிஞ்ச மையினுல் * B' என்ற வழியிலிருந்து எஞ்சி பெற்றேல் இழுக்கப்படுகிறது.
(இ) திருகியின் நிலைக்குத் தகுந்தவாறு அள கோல் "C" உயர்த்தப்படும்.
308
சல்லு
ற்றன் னுள்
விடுங்
C
Page 319
பெற்ே
திருகியின் அருகாற் காற்றுச் செல்லுை பட்டு, எஞ்சினுட் சிறு அளவு பெற்றேல் யால் இவ்வழியினளவு மாற்றப்படும் ஆ; படத் தொழிற்பட வேண்டின், இவ் வழி பட்டபடி, குறைக்கப்படலாம் ; கூட்டப்ப
செல்லும் பெற்ருேவின் தொகை கூட்டப்ப0
சாதாரண வேகம் (உரு. 3)
திருகியைச் சிறிது திறக்க, எஞ்சினுள்ே வதினுல், எஞ்சின் வேகம் அதிகரிக்கிறது. சிறு வழிக் கெதிரே வரும்; இவ்வழியிலிரு களுஞ் சரியான அளவு பெற்ருேலையுந் ே செலுத்தும்.
திருகி மேலுந் திறபட்டால், எஞ்சினுட் ெ மெல்லோட்ட வழியிலிருந்து, மற்ற வழிக்கு மாற்றப்படுகிறது. வண்டியின் வேகம் மணி எஞ்சின்ருெழிற்படும் பொழுது இம்மாற்றம் பெற்றேல் முக்கிய தாரை வழியாகச் செல் செல்லும் வழியில் அளவிடுங் கோலொன்று போடு தொடுக்கப்பட்டிருக்கும். திருகி திற படுகிறது; இதனுல் முக்கிய தாரையுட் செ6
plus
உயர் வேகங்களில், அளவிடுங்கோல் மிக உ குள்ளே இழுக்கப்படும்.
இவ்வளவிடுங் கோலை அளவுக்கு நிறுத்து அளவுக்கு நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், முக்கிய மிக அதிகமாயிருக்கும் அல்லது மிகக் கு.ை மும் பெற்ருேல் செலவும் பாதிக்கப்படும்.
வெற்றிடவாளுகை அளக்குங் கோல் (உரு. 4
இழுவை நேரங்களிலும் பெரும் அளவு இக்காலங்களில் எஞ்சினிலுள்ள வெற்றிடந் பொழுது வெற்றிடத்தைத் தாங்கிக்கொள்ள தண்டை இவ்வெற்றிடந் தாங்கிக்கொண்டிரு வெற்றிடந் தாழ ஆடுதண்டை வில்லு மே தொடுக்கப்பட்டிருப்பதினுல் கோல் உயர்ந்து விடுகிறது.
3.
12-R 2567 (6/59)
ருேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
கயில், இச் சிறு வழியில் உறிஞ்சற்றன்மை ஏற் இழுக்கப்படுகிறது. செப்பஞ் செய்யுந் திருகாணி தலின், மெல்லோட்ட வேகத்தில் எஞ்சின் திறம் பினுள்ளிழுக்கப்படும் பெற்ருேலினளவு தேவைப் டலாம். திருகாணியைத் தளர்த்துவதினுல் உட் ம்ெ இறுக்குவதினுல் குறைக்கப்படும்.
ள பெற்ருேலுங் காற்றுங் அதிகமாயிழுக்கப்படு திருகி அசைக்கப்பட, திருகியின் நுனி மற்றெரு இந்து பெற்றேலும் இழுக்கப்படும். இவ்விரு வழி தவையான அளவு காற்றையும் எஞ்சினுக்குட்
சல்லுங் காற்றினளவு அதிகரிக்கப்படும்; இதனுல் கும், பின் முக்கிய தாரைக்கும் உறிஞ்சற்றன்மை த்தியாலம் 20 மைலுக்குச் சமமான வேகத்தில் ஏற்படும். 20 மைல் வேகத்திலிருந்து தேவையான லும். மிதப்பறையிலிருந்து முக்கிய தாரைக்குச் இருக்கிறது; இது பொதுவாக திருகி இணைப் க்கப்படும் பொழுது, அளவிடுங் கோல் உயர்த்தப் ல்லும் பெற்முேலினளவு அதிகரிக்கிறது.
வேகங்கள்
யா, அதனுல் பெரும் அளவு பெற்றேல் எஞ்சினுக்
தல் மிக முக்கியமாகும்; ஏனெனில் பிழையான தாரையுட் போகும் பெற்ருேலின் அளவு ஒன்றில் றவாக இருக்கும்; இதனுல் எஞ்சினுடைய ஒட்ட
பெற்றேல் சிறிது நேரத்திற்குத் தேவைப்படும். தாழும். சாதாரணமாக எஞ்சின் தொழிற்படும் த்தக்கதான வில்லில் கொழுவப்பட்டிருக்கும் ஆடு க்கும். பலங் கூடிய கலவை தேவைப்பட்டதும் லே தள்ளும். ஆடுதண்டு அளங்குங் கோலொடு 辽 எஞ்சினுக்குள் மேலதிகமான பெற்றேல் செல்ல
9
Page 320
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் ெ
உரு. 4. வெற்றிடவாளுகை அளக்குங்கோல்
(அ) * D ”, “ B " ஆகிய வழிகளில் எஞ்சினிலிரு பிறக்குஞ் சாதாரண அளவிலும் பார்க்கக் குறை6 உறிஞ்சற்றன்மை உணரப்படுகிறது.
(ஆ) “ B' என்ற ஆடுதண்டு கீழ் நோக்கி அை A ” என்ற அளக்குங் கோலை மேலே தள்ளி, ? னுக்குள் மேலதிகமான பெற்றேல் செல்லவிடுகிறது. (இ) மறுபடியும் உறிஞ்சற்றன்மை சாதாரணமான விற்கு வர “ 0’ என்ற வில்லு ஆடுதண்டை வழக்க நிலைக்குக் கொண்டுவந்துவிடும்.
உரு 5. பொது இனக் காபன்சேர்கருவியின் வேக வளர்கருவிப் பம்பி முறை
உரு 6. பெற்றேலளவைச் சோதித்தல்
சில காபன்சேர்கருவிகளில் மானி அவசியம்.
(அ) மிதப்பு * B ' க்கும் காபன்சேர்கருவி “ C "
மிடையே " A ” என்ற மானி வைக்கப்படுகிறது.
(ஆ) ஊசி வாயில் மூடப்பட்டிருக்கும் பொழுது மான
மிதப்புத் தொடக்கூடியதாக ஊசிவாயிலைத் தாா
உலோகப் பகுதியை வளைப்பதினல் பெற்றேலின் அ செப்பஞ் செய்யப்படும்.
310
|சய்தல்
நந்து
ffff
சந்து எஞ்சி
of760
ான்ற
கீழே
ff60)D
6լի.
க்கு
ரியை
|୩|6|
Page 321
பெற்
வெற்றிடஞ் சாதாரண நிலையை மறுபடியுட் அசைந்து, மற்ருெரு முறை இவ்வவசியம் ஏற் கிறது.
தேவைப்பட்ட பொழுது அதிகப்படியான சில காபன்சேர்கருவிகளிற் கையாளப்படுகி யொன்றின் மேல் வில்லினலியக்கத்தக்க வெற். சாதாரணமாக எஞ்சின் ருெழிற்படும்பொழு கப்புறமாக ஆடுதண்டை வெற்றிடமிழுக்கும் டைக் கீழே தள்ளிவிடும். தாரையில் ஆடுதண் னுள் மேலதிகமான பெற்றேல் செல்லும்.
வேகவளர்கருவிப் பம்பி (உரு. 5)
சடுதியாகத் திருகி திறக்கப்பட்டதும், உட பெற்றேல் காற்றிலும் பார்க்கப் பாாங் கூ சரியான அளவு பெற்றேல் இழுபட சிறிது நே படாது விடுவதைத் தடுக்க, மேலதிகமான பெ பம்பியினுற் செலுத்தப்படுகிறது. இப்பம்பியி தொடுக்கப்பட்டிருக்கிறது.
திருகி மூடப்பட்டதும், ஆடுதண்டு மேல் ே உள்ளிழு வாயிலொன்றின் வழியாகப் பெற்ருே வுக்குப் பம்பியுருளையை நிரப்புகிறது. ஆடு: காற்று அகப்பட்டிருக்கும். வேகவளர்கருவி . தள்ளுப்படக் காற்று அமுக்கப்பட்டு, அதனுல் ே களுள்ளே பெற்றேல் செலுத்தப்படுகின்றது. . நிலையையடையும் வரை பெற்ருேல் செலுத்தப்ட தண்டிற்குமிடையே வில்லொன்று இணைக்கட் கொடுக்கும்.
அடைப்பும் இறக்கியும் :
எஞ்சின் முெழிற்படாது குடற்றநிலையிலிரு டிருப்பதுந் தானகவே உறிஞ்சற்றன்மை பொரு அடைப்பு சில காபன்சேர்கருவிகளிலுண்டு. வொரு ஆடுதண்டின் நுனியில் ஏற்படும் உ! திறந்து, காபன்சேர்கருவியுள் அதிகப்படியான கடந்து செல்லுங் காற்றின் வேகத்தைப் பொ.
இருந்தாலும், அடைப்பொடு தொடுக்கப்பட்டு வதிற்கு எதிர்ப்பளிக்கும் வெப்ப உணர்ச் திறப்பைக் குறைக்கும். இதனுல் அந்த நேரத்தி சூடானதும், வில்லு விரிந்து அடைப்பைத் தி
31
றல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
அடைந்ததும், அளக்குங்கோல் கீழ் நோக்கி படும் வரை பொறிமுறை ஆளுகைக்கு அடங்கு
பற்ருேலைக் கொடுப்பதற்கு இன்னுெரு முறை து. இந்த முறையின் கீழ் விசேட தாரை டெ ஆளுகை ஆடுதண்டு பூட்டப்பட்டிருக்கும். ஏ, வில்லொன்றினிழுப்புக் கெதிரே, தாரைக் வெற்றிடத் தாழ்வு ஏற்பட, வில்லு ஆடுதண் டு தொட்டு, அதைத் திறக்க, அதனுல் எஞ்சி
னே மேலதிகமான பெற்றேல் தேவைப்படும். டியதாகையினுல், முக்கிய தாரையிலிருந்து ரமெடுக்கும். இந்த நேரத்தில் எஞ்சின்ருெழிற் ற்முேல் முக்கிய தாரையுள் வேகவளர்கருவிப் ன் ஆடுதண்டு திருகி இணைத்தொடரோடு
5ாக்கி அசைந்து, மிதப்பறையிலிருந்து சிறிய லை வெளியேயிழுத்து, குறிப்பிட்ட ஒரு அள 5ண்டின் அடிக்கும் பெற்முேலுக்குமிடையே அமுக்கப்பட்டதும், ஆடுதண்டு கீழ்நோக்கித் வெளிப்படுத்து வாயிலிலிருந்து முக்கிய தாரை ஆடுதண்டின் கீழ் காற்றினமுக்கம் சாதாரண டும்; சிலவற்றில் இணைக்குங்கோலுக்கும் ஆடு பட்டிருக்கும்; இதுவும் ஒரே விளைவைக்
க்கும் பொழுது ஏறக்குறைய மூடப்பட் ந்தியதும் வெப்ப ஆளுகை கொண்டதுமான எஞ்சின் ருெறிற்பட ஆரம்பித்ததுஞ் சிறிய ஞ்சற்றன்மை அடைப்பு வாயிலைச் சிறிது காற்றுச் செல்ல விடுகிறது. அடைப்பைக் வத்து இத்தொழிற்பாடு அதிகரிக்கும். ச் குடற்ற நிலையிலிருக்கும் பொழுது திரும்பு
பொருந்திய வில்லொன்று அடைப்புத் ல், அடைப்பு இலகுவாகத் திறபடமாட்டாது 2ந்து வைத்திருக்கும்.
Page 322
செருகி இணைக்கப்பட்டிருக்கும்.
(2) எஞ்சின் ருெழிற்படும் பொழுது செருகின் கழற்றுக. இச் செருகித் துவாரத்தினுல் பெற்ே
வெளியேறக்கூடாது.
(இ) தேவையானல் ஊசிவாயிலைத் தாங்கி நிற்
உலோகப் பகுதி 'B' யை வளைத்து பெற்றேல் மட்டத்ை செப்பஞ்செய்க.
உரு 8. (மானியைப் பாவித்து) அளவிடுங் கோல் செட்
மாயிருக்கிறதாவென்று சோதித்தல்
(அ) காபன்சேர்கருவியிலிருந்து அளவிடுங்கே அகற்றுக.
(ஆ) அளவிடுங் கோலிருந்த இடத்தில் அள6 கோல் மானி * B ' யைப் பூட்டி, அளவிடுங்கோ தொடுக்கும் ஊசி " A ' யை இருந்த இடத் இணைக்குக.
(இ) திருகி நிறுத்தியைக் கழற்றி அளவிடுங்ே மானியைக் கீழ் நோக்கித் தள்ளுக.
(ஈ) அளவிடுங் கோலைத் தொடுக்கும் ஊசி " A ' மானி " B ' க்குமிடையேயுள்ள இளக்கத்தைச் சோ (உ) சரியான இளக்கத்தைப் பெறுவதற்குத் .ே (யானபடி * 0' என்ற பகுதியை வளைக்க.
உரு 9. (மானியின்றி) அளவிடுங்கோல் செப்பமா யிருக்கிறதாவென்று சோதித்தல்
(அ) வேகவளர்கருவிப் பம்பியைச் செப்பஞ் ெ 314 ஆம் பக்கம் பார்க்க) .
(ஆ) திருகி நிறுத்தியைக் கழற்றுக,
(ஈ) அளவிடுங்கோல் " A ' யை “ B' என்ற குண் மீது அமுக்குக.
(உ) " E " என்ற தொகுதி " C ” யுடன் தொடும் * B' என்ற தண்டில் * F ” என்ற தொகுதி திருப்புக,
(ஊ) " E' என்ற திருகாணித் தொகுதியைப் பூட்டுக.
312
ய்தல்
$)(6)
3ھ صے
யக்
றல்
கும்
தச்
தோல்
சய்க.
Page 323
பெற்ே
சில நேரங்களில், எஞ்சின் குடற்ற நிலையி எஞ்சினை இயக்க முயலும் பொழுது, டூம வதினுல், எஞ்சின் ருெழிற்படத் தொடங்கு பட்டால், 10 ஆவது உருப்படத்தில் காணப் திறந்து அதிகமான காற்று எஞ்சினுக்குட் ஆரம்பிக்கும். வேகவோட்ட ஆளுகை
அடைப்போடு ஒரு கோல் தொடுக்கப்பட்டி மூன்று) கொண்டதும் அசையுந்தன்மை பட்டிருக்கிறது. (உரு 10 ஐப் பார்க்க).
எஞ்சின் குடற்ற நிலையிலிருக்கும் பொழு யிருக்கும். இதனுல் குடற்ற நிலையில் எஞ்சின திறந்து வைக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில்
எஞ்சின் குடாகியதும், வெப்ப உணர்ச்சி ( அடைப்புத் திறக்கிறது; இவ்வில்லு, அடை யுடைய தகட்டோடு தொடுக்கப்பட்டிருப்பதி இதல்ை திருகி நிறுத்திக்கு நேரே கீழ்ப்படி ( மெல்லோட்டத்திற்குத் தேவையானபடி கு,ை பதற்காகத் திருகி சிறிது மூடும். குறிப்பு-அடைப்பு, இறக்கி ஆகியவற்றைச்
செப்பஞ் செய்யப்படும்.
செப்பமிடு
செப்பஞ் செய்கை, முக்கியம்-கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள செப்ட வொரு காபன்சேர்கருவிக்கும் அதற்கே சொ முண்டாதலால், ஒரு காபன்சேர்கருவியைச் கொடுத்த குறிப்புக்களைக் கவனித்தல் வேண் மிதப்புச் செப்பஞ் செய்கைகள்
மிதப்பறையிலுள்ள பெற்றேல் மட்டஞ் மாகும்.
அனேக காபன்சேர்கருவிகளில் இதற்காக பிற்கும் மிதப்பறை நுனிக்குமிடையே இம் ம தல் வேண்டும். மிதப்பு ஊசிவாயிலைத் தாங்கி இது செப்பஞ் செய்யப்படும். வேறு கருவிகளி மொன்று வைக்கப்பட்டிருக்கும். செருகின கொண்டிருந்தால், பெற்றேல் மட்டம், ப. வேண்டும் அல்லது காபன்சேர்கருவி இனத் அங்குலம் மேலே இருத்தல் வேண்டும். மிதப் பகுதியை வளைப்பதினுல் பெற்றேல் மட்டத்
31
றல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
லிருக்கும்பொழுது, அடைப்பு மூடப்பட்டிருக்க, லதிகமான பெற்ருேல் எஞ்சினுக்குட் செல்லு நவதில்லை. வேகவளர்கருவி முற்முக அமுக்கப் படும் 'C' என்ற அம்சம், அடைப்பை நன்முகத் செல்ல விடுவதினுல், எஞ்சினனது தொழிற்பட
ருக்கிறது. இக்கோல், பல படிகள் (பொதுவாக வாய்ந்ததுமான ஒரு தட்டோடு கொடுக்கப்
து திருகி நிறுத்தி ஆக உயர்ந்த படியிற்றங்கி பின் மெல்லோட்டத்திற்குத் தகுந்தவாறு திருகி அடைப்பின் பகுதி மூடப்பட்டிருக்கும்.
பொருந்திய வில்லினுடைய தொழிற்பாட்டினுல் ப்புக்குங் கோலுக்குமூடாக அசையுந் தன்மை ணுல், தகட்டின் நிலையை மாற்ற ஏதுவாகிறது ; யொன்று வர எஞ்சின் குடாயிருக்கும் பொழுது றந்த அளவு பெற்முேலையுங் காற்றையுங் கொப்ெ
செப்பஞ் செய்ய, இவ்வாளுகை தானுகவே
குறிப்புகள்
ஞ் செய்கைகள் பொதுப் படையானவை. ஒவ் ந்தமாய செப்பஞ் செய்கைகளும் இறக்கங்களு செப்பஞ் செய்ய முயலுமுன், உற்பத்தியாளர் டும்.
ரியாகச் செப்பஞ் செய்யப் படுவது முக்கிய
விசேட மானியொன்று பாவிக்கப்படும். மிதப் னி வைக்கப்படும். ஊசிவாயில் மூடப்பட்டிருத் யுள்ள (உரு.6) உலோகப் பகுதியை வளைத்து ல் மிதப்பறையின் பக்கத்தில், பார்வைத் துவார யக் கழற்றியபின் எஞ்சின்ருெழிற் பட்டுக் ர்வைத் துவாரத்தின் அடியோடு இருத்தல் தைப் பொறுத்துத் துவாரத்தின் அடிக்கு 1/3 ஊசிவாயில் தங்கி நிற்கும் (உரு. 7) உலோகப் தத் தேவையானபடி செப்பஞ் செய்யலாம்,
Page 324
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் ே
வேகவளர்கருவிப் பம்பியின் செப்பஞ் செய்ை (அ) பம்பிக்குந் திருகி இணைப்பிற்குமி (ஆ) பம்பியைக் கீழ்நோக்கி இயலக் கூ
யின் நுனிக்கு நேராகப் பம்பித் (இ) பம்பியை மேல் நோக்கி இயலக்
போலப் பம்பித்தண்டில் ஒரு அ (ஈ) பம்பிக்குந் திருகி இணைப்புக்குமிை
இணைக்குக. (உ) முற்முக மூடிய நிலையிலிருந்து முற தொழிற்படுத்தி, முன்னிட்ட அணி இரு முறைகளும் நேராக வருகில் (ஊ) காபன்சேர்கருவி நுனியொடு அ வளைத்து (மேலே (அ) வைப் பா குறிப்பு-சில காபன்சேர்கருவிகளிலே, தி மூன்று துவாரங்களிலொன்றினுள்ளே ெ ாான, சாதாரண, மிகச் சூடான காலங் வதற்காக இத்துவாரங்களில் வசதியுண்டு பமபியின் குறுகிய அசைவை உறுதி மிகக் குறைந்த அளவு பெற்றேல் செலவ குத் தகுந்தவாறு பம்பியின் அசை6ை உபயோகப்படுகின்றன.
அளவிடுங் கோற் செப்பஞ் செய்கை அனேக இன காபன்சேர்கருவிகளில் அளவி விடுங் கோல் மானி (உரு. 8) கொண்டு செ (அ) வெற்றிட ஆடுதண்டொடு தொடுக அளவிடுங் கோலை, ஊசி யகற்றிக் (ஆ) அளவிடுங் கோலுக்குப் பதிலாக, . இணைத்து, அதனிருப்பினுள் அ( (இ) (மேலே (அ) வில் கூறியபடி) அ ஊசியை அளவிடுங் கோற்புயத் (ஈ) திருகி செப்பஞ்செய்யுந் திருகான பிடித்துக் கொண்டுந் திருகி வாய் புயத்தைக் கீழ் நோக்கி, இயல விடுங் கோலின் நுனி வேக வளர் அமுக்குக. (உ) அளவிடுங் கோலூசிக்கும் (மேலே
மிடையேயுள்ள இளக்கத்தைச் குறைவாக இருத்தல் வேண்டும்.
(ஊ) இளக்கஞ் சரியாயியாவிடிற் சரி
கோற்புய நூனியை வளைக்க,
செய்தல்
5
டையேயுள்ள கோலையகற்றுக. டிய அளவுக்கு அமுக்கியபின் காபன்சேர்கருவி தண்டில் ஒரு அடையாளமிடுக. கூடிய அளவுக்கு இழுத்து, (ஆ) வில் கூறியது டையாள மிடுக.
டயேயுள்ள கோலை ( (அ) மேலே) மறுபடியும்
முகத் திறந்த நிலைக்கு வரும்வரை திருகியைத் டையாளங்கள் காபன்சேர்கருவியின் நுனியொடு ன்றனவாவென்று கவனிக்க. டையாளங்கள் நோாக வராவிட்டாற் கோலே ர்க்க) குறையை நிவிர்த்தி செய்யலாம். ருகியிற்றெடுக்கப்பட்டுள்ள ஒரு தகட்டிலுள்ள தாடுக்குங் கோல் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். குளி களிலே தொழிற்பாட்டுக்கேற்பச் செப்பஞ் செய் . திருகித் தண்டிற்கு மிக அருகேயுள்ள துவாரம் ப்படுத்துவதினுல், மிகச் சூடான காலங்களில் பாகும். வெவ்வேறு பண்புகளுடைய பெற்முேலுக் வச் செப்பஞ் செய்வதற்கும் இத் துவாாங்கள்
'டுங் கோற் செப்பஞ் செய்கையை விசேட அள ய்வதவசியம். கப்பட்டுள்ள அளவிடுங் கோற் புயத்திலிருந்து கழற்றுக, அளவிடுங் கோலை நீக்குக. அதனிடத்தில் விசேட அளவிடுங்கோல் மானிை முக்குக. ளவிடுங் கோலை நீக்குவதற்காகக் கழற்றப்பட்ட கில் மறுபடியும் பூட்டுக. Eயைத் தளர்த்தி, மானியை நிலைக்குத்தாகப் ல் முற்முக மூடப்பட்டுமிருக்க, அளவிடுங் கோற் க்கூடிய அளவு செல்லும் வரை அல்லது அள கருவிப் பம்பியின் புயத்தைத் தொடும் வரை,
(இ) யைப் பார்க்க) மானியிலுள்ள பொலிக்கு சோதிக்க. இவ்விளக்கம் 5/1000 அங்குலத்திலுங்
யான இளக்கத்தைப் பெறுவதற்கு அளவிடுங்
314
Page 325
பெற்ே
சில இன காபன்சேர்கருவிகளில் அள
செய்யப்படலாம். (உரு, 9)
(அ) ஏற்கனவே விளக்கியபடி வேகவ: (ஆ) திருகி செப்பஞ்செய் திருகாணி
மூடுக. (இ) வெற்றிட ஆடுதண்டின் நுனியொ
காணியைத் தளர்த்துக. (ஈ) அளவிடுங் கோலை அதன் இருப்பிட (உ) அளவிடுங் கோலைக் கீழே அமுக்கி பிற் புயந் தொடும்வரை உயர்த்து டைச் சுற்றித் திருப்புக. (ஊ) திருகாணியை இறுக்குக. (மேலே
சோம்பி வேகவோட்டச் செப்பஞ் செய்கை (
(அ) திருகி செப்பஞ் செய் திருகாணி வரும்வரை அசையுந் தகட்டை
(ஆ) திருகி மூடியிருக்கத் திருகி செப்ட
அதைத் திருப்புக.
(இ) திருகியைத் திறந்து, பின், திருகி கால மெல்லோட்டப்படி வரும்வ மூடுக.
(ஈ) அடைப்பின் பக்கத்திற்குங் கா
இளக்கத்தை அளவிடுக.
(உ) உற்பத்தியாளரின் குறிப்போடு ஒ இது 1/16 அங்குலமாயிருக்கும்).
(ஊ) தேவையெனில், சரியான இளக்
தகட்டொடு தொடுக்குங் கோலை
அடைப்பிறக்கிச் செப்பஞ் செய்கை
(அ) மேலே கூறப்பட்டபடி வேகவோ
திருகியை முற்முகத் திறக்க, (ஆ) அடைப்புக்குங் காபன்சேர்கருவி
அளவிடுக. (இ) உற்பத்தியாளரின் குறிப்பொடு இ
அங்குலமாயிருக்கும்). (ஈ) தேவையெனிற் சரியான இளக்கத்6 முனைத்துண்டை வளைக்க (உரு. 1
31.
றல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
விடுங்கோற் செப்பஞ் செய்கை மானியின்றிச்
ார்கருவிப் பம்பியைச் செப்பஞ் செய்க. யைத் தளர்த்துக. திருகி வாயிலைப் பூரணமாக
தி அளவிடுங் கோற் புயத்தைப் பிடித்துள்ள திரு
த்தில் நன்முக அமுக்குக.
ப் பிடித்துக்கொண்டு, அளவிடுங் கோல் இணைப்
எம் புயத்தை (மேலே (இ) யைப் பார்க்க) தண்
(இ) யைப் பார்க்க).
உரு. 10).
க்கு எதிரே குடான கால மெல்லோட்டப்படி த் திருப்புக. ஞ் செய் திருகாணி இப்படியைத் தொடும்வரை
செப்பஞ் செய் திருகாணிக்கு எதிரே குளிர் ரை அசையுந் தகட்டைத் திருப்புக. திருகியை
பன்சேர்கருவி முண்டத்திற்குமிடையேயுள்ள
ப்பிட்டு இவ்வளவைக் கவனிக்க (வழக்கமாக
5த்தைப் பெறுவதற்கு அடைப்பை அசையுந் வளைக்க,
ட்டச் செப்பஞ் செய்கையைக் கவனித்தபின்,
முண்டத்திற்குமிடையேயுள்ள இளக்கத்தை
|வ்வளவை ஒப்பிடுக. (வழக்கமாக இது 3/16
தப் பெறுவதற்குத் திருகி நிறுத்தித் தகட்டின் ', 'C' என்ற பகுதியைப் பார்க்க).
Page 326
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் ெ
உரு 10. அடைப்பின் நிலையைச் செப்பஞ்செய்தல் (A) தொடுக்குங் கோல். ('E' என்று அடையாள பட்ட படியில் திருகி செப்பஞசெய் திருகாணி இ அடைப்புக்கும் முண்டத்திற்கு மிடையே சரியான இற தைப் பெறுவதற்கு இக்கோலை வளேக்க).
(B) அசையுந் தகடு. (C) " G ” யில் (அடைப்பு இறக்கி) முனை துன் (வேகவளர்கருவி முற்ருக அமுக்கப்பட்டிருக்கும் பெ சரியான அடைப்பு வெளியைப் பெறுவதற்கு இம் துண்டை வளைக்க).
(D) வெப்ப கால மெல்லோட்டப்படி. (E) மத்திய வெப்பகால மெல்லோட்டப்படி, (F) குளிர் கால மெல்லோட்டப்படி.
(G) திருகி நிறுத்தித் தகடு.
தானுகவியங்கும் அடைப்புச் செப்பஞ் செய்: தானுகவியங்கும் அடைப்பை நெய்யிட்டு வெப்ப உணர்ச்சி உடைய வில்லைக்கொண்ட வதைத் தடுக்குங் காற்றுத் திரையைச் சு அசையும் பகுதிகள் இலகுவாக அசைகி குழாயை இடையிடையே சுத்தஞ்செய்வன வேண்டியதவசியமில்லை.
மெல்லோட்ட, வேகவோட்டக் கலவைகள் பலங் கூடியிருந்தால், மூடியைத் தளர்த்தி, திருப்புக.
ஒன்றிரண்டு படிகள் மாத்திரமே திருப்பே மூடியைக் கழற்றிக் காற்றுத்திரையைச் நிலையிலிருக்கிறதாவென்று உறுதிப்படுத்துக. வெப்ப உணர்ச்சியுடைய வில்லைக் கழற்றே
பொதுக் குறிப்புகள்.
பின்வருஞ் சில குறிப்புகள் எல்லாவித க (அ) ஒரு காபன்சேர்கருவியிலுள்ள தி கடினமாயிருந்தால், அவற்றின் வைத்துப் பாரங்குறைந்த சுத்தி தளாத் திருகாணியை அல்லது
குறிப்பு-தாரைகளைக் கழற்றுவதற்கு இம்ப திருக்குமாதலால், புதிய தாரைகள் பாவி
சய்தல்
É5) tʻj
நக்க, க்கத்
ாடு
I(ԼԲ51
DEG
ஒர்ப்படுத்தும்பொழுது மூடியைக் கழற்றி, அறையுள் அழுக்கு, காபன் முதலியவை செல் த்தஞ் செய்வது பொதுவாக அவசியமாகும். ன்றனவாவென்று பார்ப்பதையுஞ் குடாக்குங் தயுந் தவிர இவ்வலகைச் செப்பஞ் செய்ய
ஒன்றில் மிகப் பலங்குறைந்து அல்லது LfSEL மூடியில் காட்டப்பட்டுள்ள திசைக்கு அதைத்
வண்டி நேரிடும். சுத்தஞ் செய்தாற், பல துவாரக் குழாய் நல்ல
வண்டியதில்லை.
ாபன்சேர்கருவிகளுக்கும் பொருந்தும். ருகாணிகளை அல்லது தாரைகளைக் கழற்றுவது
வெட்டில் திருகாணி செலுத்தியொன்றை கியலினல் மெதுவாகத் தட்டுக. இதனுல் புரிகள் தாரையைக் கழற்றக்கூடியதாயிருக்கும்.
மாதிரிச் செய்தால், தாரைத் துவாரம் பழுதடைந் க்கப்படுதல் வேண்டும்.
316
Page 327
பெற்ே
(ஆ) அடைபட்ட தாரையை ஒருபோ ஏனெனில் துவாரம் பெரிதாகிக் க தாரையை அமுக்க விசையுடைய (இ) காபன்சேர்கருவிச் செப்பத்தில் இ இவை கழற்றப்பட்டாற் புதியவற் (ஈ) காபன்சேர்கருவியைக் கழற்றும்ே வெடிக்கக்கூடுமாதலின், ஒருபோ (2) காபன்சேர்கருவியின் பாகங்களை
பாகங்களுஞ் சுத்தமாயிருக்கின்ற
மெல்லோட்ட வேகத்தைச் செப்பஞ் செய்ய (
பழுது பார்த்து முடிந்து காபன்சேர்கரு மெல்லோட்ட வேகஞ் செப்பஞ் செய்யப்படு களுக்கு பின் வரும் முறை பொதுவானதாகு (அ) சாதாரண தொழிற்பாட்டு வெ
தொழிற்படுத்துக. (ஆ) கலவை மிகப் பலமுடையதாகும்
யைத் திருப்புக. (இ) எஞ்சின் அழுத்தமாகத் தொழிற். செப்பஞ் செய் திருகாணியைத் தி (ஈ) மெல்லோட்ட வேகம் மிகக் கெதி
செப்பஞ் செய் திருகாணியைத் (உ) திருப்பிய நிலையில், எஞ்சின் அழு செப்பஞ்செய் திருகாணியைத் தி (ஊ) சரியான மெல்லோட்ட வேகத்ை வதற்கு (ஆ) தொடக்கம் (உ) வ (எ) 266 ஆம் பக்கத்தில் விளக்கியபடி
S, U. காபன்சேர்கருவியி
எஞ்சினைத் தொடக்கியதும், வெற்றிடம் ,
உயர்த்துகையில், கூம்பியுள்ள ஊசியையும் உ பெற்ருேல் இழுக்கப்படுகிறது (உரு. 13).
வேகவளர்கருவி அமுக்கப்பட்டு, எஞ்சினி இதனுல் ஆடுதண்டும் ஊசியும் மேலும் உய துவாரத்தையும் பொறுத்துக் கூடிய அளவு தாகத் தாரைத் துவாரம் பெரிதாக்கப்படுகிற எஞ்சின் குடாயில்லாதபொழுது பலங் கூடி பலகையிலுள்ள அடைப்பு ஆளுகைக் கருவி இக்கருவியைத் தொழிற்படுத்தியதும், இது அப்பாலிழுக்கும். இதனுல் தாரைத் துவாரம் இழுக்கப்படும்.
31
றல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
தும் கம்பியினுற் சுத்தஞ்செய்ய வேண்டாம் ; டிடிய அளவு பெற்ருேல் எஞ்சினுக்குச் செல்லும்,
காற்று ஊதிச் சுத்தஞ் செய்க. இணைப்பிறுக்கிகளும் முக்கியமானவையாதலின், றைப் பாவித்தல் சிறந்த பழக்கமாம். பொழுது விசை பாவித்தலினுல் முண்டம் தும் விசை பாவித்தல் கூடாது. மறுபடி ஒன்முக இணக்கும்பொழுது, எல்லாப் னவென்று உறுதிப்படுத்திக்கொள்க.
உரு. 11).
வி எஞ்சினிற் பூட்டப்பட்ட பின், எஞ்சினின் தல் வேண்டும். அனேக இன காபன்சேர்கருவி கும்.
ப்பத்தை எஞ்சினடையும்வரை, எஞ்சினைத்
வரை மெல்லோட்டச் செப்பஞ் செய் திருகாணி
படும்வரை எதிர் திசையில் மெல்லோட்டச் ருப்புக.
யாய் அல்லது மிக மெதுவாயிருந்தால் திருகி திருப்புக. ழத்தமாகத் தொழிற்படும்வரை மெல்லோட்டச் ருப்புக. தயுஞ் சரியான கலவைப் பலத்தையும் பெறு ரை கூறப்பட்டவற்றைத் திருப்பிச் செய்க. எஞ்சினின் ருெழிற்பாட்டைச் சோதிக்க.
பின் முெழிற்பாடு (உரு. 12).
ஆடுதண்டைச் சிறிதளவு உயர்த்தும்; அப்படி யர்த்தும் ; இதல்ை தாரையிலிருந்து சிறிதளவு
ன் வேகமதிகரிக்க, வெற்றிடம் அதிகரிக்கும்; பருகிறது ; எஞ்சினின் வேகத்தையும் திருகித் பெற்ருேல் தாரையூடாக இழுக்கப்படக் கூடிய து (உரு. 13).
டய கலவையைப் பெறுவதற்குக் கருவி அடைசு பியில் தாரைத்தலை தொடுக்கப்பட்டிருக்கின்றது. தாரையைக் கீழ் நோக்கி, கூம்பியுள்ள ஊசிக்கு பெரிதாகி எஞ்சினுள் கூடிய அளவு பெற்றேல்
7
Page 328
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செ
உரு 11. மெல்லோட்ட வேகத்தைச் செப்பஞ் செய்தல்
(அ) எஞ்சின் அழுத்தமாகத் தொழிற்படும் வை * B " யைத் திருப்புக.
(ஆ) எஞ்சின் வேகத்தைக் குறைக்க, " A ' யை திருப்புக.
(இ) சரியான மெல்லோட்ட வேகத்தையும் அழுத்தமா தொழிற் பாட்டையும் பெற * B யையும் " A யையுந் திருப்புக.
உரு 12. S. U. காபன்சேர்கருவியின் உருப்பட ஒழுங்கு
(A) உறிஞ்சலறை. (B) ஆடுதண்டு.
(C) 2616.
(D) 5IT600. (E) மெல்லோட்டச் செப்பஞ்செய் திருகாணி. (8) தாரைத்தலை,
உரு 13. ஊசி, தாரை ஆகியனவற்றின் றெழிற் Li mr06
(அ) எஞ்சினின் உறிஞ்சற்றன்மையினல் ஆடுதண்டுய ஊசியும் உயர அதனுல் தாரையூடாகக் கூடிய அள பெற்ருேல் எஞ்சினுக்குட் செல்லுகிறது.
(ஆ) உறிஞ்சற்றன்மை குறைந்ததும், ஆடு தன் இறங்க, ஊசியுந் தாரையுள்ளிறங்க, குறைந்த அள பெற்றேல் எஞ்சினுட் செல்லுகிறது.
318
U தல
窥了
କ୍ଷୋT
lT;
rவு
எடு
| 6.|
Page 329
பெற்ருே
கோப்பு.
சரியாக இப்பகுதிகளைப் பொருத்துவதின் (அ) 14 ஆவது உருப்படத்திற் காட்ட ஒன்று சேர்த்துக் காபன்சேர்க விரலால் இறுக்கக்கூடியவரை மா
(ஆ) ஊசியை ஆடுதண்டிற் பொருத்து (i) ஆடுதண்டில் ஊசியைப் பிடி (i) உறிஞ்சலறையில் ஆடுதண் (i) ஆடுதண்டுள்ளே ஊசியை ஊசியின் பொருந்து பகுதி (iv) ஆடுதண்டில் ஊசியைப் பிட (W) உறிஞ்சலறையிலிருந்து ஆடு
(இ) (ஆடுதண்டோடு) ஊசியைத் த.
மையப்படுத்தும்). (ஈ) ஆடுதண்டின் நுனியில் மெதுவாய் (உ) தாரைத் திருகாணியை இறுக்குக (ஊ) ஊசி அசையாதிருக்கவில்லையென். கீழுமாக அசைக்க, ஊசி அசைவி (அ) தொடக்கம் (உ) வரை கூற (எ) உறிஞ்சலறையைக் காபன்சேர்கரு (எ) உறிஞ்சலறையின் பக்கத் திருகா காணியையுஞ் சிறிதளவு இறுக் இலகுவாக அசைகிறதென்று உ காணிகளை இறுக்கிச் சோதிக்க.
முக்கியம்-உறிஞ்சலறையிலோ ஆடுதண்டிே
மிதப்பறையில் பெற்ருேல் மட்டத்தைச் .ே
மிதப்பிற் றங்கும் கவர் நெம்புகோலுக்கு சட்டத்துண்டொன்றை வைத்துச் சட்டத்ை இருப்பிடத்திற் பிடிபட்டிருக்கிறதாவென்று பெற்ருேலின் மட்டஞ் செப்பஞ் செய்யப்படும் யெனிற் கவரை வளைக்க,
மிதப்பறையின் பருமனுக்கும் அதன் உ சட்டத்தின் பருமனும் மாறும்.
மிதப்பறை வெளி விட்டம் 14 சட்ட விட்டம் *
2景” pp. 3೨೫
浔 3? 92 5io
》露 72 *源 9.
8
纱剑 2.” 廖财 外野 3 **
8
3
றல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
முக்கியத்துவத்தை மிக வற்புறுத்த முடியாது. டப்பட்டிருப்பதுபோலத் தாரைத் தொகுதியை ருவி முண்டத்தில் திருகாணியால் இணைத்து த்திரந் திருகாணியை இறுக்குக.
安。
த்துள்ள திருகாணியைத் தளர்த்துக.
50DE 606 Faisas.
வைத்து, ஆடுதண்டு அடியோடு ஒப்பிட்டு நி நிலையைக் கவனிக்க (உரு. 15). டித்துள்ள திருகாணியை இறுக்குக. தெண்டை ஊசியோடு அகற்றுக.
ாரையுள் வைக்க. (இதனுல் ஊசி, தாரையை
பமுக்குக.
gll உறுதிப்படுத்துவதற்கு ஆடுதண்டை மேலுங் பது கடினமாயிருந்தால் இலகுவாயசையும் வரை ப்பட்டிருப்பவற்றைத் திரும்பச் செய்க. வி முண்டத்தோடு இணைக்குக. ணிகளை இறுக்கும் பொழுது, ஒவ்வொரு திரு கிப் பின் ஆடுதண்டை மேலுங் கீழுமசைத்து றுதிப்படுத்திக்கொண்டு, மேலுஞ் சிறிதளவு திரு
"லா எண்ணெய் போட வேண்டாம்.
சாதித்தல். (உரு. 16).
ம் மூடி உட்புறத்துக்குமிடையே உருளையான தக் கவர் தொடும்பொழுது மிதப்பு ஊசி அதன் சோதிப்பதின் மூலம், மிதப்பறையிலுள்ள 5. சரியான மட்டத்தைப் பெறுவதற்குத் தேவை
ற்பத்தி வருடத்துக்குந் தகுந்தவாறு உருளைச்
1946 க்கு முன்)
( 9.
( 》默 ) (1946 க்குப் பின்) ( g ) ( ps Y
9
Page 330
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செ
圈
உரு 14. தாரைத் தொகுதி தாரைத் தகட்டுப் பூண். தாரைப் போதிகை (மேற் பாதி).
சுரப்பி.
சுரப்பித் தகட்டுப் பூண்.
2
3
4.
5. தாரைச் சுரப்பி வில்லு. 6. சுரப்பித் தகட்டுப் பூண்.
7. gFTL'ILS).
8 தார்ைப் போதிகை (அடிப் பாதி). 9. தாரைத் தகட்டுப் பூண். 10. அடைக்குந் தகட்டுப்பூண். 11. தாரை அடைக்குந் தகட்டுப் பூண். 12. தாரைத் திருகாணி. 13. தாரைப் பூட்டு வில்லு,
14. தாரை, 15. தாரை செப்பஞ் செய் சுரை.
16. தாரைத் தலை,
உரு 15. ஆடுதண்டில் ஊசியின் சரியான நிலையைச் சோதித்தல்
உறிஞ்சலறைக்கு மேலாக வைக்கப்படும் நேரான வி புள்ள தகட்டில் ஊசியின் பொருந்து பகுதி தொடு
வேண்டும்.
320
B
Page 331
பெற்ே
முக்கியம்-உற்பத்தியாளரின் குறிப்புகள் இ
மெல்லோட்டச் செப்பஞ் செய்கை (உரு. 17) (அ) சாதாரண தொழிற்பாட்டு வெப்ப
படுத்துக. (ஆ) மெல்லோட்டத்தில் எஞ்சின் அழு
யைத் திருப்புக. (இ) கலவை மிகப் பலங் கூடியதாகும்
வெளிப்புறந் திருப்புக. (ஈ) எஞ்சின் மெல்லோட்டத்திற் றிற
செய் சுரையோடு தாரையும் ( தள்ளிக்கொண்டு தாரை செப்பஞ் (உ) மெல்லோட்ட வேகம் மிகக் கெதி செப்பஞ் செய்து, தேவையின்படி செய்க.
கலவை சரியாவென்று சோதித்தல்.
(அ) மெல்லோட்ட வேகத்தில் எஞ்சினை (ஆ) காற்று உள்ளெடுக்கும் பகுதியூட சிறிது உயர்த்துக, எஞ்சின் சிறி (i) மிகக் கெதியாகத் தொழிற்ப (i) எஞ்சின் தொழிற்படாது நி:
(இ) கலவையின் பலத்தைக் குறைப்ப; யும் கூட்டுவதற்குத் தளர்த்தியும் (ஈ) திருகி நிறுத்தியை மறுபடி .ெ
செப்பஞ் செய்கையைச் சோதிக்
செலுத்தற் சோதனை.
குறிப்பு-சரியான எஞ்சின் ருெழிற்பாட் மூன்று வெவ்வேறு இன ஊசிகள் இருக்
வண்டியைத் தெருவிற் செலுத்தி அதன் சிறிது வெளியேயிழுக்கப்பட்டிருக்க வண்டி யென்க. செலுத்தல் செப்பமாயிருந்து, அக, மாயின், தடித்த ஊசி தேவையென்க. ஊ C)gFijing.
ல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
வ்வெண்களிலும் பார்க்க முக்கியமானவை.
தை எஞ்சினடையும்வரை, எஞ்சினைத் தொழிற்
த்தமாகத் தொழிற்படும்வரை திருகி நிறுத்தி
வரை, தாரை செப்பஞ்செய் திருகாணியை
படத் தொழிலாற்றும்வரை, தாரை செப்பஞ் மன் செல்லக்கூடியதாகத் தாரைத் தலையைத் செய் சுரையை இறுக்குக. யாகக் காணப்பட்டால், திருகி நிறுத்தியைச் ட தாரை செப்பஞ்செய் சுரை மூலஞ் செப்பஞ்
ாத் தொழிற்படுத்துக. ாக பென்சிலொன்றைப் புகுத்தி ஆடுதண்டைச் து வேகமாகத் தொழிற்படுதல் வேண்டும். டின், கலவை மிகப் பலங் கூடியதாகும். ன்றுவிடின், கலவை மிகப் பலங் குறைந்ததாகும்.
தற்குத் தாரை செப்பஞ்செய் சுரையை இறுக்கி விடுக.
Fப்பஞ் செய்து மேற்கூறப்பட்டபடி மறுபடி
pLub பெற்றேல் செலவையும் பெறுவதற்கு ன்றன. ருெழிற்பாட்டைக் கவனிக்க கலவை ஆளுகை திறம்பட இழுத்தால், மெல்லிய ஊசி தேவை றிக் குழாய் மூலம் கறுத்தப் புகை வெளியேறு சியை மாற்றும்பொழுது முன்னர் விளக்கியபடி
21
Page 332
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் ெ
உரு 16. பெற்றேல் மட்டத்தைச் சோதித்தல்
(அ) ஊசி வாயிலைத் தொழிற்படுத்துங் கவர் நெம் கோலுக்குக் கீழே சோதனைச் சட்டத்தை வைக்க,
(ஆ) ஊசி வாயில் மூடப்பட்டிருக்கும் பொழுது கவர் பகுதி சட்டத்தைத் தொடக்கூடியதாக நெம்புகோ: வளைத்து விடுக.
உரு 17. மெல்லோட்டச் செப்பஞ்செய்கை
(அ) எஞ்சின் ĜaJas Lb அழுத்தமாயிருக்கும்வை தாரைத் தலையைத் தள்ளிப் பிடித்துக்கொண்டு மெ லோட்டச் செப்பஞ்செய் சுரையை இறுக்குக அல்ல. தளர்த்துக.
(ஆ) மெல்லோட்ட வேகத்தைக் குறைக்க அல்ல கூட்டத் திருகி செப்பஞ் செய் திருகாணியைத் திருப்புக.
(இ) சரியான மெல்லோட்ட வேகத்தைப் பெறும்வன மேலே " அ " விலும் “ ஆ” விலும் கூறப்பட்டப செப்பஞ்செய் சுரையையுந் திருகி செப்பஞ்செய் திருகான யையுந் திருப்புக.
உரு 18. ஆடுதண்டு கோலுக்கு நெய்யிடல் காபன்சேர்கருவியின் உறிஞ்சலறையிலுள்ள ஆடுதண் கோலைப் பொருத்தியபின் அதிற் சில துளிகளெண்6ெ யிடுக.
322
Page 333
(அ) உறிஞ்சலறையையும் ஆடுதண்டைய இவற்றின் மீது நெய்யிட வேண்ட
(ஆ) தாரையில் ஊசியின் அசைவைச் ே (இ) உறிஞ்சலறையை இணைத்து ஆடுத (ஈ) ஆடுதண்டு கோலில் நெய்யிடுக (உ
காபன்சேர்கருவியில் தண்ணீர் அல்லது அ
(அ) காற்று உள்ளெடுக்கும் வழிமூலம்
உயர்த்துக. (ஆ) காபன்சேர்கருவியிற் பெற்ருேல்
அமுக்குக. (இ) பெற்ருேல் நிறையாவிட்டால் பின் (i) எஞ்சினைத் தொடக்கித் திரு (i) திருகியை மூடாது காற்று 2 புகள் நீக்கப்படுதல் வேண் (ii) குறை இன்னுமிருந்தால் க
களையுஞ் சுத்தஞ் செய்க.
மிதப்பறையில் பெற்ருேல் நிரம்பி வழிதல்.
(அ) பெற்றேல் மித மிஞ்சி வழியக்கூடி
ஊசிவாயிலில் அல்லது இருப்பில் அகலும். (ஆ) இன்னுங் காபன்சேர்கருவியிற்
அல்லது இருப்பைச் சோதிக்க. ( ஊசி வாயிலுமிருப்பும் பாவிக்கட்
காபன்சேர்கருவியில்
குறை 6FTS600 காபன்சேர்கருவியில் ஊசி வாயிலின் கீழ்
பெற்றேல் நிரம்பி வழிதல்
பெற்றேல் வடியில் பதினுல் ஊசிவாயிலி குப்படிதல் மிதப்பறையில் பெற்ே மிக உயரவிருத்தல்.
கலவையின் பலவீனத் உள்ளிழு பல துவா தால் மெல்லோட்டக் குறை வெற்றிடத் தொடுப்பி
3.
ல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
ணங்கள்.
ங் கழற்றி அவற்றை நன்முகச் சுத்தஞ் செய்க. ITLió.
சாதிக்க.
ண்டின் அசைவைச் சோதிக்க
ந. 18).
புழுக்கு பென்சில் ஒன்றை விட்டு உறிஞ்சலாடுதண்டை
சிறையும்வரை மிதப்பை அமுக்குங் கருவியை
வருமாறு செய்க -
கியைத் திறக்க.
உள்ளிழு பகுதியை அடைக்க. இதனுல் அடைப் டும்.
ாபன்சேர்கருவியைக் கழற்றி எல்லாப் பாகங்
பதாக மிதப்பு அமுக்குங் கருவியை அமுக்குக. அழுக்கிருந்தால், இப்படிச் செய்ய அவ்வழுக்கு
பெற்றேல் நிரம்பி வழிந்தால், ஊசிவாயிலை தேய்ந்து அல்லது குழி விழுந்திருந்தால், புதிய படுதல் வேண்டும்.
ஏற்படக்கூடிய குறைகள்
நிவிர்த்தி அழுக்கு காபன்சேர்கருவி மூடியைக் கழற்றி
ஊசி வாயிலைச் சுத்தஞ் செய்க அழுக்கிருப் பெற்றேல் வடியைச் சுத்தஞ் செய்க ன் கீழ் அழுக்
ருல் மட்டம் தேவையின்படி மட்டத்தைச் சோதித்
துச் செப்பஞ் செய்க.
க் குழாயின் தொடுப்புகள் இறுக்கமாயிருக்கின்
ல் ஒழுக்கு றனவாவென்று சோதிக்க
23
Page 334
(g560
அளவுக்கு மேலாகப் பெற்ருேல் செலவாவ
துடன், எஞ்சின் ருெழிற்
பாட்டிற் குறை
வேகவளர்கருவித் தொழிற்பாட்டிற் குறை
வேகவளர்கருவி அமுக்கத் தை நீக்க எஞ்சின் நிற்க எத்தனித்தல்
எஞ்சின் சூடாகும்வரை ஒட டத்திற் குறை
கலவை பலங்கூடியதால்
ஒட்டத்திற் குறை
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் ெ
3569 to
(எஞ்சின் வெற்றிடத்தி ழிற்படுத்தப்படுவதென்ரு ஞனுடித் துடைப்பிக் குழா பும் ஒழுகுதல்
காபன்சேர்கருவி குல் உள்ளிழு பலதுவாரக் தொடுப்புக்களினலுங் க குதல் அடைபட்ட பெற்றேல்
காற்று வடியில் அசுத்
அகற்றிக் குழாய் அ4
தல்.
வேகவளர்கருவிச் செய்கையிற் குறை திருகி தல்
வேகவளர்கருவிப்
இணைப்புத் (
LJLI தோற்றகட்டுப் அல்லது பழுதடைந்திரு.
மெல்லோட்டக் செப் மிக நுணுக்கமாயிருத்தல்
பூண்கள்
மெல்லோட்ட வழிகள் டிருத்தல்
அடைப்பு வெப்ப உ
செப்பஞ் செய்கையிற் கு?
தானுயியங்கும் அடைப்பு செய்கையிற் குறை
வெப்ப ஆளுகை வாய்
Li ff5õ3 LO
தானுயியங்கும் ہے۔
வெப்பஆளுகைத் தொகு, வடியில் அழுக்கு
பெற்றேல்
பெற்றேல் பம்பிகளினுடைய தொழிற்பாடு விளக்கத்தைப் பெற 48 ஆம் பக்கந் தொடக்க
யும் பார்க்க.
மின் பெற்றேல் பம்பியொன்றைச் சோ,
பாவிக்கப்படக்கூடியதென்று உறுதிப்படுத்தல்
3.
சய்தல்
ஞல் தொ ου) 5Gö7 புந் தொடுப்
டையினுலும் குழாய் 5ாற்று நீங்
குழாய்கள்
தம்,
டைபட்டிருத்
செப்பஞ்
தேய்ந்திருத்
பியிலுள்ள
தேய்ந்து
த்தல் பஞ்செய்கை
sy60)LLJL
ணர்வில்லுச்
றை புச் செப்பஞ்
பில் அசை
அடைப்பின்
தியிலுள்ள
) longs6ir
நிவிர்த்தி
குழாயை மாற்றித் தொடுப்பைத் தேவைபோலிறுக்குக
தொடுப்புகளை இறுக்கியபின், (இசை வாக்கல் என்ற பகுதியில் விளக்கியது போல) மூட்டுகளுக்கு எண்ணெய் தடவி ஒழுக்கிருக்கிறதா வென்று சோதிக்க குழாய்களைக் கழற்றி, விசைக்காற் றுதிச் சுத்தஞ் செய்க காற்றுவடி மூலகத்தைக் கழுவி அடி யிற் சுத்தமான எண்ணெய் விடுக அகற்றிக் குழாயைக் கழற்றிக் குழாய்களையும் அமைதியாக்கியையுஞ் சுத்தஞ் செய்க முன்னர் விளக்கியது போற் செப்பஞ் செய்க
தேவைபோல் புதிய turtsiilas ரிெ2இனத்து
புதிய தோற்றகட்டுப் பூண்களிணைக்க
முன்னர் விளக்கியது போல மெல்
லோட்டத்தை மறுபடியுஞ் செப்பஞ்
செய்க மெல்லோட்டச் செப்பஞ்செய் திரு காணிகளைக் கழற்றி, வழிகளை விசைக் காற்றினுற் சுத்தஞ் செய்க
Galily ஆளுகைத் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்க - இவ்வடைப்பை மறுபடியுஞ் செப்பஞ் செய்க
அகற்றிப் பல்துவாரக் குழாயின் வெப்ப ஆளுகை வாயிலில் நெய்யிடுக வடியைச் சுத்தஞ் செய்க
பற்றியுஞ் சீர்ப்படுத்தல் பற்றியுந் தேவையான ம் 54 ஆம் பக்கம் வரையும் 92 ஆம் பக்கத்தை
திக்கும் பொழுது (உரு. 19) மின்ருெகுதி
அவசியமாகும்.
24
Page 335
பெற்றே
மின் பெற்ருே மின் பெற்ருேல் பம்பியைச் சோதிக்க
எரிபற்றலைத் திருப்பியபின் பம்பி தொழிற். யும் நல்ல நிலைமையிலிருக்கின்றனவென்முல், களையும் உவோற்றுமானி கொண்டு அல்ல. சோதிக்கலாம் (உரு. 19 ஐயும் 52 ஆம் பக்க குறிப்பு-மின்கலவடுக்கும் வெளிச்சமும் பா
கம்பியைக் கழற்றுதல் வேண்டும் உவோ கழற்ற வேண்டாம்.
(அ) மின்கலவடுக்கு-வெளிச்சத்திலிருந் இணைக்கம்பியைப் பம்பியிலுள்ள ( கம்பியைக் காந்தத்திண்ம உறையி (ஆ) தொடுகைப் புள்ளிகள் திறந்திருக் மானியில் அளவு காட்டப்பட்ட தென்பது கருத்தாம் ; ஆகவே பம் (இ) தொடுகைப் புள்ளிகள் மூடியிருக்க, அளவு காட்டாதிருந்தால், சுற். கருத்தாம். ஒரு இணைக்கம்பியை (அல்லது நுனியிலும்) மற்ற இ வைத்துப் பார்த்துச் சோதிக்கலா புள்ளிகள் மூடப்பட்டிருக்க, ெ -୬/୩Tତ! காட்டினல், முறுக்குகள் ( கருத்தாம் ; வெளிச்சம் எரியாது திருந்தால், தொடுகைப் புள்ளிக மங்கலாயெரிந்தால் அல்லது உவே புள்ளிகள் அழுக்கடைந்திருக்கல் அவற்றைச் சுத்தஞ் செய்க அல்லது ஒரு கம்பி உடைந்திருக்கலாமாத (ஈ) மின் முறுக்குகளுந் தொடுகைப் புல் வெனின், பம்பி தொழிற்படாமை அல்லது தொடுகைப் புயத்தைத் அதோடு தொடுக்கப்பட்டுள்ள மெ (உ) அசையுந் தொடுகைப் புயம் இல சோதிக்க, அப்படியானல், பம்பி வேண்டும். வளைந்திருந்தால் புதிய நேரத்தில் உள்ளிழு, வெளிப்படுத்
கழற்றுதல்.
பம்பியைக் கழற்றும்பொழுது, பம்பியின் இ
கழற்றுக அடுத்து மென்றகட்டைக் கழ
பின்னுலுள்ள பித்தளை உருளிகளைத் தளர்த்த
325
ஒல் பம்பி
படவில்லையெனில், மின்கலவடுக்கும் மின்ருெகுதி பம்பியுள்ளிருக்குங் கம்பிகளையுஞ் சுற்றுதல் து மின்கலவடுக்கும் வெளிச்சமும் கொண்டு த்தையும் பார்க்க). விக்கப்பட்டால், பம்பியிலுள்ள வெளி இணைக் 1றுமானி பாவிக்கப்பட்டால் இணைக்கம்பியைக்
து அல்லது உவோற்றுமானியிலிருந்து ஒரு முக்கிய மின் முடிவிடத்திலும் மற்றைய இணைக் லும் வைக்க. க, வெளிச்சம் எரிந்தால் அல்லது உவோற்று ால், புவியொடு குறுக்குச் சுற்று ஏற்படுகிற பி மாற்றப்படுதல் வேண்டும். வெளிச்சம் எரியாது அல்லது உவோற்றுமானி றுதல்களில் உடைவு இருக்கலாம் என்பது வெளித்தொடுகைப்புள்ளிப்புயத்தினடியிலும் ணைக்கம்பியை முக்கிய மின்முடிவிடத்திலும்
A.
வளிச்சம் எரிந்தால் அல்லது உவோற்றுமானி தொழிற்பாட்டு நிலையிலிருக்கின்றன வென்பது 1 அல்லது உவோற்றுமானி அளவு காட்டா 2ளத் திறந்து மூடுக. வெளிச்சம் மின்னினுல் ாற்றுமானி ஊசி சிறிதசைந்தால், தொடுகைப் pாம் அல்லது எரிந்திருக்கலாமென்றறிந்து, து புதியவற்றைப் பாவிக்க. மாற்றமில்லையெனில், லின் பம்பி மாற்றப்படுதல் வேண்டும். ாளிகளுந் தொழிற்பாட்கு நிலையிலிருக்கின்றன க்குக் காரணம் அசையும் புள்ளி அசையாமை தொழிற்படுத்துங் கோலின் செப்பத்தை, ன்றகடு வளைந்து பழுதாக்குவதாகும். குவாயசையக்கூடியதாக இருக்கிறதாவென்று யைக் கழற்றி மென்றகடு சோதிக்கப்படுதல் மென்றகடு பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும். அதே து வாயில்களை மாற்றுவதும் உசிதமாம்.
ரு பாகங்களையும் பிடித்துள்ள திருகாணிகளைக் ற்றுக ; இதைக் கழற்றும்பொழுது இதன்
க் கூடாது.
Page 336
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் ே
உரு 19. மின் பெற்றேல் பம்பி
வெளிப்படுத்தும் இணைப்பு தடித்த தகட்டுப் பூண். வில்லுக் கவ்வி.
வாயில்,
வாயிற் கூடு. தகட்டுப் பூண். உறிஞ்சல் வாயில். பம்பி முண்டம். மென்றகடு.
உருளிகள். வடியும் வெளியேறு துவாரமும், 6)JL9-- தடித்த தகட்டுப் பூண். வடிச் செருகி. முக்கிய முடிவிடம்.
தொடுகைப் புள்ளிகள். தொடுகைத் தொகுதி. காந்தத் திண்ம இருப்பிடம். சுருள். மென்றகடு வில்லு. உள்ளிழு இணைப்பு. விசேட உருக்கு ஊசி. மூடி, முடிவிடச் சுரைகள். ՃւՔԼԳ--
உரு 20. தொடுகைப் புள்ளித் தொகுதி செப்பஞ்
செய்கை
(அ) தொடுகைப் புள்ளிகள் மூடப்பட்டிருக்கும் பொ அசையும் புயத்தினிரு பக்கங்களிலும் “A” இறக்கம் 0.030 அங்குலமாயிருத்தல் வேண்டும்.
(ஆ) தொடுகை யுடைப்பிப் புள்ளிகள் மூடப்பட்டிரு பொழுது “B ' என்ற பம்பியின் முண்டத்திற்கும் லிய வில்லுக்குமிடையேயும் இளக்க மிருத்தல் வேை
326
|சய்தல்
f(ԱքՑl» என்ற
க்கும் மெல்
iண்டும்.
Page 337
பெற்றே
தொடுகைத் தொகுதியை அகற்றவேண்டிய கழற்றிய பின், மின்முெடுப்புக்கள் பழுதடை யுடைப்பித் தொகுதியைக் கழற்றுக, அசை பொழுது தள்ளி வெளியே எடுக்கலாம். காந்: குறைகள்.
(அ) வாயில்களின் கீழ் அழுக்கிருப்பதின. (ஆ) வெளிப்படுத்து குழாய் கழற்றப்பட
(இ) பம்பி குடடைந்தால், அழுக்கடைந் களினல் தொடுகைப் புள்ளிகள் ம பொதுவாக அதற்குக் காரணமாகு (ஈ) புள்ளிகள் எரிந்துவிட்டால், அதற்
காரணமாயிருக்கலாம்; இதனுல் புள்ளிகளும் நேராக இல்லாவிடினு
கூட்டம்.
பகுதிகளைக் கூட்டுவதற்கு முன் எல்லாப் ட வேண்டும்.
(அ) புள்ளிகளைப் பம்பியிலிணைக்க ; அ.ை உருக்கு ஊசிகளையே பாவித்தல் ே எதிராக இருக்கின்றனவென்று உறு (ஆ) தொடுகைப் புள்ளிகளை மூடுக-அை 30/1000 அங்குல (0.030') இளக்க (இ) மென்றகட்டுக் கூட்டத்தை இணைக்கு பகுதி மென்றகட்டுப் பக்கத்திலிரு (ஈ) அசையும் புள்ளிப் புயத்தைத் தொ கூடியதாக மென்றகட்டைச் செப்ட (i) இயலக்கூடியவரை மென்றகட் (i) திருகாணியை 1/6 சுற்றுத்
அமுக்குக. (ii) மேலே (i) இல் கூறப்பட்ட
வரை, திரும்பச் செய்க. (iv) பழைய மென்றகடு பாவிக்கட்
சுற்றுத் திருப்பித் தளர்த்
குறிப்பு-1/6 சுற்று, மென்றகட்டின் துவார
LDITG5LD.
(உ) (தேவையெனின்) புதிய வாயில்களை பொருத்துக. பொருத்துகையில் க செருகித் துவாரத்தோடு நேராயிரு பொழுது மென்றகட்டின் கீழுள்ள கொள்க.
327
ல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
ருந்தால், முதலில் “பேக்கலைற் றகட்டைக் பாவண்ணங் கவனித்துக்கொண்டு தொடுகை பும் புயத்தைப் பிடித்துள்ள ஊசிகளை இப் த்திண்மத்தின் அகத்தைக் குழப்பக்கூடாது.
ர் பம்பியிலிருந்து பெற்ருேல் போகமாட்டாது. டிருக்கப் பம்பி வேலை செய்தால், அதற்குக் லது அழுக்கடைந்த வடியாம் த வடிகளினுல் அல்லது அடைபட்ட குழாய் கெ நீண்ட நேரத்திற்கு மூடப்பட்டிருப்பதே |LA). குச் சுருளிலுள்ள தடை உடைந்துபோனது புள்ளிகளுக்கிடையே பொறி ஏற்படும். இரு
ம் பொறி ஏற்படலாம். -
குதிகளும் நன்முகச் சுத்தஞ் செய்யப்படுதல்
சயும் புள்ளியை இணைக்கும்பொழுது விசேட வேண்டும். தொடுகைப் புள்ளி முகங்கள் நேர் பதிப்படுத்துக. சயும் புள்ளிப் புயத்தின் இரு பக்கங்களிலும் மிருத்தல் வேண்டும். (உரு. 20).
}க இணைக்கும் பொழுது சுருள் வில்லின் சிறு க்கக்கூடியதாக இணைக்குக. ழிற்படுத்துங் கோலின் நிலை சரியாயிருக்கக் ஞ் செய்க.
டை இறுக்கித் திருகாணியாற் பூட்டுக. கிருப்பித் தளர்த்தி, மென்றகட்டின் நுனியை
தைத் தொடுகைப் புள்ளிகள் தொழிற்படும்
படுகிறதென்முல், மேலும் திருகாணியை 2/3 ஏக மென்றகடு புதிதெனின் திருகாணியை rத்துக.
ங்களுக்கிடையேயுள்ள
இணைத்தபின், பம்பியின் இருபாதிகளையும்
க்கும் வண்ணங் கவனிக்க. இப்படிச் செய்யும் பித்தளை உருளைகள் நிலை மாருது பார்த்துச்
Page 338
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ்
உரு 21 பெற்றேல் பம்பியிலேற்படக்கூடிய குை
(அ) மேல்மூடியிலுள்ள சுரை " A ' தளர்ந் தினமல் “ B' என்ற மூட்டில் ஒழுக்கு ஏற்படுதல்.
(ஆ) மேல் மூடியின் கீழ் “ B ' என்ற மூட்டி தகட்டுப் பூண் பழுதடைந்திருத்தல்.
(இ) உடைந்த மென்றகடு "C",
(ஈ) "D ' என்ற வாயில்களின் கீழ் அழுக்கு.
(ஊ) திருகாணிகளையும் வில்லுத் தகட வரை இறுக்குக. திருகாணிகள் மென்றகட்டுத் துவாரங்களுக்கூ (எ) மென்றகட்டைத் தொழிற்படுத்து. (i) தொடுகைக் கோப்பில் வெ6
வைக்க, (i) பம்பியின் உவோற்றளவுை முக்கிய மின் முடிவிட கம்பியைக் காந்தக் கி
கைப் பம்பியிற் ருெடுக்க றகடு முன்னுலிழுக்கப்படு
(ஏ) திருகாணிகளைச்
கொன்று எதிராயிருப்பவற்றை, (ஐ) தொடுகைப் புள்ளிகள் மூடியிருக் பம்பி முண்டத்திலே தங்கியிரு
(மேலே (எ) யைப் பார்க்க).
குறிப்பு-(எ) யிலிருந்து (ஐ) வரை கூற மேலுங் கூட்டத்தைக் கவனிக்குமுன் வரை காத்திருக்க. (ஒ) தொடுகைப் புள்ளிகளிடையேய 30/1000 அங்குலமாக (0.030 தள்ளித் தேவைபோல் வெளிை
பொழுதுமுறுதிப் படுத்திக் கொள்க. மின்கலவடுக்குடனும் 12 உவோற்றள பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும். பம்பியின் திண்மக் கூட்டிலிருந்து வெளியேறுமி றளவுப் பம்பிக்குப் பச்சை நிற இணை ளவுப் பம்பிக்குக் கறுத்த உறையுe பட்டிருக்கும்.
நிருப்ப
லுள்ள
டுப் பூண்களையும் விரல்களால் இறுக்கக் கூடிய உலோகத்தை வெட்டாது அல்லது நெருங்காது டாகச் செல்லல் வேண்டும்.
五
ாளை உருளைகளில் ஒன்றின் கீழ் ஒரு தீக்குச்சியை
டய மின்கலவடுக்கொன்றை பம்பியிற்றெடுக்க த்தில் ஒரு இணைக்கம்பியையும் மற்ற இணைக் ண்மக்கூட்டிலுந் தொடுப்பதினுல் மின்கலவடுக் லாம். இதனுல் தொடுகைப்புள்ளிகள் மூடி மென் ) Lihi. றுக்க (மேலே (ஊ) வைப் பார்க்க). ஒன்றுக்
ஒவ்வொன்முக இறுக்குக. கும் பொழுது அசையுந் தொடுகைப் புள்ளிப் புயம் க்க வில்லையென்று உறுதிப்படுத்துக. உருளையின் கீழிருந்து தீச்குச்சியை அகற்றுக.
ப்பட்டவற்றைச் செய்கையில் பம்பி குடாகினுல் மின்கலவடுக்கை நீக்கி, பம்பியின் குடு ஆறும்
ள்ள வெளியை அளக்க. அது ஏறக்குறைய ') இருத்தல் வேண்டும். அசையும் புயத்தைத் பச் செப்பஞ் செய்க.
வடுக்கின் உவோற்றளவாயிருக்கிற தென்று எப் அதாவது 6 உவோற்றளவு பம்பி 6 உவோற்றளவு வு பம்பி 12 உவோற்றளவு மின்கலவடுக்குடனும் உவோற்றளவு பற்றிச் சந்தேகமிருந்தால், காந்தத் பத்திற் சுருளின் நுனிகளைச் சோதிக்க. 6 உவோற் க் கம்பிகளும் ஊதா நிற உறையும் 12 உவோற்ற rள சிவப்பு நிற இணைக்கம்பிகளும் பாவிக்கப்
328
Page 339
பெற்ருே
பொறிமுறைப் ெ
பெற்றேல் பம்பி (உரு. 21 உம் பக்கங்கள் மும்) போதியவளவு பெற்ருேலைக் காபன்சே டால் பம்பியைக் கழற்றிச் சுத்தஞ் செய்து யுள்ள வடியைச் சோதிக்க வடியின் மேலுள் நிலையிலிருக்கிறதென்று உறுதிப்பத்திக் ெ அல்லது பலயினமான வில்லுகள் மாற்றப்ப பாட்டு நிலையிலிருகிகுதாவென்று சோதித் யென்று உறுதிப்படுத்துக.
தொல்லை கொடுக்கும் பகுதிகளை மாற்றக் க
மென்றகடுகள், வாயில்கள் முதலியனவற்றை
பம்பியைக் கழற்றுவதற்கு முன், பம்பியின் மிடுக; முன்னிருந்தபடியே பின்னரும் இரு உதவியாயிருக்கும்.
புதிய மென்றகட்டை இணைக்கும் பொழுது
(அ) புதிய வில்லொன்றை இணைத்து
யிலிணைக்குக.
(ஆ) பம்பியைக் கழற்றுவதற்கு முன்ன நேராக வரக்கூடியதாகப் பம்பியி (இ) மென்றகட்டிலுள்ள துவாரங்களுக் உலோகத்தை வெட்டாமல் அல்ல களால் இறுக்கக் கூடியவரை வில் பூட்டுக.
(ஈ) ஒவ்வொரு முறையும் உரிய இடத்தி
கீழுமசைக்க.
(உ) எல்லாத் திருகாணிகளுஞ் சரிச எதிராகவுள்ள திருகாணிகளை மு
முக்கியம்-எஞ்சினிற் பம்பியைப் பூட்டும் ெ
பாவிக்கப்பட்டதினுடையதின் அளவாகவே
தகட்டின் றடிப்பில் வித்தியாசமேற்பட்டால்,
32.
ல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
48 தொடக்கம் 54 வரையும் 92 ஆம் பக்க
சோதித்தல் வேண்டும். மேல் மூடிக்குக் கீழே ா இணைப்பிறுக்கி அல்லது தகட்டுப் பூண் நல்ல காள்க. குறையுள்ள வாயில்கள், மென்றகடு நிதல் வேண்டும். நெம்புகோற் பகுதி தொழிற் து அது அசையுந்தன்மையை இழக்கவில்லை
டியதாகப் புதிய தகட்டுப் பூண்கள், வில்லுகள் க் கொண்ட பூரண கருவிப் பெட்டிகள் உள. இரு பாதிகளிலும் அரங்கொண்டு அடையாள பாதிகளையும் இணைப்பதற்கு இவ்வடையாளம்
7. மென்றகட்டைப் பம்பியின் அடிப்பாதி
லிடப்பட்ட அடையாளங்கள் ஒன்றுக்கொன்று னிரு பாதிகளையும் ஒன்று சேர்க்க.
கூடாகத் திருகாணிகள் செல்லும் பொழுது து கீருமலிருக்கப் பார்த்துக் கொண்டு விரல் லுத் தகட்டுப் பூண்களையும் திருகாணிகளையும்
கில் விழும்படியாக, அசையும் புயத்தை மேலுங்
மமாக இறுக்கப்படுவதற்கு ஒன்றுக்கொன்று றையேயிறுக்குக.
பாழுது, புதிய சக்கைத் தகட்டின்றடிப்பு முன் பிருக்கிறதென்று உறுதிப் படுத்துக. சக்கைத் பம்பி அமுக்கத்திலும் வித்தியாசமேற்படும்.
Page 340
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் ெ
கேள்
1. காபன்சேர்கருவி இரு இனங்களிலும் ே
2. (எஞ்சினுட்) செலுத்தப்படும் பெற்ருே படுகிறது; இதன் ருெழிற்பாட்டை விளக்குக.
3. பெற்றேல் மட்டத்தைச் செப்பஞ் செய்வு
4. S. U. காபன்சேர்கருவியின் தொழிற்பாட்
5. S. U. காபன்சேர்கருவியிலே தாரையும்
6. S. U. காபன்சேர்கருவியிலேற்படக்கூ தெப்படி?
7. காபன்சேர்கருவியொன்றைப் பழுதுபா
8. பொறிமுறைப் பெற்றேல் பம்பியில் மெ6
9. மின் பெற்ருெல் பம்பியின் மின்ருெகுதி
10. எரிபற்றலாளி திருப்பியதும், மின் பம் தபோதிலும், பெற்முேல் பம்பி வேலை செ பம்பியைத் தொழிற்படுத்தச் செய்யவேண்டி
செய்தல்
மலோட்டச் செப்பஞ் செய்கையை விவரிக்க ?
ரலளவு உயர் வேகத்தில் எப்படி அதிகரிக்கப்
பதெப்படி?
ட்டை விளக்குக !
ஊசியுமிணைக்கப்படுவதெப்படி?
டிய குறைகளெவை? அக்குறைகளை நீக்குவ
ர்க்கும்பொழுது கவனிக்கவேண்டியதென்ன ன்றகட்டை இணைப்பதெப்படி?
இணைக்கப்படுவதெப்படி?
பியின் மின்ருெகுதி தொழிற்பாட்டு நிலையிலிருந்
ப்யாதிருந்தால், அதற்குக் காரணம் என்ன ? பது யாது ?
330
Page 341
ஒல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
Page 342
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் ே
Page 343
ல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
Page 344
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் ே
Page 345
றல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
Page 346
பெற்றேல் தொகுதியைச் ଜroug) {
Page 347
பெற்ே
குறிப்பு
றல் தொகுதியைச் செப்பஞ் செய்தல்
37
Page 348
பெற்றேல் தொகுதியைச் செப்பஞ் ே
Page 349
பகுதி தடுப்புத் தொகுதிை
வண்டியின் பாதுகாப்பு தடுப்புகளின் நிலை தடுப்புக்கள் நீரியல் முறையினுல் இயக்கப்படு ணுலோ இயக்கப்படுவனவுமுண்டு.
தடுப்புக்களின் சோதனை, பழுது பார்த்தல் இப் பகுதியில் தடுப்புக்களைப் பொதுவாகப் கிறது.
இப்பகுதியின் முடிவிலுள்ள குறைகளின் இ செப்பஞ் செய்யும் முறையையுங் காட்டும்.
தடுப்புத்
நீரியல் முறையினுலியக்கப்படுந் தடுப்புக்கள் செப்பமிடுகைகள் பற்றியும் 118 தொடக்கம் 1 ஆம் பக்கம் வரையும் விளக்கங்கள் கூறப் பட் தேய்வு அல்லது பழுதடைதல் அல்லது இவ்: தொகுதியின் பகுதிகளைச் சோதித்துப் பழுது
அனேக குறைகளுக்குக் காரணமாவன பி கள், உறைகளிலெண்ணெய், அல்லது முக்கிய பர்ப் பகுதிகள் பழையனவாகி ஒழுகுதல் முத்
பொது,
தடுப்புக் குடங்களைக் கழற்றும் பொழு வெளியை அதிகரிப்பதற்காகச் செப்பஞ் செய் வது அவசியமாயிருக்கலாம். குடத்தைக் கழ அல்லது காபனிருக்கிறதா வென்று சோதிக்க களிருந்தால், காரணங் கண்டு பிடிக்கப்படுதல் ஒழுகுதல், அச்சுக்களில் மிக அதிகமான எ6 முத்திரை தேய்ந்திருத்தல் இகியன வழக்க எல்லாப் பகுதிகளையும் நன்முகச் சுத்தஞ் செ சில வண்டிகளினுடைய தடுப்புப் பாதங்க * முக்கிய " " இரண்டாவது ' என்று காட் யிருக்கும் வண்டிகளில் தடுப்பு மிதிப்படியை குடத்திற்றெடுவதற்குச் சிறிது முன்பதாக தடுப்புத் தொகுதி இணைக்கப்பட்டுள்ள உருண் பதிலாகத் தடுப்புப் பாதங்கள் ஒன்ருெடொ6 ருெடுக்கப்பட்டிருப்பதால், முக்கிய பாதங்க பாதந் தடுப்புக் குடத்தில் அமுக்கப்படுகிறது
3.
66 99
ஒ யச் செப்பமிடுதல்
மையிலே தங்கியிருக்கிறது. அனேகப்படியான பவை; எனினும் வடங்களினலோ கோல்களி
செப்பஞ் செய்தல் முதலியனபற்றி ஆராயும் பழுது பார்க்கும் முறை எடுத்தாளப்பட்டிருக்
டாப்பு, ஒவ்வொரு குறையின் காரணத்தையுஞ்
தொகுதி ரினுடைய தொழிற்பாடு பற்றியுஞ் சில எளிய 24 ஆம் பக்கம் வரையும் 182 தொடக்கம் 184 டிருக்கின்றன. இருந்தாலுஞ் சில காலங்களில் விரு காரணங்களும் ஏற்படுவதினுல், தடுப்புத் பார்த்தல் அவசியமாகிறது. ழையான செப்பமிடுகை, தேய்ந்த தடுப்புறை உருளைகளிலுந் தடுப்புருளைகளிலுமுள்ள இறப்
ஏலியனவாம்.
உறைகளுக்குங் குடத்திற்குமிடையேயுள்ள திருகாணியை (உரு. 1) நன்முகத் தளர்த்து ற்றியபின், உறைகளில் எண்ணெய், கொழுப்பு எண்ணெய் அல்லது கொழுப்பு அடையாளங் வேண்டும். தடுப்புருளையிலிருந்து எண்ணெய் ண்ணெயிருத்தல் அல்லது அச்சின் எண்ணெய் மாக இதன் காரணங்களாம். சோதித்த பின் ப்க,
ரில் 'P' என்றும் "S" என்றும் முறையே டும் அடையாளங்கடப்பட்டிருக்கும். இப்படி அமுக்கியதும் இரண்டாவது பாதந் தடுப்புக் முக்கிய பாகந் தொடுப்புக் குடத்திற்ருெடும். ட உலோகத் தகட்டில் இணைக்கப்படுவதற்குப் ாறு அடியில் மிதக்கும் இணைப்பொன்றினுற் குடத்தைச் சுற்றி அசைய இரண்டாவது முக்கிய பாதத்தின் அசைவு, நங்கூர ஊசியில்
39
Page 350
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுத
இரு 1. தடுப்புக்களைச் செப்பஞ்செய்தல்
(அ) தடுப்புப் பூட்டப்படும் வரை, செப்பஞ் செய்திரு * 0' யைத் திருப்புக.
(ஆ) தடுப்புகளின் உராய்வு அகலும் வரை ெ செய்திருகாணி " C' யை மறுபக்கந் திருப்புக.
(இ) * D ' என அடையாளமிடப்பட்ட துவா தடுப்புப் பின்றகடு * B ' யில் அல்லது தடுப்பு * A ' யின் முன் பகுதியிலிருக்கலாம்.
உரு 2. திருகாணி செலுத்தி கொண்டு மைய வகற்றியை நடுநிலைக்குக் கொண்டுவருக
மற்றைய பகுதிகளாவன :
தடுப்புருளே. செப்பஞ்செய் திருகாணி. மையவகற்றித் திருகாணி.
வில்லு. தடுப்புச் செருப்பு. மிதக்குமிணைப்பு
பின்றகடு.
உரு 3. தடுப்புறைகளுக்குந் தடுப்புக்குடத்திற்கு
மிடையேயுள்ள இளக்கத்தைச் சோதித்தல்
காட்டப்பட்டுள்ள இடங்களில் ஒரு துவாரத்தி உணர்மானி யொன்றைப் புகுத்தித் தேவைய செப்பஞ்செய் திருகாணிகளைச் செப்பஞ் செய்க.
5tgoof
ங்கள்
(5ւ-ւի
伍 几 仁 劉
g平 门 额 厅
Page 351
圈
(அதாவது பின்றகட்டின் நுனியில் தடுப்புட் யில்) தங்கியிருக்கிறது. இதனுல் வண்டியை வண்டியோட்டி சிரமப் படவேண்டியதில்லை.
தடுப்புறைகளை மாற்றல்
தடுப்பிலிருந்து தடுப்புச் செருப்புக்களைக் பிடித்துள்ள தறைகளைத் துளைத்தெறிந்து வி பதிலாகத் தறைவதின் மூலம் தடுப்புறைக களின் மட்டத்திற்கு மிகக் கீழே தறைகள் எடுத்த உறைகளிலும் பார்க்க ஏற்கனவே சிறந்த முறையாகும். ஏனெனில், மிகக்குறை கக் கூடியதாயிருக்கும்.
உறைகள் தேயத் தறைகள் தடுப்புக்குடத் செய்யப்படாவிட்டால், அத்தறைகள் குட: யந்திர மூலம், அக் கீறுகளை அகற்றுதல் வேண்டும்; ஏனெனில் மேலதிகமான உலே தொழிற்படும்பொழுது உடைந்துவிடக்கூடு. புதிய உறைகளை இணைத்துத் தடுப்பு அகற்றிய பின், செருப்புக்கள் சரியான இட பூரணமாகச் செப்பஞ் செய்யப்படுதல் வேண் அடையாளமிடப்பட்டிராது, ஒன்று நீளமா முதற் செருப்பு என்றும் அதனுல் தடுப்புக் பக்கத்திலுள்ள பகுதியில் அது இணைக்கப் பொழுது நினைத்துக்கொள்க. நீளமானது புறத்தில் அது இணைக்கப்படுதல் வேண்டும். மான இழுவிசையுடையவையெனின், இழுவி
ணைக்கப்படுதல் வேண்டும்.
தடுப்புச் செப்பஞ் செய்கைகள்
சாதாரணமாகப் பின்வரும் முறை கைய
அவற்றின் விசேட முறை கையாளப்படுதல்
எளிய செப்பஞ் செய்கை
(அ) தடுப்புக் குடத்தைக் கையால் தி திருகாணியைத் திருப்புக (உரு
காணியை மறுபக்கந் திருப்புக. (இ) ஒவ்வொரு சில்லுக்கும் 'அ' ை குறிப்பு-செப்பஞ்செய் திருகாணி மூலஞ்
புக் குடத்தைக் கழற்றி, மையவகற்றின இ’ வரை திரும்பச் செய்தல் வேண்டு
34
13-R. 2567 (6/59)
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
பாதங்களின் நிலையைக் கட்டுப் படுத்தும் ஊசி நிறுத்தவோ, அதன் வேகத்தைக் குறைக்கவோ,
கழற்றிச் செருப்புக்களிலே தேய்ந்தவுறைகளைப் பிட்டுப் புதிய உறைகளைப் பழைய உறைகளுக்குப் 1ள் மாற்றப்படும். இப்படிச் செய்கையில் உறை ரிருக்க வேண்டுமென்பதைக் கவனிக்க வெட்டி தயார் செய்யப்பட்ட உறைகளைப் பாவிப்பது
வான செப்பஞ் செய்கையொடு அவற்றை இணைக்
திற்கு அணித்தாகின்றன ; நேரத்துடன் செப்பஞ் த்தைக் கிறித்தோண்டும். இப்படி ஏற்படுங்கால், வேண்டும். மிகக் கவனமாக இதைச் செய்தல் ாகத்தை எடுத்து விட்டால், தடுப்புக் குடங்கள்
Ďas
க்குடங்களிலுள்ள கிறுகளை யந்திரங்கொண்டு டத்தில் இணைக்கப்பட்டு மறுபடியுந் தடுப்புக்கள் ாடும். செருப்புக்கள் 'P' என்றும் "S" என்றும் யும் மற்றது குறுகியதாயுமிருந்தால், குறுகியது கேளின் முதற்பகுதி அதாவது வண்டியின் முற் படவேண்டும் என்றுந் தடுப்புக்களை இணைக்கும் இரண்டாவது செருப்பாதலின் தடுப்பின் பின் பின்னிழு வில்லுகள் ஒன்றுக்கொன்று வித்தியாச பிசை கூடிய வில்லு இரண்டாவது செருப்பொடு
ாளப்படலாமெனினும், வெவ்வேறு இனங்களுக்கு
வேண்டும்.
ருப்பக் கூடியதாயிருக்கும் வரை செப்பஞ் செய்
1). சை காற்சுற்றளவிற்குச் செப்பஞ் செய் திரு
வயும் 'ஆ' வையுந் திரும்பச்செய்க. சரியான செப்பத்தைப் பெற முடியாவிடின், தடுப் bLJg- (உரு. 2) செப்பஞ் செய்து 'அ' தொடக்கம்
LÖs
1.
Page 352
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
உரு 4. பெரியவுருளை
நிறுத்தி வெளிச்சத் தொடுப்புக்கள். எண்ணெய் மூடி. தடுப்பு நெய் தாங்கி.
இறப்பர் மூடி அல்லது தூசி மூடி. செப்பஞ் செய் சுரை.
தடுப்பு மிதிபடியொடு தொடுக்கப்பட்ட த6
கோல்,
உருளை. வடி துவாரச் செருகி. சில்லுருளைகளுக்குக் குழாய்.
உரு 5. பெரியவுருளையினுட் பகுதிகள்
இடுக்கி வளையம். தள்ளுகோல்.
A.
B
C. ஆடுதண்டு.
D, இறப்பர்க் கிண்ணம்.
E.
துணை வாயில்,
உரு 6. உருளையிலிருந்து கீறுகளை நுண்சாணைக் கல்லினுல் அகற்றுதல்
A உருளை.
B. நுண் சாணைக்கல்
C. மின் துறப்பணம்.
D. பொது மூட்டு.
மிகக் குறைந்த அளவு உலோகம் மாத்திரமே அக
படுதல் வேண்டும்.
342
Page 353
டுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
ழுது பாவிக்கப்படுந் தடுப்பின் வடங் கழற்றப்
ாண்டுவருக (உரு. 2)
15/1000 அங்குல உணர்மானியை, ( 0.015) டையே, செப்பஞ்செய் திருகாணியிலிருந்து பாற் புகுத்துக, சிலர் 10/1000 அங்குல (0.010") Ηή (1216) ΙΙΙ . ருக்கும்வரை செப்பஞ்செய் திருகாணியைப்
ா விரிக்க. நிலை வரும் வரை செப்பஞ்செய் திருகாணியை
ண்டாவது செருப்பினடியிலிருந்து 1% அங்கு வரை, தடுப்புக் குடத்தைத் திருப்புக உணர் தச் சோதிக்க. மானியைப் புகுத்த முடியாம ந்திருந்தால், உணர்மானி சரியாகப் புகுத்தப் ங்கூர ஊசி அல்லது மிதக்கும் இணைப்புச் டும். இதைச் செய்வதற்குத் தடுப்புக் குடங்
பட்டவற்றைத் திருப்பிச் செய்து செப்பத்தைச்
றய சில்லுகளுக்குஞ் Gaelita. - முது பாவிக்கப்படுந் தடுப்பு வடங்களையிணைத்
ருெகுதி
எண்ணெய் ஒழுகுவதினுல் தடுப்புக்கள் செவ் இறப்பர்ப் பகுதிகள் மாற்றப்படுதல் வேண்டும்.
50 ல் வடி துவாரமிருக்கும்) நீரியற் குழாயைக் ரத்தினுள் வடியவிடுக. (இந்த எண்ணெய் மறு
வரும் இணைக் கம்பிகளைக் கழற்றி, அவை ஒன் பயோ தொடுவதைத் தடுப்பதற்காக அவற்றை
ாலைக் கழற்றுக. ளைக் கழற்றுக ; வண்டியிலிருந்து பெரியவுரு
Page 354
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
உரு 7. எண்ணெய்த் துவாரங்களை விசேட ஆயுதத்தினுல் சாணபிடித்தபின் மூலைகளை மழுக்குதல்
இறப்பர்ப் பகுதிகளைக் கூரான மூலைகள் வெட்டுவன் தடுப்பதற்கு இது அவசியமாகிறது.
உரு 8. சில்லுத் தடுப்புருளையைக் கழற்றும் பொழுது கவனிக்கவேண்டியது சில்லுத் தடுப்புருளையைக் கழற்றும்பொழுது எண்ெ
படியை அசையாது தடுத்துவிடுக.
உரு 9. சில்லுத் தடுப்புருளை
A. நுனி மூடிகள் அல்லது தூசி மூடிகள். B. உலோக ஆடுதண்டு. 0, இறப்பர்க் கிண்ணங்கள்.
D. 6600).
E. உருளை.
F.
தடுப்புச் செருப்புக்களில் இணைக்கப்பட்
344
研 阻 Q |鐵 四! |
Page 355
த
பெரியவுருளையைப் பகுதி பகுதியாகக் கழ
(அ) எண்ணெய்விடு மூடியையும் பல (ஆ) நுனிச் செருகியையும் வாயிலிருப் (இ) இறப்பர் மூடியைக் கழற்றுக. (ஈ) மிதிபடி நிறுத்தி வளையத்தைத் திரு (உ) மிதிபடி நிறுத்தியையுந் தள்ளுகோன் (ஊ) ஆடுதண்டையுங் கிண்ணங்களையுங்
சுத்தஞ் செய்தல்
எல்லாப் பகுதிகளையும் அற்ககோலிற் கழு லிருந்து நீர்ப் பற்றகலத் துடைக்க, சுத்தஞ் பாபின் முதலியவற்றைப் பாவிக்கக் கூடாது.
சோதனை
(அ) உருளை கீறப்பட்டு அல்லது கறளன யாயின், நுண்சாணைக்கல் கொண்டு கள் பாவிக்கப்படும்பொழுது இற தற்காக விசேட ஆயுதங்கொண்டு மூலைகளை மழுக்குக. (ஆ) நுனிச் செருகியின் வெளியேற்று
அல்லது விக்கமடைந்து இருப்பின் (இ) உருளையுள்ளே ஆடுதண்டு பொருந்து குலத்துக்கு (0.004") மேலாக இ உருளையிருப்புத் தேவையென்க. (ஈ) இறப்பர்ப் பகுதிகள் யாவற்றையும்
3. Lith
கூட்ட முன்னர், நீரியற்றடுப்பு நெய் கொ (அ) நுனிச் செருகியையுந் தகட்டுப்பூணை (ஆ) வில்லின் திறந்த பகுதியிலுள்ள
திறந்த முனையில் வாயிலிருக்க வா (இ) ஆடுதண்டுக் கிண்ணத்தின் உதடு ெ திருப்பும் வில்லுக்கு மேலுமிருக்க பொருத்துக. (ஈ) உருளையின் வெளிப்படுத்து முனைக்கு
யிருக்க, ஆடுதண்டையும் இரண்ட
(உ) தள்ளுகோலையும் நிறுத்தித் தகட் உருளையிலுள்ள தவாளிப்பினுள் நீ
கூடியதாக உருளையுள் ஆடுதண்டு
345
டுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
ற (உரு 5 ஐப் பார்க்க) IITItä குழாயையுங் கழற்றுக. * தகட்டுப் பூணையுங் கழற்றுக.
ாணி செலுத்தி கொண்டு கழற்றுக. லயுங் கழற்றுக. கழற்றுக.
வி பழைய எண்ணெயை அகற்றுக. பகுதிகளி செய்வதற்குப் பெற்றேல், மண்ணெண்ணெய்,
டந்து இருக்கிறதாவென்று சோதிக்க. அப்படி உருளையைச் சுத்தஞ்செய்க. (உரு. 6) தடுப்புக் ப்பர்ப் பகுதிகள் வெட்டுப்படுவதைத் தடுப்ப , எண்ணெய்த் துவாரங்களிலேற்படுங் கூரான
வாயிலிருப்பைச் சோதிக்க, குழி விழுந்து , செருகியையுமிருப்பையும் மாற்றுக. 1ம் முறையைக் கவனிக்க. இளக்கம் 4/1000 அங் ருத்தல் கூடாது. மேலாக இருப்பின், புதிய
மாற்றுக.
ண்டு எல்லாப் பகுதிகளையுந் நனைக்க. யும் பொருத்தி இறுக்குக. வாயிற்முெகுதியைப் பொருத்திச் சோதிக்க யிலையும் வில்லையும் உருளையுட் புகுத்துக. வளிப்படுத்து முனையை நோக்கியும் ஆடுதண்டு ஆடுதண்டு இறப்பர்க்கிண்ணத்தை உருளையுட்
அப்பாலாக ஆடுதண்டினுடைய திறந்த முனை ாங் கிண்ணத்தையும் பொருத்துக. ப்ெ பூண் விடு வளையத்தையும் பொருத்துக றுத்தித் தகட்டுப்பூண்விடு வளையம் பொருந்தக் நன்முகக் கீழே தள்ளப்படுதல் வேண்டும்.
Page 356
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
I
உரு 10. தடுப்புத் தொகுதியிலிருந்து காற்று நீக்கல் (அ) " B' என்ற இறப்பர்க் குழாயை நீக்கு வ " A ” யுடன் தொடுத்து மறு நுனியை “ C ’ 6 கண்ணுடிப் பாத்திரத்தினுள் வைத்தபின், வாயி திறக்க,
(ஆ) தடுப்பு மிதிப்படியைப் பாதியளவு அமுக்கிப் அமுக்கத்தை நீக்குக.
(இ) ° C ” என்ற கண்ணுடிப் பாத்திரத்திலே கா,
குமிழிகள் தோன்ருதிருக்கும் வரை “ ஆ” வில் பட்டபடி திரும்பத் திரும்பச் செய்க.
(ஈ) இதைச் செய்யும்பொழுது தாங்கி நிரப்பப்பட்டிரு வேண்டும்.
(ஊ) தள்ளுகோல் மூடியைத் தள்ளுகோ
முனைமேல் வைக்க. (எ) நிரப்பி மூடிக்குப் புதியதோர் தகட் (ஏ) உருளையுள் தூசி செல்வதைத் தடுக்
தன்மையுள்ள மூடி பொருத்துக. (ஐ) முக்கிய உருளையை வாகனத்திற் டெ (ஒ) மாமூடி அல்லது இளகுதன்மையுை (ஒ) தள்ளுகோலையும் நிறுத்தி வெளிச்ச (ஒள) தொகுதியிலிருந்து நெய் நீக்குக.
சில்லு சில்லுருளையைக் கழற்ற
(அ) தற்செயலாக அசை பட்டால் எண் மிதிப்படி அசையாவண்ணந் தை (ஆ) வண்டியை உயர்த்தியிலேற்றிச் சி: (இ) சில்லுருளையிலிருந்து தடுப்புக் குழ
தைத் தடுப்பதற்கு மர அல்லது (ஈ) உருளையிலுள்ள ஆடுதண்டுகளை யெ
யைப் பூட்டுக. (உ) தடுப்புச் செருப்புக்களிலுள்ள
கழற்றியபின் தடுப்புச் செருப்புக (ஊ) உருளையின் முனைகள் ஒரேயளவாய
கவனிக்க. - (எ) ஆணிகளைக் கழற்றித் தடுப்புருளை6 (ஏ) எந்தச் சில்லிலிருந்து ஒரு உருளை பூட்டக் கூடியதாக உருளையிலடை
பின்,
ற்றுக்
கூறப்
த்தல்
லின் மேல் தள்ளிவிட்டு அம்மூடியை உருளையின்
டுப் பூணப் பொருத்தி மூடியைப் பூட்டுக. கத் திறந்த பகுதிக்கு மாமூடி அல்லது இளகு
ாருத்துக.
டய மூடியையகற்றிக் குழாயைப் பொருத்துக.
இணைக் கம்பிகளையும் பொருத்துக. (347 ஆம் பக்கத்தைப் பார்க்க).
லுருளை
ணெய் நட்டமாவதைத் தடுப்பதற்காகத் தடுப்பு ட வைக்க. (உரு. 8) ஸ்லையையுந் தடுப்புக் குடத்தையுமகற்றுக ாயைக் கழற்றிய பின், குழாயுள் தூசி செல்வ பிளாத்திக்கு மூடியினுற் குழாயை மூடுக. ான்முகப் பிடித்திருக்க ஆடுதண்டு பிடிகருவி
ஈருங்கும் வில்லுகளைக் கொழுவிகளிலிருந்து
ளக் கழற்றுக. பில்லாவிடில், சரியான பொருத்துகை நிலையைக்
யைப் பின்தட்டிலிருந்து நீக்குக. கழற்றப்பட்டதோ அதே சில்லில் மறுபடியும் LumerLEGa.
46
Page 357
s கழற்றிச் சுத்தஞ் செய்க. (உரு 9 ஐப் பார்க்
(அ) முனை மூடிகளைக் கழற்றுக. (ஆ) ஆடுதண்டுகளையும் இறப்பர் மூடிக (இ) சுத்தமான அற்ககோவில் எல்லாப்
345 ஆம் பக்கத்தில் பெரியவுருளையை
ாதிக்க. எல்லா இறப்பர்ப் பகுதிகளும் மாற்றப்படு
பொருந்துகை
(அ) எல்லாப் பகுதிகளையும் நீரியற்றடு (ஆ) உருளையின் மத்தியில் வில்லைப் பொ (இ) வில்லுகளின் திசையிற் கிண்ணம்
யான முனையும் நிற்கக்கூடியதாக போன்ற இறப்பர் மூடிகளைப் பொ (ஈ) வேறு அளவு முனைகளைக் கொண்ட யுள்ள முனை உருளையின் சிறுமுனை (உ) ஆடுதண்டுகளைப் பொருத்துக.
ஊ) முனை மூடியைப் பொருத்தித் தி
அவற்றை மூடிவிடுக. (எ) தொகுதியைத் தடுப்புப் பின்றகட்டி பூட்டித் தடுப்புச் செருப்புகளைப் ெ (ஏ) தொகுதியிலிருந்து காற்றை நீக்கு
தடுப்புத் தொகுயிலிருந்து காற்று நீக்குதல் ( டுப்புத் தொகுதியிலிருந்து காற்று வெளி ற்றுவது ' காற்று நீக்குதல்' எனப்படும். முக்கியவுருளை அல்லது சில்லுருளை அல் தொகுதியினுட் காற்றுச் செல்லுமாதலின், அல்லது வேறு காரணங்களினுற் காற்று காற்றை நீக்குதலவசியமாகும்.
அ) முக்கியவுருளை நிரப்பி மூடியைக்
நிரப்புக.
(ஆ) முக்கியவுருளையிலிருந்து மிகத்தூர வாயிலின் முனையிலிருந்து திருகு யிலும் தடுப்பு நெய்க் குழாய்த் ெ
347
டுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
க).
ளயும் வில்லையும் வெளியே தள்ளிவிடுக. பகுதிகளையுங் கழுவுக.
ாதனை
சோதித்தது போலவே சில்லுகளையையுஞ்
தில் வேண்டும்.
|பு நெய்யினல் நனைக்க.
ருத்துக. போன்ற முனைகளும் வெளிப்புறத்தில் தட்டை வில்லுகளின் ஒவ்வொரு முனையிலுங் கிண்ணம் ருத்துக.
உருளைகளில் வில்லுக் கூம்பியிருக்கும் கூம்பி யில் வரக் கூடியதாகப் பொருத்துக.
றந்த பகுதிகளுள் தூசி செல்லா வண்ணம்
ல் இணைத்து, மூடிகளைக் கழற்றிக் குழாய்களைப் பாருத்துக.
烹。
உரு 10) ரியேற்றப் படுதல் வேண்டும். காற்றை வெளி
லது குழாய் கழற்றப்படும் பொழுதெல்லாந் தொகுதியில் மாற்றஞ் செய்த போதெல்லாம் உட்சென்ற போதெல்லாந் தொகுதியிலிருந்து
கழற்றி நீரியற்றடுப்பு நெய்யினுற்றங்கியை
த்தேயுள்ள தடுப்புப் பின் தகட்டிலுள்ள நீக்கு
மூடியைக் கழற்றுக. (ஒவ்வொரு சில்லுருளை தாடுப்பினருகே நீக்குவாயிலிருக்கிறது).
Page 358
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுத
(இ) நீக்கு வாயிலில் ஒரு குழாயைத் ெ பாத்திரமொன்றினுள் வைக்க, Á (ஈ) பாதிச் சுற்று அல்லது முக்காற் சுற் (உ) தடுப்பு மிதிபடியை மெதுவாகப் பா (ஊ) கண்ணுடிப் பாத்திரத்திலுள்ள ே வைத்துக் கொண்டு, காற்றுக் @ வற்றைத் திருப்பித் திருப்பிச் ெ குறிப்பு-இப்படிச் செய்யும் பொழுது, நு: கூடியதாக, இடையிடையே நெய்யூ
பழைய நெய்யைப் பாவிக்க வேண்டாம்
(எ) நீக்கு வாயிலை மூடிக் குழாயைக் க (ஏ) இதேபோல மற்றைய சில்லுகளையு
நீரியற்றடுப்புத்
குறை காரணம் எதிர்ப்பின்றி அல்லது தேய்ந்த வுறைகள் குறைவான எதிர்ப்பொடு மிதிப்பலகை யளவுக்கு மிதிபடி போதல்
நெய்யொழுக்கு
தாங்கியில் போதிய யின்மை,
முக்கிய உருளைக்குந் , மிடையேயுள்ள இணை றிருத்தல். எல்லாத் தடுப்புகளு தடுப்பு மிதிபடி இல மிழுத்தல் தன்மையை இழந்திரு
தொகுதியுள் பிழை ଓରଶ୪୪7[i]
முக்கியவுருளையில் எண் மிடங்கள் அடைபட்டிரு.
நாடுத்துக் குழாயின் மறு நுனியைக் கண்ணுடிப்
றுக்கு நீக்கு வாயிலைத் திறக்க, தியளவு அமுக்கிப் பின், அமுக்கத்தை நீக்குக. நய்யின் மட்டத்திற்குக் கீழ், குழாய் நுனியை மிழிகள் தோன்ருதிருக்கும் வரை, மேற் கூறிய *լլյց;.
ரியிலிருந்து கால் அங்குலத்திற்குக் கீழிருக்கக் றி முக்கியவுருளையை நிரப்புதல் வேண்டும்.
முற்றுக, வாயில் மூடியைப் பூட்டுக. சூ சோதிக்க.
தொகுதிக்குறைகள்
செப்பஞ் செய்கை உறைகள் மிகத் தேயாவிடின் செப்பஞ் செய்க. மிகத் தேய்ந்திருந்தால் உறை களை மாற்றுக
முக்கிய வுருளைகளிலுந் தடுப்புருளைகளி லும் நெய்யொழுக்கிருக்கிறதாவென்று சோதித்துக் குறையுள்ள உருளையில் இறப்பர் மூடிகளையும் பகுதிகளையும் மாற்றுக. குழாய்களில் ஒழுக்கிருக் கிறதாவென்று சோதிக்க தடுப்பு நெய் தாங்கியில் நெய் மட்டத்தைச்சோதித்து நுனியிலிருந்து கால் அங்குலத்திற்குக் கீழாக இருக்கும் வரை நிரப்புக தடுப்புருளைக்கு கழன்றிருந்தால் திரும்பப் பூட்டித் ாப்புக் கழன் தடுப்புக்களினுடைய தொழிற்பாட்டைச்
சோதிக்க குவாயசையுந் ஒரு அங்குலம் வரை தொழிற்பாடின்றி த்தல் அசையக் கூடியதாகத் தடுப்புக்களைச்
செப்பஞ் செய்க
பான எண் முக்கிய வுருளையையுந் தடுப்புருளைகளை யுங் கழற்றி நன்ருகச் சுத்தஞ் செய்து இறப்பர்ப் பகுதிகளை மாற்றுக. குழாய் களை நன்றகக் கழுவுக. தொகுதியி லுள்ள காற்றை வெளியேற்றுக
ணெய் தங்கு முக்கிய வுருளையைக் கழற்றிச் சுத்தஞ்
$தல் செய்து பகுதிகளை மாற்றிக் காற்றை
வெளியேற்றுக
Page 359
நீரியற்றடுப்புத் தொகுதி
குறை
வண்டி ஒரு பக்கமிழுத் தல்
மிதிப்படித் தொழிற்பாட் டிற் குறை
மிதிப்படியில் இறுக்கி அமுக்கியபோதிலுந் தடுப் புத் தொழிற்பாடு மிகக் குறைவு
மிதிப்படியில் மெதுவமுக் கத்தோடு
கத்ணம்
வாயு வளையங்களில் அமுக்கம் தடுப்புச் சப்பாத்தை வில்லு பலமிழந்திருத்
ஒரு சில்லில் தடுப் மெதுவாகப் படும்படி திருத்தல்
தடுப்புக்குடச் செப்பமின்
முன் சில்லுப் போதின் திருத்தல்
தடுப்புறைகளில் கெ
லது எண்ணெய்
தடுப்புப் பின்றகடு த
தடுப்புச் செருப்புக்கள்
தொகுதியுள் காற்று
குடங்களிலும் உறைகள் பிருப்பதினுல் வழுக்கு
பின்றகடு தளர்ந்திருத்
349
டுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
க்குறைகள்
பிழையான
த் தள்ளும் தல்
புச் சப்பாத்து
செப்பஞ் செய்
ΤούδLρ
கைகள் தளர்ந்
ாழுப்பு அல்
ளர்ந்திருத்தல்
செப்பமின்மை
ரிலுங் கொழுப் தல்
தல் e.
(தொடர்ச்சி)
செப்பஞ்செய்கை
சோதித்துச் சரியான அமுக்கத்திற்
குக் காற்றேற்றுக தள்ளுவில்லை மாற்றுக
சரியான இளக்கத்திற்கு மறுபடி
யுந் தடுப்புச் சப்பாத்தைச் செப்பஞ் G5Elias
கடைச்சலேந்திரத்திற் சோதிக்க. தடுப்புக் குடங்கள் எல்லாவற்றை யுஞ் சோதிக்க
இளக்கத்தைச் சோதித்துப் போதி கைகளைச் செப்பஞ் செய்க
சில்லுருளையில் அல்லது அச்சி லிருந்து எண்ணெய் ஒழுகுகிறதா
வென்று சோதிக்க, தேவையானபடி பழுதுபார்க்க. உறைகளைச் சுத்தஞ் செய்து செப்பஞ் செய்க. பின்றகட்டை இறுக்கிப் பூட்டித் தடுப் புக்களைச் செப்பஞ் செய்க.
சரியான இளக்கங்களுக்குத் தடுப்புக் களைச் செப்பஞ் செய்க தொகுதியிலிருந்து காற்றை வெளி யேற்றுக
சில்லுருளையிலும் அச்சுகளிலும் எண் ணெய் ஒழுக்கு இருக்கிறதாவென்று சோதிக்க, தேவைப்படி பழுது பார்க்க.
உறைகளையுங் குடங்களையுஞ் சுத்தஞ் செய்க
பின்றகட்டை இறுக்கிப் பூட்டித் தடுப் புக்களைச் செப்பஞ் செய்க. சில்லுருளே யிலும் அச்சுகளிலும் எண்ணெய் ஒழு கிறதா வென்று சோதிக்க. தேவைப் படி பழுது பார்க்க. உறைகளையுங்
குடங்களையுஞ் சுத்தஞ் செய்க
Page 360
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
பொறி முறைத் தடுப்புத்
குறை காரணம்
தடுப்புக்கள் தொழிற் உறைகளிலெண்ணெய்
Life
கறளடைந்த இணைப்பு
இணைப்புச் செப்பமின்ன
தடுப்புக் குடங்கள் கீறு பழுதடைந்திருத்தல் தடுப்பு நெம்புகோல்
தேய்ந்த வுறைகள்
தடுப்புக்கள் இழுத்தல் தடுப்புச் செருப்பு த6
உடைந்து அல்லது பல இணைப்பிலுள்ள மூட்
ILIIT60). Ο
தள்ளுவில்லுகள் பிை கப்பட்டிருத்தல் தடுப்புக்கள் பிடித்துக் தடுப்புக் கோற் ருெகு கொள்ளல்
தடுப்புறைகள் அசையா
இணைப்புச் செப்பமின்ன சில்லுப் போதிகைக அல்லது தேய்ந்திருத்
விரைவாக உறைகள் தடுப்புக்களிழுத்தல் தேய்தல்
குடங்கள் கீறுபட்டு அ மாறி இருத்தல்
தடுப்புக்கள் சத்தமிடல் உறைகள் தளர்ந்திருத
குடங்கள் உருவம் மாற
இணைப்புச் செப்பமின்ன
தொகுதிக்குறைகள்
பட்டு அல்லது
நிலையிற்குறை
ள்ளுவில்லுகள் மிழந்திருத்தல்
டுகள்
Page 361
,疆
கேள்வி
2. தடுப்புத் தொகுதியில் நீரியலுக்குரிய தடு
காரணத்தை விளக்குக.
2. " காற்றை நீக்குதல் ' எப்படி? அது எப்ெ 3. தடுப்புக் குடங்களைச் செப்பஞ் செய்யும்டெ
கவனிக்க வேண்டியதென்ன ?
4. தடுப்பு மிதிபடியின் அசைவு குறைவதற்கு 5. புதியவுறைகளை இணைத்தபின் தடுப்புக்களை
6. உறைகளில் கொழுப்பு அல்லது எண்ணெய் ணெயுங் கொழுப்புங் காணப்பட்டால் யாது செய 7. தடுப்புகளை அமுக்கும் பொழுது வண்ட
வேண்டும் ?
8. முக்கிய அல்லது சில்லுருளையை நெய விளக்குக.
9. தடுப்புக்கள் பிடிக்காவிட்டால், அதற்குக் யாது செய்தல் வேண்டும்?
10. பொறிமுறைத் தடுப்புக்களில் ஏற்படக்கூ முறைகளையுங் கூறுக.
டுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
6
ப்பு நெய் மாத்திரம் பாவிக்க வேண்டியதின்
பாழுது அவசியமாகிறது ?
ாழுதுந் தடுப்புறைகளை மாற்றும் பொழுதுங்
க் காரணமென்ன? யாது செய்தல்வேண்டும்?
ச் செப்பஞ் செய்வதெப்படி?
காணப்படுவதற்குக் காரணம் யாது? எண் ப்தல்வேண்டும்?
ட ஒருபக்கமிழுப்பதேன்? யாது செய்தல்
பயிட்டுச் சீர்ப்படுத்துவது எப்படியென்று
காரணங்களாயிருக்கக் கூடியவை எவை?
L9-L1 குறைகளையும் அவற்றைச் செப்பமிடும்
Page 362
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
Page 363
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
Page 364
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
Page 365
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
55
Page 366
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுத
Page 367
EÐU
டுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
Page 368
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
Page 369
குறிப்பு LGSLSSLSLSSLSLSSLSLSSLLLLLL
359
டுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுதல்
Page 370
தடுப்புத் தொகுதியைச் செப்பமிடுத
Page 371
பகுதி
செலுத்துகையை நெய்
கிளச்சு, துணைப்பொறிப்பெட்டி, ஒட்டுங் க தொகுதி முதலியவற்றை நெய்யிட்டுச் சீர்ப் பட்டிருக்கின்றது.
செலுத்துகையைப் பழுது பார்த்தல் மிகச் பேணி வந்தால், சிறு குறைகளை அவ்வப்போ வண்டியை யோட்டிவந்தால், பெருங் குறைக
$ଶ
ଘtଗfly தொழிற்பாட்டு விபரங்களுஞ் செ.
124 ஆம் பக்கம் வரை விளக்கப்பட்டுள்ளன முறையை யறிவதற்காக, அனேகப்படியான கிளச்சைப் பற்றிய பூரண விளக்கம் இப்பொழு
இளத்தின் (
கிளக்க மிதிபடி அமுக்கப்பட்டதும், இ கட்டை அமுக்கும்; இத்தகடு இளக்கும் நெ அவற்றை முன்பக்கமாகத் தள்ளும். இதன அப்பாலசைந்து இளக்கும் வில்லுகளை
ங்க, விசையாட் சில்லுக்கு வெளியே கிளச்சு திருப்பாது விசையாட் சில்லு தனியே திருட
ளச்சு மிதிபடி அமுக்கம் நீக்கப்பட்டதும் தகட்டினலும் இளக்கும் வில்லுகளினுலுங் கி படுவதினுல், விசையாட் சில்லு திரும்பச் செ விசையாட் சில்லு செலுத்துகையைத் திரு தாங்கக்கூடியதாக, மிகப் பலமுடைய ஆறு சு சுற்றிவர இருக்கின்றன.
காலம் போகக் கிளச்சுத்தகட்டிலுள்ள உ தகடு விசையாட்சில்லினருகே அசைந்து நிற்: : மிதிபடி, தொழிற்பாடின்றி அசை கோற்றகடு இளக்கும் போதிகையில் உராய்ஞ் வழுக்கும்.
படுத்தும் முறை இப்பகுதியில் எடுத்தாளப்
செலவை ஏற்படுத்துமென்ருலும், ஒழுங்காகப்
து கவனித்துத் திருத்தினுல், சிறந்த முறையில் ளைத் தவிர்க்கலாம்.
Tğg
ப்பமிடும் முறைகளும் 118 ஆம் தொடக்கம் ா. இருந்தாலும், நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்தும் வண்டிகளிற் பொதுவாகக் காணப்படும் இன ஒது கொடுக்கப்படுகிறது. (உரு. 1 ஐப் பார்க்க).
தொழிற்பாடு
ளக்கும் போதிகை, இளக்கும் நெம்புகோல் ம்புகோல்களோடு இணைக்கப்பட்டிருப்பதினுல், ல் அமுக்கத்தகடு கிளச்சுத் தகட்டிலிருந்து அமுக்க, கிளச்சுத்தகட்டிலுள்ள அமுக்கம் த்தகடு அசையும். இதனுல், செலுத்துகையைத் ம்பக்கூடியதாயிருக்கும்.
, எதிர்மாறன இயக்கம் நடைபெற, அமுக்கத் ளச்சுத்தகடு விசையாட் சில்லோடு அமுக்குப் லுத்துகையுந் திரும்பும்.
நப்பும்பொழுது ஏற்படக்கூடிய அதிர்ச்சியைத் ருள் வில்லுகள் கிளச்சுத் தகட்டின் மத்தியைச்
rாய்ஞ்சற்றிரவியந் தேயும். இதனுல் அமுக்கத் கத் தொழிற்பாடின்றி மிதியடி அசையுந்தன்மை யுந்தன்மையை இழந்தால், இளக்கும் நெம்பு சும் ; இதல்ை தொழிற்பாடு குறைந்து கிளச்சு
61.
Page 372
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்ப
நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத் கிளச்சை எஞ்சினிலிருந்து கழற்றுக குறிப்பு-கிளச்சைக் கழற்றுவதற்கு மு: வசதியாக நேர்கோட்டிலிருக்குந் தன்மை பொம்மைத் தண்டை வைத்திருப்பதவசிய பழுதுபார்ப்பதற்கு, எஞ்சினிலிருந்து கிள (அ) துணைப்பொறிப் பெட்டியிலிருந்து (ஆ) துணைப்பொறிப்பெட்டியைத் தாங் (இ) கிளச்சு மிதிபடி இணைக்குங்கோலை வற்றேடு தொடுக்கப்பட்டுள்ள ம (ஈ) எஞ்சினேடு கிளச்சிருப்பைப் பிடி பெட்டியையுங் கிளச்சிருப்பையும் பையும் வெளியேற்றுக சில வி பையும் வெளியேற்றுவதற்கு எழு (ε. ) மறுபடியுந் தொகுதியை அதே நி செய்வதற்கு வசதியாகக் கிளச்சு - மிடுக. (ஊ) விசையாட் சில்லிலிருந்து கிளச்சு காணிகளில் ஒவ்வொரு இருகாணி களைக் கழற்றிக் கிளச்சுத் தொகு முக்கியம்-இளக்கும் நெம்புகோல் செப்பஞ் தொகுதி, (உரு. 3) அதாவது அமுக்கமி வில்லுகள் ஆகியவற்றை, கிளச்சு மூடியி :படியும் இணக்கும்பொழுது இளக்கும் ( இம்மானி அவசியமாகும். விசேட செப்ப 卫 நெம்புகோல்களைச் செப்பஞ் செய்ய முயல கிளச்சுத்தகட்டையும் இளக்கும் போதிகைை கிளச்சை மேலுங் கழற்ருது கிளச்சுத் செய்து சோதிக்கலாம்.
ஐ (அ) கிளச்சுத்தகட்டிலுள்ள உராய்ஞ்ச் தகடு இணைக்கப்படுதல் வேண்டுப் சுத் தகட்டைப் பழுது பார்ப்பது (ஆ) கிளச்சுத்தகடு எண்ணெய்ப் பிடிப் *வி வி -வழக்கமாகக் குறையுள்ள என லிருந்து அல்லது துணைப் பொ, அறிந்து, நிவிர்த்தி செய்தல் வே: (இ) கிளச்சுத் தகட்டின் மத்தி தேய்ந் இளச்சுத்தகடு இணைக்கப்படுதல் (ஈ) கிளச்சிருப்பில் இளக்கும் போதி .இருக்கிறதாவென்று சோதிக்க ** י பட்டிருந்தாற் போதிகையைப் பூ
e
டுத்துதல்
துவது பற்றிய குறிப்புகள்
ன்னல், கிளச்சைச் சரியாக இணைப்பதற்கு யை உறுதிப்படுத்தும் விசேட ஆயுதம் அல்லது
JL ET)
ச்சுத் தொகுதியைக் கழற்றுவதவசியமாகும். ஒட்டுங் கருவித் தண்டைக் கழற்றுக. கக்கூடியதாக ஏதாவது கீழே வைக்க. யும் துணைப்பொறிப்பெட்டி, கிளச்சிருப்பு ஆகிய ற்றைய துணைப்பகுதிகளையுங் கழற்றுக. - த்துள்ள ஆணிகளைக் கழற்றித் துணைப்பொறிப் ங் கழற்றித் துணைப்பொறிப்பெட்டியையு மிருப் பண்டிகளில், துணைப்பொறிப்பெட்டியையுமிருப் நசினை முன்னுல் தள்ளவேண்டியதவசியமாகும். லேயிற் பூட்டிச் சமநிலை இருந்தபடியே இருக்கச் மூடியிலும் விசையாட் சில்லிலும் 9/60t-l. IITGT
மூடியைக் கழற்ற மூடியைப் பிடித்துள்ள திரு 165) Այսլլի ஒரு சுற்றுத் திருப்பிக் கழற்றுக. ஆணி கியை வெளியேற்றுக.
செய் விசேடமானி இருந்தாலொழிய கிளச்சுத் ாக்குந் தகடு, அமுக்கத்தகடு, நெம்புகோல்கள், னுட்பகுதியிலிருந்து கழற்றுதல் கூடாது. மறு நெம்புகோலைச் சரியாகச் செப்பஞ்செய்வதற்கு ஞ்செய்மானி இல்லாது ஒருபோதும் இளக்கும்
வேண்டாம்.
யயுஞ் சோதிக்க - கட்டையுமிளக்கும் போதிகையையுஞ் சுத்தஞ்
ற்றிரவியந் தேய்ந்திருந்தால் புதிய கிளச்சுத் புதிய உராய்ஞ்சற்றிரவியம் இணைத்துக் கிளக் 园 விரும்பத்தக்கதல்ல. -
Z Tuři அல்லது எரிந்து- இருந்தால், காரணத்தை ண்ணெய் அடைப்பிகளின் காரணமாக எஞ்சினி மிப் பெட்டியிலிருந்து எண்ணெய் ஒழுகுதல்ண்டும்.
து அல்லது தண்டில் தளர்ந்திருந்தால், புதிய வேண்டும். கை (உரு. 2) தேய்ந்து அல்லது வெடித்து வெகுவாய்த் தேய்ந்து அல்லது நெருக்குப்
ரணமாக மாற்றுக.
562
Page 373
செலுத்து
கிளச்சுத் தொகுதியைப் பகுதி பகுதியாக் இளக்கும் நெம்புகோல்களைச் செப்பஞ்ெ தொகுதியை மேலும் பகுதி பகுதியாக்கலாம் (அ) தொகுதியின் சமநிலையைப் பாது: இருக்கக்கூடியதாக இணைப்பதற்கு இளக்கும் நெம்புகோல்களிலும் . (ஆ) அமுக்கத் தகடு உள்ளும் புறமுமாக
களின் மேல் வைக்க ஒரு அழு துண்டை மூடியின் மேல் வைக்க. (இ) அழுத்தி மூலம் அமுக்கமேற்றிச் ே அமுக்கத்தை நீக்குக. வில்லுகளை (ஈ) இளக்கும் நெம்புகோல்கள், வில்லுக
கிளச்சுத் தொகுதியைச் சோதிக்க
எல்லாப் பகுதிகளையுஞ் சுத்தஞ் செய்தபின் (அ) அமுக்கத்தகட்டின் நிலைமையைச் புதிய தகடு இணைக்கப்படுதல் ே (ஆ) இளக்கும் நெம்புகோல் தகட்டின் பட்டிருப்பின் புதிய தகடு இணை. (இ) இளக்கும் வில்லுகள் வெடித்திருக் புதிய வில்லுகள் இணைக்கப்படுத6
(ஈ) வில்லுகளை அருகருகே வைத்து அ யிருப்பவை பலங் குறைந்தவையா
புதியவற்றை இணைத்தல் வேண்டு (உ) இளக்கும் நெம்புகோல்களின் நிை தட்டையான பகுதிகளேத் தேய்த் நெம்புகோல்கள் மாற்றப்படுதல் ே
குறிப்பு-ஒன்றில் அல்லது அதிகமானவற்றி வதற்காக எல்லாவற்றையும் மாற்றுவதவசி (ஊ) கிளச்சு மூடியின் நிலைமையைச் சே (எ) கடகடப்பதைத் தடுக்கும் வில்லு தொடுக்கப்பட்டுள்ள கம்பி வில்லு
தொகுப்பு (உரு. 4 ஐப் பார்க்க)
பகுதி பகுதியாகக் கழற்றிய முறைக்கு 6 தொகுக்கும்பொழுது முன்னரிட்ட 9/60t-ul II ஒரு அழுத்தியின்கீழ் (உரு. 3) தொகுதியை துக. செம்மையாகத் தொழிற்படின், இளக்கு
363
கையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
சய்யும் விசேட ஆயுதமிருப்பின், கிளச்சுத்
காப்பதற்கும் பகுதிகள் இருந்தவிடத்திலேயே நம் வசதியாக மூடியிலும், அமுக்கத் தகட்டிலும் அடையாளமிடுக.
அசையக்கூடியதாய் மூடியை இரு மரத்துண்டு த்தியின் கீழ் வரக்கூடியதாய் மற்றெரு மாத் (உரு. 3). செப்பஞ்செய் சுரைகளைக் கழற்றுக மெதுவாக
வெளியே பறக்க விடவேண்டாம்.
1ள், அமுக்கத்தகடு ஆதியனவற்றைக் கழற்றுக.
好、
சோதிக்க. வெகுவாகக் கீறுப்பட்டிருந்தால் வண்டும். : - .
நிலைமையைச் சோதிக்க வெகுவாகக் கீறுப் க்கப்படுதல் வேண்டும். கின்றனவாவென்று சோதிக்க வெடித்திருப்பின் ) வேண்டும்.
வற்றின் நீளங்களை ஒப்பிடுக. மிகக் கட்டையா யிருக்கலாமாகையால், அவற்றிற்குப் பதிலாகப் i. * 巽
மையைச் சோதிக்க. முகத்திற் காணப்படும் துச் செப்பஞ் செய்யலாம். வெகுவாகத் தேய்ந்த வேண்டும்.
ல் தேய்வு காணப்பட்டால், சமநியைப் பேணு u unb.
Fாதித்து, மிகப் பழுதடைந்திருந்தால், மாற்றுக. களை, அதாவது இளக்கும் நெம்புகோல்களில் களைச் சோதித்துத் தேவையெனில் மாற்றுக.
எதிர்மாமுன முறையில் கிளச்சைத் தொகுக்க. 1ளங்கள் நேராக வரும்படி கவனிக்க அடுத்து வைத்து அதைப் பல முறைகள் தொழிற்படுத் ம் நெம்புகோல்களைச் செப்பஞ் செய்யலாம்.
Page 374
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படு
உரு 1. கிளச்சுத் தொகுதி.
(A) கிளச்சு மூடி. (B) இளக்கும் வில்லு. (C) கிளச்சிருப்பில் இளக்கும் போதிகை.
(உரு. 2 ஐப் பார்க்க)
(D) இளக்கும் நெம்புகோற்றகடு (E) இளக்கும் நெம்புகோல்கள்.
(F) அமுக்கத்தகடு,
(G) கிளச்சுத் தகடு.
(H) விசையாட்சில்லு,
உரு. 2. இளக்கும் போதிகை.
(A) இளக்கும் போதிகை. (B) கிளச்சிருப்பு. (C) வளையக் கவ்வி. (D) துணைப் பொறிப் பெட்டிச் செலுத்துகை.
இளக்கும் போதிகையைக் கழற்றும்பொழுது, காட்டப்ப ருப்பதுபோல, முதலில் வளையக் கவ்விகளைக் கழற்று
உரு 3. கிளச்சுத் தொகுதியைப் பகுதி பகுதியாக்
(அ) " B' என்ற கிளச்சு மூடியை மரத் துண்டுகள் மேல் வைக்க,
(ஆ) மூடியின் நுனியில் அழுத்திமூலம் அமுக்குக. (இ) அமுக்கமேற்றும்பொழுது “A” என்ற இளக் நெம்புகோல் செப்பஞ் செய் சுரைகளைக் கவனமா கழற்றுக.
364
Page 375
செலுத்து
இளக்கும் நெம்புகோலைச் செவ்வையாகச் (அ) கிளச்சுத் தகட்டிற்குப் பதிலாக,
மானியை விசைபாட் இல்லில் ை (ஆ) முன்னரிட்ட அடையாளங்களின்ப
பொருத்துக. (இ) மூடியினுருவம் மாறுவதைத் த முறையில் ஒரு சுற்றுச் சுற்றி எல் (ஈ) கடைசியாக இறுக்குமுன்னர், இ நிலையைக் கவனித்து, நெம்புகோ துண்டுகள் மூன்றிற்கும் நேராக கொள்க. (உ) இளக்கும் நெம்புகோல்களிலிருந்து (ஊ) ஒரு நெம்புகோலின் போதிகைப்
மிடையே நேர்த்துண்டொன்றை (எ) நேர்த்துண்டொடு நெம்புகோல் தெ
சுரை மூலஞ் செப்பஞ் செய்க. (ஏ) மற்றைய இளக்கும் நெம்புகோல்க
படி செய்க. (ஐ) ஒவ்வொரு நெம்புகோலின் நிலையை (0.005') உள்ளாக எல்லாம் இரு (ஒ) செப்பத்தைக் குழப்பாது ஒவ்வெ (ஒ) இளக்கும் நெம்புகோல் துவாரங்கள் படுத்திக்கொண்டு இளக்கும் நெ (ஒள) ஒவ்வொரு திருகாணியையும் ஒரு சில்லிலிருந்து தொகுதியைக் கழ
கிளச்சை மீண்டுமிணைக்குக
(அ) கட கடக்குஞ் சத்தங்களை நிறு
வினைக்க, (ஆ) விசேட பொம்மைத் தண்டொடு கிளச்சுத் தொகுதியையுமிணை தகட்டின் தாங்கிட்ட விளிம்பு தென்றும் முன்னரிட்ட அடைய படுத்திக் கொள்க. (இ) விசையாட் சில்லொடு கிளச்சுத்ெ திருகாணியையும் ஒரு முறையிெ எல்லாத் திருகாணிகளையுமிறுக்கு (ஈ) விசேட பொம்மைத் தண்டைக் க (உ) கிளச்சிருப்பையுந் துணைப்பொறி (ஊ) ஒட்டுங் கருவித் தண்டையும் கழ (எ) ஒரு அங்குலம் வரை தொழிற் படியைச் செப்பஞ் செய்யுஞ் சு:
36
கையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
செப்பமிடுக. (உரு 5.) இளக்கும் நெம்புகோல் செப்பஞ்செய் விசேட வக்க,
டி விசையாட் சில்லிற் கிளச்சுத் தொகுதியைப்
ப்ெபதற்காக ஒவ்வொரு திருகாணியை ஒரு லாத் திருகாணிகளையு மிறுக்குக.
ளக்கும் நெம்புகோல் செப்பஞ்செய் மானியின் ல்களுக்கு நேரே கீழேயுள்ள தட்டை முனை அம் மானி இருக்கின்றதென்று உறுதிப்படுத்திக்
இளக்கும் நெம்புகோற்றகட்டைக் கழற்றுக.
பகுதிக்குஞ் செப்பஞ்செய் தகட்டு மத்திக்கு வைக்க, ாடும் வரை கிளச்சு மூடியிலுள்ள செப்பஞ்செய்
ளுக்கும் ஊ', 'எ' ஆகியவற்றில் கூறப்பட்ட
பயும் மறுபடி சோதிக்க 5/1000 அங்குலத்துக்கு த்தல் வேண்டும். ாரு செப்பஞ்செய் சுரையையுமிறுக்குக. ரில் சரியாகப் படிந்திருக்கின்றதென்று உறுதிப் ம்புகோல் தகட்டை இணைக்குக.
நேரத்தில் ஒரு சுற்றுக் கழற்றி, விசையாட்
ற்றுகி.
த்தும் வில்லுகளை இளக்கும் நெம்புகோல்களி
விசையாட் சில்லில் கிளச்சுத் தகட்டையுங் கே ; அப்படியிணைக்கும்பொழுது, கிளச்சுத் துணைப்பொறிப் பெட்டியை நோக்கியிருக்கிற rளங்கள் சரியாயிருக்கின்றனவென்றும் உறுதிப்
தாகுதி இறுகப் பிடிக்கப்படும்வரை, ஒவ்வொரு ாரு சுற்றுத் திருப்பும் முறையைக் கையாண்டு, 严五·
மற்றுக.
ப்பெட்டியையு மிணைக்குக. ற்றப்பட்ட உதவிப் பொறிகளையுமிணைக்க. பாடின்றி அசையக்கூடியதாகக் கிளச்சு மிதி
ரகள் மூலஞ் செப்பஞ் செய்க.
5
Page 376
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படு
உரு 4. இளக்கும் நெம்புகோல்களைப் பொருத்துதல்.
(அ) இரு முனையாணி * B " ஐயும் இளக்கும் நெம் கோல் “A” யின் நுனியையும் பிடித்துக்கொள் (ஆ) அமுக்கத் தகடு " E* யினுள் விசேட ஆணிகளை புகுத்தக் கூடியதாக, “ D' என்ற இணைப்பை “ C யிலுள்ள துவாரங்களுள் தள்ளுக.
உரு 5. இளக்கும் நெம்புகோல்களைச் செப்பஞ் செய்த
(ஒரு விசேட செப்பஞ்செய் மானி " A யும் நேர் துண்டு "0" யும் இதற்குத் தேவை). (அ) கிளச்சுத் தகட்டிற்குப் பதிலாக “A” என்ற மா? யைப் பாவித்துக்கொண்டு கிளச்சுத் தொகுதியை விசைய சில்லு “ B ' யில் பொருத்துக, (ஆ) மானி " A ' க்கும் இளக்கும் நெம்புகோல் “ D க்கும் மேல் நேர்த்துண்டு “ C ' யை வைக்க. (இ) “ D ' என்ற நெம்புகோல் நேர்த்துண்டைத் தொடு வரை செப்பஞ் செய் திருகாணியைத் திருப்பி, இளக்கு நெம்பு கோல் “ D ' யைச் செப்பஞ் செய்க. (isF) மற்றைய இளக்கும் நெம்புகோல்களையும் இவ்வ6 ணஞ் செப்பஞ் செய்க.
கிளச்சுக் கு
குறை காரண கிளச்சு வழுக்குதல் மிதிபடி தொழிற்பாடின்
யுந் தன்மையை இழந் அல்லது அத்தன்மை கு த்தல்
கிளச்சுத் தகடு முகப்புக ணெய் அல்லது கொழு
தொழிற்பாடின்றி அை மையை மிதிபடி இழந்த அல்லது வண்டியைச் ெ பொழுது கிளச்சு மி காலை வைத்திருந்தபடி கிளச்சுத் தகட்டு முகப்பு ந்து அல்லது எரிந்திருத்
36
யுந் தன் தினலோ Fலுத்தும் திபடியில் யினலோ 5ள் தேய்
5
நிவிர்த்தி
ஒரு அங்குலம் வரை தொழிற்பாடின்றி அசையக் கூடியதாக மிதிபடியைச் செப் பஞ் செய்க
இளச்சுத் தகடு முகங்களைக் கழற்றிச் சுத் தஞ் செய்க. கிளச்சுத் தொகுதியில் எண்ணெய் இருப்பதற்குக் காரணத்தை யறிந்து தேவைப்படி பழுதுபார்க்க. புதிய கிளச்சுத் தகட்டை இணைக்குக. அமுக்கத் தகடும் இளக்கும் நெம்பு கோலும் கீறுப்பட்டு அல்லது தேய்ந்து இருக்கிறதாவென்று சோதிக்க.
Page 377
குறை ܬܐ கிளச்சு பிடித்தல் அல்லது சத்தமிடல்
கிளச்சு மிதிபடி துடித்தல்
கிளச்சு இழுத்தல்
செலுத்து
சிளச்சுக் கு
岳T卯
கிளச்சுத் தகட்டில் த முகப்புகள்
இளச்சுத் தகட்டு ( கொழுப்பு அல்லது
தளர்ந்த அல்லது ? பற்றன எஞ்சினதார தளம் எஞ்சினுஞ் செலுத்துை கோட்டிலிராமை
தளர்ந்த விசையாட்சி இளக்கும் நெம்புகோல் Lୋତିର୍ଦtଶold.
உடைந்துபோன இளக்
அல்லது வில்லுகள்
தொழிற்பாடின்றி மிக கிளச்சு மிதிபடியசைத எஞ்சினுந் துணைப்பெ யும் நேர்கோட்டிலிரா
அமுக்கத் தகடு உருெ தல் இளக்கும் நெம்புகோ Li5)6öff60}ua
கிளச்சுத் தகடு தன் அசையாதிருத்தல் கிளச்சுத் தகட்டுறைகளி யுங் கொழுப்பும்
கிளச்சுத் தகடு உடைதல் எஞ்சினுந் துணைப்பொ
இளக்அ மிதிபடியை அமுக்கும் பொழுது அலறல்
கிளச்சு மிதிபடி அமுக் கத்தை நீக்கும்பொழுது அலறல்
யும் நேர்கோட்டிலிரா6
எஞ்சினை வேகமாயே யாக கிளச்சைப் பாவித்
இளக்கும் போதிகை ( தல்
பின்னிழு போதிகைகள் ய்ப் பற்றற்றிருத்தல்
367
கையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
றைகள்
TD
ளர்ந்துள்ள
முகப்புகளில் எண்ணெய்
ஈண்டுனய்ப்
- இறப்பர்த்
கயும் நேர்
ல்லு D567 G)g-LL
கும் வில்லு
அதிகமாக Ꭷ
1றிப் பெட்டி
56.ԼԸ
பமிழந்திருத்
ல்கள் செப்ப
ாடிற் சிக்கி,
ல் எண்னெ
றிப் பெட்டி
LO
ாட்டிச் சடுதி தல்
நிவிர்த்தி புதிய கிளச்சுத் தகட்டை இணைத்து அமுக் கத் தகடு கீறுப்பட்டிருக்கிறதாவென்று சோதிக்க -- போதிகைகளையுங் கிளச்சுத் தகட்ட்ையுஞ் சுத்தஞ் செய்க. எண்ணெயின் கார ணத்தையறிந்து பழுது பார்க்க. எஞ்சினதார தளங்களின் நிலைமையைச் சோதித்துத் தேவைப்படி இறுக்குக அல் லது மாற்றுக. கிளச்சு ஒட்டுந் தண்டைப் பாவித்துக் கிளச்
சுத் தொகுதியைக் கழற்றி மீண்டும்
நேர்கோட்டிலிருத்துக. விசையாட்சில்லை இறுக்குக. விசேட செப்பஞ் செய்யாயுதம் பாவித்து இளக்கும் நெம்புகோல்களைச் செப்பஞ் செய்க. உடைந்த வில்லுகளை மாற்றுக.
ஒரு அங்குலம் வரை தொழிற்பாடின்றி அசையக்கூடியதாகச் செப்பஞ் செய்க. கிளச்சுப் பொம்மைத் தண்டைப் பாவித் துக் கிளச்சுத் தொகுதியைக் கழற்றி, நேர்கோட்டிலிருத்துக புதியவமுக்கத் தகடு இணைக்குக.
விசேட செப்பஞ் செய்யாயுதம் பாவித்து இளக்கும் நெம்புகோல்களைச் செப்பஞ் G).5 tilts. தண்டையுங் கிளச்சுத் தகட்டையுஞ் சுத்தஞ் செய்க. உறைகளையும், விசையாட்சில்லையும் அமுக் கத் தகட்டையுஞ் சுத்தஞ் செய்க. கிளச்சிலெண்ணெய் இருப்பதற்குக் கார ணத்தை யறிந்து பழுது பார்க்க. கிளச்சுப் பொம்மைத் தண்டைப்பாவித்துக் கிளச்சுத் தகட்டை நேர்கோட்டிலிருத்துக. விசையாட்சில்லும் அமுக்கத்தகடுங் கீறுப் பட்டிருக்கின்றனவாவென்று சோதிக்க, தேவைப்படி மாற்றுக. கிளச்சுத் தகட்டை மாற்றி, விசையாட் சில்லும் அமுக்கத் தகடும் கீறுப்பட்டிருக் கின்றனவாவென்று சோதிக்க, தேவைப் படி மாற்றுக
போதிகையை மாற்றுக.
Page 378
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்ப
துணைப்பொ சமீப காலத்திற் சேர்க்கப்பட்ட துணைப்ெ பார்க்கும் முறைகளையுஞ் செப்பஞ் செய்யும் இருந்தாலும் 112 ஆம் பக்கந் தொடக்கம் 11 கொடுக்கப்பட்ட குறிப்புகளோடு பின்வரு பார்ப்பதற்கு அல்லது செப்பஞ் செய்வதற்கு பற்றி வெளியிட்ட கைநூலைப் பின்பற்றுவது (அ) எல்லாப் பகுதிகளும் நன்முகச் சுத்
படுத்திக் கொள்க. (ஆ) கழற்றும்பொழுது அல்லது மீண் முகச் சம்மட்டி மாத்திரமே பாவி (இ) துணைப்பொறிப்பெட்டி கழற்றப்
பொழுதும் பாவிக்க. (ஈ) துணைப்பொறிகளின் பற்களை :ெ உடைந்து அல்லது வெடித்திரு திருந்தால், துணைப்பொறிகள் மா (உ) தண்டுகளில் செவ்வகச் சாவிகளைச்
மாற்றுக. (ஊ) வழுக்கும் துணைப்பொறிகளைத் தன பொறிகளுக்குமிடையேயுள்ள இ6 (0.005') மேலாகவிருந்தால், புதி (எ) தண்டிலும் உறையிலும் போதில் அழுத்தியொன்றைப் பாவித்து அ வேண்டியிருத்தல் வேண்டும். (ஏ) உதைப்புத் தகட்டுப் பூண் தேய் ஏனெனில் இப்பூண் சரியாக இை யிருக்கிறது. " (ஐ) உருளிப்போதிகைகள் தேய்ந்து
சோதிக்க, மிகத் தேய்ந்திருந்தால் குஞ் சேதம் ஏற்படலாம். (ஒ) தேர்கவர்களைச் சோதித்து, அவை (ஓ) சிம்புகளிணைக்கப்பட்டிருந்தால், அ சரியாக மீண்டும் பொருந்துவதற் வேண்டும். (ஒள) கூம்புருளிப் போதிகைகளிணைக்க படாத ஆட்டம் இருக்கக்கூடியத (க) இணைப்பிறுக்கிகள் யாவும் மாற்றட (B) பொருத்தும்பொழுது எல்லாப் பா
வேண்டும்.
3.
டுத்துதல்
__
பிப் பெட்டிகள்
பாறிப் பெட்டிகளின் பல இனங்களின் பழுது முறைகளையும் இந்நூலில் ஆராய இயலாது.
6 ஆம் பக்கம் வரையும் 176 ஆம் பக்கத்திலுங்
ங் குறிப்புகளும் பிரயோசனப்படும். பழுது உற்பத்தியாளர் நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துவது
நல்லது.
தஞ் செய்யப்பட்டிருக்கின்றனவென்று உறுதிப்
ம்ெ பூட்டும்பொழுது இறப்பர் அல்லது தோல் க்கப்படுதல் வேண்டும்.
பட்டால் புதிய எண்ணெய் மூடிகளை எப்
வகு கவனமாகச் சோதனை செய்க. பற்கள் ந்தால் அல்லது விளிம்புகள் மிகத் தேய்ந் ற்றப்படுதல் வேண்டும்.
சோதிக்க திருப்புப்பட்டிருந்தால், தண்டுகளை
ண்டிற் பூட்டி செவ்வகச் சாவிகளுக்குந் துணைப் ாக்கத்தைச் சோதிக்க 5/1000 அங்குலத்துக்கு ப பகுதிகள் இணைக்கப்படுதல் வேண்டும்.
கைகள் பொருந்தும் முறையைச் சோதிக்க. வற்றைத் தண்டிலும் உறையினுள்ளும் தள்ள
ந்து அல்லது கீறுப்பட்டிருந்தால், மாற்றுக ; னக்கப்படுவதில் தண்டின் நுனி ஆட்டம் தங்கி
அல்லது குழி விழுந்திருக்கின்றனவாவென்று , அவை சத்தமிடுவதோடு துணைப்பொறிகளுக்
தேய்ந்து அல்லது வளைந்திருந்தால் மாற்றுக. வற்றினுடைய தடிப்பைக் கவனித்துக்கொண்டு, குத் தேவையான அடையாளங்களுமிடப்படல்
ப்பட்டிருந்தால், 0.005' அங்குலத்திற்கு மேற் க அவை செப்பஞ்செய்யப்படுதல் வேண்டும். படுதல் வேண்டும்.
கங்களும் நன்முக உராய்வு நீக்கப்பட்டிருத்தல்
58
Page 379
செலுத்துை
(ச) செலுத்தல் நிரலில் துணைப்பொறி ெ மூட்டுகள் தேய்ந்திருக்கின்றனவா மாற்றப்படுதல் வேண்டும். துணைப்ே பட விருப்பதை உறுதிப்படுத்துவத் யாகக் கவனிக்கப்படுதல் வேண்டும்
(ஞ) உற்பத்தியாளரின் குறிப்புகளிற் கூ
யிற் பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும்.
துணைப் பொறிப்
குறை காரணம் துணைப் பொறி சறுக்கி தேய்ந்த துணைப் பொறு
வெளியேறுதல்
துணைப் பொறிப் பெட்ட டாந் துணைப்பொறித் து திருத்தல் தேர் தண்டு வில்லுக திருத்தல் தேர் கவர் வளைந்ததி பொறிகள் செவ்வனே
LILITg0 d) தேய்ந்த போதிகைகள்
துணைப் பொறிப் பெட்டி துணைப் பொறிப் பெட்
சத்தமிடல் ணெய் மிகக் குறைவு அல்லது சிறிதும் இ
துணைப் பொறிகளை மாற் கிளச்சிழுப்பு றும் பொழுது சத்தம் (செலுத்தல் நிரலில் நெம்பு தொடுப்பிலுள்ள தூறு கோல் இருக்கும்பொழுது) களுந் தேய்ந்திருத்த துணைப் பொறிகளை மாற்று பஞ் செய்கை சரிய வது கடினமாயிருத்தல் պւհ
ஒட்டுங் கருவித்தண்டு பொது மூட்டுகளையும் ஒட்டுங் கருவித்தண் அவற்றின் தொழிற்பாடு பற்றியும் அறிவதற் ஒட்டுங்கருவித்தண்டில் இருபாகங்கள் உ மற்றது இத்துவாரமுடைய தண்டினுள் வழுக் யும் பொருத்தியுள்ள மூட்டு தூசி மூடியெ பார்க்க). ஒவ்வொரு தண்டின் நுனியிலும்
தேய்வைச் சோதிக்கலாம்.
வண்டியிலிருந்து ஒட்டுங் கருவித் தண்டை பெட்டி முனையில் ஒட்டுங் கருவித்தண்டினது
369
கையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
நம்புகோல் பொருத்தப்பட்டுள்ள வண்டிகளில், வென்று சோதித்துத் தேவைப்படி தூறுகள் பொறிப் பெட்டியினுடைய தொழிற்பாடு திறம் ஏற்குத் தொடுப்புச் செப்பஞ் செய்கைகள் சரி
றப்பட்டுள்ள நெய்யே துணைப்பொறிப்பெட்டி
பெட்டிக் குறைகள்
நிவிர்த்தி திகள் தேவைப்படி துணைப் பொறிகளை மாற்றிப் போதிகைகளைச் சோதிக்க. டியில் இரண் துறை மாற்றுக.
நூறு தேய்ந்
ள் பலமிழந் புதிய வில்லுகளிணைக்குக.
ல்ை துணைப் புதிய தேர் கவர் இணைக்குக.
தொழிற்
சோதித்துத் தேவைப்படி மாற்றுக. டியில் எண் துணைப் பொறிப் பற்களின் நிலையைச் ாயிருத்தல் சோதிக்க, கீறுப்பட்டிருந்தால் செப்பஞ் 506tate செய்க. பற்கள் உடைந்திருந்தால் துணைப்பொறிகளை மாற்றுக. துணைப் பொறிப் பெட்டியிலிருந்து எண்ணெயை வெளியேற்றிக் கழுவி, புதிய எண்ணெய் நிரப்புக.
கிளச்சுக் குறைகளைப் பார்க்க.
களும் மூட்டு தேய்ந்த தூறுகளை மாற்றித் தொடுப்பைச் லுஞ் செப் செப்பஞ் செய்க. ruŚlőOGòme60)Lo
ம் பொது மூட்டுகளும்
டையும் நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துவது பற்றியும் கு 10, 176, 178 ஆம் பக்கங்களைப் பார்க்க. ள ஒன்று துவாரமுடைய நீண்ட தண்டு ; கிச் செல்லுஞ் சிறு தண்டு. இவ்விரு தண்டுகளை ான்றினல் மூடப்பட்டிருக்கும். (உரு. 8 ஐப் ஒவ்வொரு பொது மூட்டு இருக்கும். பொது உல்லசைவைக் கவனிப்பதன் மூலம் அவற்றின்
டக் கழற்றவேண்டியிருந்தால், துணைப்பொறிப் ம் வழுக்குந் தண்டினதும் நிலையைக் கவனமாக
Page 380
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படு
உரு 6. ஒட்டுங் கருவித் தண்டும் பொது மூட்டு (A) துவாரமுள்ள ஒட்டுங் கருவித் தண்டு. - - (B) தூசி மூடி. (0) வழுக்குந் தண்டு. (D) பொது மூட்டு
சரியாகப் பொருத்துவதற்கு வசதியாக ஒட்டுங் கரு
தண்டிலும் வழுக்குந் தண்டிலும் அடையாளமிடப்படு வேண்டும்.
உரு 7. பொது மூட்டுப் போதிகை மூடிகளைக் கழற்று
பொது மூட்டுப் போதிகைகளிலிருந்து மூடிகளைக் கழ வதற்குப் படத்தில் காட்டியுள்ளபடி, மூட்டில் இற அல்லது தோல் முகங்கொண்ட சுத்தியலினற்தட
உரு 8. பொது மூட்டுத் தொகுதி. (A) gi?aori பொறிப் பெட்டி அல்லது பின்னச்சி)
செலுத்தலுக்குமிடையேயுள்ள இணைப்பு. (B) குறுக்கு வெட்டு முகம். (C) 2. Little, நீக்கற் காம்பு. (D) மூட்டின் ஒட்டுங் கருவித்தண்டு முஜன. (E) போதிகை மூடி அல்லது தூசி மூடி. (F) போதிகைகள். 。下
370
影 | 홍
创 酒
தல்.
ற்று Liliff
'டுக.
历 酒
Page 381
செலுத்து
அடையாளமிடுக; துணைப்பொறிப்பெட்டி மு முள்ள இணைப்புக்களில் ஒட்டுங் கருவித்தண் ஒட்டுங் கருவித்தண்டின் சமநிறை மாமுதிருட் ஆணிகளையுஞ் சுரைகளையுங் கழற்றுவதன் மூ
பொது மூட்டுக்களை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்த
(அ) தூசி மூடியைக் கழற்றிய பின் ஒ (ஆ) மூட்டுப் போதிகைகளின் (உரு.
மூட்டுகளிலிருந்து போதிகைகளை (இ) சுத்தஞ் செய்தபின், எல்லாப்
சோதிக்க, தேய்விருப்பின் மூட்டு
பொருத்த (உரு. 8).
(அ) நெய்த்துவாரங்கள் சுத்தமாயிருக்கி (ஆ) நெய்யினுல் நிரப்பிய போதிகைக (இ) இணைப்பை நோக்கி நெய்க் காம்
(உரு, 9) குறுக்கு வெட்டு முகத் (ஈ) எண்ணெயடைப்பு முறையைப் பொ (உ) போதிகைகளைப் பொருத்துக (சிற் (ஊ) மூடிகளையுங் கவ்விகளையும் (அை
இறுக்கமாயிருந்தால் இறப்பர்ச் (எ) முன்னரிட்ட அடையாளங்கள் (உ யும் வழுக்குந் தண்டையும் பூட்டு (ஏ) பின்னச்சுக்குந் துணைப்பொறிப் ெ பொருத்தும் பொழுது, எல்லாட் அடையாளங்களின்படி பொரு வழுக்குந் தண்டு எப்பொழுதும் படும்.
(ஐ) நெய்க் காம்புகள் மூலம் பொது மூ
பின்னச்சு மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்க பாதித் தண்டுகளும் அவற்றினிடையேயுள்ள சம்பந்தமாய வேலையை இரு பிரிவுகளாக்கல (1) சிறு செப்பமிடுகை -இதில் பாதித் முறைகள் ஆகியவற்றைக் கழற்றுதல், அவ முதலியன அடங்கும்.
(2) பெருஞ் செப்பமிடுகை -இதில் ே சோதித்தல், பழுது பார்த்தல் திரும்பப் பொ யுள்ள பகுதிகள் மாத்திரமே கழற்றப்படுதல்
37
கையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
னை, பின்னச்சு முனை ஆகிய இரு முனைகளிலு "டின் நிலையையுங் கவனமாக அடையாளமிடுக. பதற்கு இது முக்கியமாகும். இரு முனைகளிலும் லந் தண்டைக் கழற்றலாம்.
5 ご
ட்டுங் கருவித்தண்டின் பகுதிகளைக் கழற்றுக, 7) மூடிகளை முதலில் கழற்றியபின் பொது க் கழற்றுக.
பாகங்களையுந் தேய்வு இருக்கிறதாவென்று ப் பூரணமாக மாற்றப்படுதல் வேண்டும்.
கின்றனவென்று உறுதிப் படுத்திக் கொள்க. 2ளப் பொருத்துக. பு இருக்கிறதென்று உறுதிப்படுத்திக்கொண்டு தை இணைக்க. ருத்துக. துெ தட்டவேண்டிய அவசியமேற்படலாம்). வ பூட்டப்பட்டிருந்தால்) பூட்டுக. மூட்டுகள் சுத்தியலினலே தட்டி இளக்குக. ரு. 6) நேராக வரக்கூடியதாய்த் தூசி மூடியை கெ. பட்டிக்குமிடையே ஒட்டுங் கருவித் தண்டைப் பகுதிகளுஞ் சுத்தமாயும் முன்னரிடப்பட்ட த்தப்படுகின்றனவென்றும் உறுதிப்படுத்துக. துணைப்பொறிப்பெட்டி முனையிற் பொருத்தப்
மட்டுகளுக்குந் தண்டுக்கும் நெய்யிடுக.
T60Tigri
ப்பட்டுள்ளது-இரு பாதி அச்சுகள் அல்லது வேற்றுமைக் கோப்பும். ஆதலின் பின்னச்சு VITLř.
தண்டுகள், போதிகைகள், எண்ணெயடைப்பு ற்றைச் சோதித்தல், செப்பமிடுதல், மாற்றுதல்
வற்றுமைத் துணைப்பொறிகளைக் கழற்றுதல், ருத்துதல் ஆகியவையடங்கும். (உரு. 10). குறை
வேண்டும்.
Page 382
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்ப
உரு 9. பொது மூட்டுத் தொகுதி.
(A) பொது மூட்டுகளைப் பொருத்தும் பொழுது குறு வெட்டு முகத்திலுள்ள நெய்க் காம்பு, இணை நோக்கியிருக்கிறதென்று உறுதிப்படுத்திக் கொள்க.
(B) காம்புகள் மூலம் பொது மூட்டில் நெய்யி
உரு 10. வேற்றுமைக் கோப்பு.
(A) செலுத்தற் சிறு சில்லு, (B) வேற்றுமைச் சிறு சில்லு. (C) வேற்றுமைக் கூட்டுத் துணைப்பொறி. (D) முடிச் சில்லு. (E) செலுத்தற் சிறு சில்லுப் போதிகை. (E) பாதித் தண்டு. (G) வேற்றுமைப் போதிகைகள். (H) வேற்றுமைக் கூடு.
உரு 11. வேற்றுமைக் கோப்பைக் கழற்றுதல். இலகுவாகப் பொருத்துவதற்கு வசதியாகச் செப்பஞ் தரைகளின் (அவை பூட்டப்பட்டிருந்தால்) நிலை குறித்துக் கொள்க.
372
டுத்துதல்
றுக்கு 160t
65
(o)guiu
δριμέ
Page 383
செலுத்
சிறு ெ பின்னச்சினுறையைக் கழற்றமலே அனே
ருந்தபோதிலுந் தண்டுகளைக் கழற்றும் ( ற்றுமைக் கோப்போடு இணைக்கப்பட்டுள் பாதித் தண்டுகள் வேற்றுமைத் துணைப் ற்றுவதற்குப் பின்னச்சுத்தொகுதி கழ தண்டைக் கழற்றுவதற்கு விசேட பிடுங்கி களில், துணைப்பொறியுள் பாதித் தண்டைப் பதற்கு வேற்றுமை மூடி கழற்றப்படுதல் ே பாதித் தண்டு சில்லுகளைச் செலுத்துப்
முக்காலளவு மிதக்குமச்சு என்று கூற ாழுது ஏற்படும் வலாற்கார சக்தி.ை
மிகப் பாரமான பொருட்களைக்கொண்டு ே ாவிக்கப்படும் ; இதன் தொழில் சில்லுகளை ண்டி திரும்பும்பொழுது ஏற்படும் வலா ண்டி கொண்டு செல்லும் பொருட்களின் பொருத்தப்பட்ட இரு போதிகைகளில்-வழ பொருத்தப்பட்டிருக்கும். பிணையலினுல் பட்டிருக்கும். யொன்றின் மூலஞ் சில்லுக் குடம் உரிய இட
அச்சுறையின் முனையிற்
இவ்வின அச்சுகளை வண்டியிலிருந்து கழற்ற
பாதுக் குறிப்புகள் :
சிறு செப்பமிடுகையின்போது பின்வருங் (அ) சிம்புகள் பொருத்தப்பட்டிருந் பழுதாக்காது பார்த்துக்கொள்ள அச்சின் முனையாட்டம் அவற்றி பெறுவதற்குச் சிம்புகளைக் கூட்ட (ஆ) எண்ணெயடைப்பு முறைகள் விெ எண்ணெய் ஒழுகும் அறிகுறிகள் வேண்டும் ; ஏனெனில், இதனுல்
37
14—R. 2567 (6/59)
துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
சப்பமிடுகை ாக பாதித் தண்டுகள் கழற்றப்படக்கூடியவையா முறை, பொருத்தப்பட்டுள்ள அச்சு இனத்திலும் ள விதத்திலுந் தங்கியிருக்கிறது. உதாரணமாகச் பொறிகளுள்ளமர்த்தப்பட்டிருக்கும்; இவற்றைக் ற்றப்படுதல் வேண்டும். சில இனங்களிற் பாதித் யைப் பாவித்தல் வேண்டும். வேறு சில இனங் பிடித்துள்ள பூட்டுங் கருவியை வெளியே எடுப் வண்டும்.
விதமும் இனத்துக்கு இனம் மாறுமாதலின் தல் வேண்டும் ; உதாரணமாகச் சில இனங்களிற் றையிலுள்ள குண்டு அல்லது உருளிப் போதிகை ஆகியவற்ருற் சில்லிற் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். வெளிமுனை குடையாகத் திரட்டப்பட்டு அதிற் மச்சு' என்று கூறப்படும் இவ்வின அச்சு, வண்டி
ழது ஏற்படும் வலாற்கார சக்தியையும் தாங்கி
ப்படும் இரண்டாம் இன அச்சு, வண்டி திரும்பும் ப மாத்திரந் தாங்குவதோடு, சில்லுகளையுஞ் ற தாங்கும். இவ்வினத்தில், வெளிப்போதிகை க்குள்ளாகவும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். பாதித் ப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்; பொதுவாக இப் தலியன பாவிக்கப்படும்.
செல்லும் வண்டிகளில் முற்ருக மிதக்கும் அச்சு ச் செலுத்துவது மாத்திரமேயாம். இவ்வினத்தில், ற்கார சக்தியையும் வண்டியின் பாரத்தையும், பாரத்தையும் அச்சுறை தாங்கும். அச்சுறையில் மக்கமாகக் கூம்புருளிப் போதிகைகளில்-சில்லுப் பாதித்தண்டு சில்லுக்குடத்தில் பொருத்தப் சரியான இடத்தில் பிடிக்கப்பட்டுள்ள சுரை த்தில் பிடிக்கப்பட்டிருக்கும். சில்லைக் கழற்ருமலே
ரலாம்.
குறிப்புகள் பிரயோசனமாயிருக்கும் : தால், அவற்றைத் தளர்த்தாது அல்லது ால் வேண்டும் ; ஏனெனில் முனை மிதப்பு அல்லது ல் தங்கியிருக்கிறது. சரியான முனை மிதப்பைப் டலாம் அல்லது குறைக்கலாம். கு கவனமாகப் பாதுகாக்கப்படுதல் வேண்டும் ; காணப்பட்டால், உடனே அவை மாற்றப்படுதல்
எண்ணெய் தடுப்புறைகளுக்கு ஒழுகலாம்.
3.
Page 384
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்ப
உரு 12. வேற்றுமைப் போதிகைகளைக் கழற்றுத6
போதிகையின் கீழ் பொருந்தக்கூடிய விசேட பிடுங்கி L JITGS) ġgs.
உரு 13. வேற்றுமைக் கூட்டுத் தொகுதியில் உதைப்
பூண்களின் நிலை.
உரு 14. முடிச் சில்லில் பழுதருக்கிறதாவென்று
சோதித்தல். (அ) முடிச்சில்லு விசேட கூட்டில் பொருத்தப்பட்டிரு (ஆ) முடிச்சில்லு திருப்புப்படும்பொழுது அதிலுள்ள களே, 1/1000 அங்குலங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள் கருவி) முகத் தகட்டுக் காட்டி) காட்டும்.
圈
3. リ 石
60u II S S.
புப்
Page 385
செலுத்து
(இ) சில்லுப் போதிகைகள் வெகு கவன
களின் தளர்ச்சியைச் சோதித் தேய்ந்திருந்தால், மாற்றப்படுதல் (ஈ) அச்சுத்தண்டின் நுனியசைவை
பட்டிருந்தால், அச்சுக்களுக்குங் க படுதல் வேண்டும் தேவையென சரியான நுனியசைவைப் பெற்று (உ) அச்சுத்தண்டு முறுக்குப்பட்டு அல் வென்று சோதிக்கப்படுதல் 6ே பட்டாலுந் தண்டு மாற்றப்படுதல் (ஊ) அச்சுக்களை மாற்றும் பொழுது, எ. பட்டு, நெய்யிடப்பட்டிருக்கின்றன (எ) சில்லொடு, கூம்பு, சாவி, சுரை மு களிற் சாவியுஞ் சாவி வாயில்களு வாயில்களிற் சாவிகள் தளர்வாயி
முக்கிய செ குறிப்பு-நிச்சயமாகத் தேவையாயிருப்பே உற்பத்தியாளர் குறிப்புக்கள் அதுவும் விசே ஆகியவை இருந்தாலொழிய இவ்வேலையைக்
அச்சுறையைக் கழற்ற
வேற்றுமைக் கோப்பைக் கழற்றிச் சே செய்வதற்கு அச்சுறையைக் கழற்றவேண்டி ,ே பும் ஆக்கத்தையும் பொறுத்திருக்கிறது. அவசியமாகும். ܓ (அ) பிற் சில்லுகளையுந் தடுப்புக் குடங்க (ஆ) வடங்களையுந் தடுப்பு நெய்க் குழாய் (இ) அதிர்ச்சியுறிஞ்சி இணைப்புகளைக் க (ஈ) " U1 ஆணிகளையும் பின் மாச்சுக்களை
(உ) ஒட்டுங் கருவித்தண்டைக் கழற்றி ெ (ஊ) அச்சுக் கோப்பைக் கழற்றி வெளிே
பாதித் தண்டுகளைக் கழற்றி வேற்றுமைக் கே பின்னச்சைக் கழற்றி வேற்றுமைக் கோப்ன எல்லாப் பகுதிகளும் இருந்தபடியே திரும்ட றைக் கவனமாக அடையாளமிடுதல் வேண் நேரிடின், பழைய பகுதியிலுள்ள அடையாள வதின் மூலம், முன்னிருந்த நிலையிலேயே புதி
375
கையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
மாகச் சோதிக்கப்படுதல் வேண்டும். போதிகை அவை மிகத் தளர்ந்திருந்தால் அல்லது மிகத் வேண்டும். ர்ணயிப்பதற்குச் சிறு கட்டைகள் பாவிக்கப் ட்டைக்குமிடையேயுள்ள இளக்கஞ் சோதிக்கப் ல் வேறு அளவு கட்டையைப் பாவித்துச் $கொள்ளல் வேண்டும். து வெடிபட்டுள்ள அறிகுறிகளிருக்கின்றனவா |ண்டும். இரண்டிலொரு அறிகுறி காணப் வேண்டும். ஸ்லாப் பகுதிகளும் நன்முகச் சுத்தஞ் செய்யப் வென்று உறுதிப்படுத்திக் கொள்க. மதலியனவற்ருற் பொருத்தப்பட்டுள்ள அச்சு ம் நல்ல நிலையில் இருக்கின்றனவென்றுஞ் சாவி ஸ்லையென்றும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்க.
ப்பமிடுகை
தோடு விசேட மானிகள், தூரத் துண்டுகள், டமாக இளக்கங்கள் சம்பந்தமான குறிப்புகள்,
கைக்கொள்ளக் கூடாது.
囊 ாதித்துப் பழுதுபார்க்கும் முக்கிய வேலை நரிடும். கழற்றும் முறை பின்னச்சின் இனத்தை இருந்தாலும், பொதுவாகப் பின்வருவன
ளையுங் கழற்றி வெளியே எடுத்தல் வேண்டும். களையுங் கழற்றுதல் வேண்டும். மற்றுதல் வேண்டும். புங் கழற்றி வெளியே எடுத்தல் வேண்டும். வளியே எடுத்தல் வேண்டும். ப எடுத்தல் வேண்டும்.
ாப்பை வெளியே எடுத்தல் ப வெளியே எடுக்க எத்தனிப்பதற்கு முன்னர், வும் பொருத்தப்படுவதற்கு வசதியாக அவற் ம்ெ. புதிய பகுதிகள் பொருத்தப்படவேண்டி த்தைப் புதிய பகுதியில் அதே இடத்தில் இடு ப பகுதியைப் பொருத்தலாம்.
Page 386
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்ப
உரு 15. உறையுட் பற்சில்லுத் தண்டின் முனையசை
சோதித்தல்
உறையின் முனையில் முகத் தகட்டுக் காட்டியைப் பொரு
பற்சில்லுத் தண்டு மேலுங்கீழுமாக அசைக்கப்படு
உரு 16. வேற்றுமைக் கோப்பைப் பொருத்துதல்.
வேற்றுமைப் போதிகை மூடிகளைப் பொருத்தும்பொ அவற்றிலுள்ள அடையாளங்கள், உறையிலுள்ள அன ளங்களுக்குச் சரியாகவும் நேராகவுமிருக்கின்றனவெ உறுதிப் படுத்திக் கொள்க.
உரு 17 செப்பஞ்செய் சுரைகளை இறுக்குதல்.
சுரை பழுதாவதைத் தடுப்பதற்கு விசேட புரிய சாவியைப் பாவித்து,
" 376
டுத்துதல்
ଦୁରଧ୍ଯର୍ଥ:
த்திப்
1ழுது
)Լ ԱմքT
னறு
ஒரிச்
Page 387
செலுத்து
சிம்புகள், தூரத்துண்டுகள், செப்பஞ்ெ பகுதிகளிாண்டிற்கிடையேயுள்ள இளக்கந் த பொழுது கவனமாக வைப்பதோடு, அதேயி அடையாளமிடப்படவும் வேண்டும்.
(அ) பாதித்தண்டுகள், போதிகைகள்,
அகற்றுக (உரு 12). (ஆ) அச்சுறையைத் திறந்து, வேற்று.ை (இ) தூரத்துண்டுகள் அல்லது சிம்புகள் யுந் தொகையையுங் குறித்துக்கொ (ஈ) பகுதிகளை நன்முகச் சுத்தஞ் செய்
சோதனை
(அ) போதிகைகளைச் சோதித்துத் தேய்ந் இனத்தைச் சேர்ந்தவையெனில், இலகுவாக அ பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும்.
(ஆ) பற் சில்லுத் தண்டிற் பற்சில்லுப் ே தளர்ந்திருந்தால், புதிய போதிகையோடு தண் தண்டில் தளர்ந்தால், தண்டு தேய்ந்திருக்கி சில்லும் மாற்றப்படுதல் வேண்டும். இதேபோ யுஞ் சோதிக்க.
(இ) பின்னச்சுறையிற் போதிகைகள் சரிய அவை தளர்வாயிருந்தால், புதிய போதின் தளர்வாகக் காணப்பட்டால், உறையை மாற்று
(ஈ) எல்லாத் துணைப்பொறிகளின் பற்களை திருக்கின்றனவாவென்று கவனிக்க முடிச்சில் முடிச்சில்லும் பற்சில்லும் மாற்றப்படுதல் விே அவற்றைத் தேய்த்துச் செப்பஞ் செய்யலாம்.
குறிப்பு -அழுத்தமான ஒட்டத்தைப் பெறு யாக உற்பத்தி செய்யப்படும். இவ்விரண்டில் 6 களும் மாற்றப்படுதல் வேண்டும் பற்சில்லுத் தலின், தண்டு மிக அதிகமாகத் தேய்ந்திரு படுதல் வேண்டும். முடிச்சில்லும் அதனுேடு ப
(உ) முடிச்சில்லு உருக்கெட்டு இருக்கிறதா
(ஊ) எண்ணெய் அடைப்புகள் உரிய இ அல்லது தண்டுகளில் அவை தளர்வாயிரு
அல்லது நீடித்திருந்தால், அவ்வடைப்புக்கே அடைப்புக்கள் எல்லாவற்றையும் மாற்றுவது
37
கையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
சய் சுரைகள் முதலியவற்றில் அசையும் ங்கியிருக்கிறது. ஆதலின் அவற்றைக் கழற்றும் டத்தில் பொருத்தப்படக்கூடியதாக அவற்றில்
எண்ணெயடைப்பு முறைகள் ஆகியவற்றை
மக் கோப்பை யகற்றுக.
இணைக்கப்பட்டிருந்தால் அவற்றின் நிலையை ண்டு, வேற்றுமைக் கோப்பைக் கழற்றுக.
5.
திருந்தால் மாற்றுக, போதிகைகள் கூம்புருளி அவை தொழிற்படாவிடில், புதிய உருளியடுக்குப்
பாதிகைகளின் பொருந்துகையைச் சோதிக்க ாடின் அளவைச் சோதிக்க, புதிய போதிகையுந் றதென்பது கருத்தாதலின் பற்சில்லும் முடிச் ல மற்றைய போதிகைகளின் பொருந்துகையை
பாகப் பொருந்துகின்றனவாவென்று சோதிக்க. கையைப் பொருத்திப் பார்த்தபின் அதுவும் வதல் வேண்டும்.
ச் சோதித்து அவை உடைந்து அல்லது வெடித் லு அல்லது பற்சில்லின் நிலை நன்ருயிராவிடின், 1ண்டும் பற்கள் சிறிது கரடு முரடாயிருப்பின்,
புவதற்காக, முடிச்சில்லும் பற்சில்லுஞ் சோடி ாந்த ஒரு பகுதி பழுதடைந்தாலும், இரு பகுதி துணைப்பொறி, பற்சில்லுத் தண்டின் பகுதியா ப்பின், துணைப்பொறியோடு தண்டும் மாற்றப் மாற்றப்படுதல் வேண்டும் என்பது கருத்தாகும்.
வென்று சோதிக்க (உரு 14).
டத்திலே திறம்படப் பொருந்தியிராவிட்டால் தோல், அல்லது அடைப்பு வில்லு உடைந்து ா மாற்றுவதவசியம். இருந்தாலும் எண்ணெய்
சிறந்த பழக்கமாகும்.
7
Page 388
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படு
உரு 18. முடிச் சில்லிற்கும் பற்சில்லுத் துணை பொறிக்குமிடையேயுள்ள இளக்கத்தைச் சோதித்தல் முடிச்சில்லின் பல்லொன்றில் முகச் சோதனை கா யைப் பொருத்துக. முடிச்சில்லை முன்னும் பின்னும் அசைக்க.
இவ்வசைவு ஆயிரத்திலொரு அங்குல அளவுகள் 5ffLLLNLIGLs).
உரு 19. இரு பற்களுக்கிடையேயுள்ள இளக்கம். ஒரு துணைப் பொறியின் ஒரு பல்லுக்கும் மற்றத் துணை பொறியின் ஒரு பல்லுக்குமிடையேயுள்ள தூரம் இள மெனப்படும்.
இத்தூரம் ஆயிரத்திலொரு அங்குல அளவுகள் 35 ITAL LLJLJ GSLħba
உரு 20. தொகுப்பின் பின் முடிச்சில்லு உருவ
கெட்டிருக்கிறதாவென்று சோதித்தல்.
(அ) காட்டப்பட்டபடி முகச் சோதனை காட்டியைப் பொருத்தி, முடிச்சில்லைச் சுழற்றுக. (ஆ) உருக் கெட்டிருக்கிறதெனக் காணப்பட்டால் தொகுப்பைக் கழற்றி, மறுபடி தொகுதி சோதிக்க. (இ) இன்னும் உருக் கெட்ட நிலை காணப்படின், மு
சில்லையும் பற்சில்லையும் மாற்றுக.
378
|ς-
厅ā
ரிற்
čТLj
【&&
ჩ6)
邸
Page 389
செலுத்து
தொகுப்பு :-
(அ) உதைப்புத் தகட்டுப் பூண்கள் (உரு 13 இடங்களில் சரியான முறையில் பொருத், கொண்டு வேற்றுமைத் தொகுதியை மீண்டுந்
(ஆ) உறையிற் பற்சில்லுத்தண்டின் முனைய (இ) செப்பஞ் செய் சுரை மூலம் இளக்கங்: ரிட்ட அடையாளங்கள் நேராகும் வரை (உரு மூலம் இளக்கங்களைப் பெற்றுச் செப்பஞ் வேற்றுமைத் தொகுதியினிருபக்கங்களிலும்
(ஈ) எல்லா இளக்கங்களும் (உரு 19) து: (கீழேயும் பார்க்க) தொகுப்பின்பொழுது சே (உ) தொகுப்பின்பொழுது, முடிச்சில்லிற்கு அல்லது பற்றெடுகை செப்பஞ் செய்யப்பட
செப்பஞ் செய் சுரையுள்ள அலகுகளில்
இளக்கங்கள் யாவுஞ் செப்பஞ் செய்ய
பொருத்த வேண்டாம்.
(அ) கூட்டினுட்டொகுப்பை பூட்டுக. (ஆ) செப்பஞ்செய் சுரைகளைத் தளர்வாகப் (இ) போதிகை மூடி ஒவ்வொன்றிலுமுள் போலவேயிருக்கிறதென்று உறுதிப் படுத்திக்ே டொருத்துக (உரு 16).
(ஈ) செப்பஞ்செய் சுரைகளைப் பூட்டுக (உ (உ) போதிகை மூடிகளை இறுக்கியபின், பி தளர்த்துக.
(ஊ) வலது பக்க செப்பஞ்செய் சுரையை 4 (எ) போதிகை உறையில் இடதுபுற செப்ப தளர்த்துக.
(ஏ) போதிகை உறை திரும்பத் தொடங் இறுக்குக தொடர்ந்து இரு பொலிகளிறுக்கு யைத் தளர்த்துக.
(ஐ) போதிகை உறை திரும்பத் தொடங்கு தொடர்ந்து இரு பொலிகளிறுக்குக. தேவைெ டையும் போதிகை மூடியிலுள்ள பூட்டுமுபாய (ஒ) போதிகை மூடித் திருகாணிகளை இ பொறிக்குமிடையேயுள்ள இளக்கத்தைச் சே (ஓ) பற்களுக்கிடையேயுள்ள இளக்கம் மி தொடக்கம் 10/1000 அங்குலமாயிருக்கும்), 6 தளர்த்தி இடதுபுற செப்பஞ்செய் சுரையை இ
379
கையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
), சிம்புகள், தூரத் துண்டுகள் முதலியன உரிய தப்பட்டிருக்கின்றனவென்று உறுதிப்படுத்திக் தொகுக்க,
ாட்டத்தைச் சோதிக்க (உரு 15). களைப் பெற்றுச் செப்பஞ் செய்வதனுல், முன்ன 5 11) சுரையை யிறுக்குக (உரு 18), சிம்புகள் செய்வதானுல், ஏற்கனவே யிருந்த சிம்புகள் உரு 22) பொருத்தப்படுதல் வேண்டும். ணப்பொறிப் பல்லாளுகையும் (உரு 23, 24) ாதிக்கப்படுதல் வேண்டும். கும் பற்சில்லுக்குமிடையேயுள்ள இளக்கங்கள்
வேண்டுமாயின் பின்வருமாறு செய்க.
ப்பட்டு முடியும்வரை எண்ணெயடைப்பைப்
பூட்டுக. ா அடையாளம் உறையிலுள்ள அடையாளம் கொண்டு போதிகை மூடிகள் எல்லாவற்றையும்
ரு 17).
டிசுரைகளை 1 தொடக்கம் 14 சுற்றுகள் வரை
, 5 பொலிகள் தளர்த்துக. ஞ்செய் சுரையை இறுக்கிப் பின் 3, 4 பொலிகள்
கும்வரை வலதுபுற செப்பஞ்செய் சுரையை
தக. பின் உறை திரும்பாதிருக்கும்வரை graft
ம்வரை, மறுபடியும் அதே சுரையை இறுக்குக ; யனில் மேலும் இறுக்கிச் சுரையிலுள்ள வெட் பத்தையும் ஒருநேராகக் கொண்டுவருக,
றுக்கி முடிச்சில்லுக்கும் பற்சில்லுத் துணைப் ாதிக்க (உரு 18). க அதிகமாயிருந்தால், (வழக்கமாக 5/1000 வலதுபுற செப்பஞ்செய் சுரையை ஒரு பொலி ரு பொலி இறுக்குக.
Page 390
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்ப
உரு 21. சிம்புகள் பாவிக்கப்படும் பொழுது (
சில்லின் நிலையைச் செப்பஞ் செய்தல்.
(அ) சிம்புகளைக் கழற்றிய பின் தொகுதியை
பக்கத்திற்குத் தள்ளிவிடுக. (ஆ) போதிகைக்கும் உறைக்குமிடையேயுள்ள இள
தைக் சோதிக்க : (இ) கிடைக்கும் அளவோடு 0.008 " ஐக் கூட்டுக. (ஈ) சிம்புகளின் பாதியை ஒரு பக்கத்திலும் ம
பாதியை மற்றப் பக்கத்திலும் வைக்க,
உரு 22. சிம்புகளின் நிலை.
(அ) சிம்புகள் (உரு 21) முக்கிய போதிகைக
பின்னல் காட்டப்பட்டபடி வைக்கப்படும். (ஆ) சிம்புகளைக் கூட்ட அல்லது குறைக்கப் போதிை
கழற்றப்படுதல் வேண்டும்.
உரு 23. துணைப் பொறிப் பற்றெடுகையைச் சோதித்
(அ) ஏறக்குறைய 12 பற்களில் வெள்ளே அல்
சிவப்பு ஈயத்தைப் பூசுக.
(ஆ) துணைப் பொறியைத் திருப்பிப் பின்பற் லுள்ள அடையாளங்களைச் சோதிக்க,
380 圈
டுத்துதல்
墨
PLಟ್ಟé
ஒரு
芭芭
ற்றL
ତପଃ
5g@Y了
தல்
ബട്ടു
gg
இ
Page 391
செலுத்து
(ஒள) சரியான இளக்கங் கிடைக்கும் வன குறைவாயிருந்தால் மேற்கூறியதை மாற்றிச் (க) சரியாகச் செப்பஞ்செய்யப்பட்டபின், யுள்ள இளக்கத்தை மறுபடியுஞ் சோதிக்க. ப (B) இளக்கத்தில் மாறுதலேற்பட்டால், சோதிக்க (உரு 20). 3/1000 அங்குலத்தி கழற்றி மறுபடியுந் தொகுத்து முடிச்சில்லைச் (ச) வேற்றுமைத்தொகுதியைக் கழற்றி 6 களைக் கடைசி முறையாகச் சோதித்துத் தொ
சிம்புகள் மூலஞ் செப்பஞ் செய்யப்படும் அலகு (அ) போதிகைகளையுஞ் சிம்புகளையுங் கழ (ஆ) சிம்புகளின்றிப் போதிகைகளை மீ (இ) போதிகை மூடிகளோடு தொகுதி.ை (ஈ) ஒரு பக்கத்திற்குத் தொகுதியைத் யுள்ள இளக்கத்தை உணர்மானிெ (உ) இந்த இளக்கத்தொடு 8/1000 அங்கு படுஞ் சிம்புகளின் மொத்தத் தடிப் (ஊ) போதிகைகளைக் கழற்றித் தொகுதி
யும் மறுபுறத்தில் சிம்புகளின் பூட்டுக (உரு 22). (எ) உறையிலுள்ள இலக்கத்தொடு மூடி போதிகை மூடிகளைப் பூட்டுக (உ (ஏ) போதிகை மூடிகளே இறுக்கித் து
யுள்ள இளக்கத்தைச் சோதிக்க. (ஐ) இளக்கம் மிக அதிகமாக அல்லது தொடக்கம் 7/1000 அங்குலம் வ: ஒருபுறத்திலிருந்து சில சிம்புகை சிம்புகளின் ஒழுங்கை மாற்றுக. பட்டால் முடிச்சில்லைச் சோதிக்க. பின், மறுபடியுங் கழற்றிப் பூட்டி,
துணைப்பொறிப் பற்றெடுகையைச் சோதிக்
ஆ) பல்லிடையில் பூச்சு அகப்படக்
சுற்றுக.
(அ) முடிச்சில்லின் பற்களில் 12 இல் சிவ
(இ) தொடுகை மிக அதிகமா அல்லது தொடுகை அதிகமாயிருக்கிறதென
கரைக் கவனித்த :
381
கையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
ர இதைத் திருப்பிச் செய்க. இளக்கம் மிகக் 25 titas. போதிகை மூடிகளை இறுக்கி, பற்களுக்கிடையே குதிகளில் மறுபடி அடையாளமிடுக. முடிச்சில்லு உருக்குலைந்திருக்கிறதாவென்று ற்கு மேலான குலைவிருப்பின், தொகுப்பைக்
சோதிக்க.
"ண்ணெயடைப்பைப் பொருத்துக இளக்கங்
குதியைப் பூட்டுக.
களில் :
ற்றுக.
ண்டும் பூட்டுக.
ப உறையினுள்ளே பூட்டுக.
தள்ளிவிட்டு, மூடிக்கும் உறைக்குமிடையே காண்டு அளக்க (உரு 21). லத்தைக் கூட்டுக. கிடைக்கும் அளவு தேவைப்
JTG5LD. யின் ஒரு புறத்தில் சிம்புகளின் பாதி அளவை மறு பாதியையும் பூட்டுக; போதிகைகளைப்
பிலுள்ள இலக்கஞ் சரியாயிருக்கக் கவனித்துப் ரு 16). 2ணப் பொறிகளுக்கும் பற்சில்லுக்குமிடையே
குறைவாகயிருந்தால், (வழக்கமாக 5/1000 ாை) சிம்புகளின் மொத்த அளவு மாருதிருக்க Tக் கழற்றி மறுபுறத்தில் வைப்பதன் மூலம் மறுபடியும் இளக்கத்தைச் சோதிக்க மாறு 3/1000 அங்குலத்திற்கு மேலான மாற்றமிருப்
அமைப்பைச் சோதிக்க (உரு 20 ஐப் பார்க்க).
(2-CD 23, 24). பு அல்லது வெள்ளே ஈயம் பூசுகி. கூடியதாக பற்சில்லுத் துணைப்பொறியைச்
குறைவா, பல்லுகளின் நுனியிலா அடியிலா று அறிவதற்குத் தொடுகை அடையாளங்
Page 392
உரு 24 துணைப் பொறிப் பற்றெடுகை,
அதிகமாயும் நெருக்கமாயுமுள்ள தொடுகை, பற்சில்லுத் தண்டிலிருந்து சிம்புகளைக் கழற்றிய
முடிச்சில்லை அசைப்பதன் மூலம் மறுபடியும் இளக்கத் செப்பஞ்செய்க.
B. குறைவாயும் நெருக்கமாயுமுள்ள தொடுகை.
பற்சில்லுத்தண்டுக்குச் சிம்புகள் வைத்துப் பின், மு சில்லை அசைப்பதன் மூலம் மடிபடியும் இளக்கத் செப்பஞ் செய்க.
0. குறுகிய நுனித் தொடுகை.
வேற்றுமைத் தொகுதிக் கூட்டிலுள்ள சிம்புக நிலையை மாற்றுவதினுல் அல்லது செப்பஞ்செய் ச ளின் மூலஞ் செப்பஞ் செய்வதினுல் பற்சில்லுத்து பொறியிலிருந்து அப்பால் முடிச்சில்லை அசைக்க, பற்சில் துணைப் பொறித் தண்டிலிருந்து சிம்புகளை அகற்றுவி மூலம் மறுபடியும் இளக்கங்களைச் செப்பஞ் செய்க.
D. குறுகிய அடித் தொடுகை.
வேற்றுமைத் தொகுதிக் கூட்டிலுள்ள சிம்புக் நிலையை மாற்றுவதின் மூலம் அல்லது செப்பஞ் சுரைகளினுல் செப்பஞ் செய்வதன் மூலம் பற்சி துணைப் பொறிக்கு அருகாமையில் முடிச்சில்லை அன பற்சில்லுத்துணைப் பொறித் தண்டிற் சிம்புகள் பதின் மூலம் மறுபடியும் இளக்கங்களைச் செப்பஞ் ே
E. சரியான பற்றெடுகை.
பின் தைச்
@រឿន
F@ssg 2600TL
D@芭 பதின்
5டுரின் செய் ல்லுத் Fé5.
வைப் செய்க,
Page 393
செலுத்து
(i) தொடுகை மிக அதிகமாயு செலுத்தற் பற்சில்லை ஆ கூடியதாய், பற்சில்லுச் கழற்றுக. துணைப்பொறிகள்
செய்கை மாற்றுமாகையா புறத்திற்குச் சிம்புகளை ம செய் சுரைகளின் நிலையை படுதல் வேண்டும். சரியா வதற்கு எத்தனை முறை இ முறை திருப்பிச் செய்க. (i) தொடுகை மிகக் குறைவாயுட
நடுவிலிருந்து பற்சில்லு தண்டிற் கூடிய தொகை 8 பட்டபடி சரியான பற்ருெே (i) குறுகிய நுனித்தொடுகையை வெளியே தள்ளுவதன் மூல செய் சுரைகளின் நிலையை பின், முடிச்சில்லுக்கும் சோதிக்க. அச்சின் நடுப் கூடியதாக பற்சில்லுத்தன் செப்பஞ் செய்க. (iv) சிம்புகளின் அல்லது செப்பகு சில்லைப் பற்சில்லுக்கருகே (உரு. 24 D) திருத்தலாம். தள்ளக்கூடியதாகப் பற்சில் சரியான இளக்கத்தைப் டெ (ஈ) சரியாகச் செப்பஞ் செய்யப்பட்டபி
விட்டு இளக்கங்களை மறுபடியுஞ் பூண்களே அல்லது ஊசிகளையும், பூட்டுக ; இப்படிச் செய்கையில் உறுதிப் படுத்திக் கொள்க. உதை பவும் பூட்டி இளக்கத்தைச் ே நெய்யிடுக.
பின்னச்சிற் சத்தங்கள்
பின்னச்சிற் சத்தம் ஏற்படுவதற்குக் கார களிடையேயுள்ள இளக்கங்கள் அல்லது பற்ே போதிகைகள் அல்லது இவை எல்லாமாம்.
பொதுவாக நாலுவித சத்தங்களுள அ6ை
(அ) செலுத்தற் சத்தம்-15 தொடக்கம் பொழுது பற்றெடுகை பிழையாயிருத்தல். பே
383
கையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
நெருக்கமாயும் இருந்தால் (உரு 24 A), ச்சின் நடுப்பகுதியை நோக்கி அசைக்கக் செலுத்தற்றண்டின் அடியிலுள்ள சிம்புகளைக் ரின் பற்களுக்கிடையேயுள்ள இளக்கத்தை இச் ல், போதிகையின் ஒரு புறத்திலிருந்து மறு ற்றி அல்லது முன்னர் விளக்கியபடி செப்பஞ் மாற்றி, மறுபடியும் இளக்கஞ் செப்பஞ் செய்யப் ா பற்றெடுகையையும் இளக்கத்தையும் பெறு தைத் திருப்பிச் செய்ய வேண்டுமோ அத்தனை
நெருக்கமாயுமிருந்தால் (உரு 24 B) அச்சின் வெளியே தள்ளக்கூடியதாக, பற்சில்லுத் ம்புகள் தேவைப்படும். மேலே (i) இல் கூறப் ைெகயையும் இளக்கத்தையும் பெறுக.
(உரு. 24 C) பற்சில்லிலிருந்து முடிச்சில்லை ந் திருத்தலாம். சிம்புகளின் அல்லது செப்பஞ் மாற்றுக. சரியான பற்றெடுகையைப் பெற்ற பற்சில்லுக்குமிடையேயுள்ள இளக்கத்தைச் பகுதியை நோக்கி பற்சில்லுத் தள்ளப்படக் ண்டின் சிம்புகளைக் கழற்றி, இளக்கத்தைச்
ந செய் சுரைகளின் நிலைமை மாற்றி, முடிச் தள்ளுவதினுற் குறுகிய அடித்தொகையை அச்சின் நடுவிலிருந்து அப்பாற் பற்சில்லைத் லுத் தண்டுக்குச் சிம்புகள் கூட்டுவதின் மூலஞ் 1)6)ITLD. ன் (உரு 24 E) போதிகை மூடிகளை இறுக்கி சோதிக்க. சரியாயிருப்பின், பூட்டுத் தகட்டுப் வேற்றுமைத் தொகுதியை அச்சுறையிலும் இணைப்பிறுக்கி நல்ல நிலையிலிருக்கிறதென்று கட்டை பூட்டப்பட்டிருந்தால், அதைத்திரும் Fாதிக்க எல்லாப் பகுதிகளுக்கும் நன்முக
ணம் பொதுவாகத் துணைப் பொறிப் பற் முடுகை பிழையாயிருத்தல் அல்லது தளர்ந்த
பின்வரும் குறைகளைக் காட்டும். 45 மைல் வேகத்தில் வண்டியை யோட்டும் லே (V) இல் கூறப்பட்டபடி செப்பஞ் செய்க.
Page 394
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்ப
R
(ஆ) ஓரச் செலுத்தலின் பொழுது சத் தொடக்கம் 45 மைல் வேகத்தில் வண்டியை சரியில்லாமை. மேலே (i) இல் கூறப்பட்ட
(இ) மிதப்புச் சத்தம்-கிளச்சைப் பா மைல் வேகத்தில் ஒரமாகச் செலுத்தும் பெ மேலே (i) இல் கூறப்பட்டபடி செப்பஞ்செ
(ஈ) போதிகைச் சத்தம்-தேய்ந்த, கரடு செலுத்தலின்போது ஏற்படுஞ் சத்தத்தையு. படி போதிகைகளை மாற்றுக.
வேற்றுமைத் தொகுதியில் குறையிருக் தொகுதியையுங் கழற்ருது செப்பஞ் செய்ய புதிதாயிருக்கும்பொழுது சத்தமில்லாது, வேலை செய்தபின் அச்சிற் சத்தங்கள் ஏற்ட றமை அல்லது போதிகைகளுட் பாவிக்கப்ப
பது காரணமாகும்.
டுத்துதல்
ம்-கிளச்சைப் பாவித்துக்கொண்டு 15 மைல் ஒரமாகச் செலுத்தும் பொழுது- பற்றெடுகை படி செப்பஞ் செய்க.
வியாது, வண்டியை 15 மைல் தொடக்கம் 45 ழுது பற்றெடுகை சரியில்லாமை, தேவைப்படி
5.
முரடான அல்லது தளர்ந்த போதிகைகள், ஒாச் மிதப்புச் சத்தத்தையும் அதிகரிக்கும். தேவைப்
கிறது என்று சந்தேகிக்கப்பட்டால், முழுத் ծirլb,
பின் 2,000 தொடக்கம் 3,000 மைல் வரை வண்டி டின், ஏதாவது செப்பஞ் செய்யுமுபாயம் கழன் டும் எண்ணெயில் ஏதாவது பிற பொருள் இருப்
Page 395
கே
1. கிளச்சினுடைய தொழிற்பாட்டை விள
2. விசேட ஆயுதங்களின்றிக் கிளச்சிற் செ
3. கிளச்சைப் பூரணமாகப் பழுது பார்ப்ப
தின் அவசியமென்ன?
4. கிளச்சைக் கழற்றுவதெப்படி? அப்படி
முன்னெச்சரிக்கைகள் யாவை ?
5. துணைப்பொறிப் பெட்டியிலுள்ள துணை
தவறுவதற்குக் காரணங்களெவை ? இக் குறை
6. பொது மூட்டுகள் எவ்விதஞ் சோதிக்கப்
7. ஒட்டுங் கருவித் தண்டையும் பொது மூட கப்படவேண்டிய விசேடங்களெவை? ஏன்?
8. (அ) செப்பஞ் செய் சுரைகள் (ஆ) சிம் உள்ள வேற்றுமைத் தொகுதியிற் சரியான இ
9. வேற்றுமையில் ஓரச் செலுத்தற் சத்த: குறைகளைத் திருத்துவதெங்ங்னம் ?
10. வேற்றுமைத் தொகுதியிலிருந்து சிம் யாளம் இடவேண்டியதேன்?
11. பற்சில்லு, வேற்றுமைத் தொகுதிப் டே குவதெப்படி?
12. வேற்றுமைத் தொகுதியைப் பூட்டும் ( தெப்படி?
13. விளக்கம் பெறுவதற்கு உற்பத்தியாளர்
14. வண்டியிலிருந்து பின்னச்சுறையைக் க
15. 15 மைல் தொடக்கம் 45 மைல் வேக வேற்றுமைத் தொகுதியிற் சத்தமேற்பட்
ந்துவதெப்படி?
கையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
66
க்குக
ய்யக்கூடிய வேலைகளென்ன ?
தற்கு விசேட ஆயுதங்களைப் பாவிக்க வேண்டிய
க் கழற்றும் பொழுது கவனிக்கப்படவேண்டிய
ாப்பொறிகள் வேலை செய்யும் நிலையிலிருந்து }60) lL) நீக்குவதற்குச் செய்ய வேண்டிய தென்ன?
படுதல் வேண்டும்?
ட்டுக்களையுங் கழற்றிப் பூட்டும்பொழுது கவனிக்
புகள் மூலஞ் செப்பஞ் செய்யும் முறை ஆதியன ளக்கத்தைப் பெறுவதெப்படி?
ங்கள் ஏற்படுவதற்குக் காரணங்களெவை? அக்
புகளைக் கழற்றும் பொழுது அவற்றில் அடை
ாதிகைகள் தளர்ந்திருந்தால், அவற்றை இறுக்
பொழுது சரியான பற்றெடுகையைப் பெறுவ
குறிப்புகளைப் பார்க்க வேண்டியதேன்?
முற்றுவதெப்படி?
ம் வரையில் வண்டியைச் செலுத்தும்பொழுது டாற் குறையெதுவாயிருக்கலாம்? அதைத்
@ജൂ *மே சீஆது
Page 396
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்
LILI
த்ெதுதல்
குறிப்பு
Page 397
துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
s
37
Page 398
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படு
த்ெதுதல்
குறிப்பு
388
Page 399
கையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
률
Page 400
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படு
|த்துதல்
குறிப்பு
Page 401
துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துதல்
Page 402
செலுத்துகையை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்ப
இத்துதல்
Page 403
செலுத்தற்ருெகுதிை
செலுத்தற்ருெகுதியை முறையாக நெய்யி ஆகியவை மிக முக்கியமாம்.
தொகுதியிலுள்ள எல்லாப் பகுதிகளையுஞ் ( வேண்டிய முறை இப்பகுதியிற் aODS LI JITGIITL u L LIL
செலுத்த செலுத்தற் ருெகுதியை நல்ல நிலைமையில் தளர்ந்த பகுதிகளும் பிழையான செப்பஞ் ெ வதற்குக் காரணமாகும்.
சில்லுகளின் செப்பம், அவை நேர் கோட் முதலியவை சம்பந்தமான செப்பஞ் செய்கை: குறைகளையும் வாயுவளையத் தேய்வுக்குரிய கா தல் வேண்டும்.
சில்லுகள் நேர் கோட்டிலிருக்கின்றனவாே களைச் சோதித்துப் பழுது பார்ப்பதவசியமாகு
1. வாயுவளைய அமுக்கங்கள். 2. குண்டு மூட்டுகள். 3. முதன்மை அல்லது சுழல் பொருத்தா6 4. சில்லுப் போதிகைகள். 5. சில்லு உருவிழந்திருத்தல். 6. கில்லுகள், வாயுவளையங்களின் சமநிை 7. அதிர்ச்சியுறிஞ்சிகள். 8. செலுத்தற்றுணைப்பொறி, சில்லு, தண் 9. சில்லுகளின் பாதை,
வாயுவளையவழுக்கங்கள்.
சரியான அமுக்கத்திற்கு வாயுவளையத்தில் விடில் அணுவசியமான வாயு வளையத் தேய்வு
செலுத்தற் ருெழிற்பாடும் GJITuy வளையத்தின் தாகக் கவனித்து உற்பத்தியாளர் குறிப்புக பட்டிருக்கிறது.
ܢ
dمي
டிருக்கிறது.
ற் ருெகுதி வைத்திருக்க வேண்டியது மிக முக்கியமாகும். சய்கைகளும் வாயு வளையம் அதிகமாகத் தேய்
டிலிருப்பது (399 ம் பக்கத்திலிருந்து பார்க்க) களைக் கவனிப்பதற்கு முன் மற்றைய செலுத்தற் ாணங்களையுஞ் சோதித்து அவற்றைத் திருத்து
வன்று சோதிப்பதற்குமுன் பின்வரும் பகுதி கும்.
காற்று ஏற்றுவது மிக முக்கியமாகும் இல்லா சூ செலுத்தற் குறைகளும் ஏற்படும். 1 சேவையும் மிக அதிகமாகக் கிடைக்கக் கூடிய
ரில் வாயு வளைய அமுக்க அளவு குறிப்பிடப்
93
Page 404
செலுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்
குண்டு மூட்டுகள் (உரு 1).
பொதுவாக இவை பின்வரும் பகுதிகளில்
(அ) வீழ் யுயம், அதாவது செலுத்த்ற் ( (ஆ) இழுவிணைப்பு, அதாவது வீழ் புயத் கோல். முற்சில்லொன்றில் அச்சு தொடுக்கப்பட்டிருக்கும். (எந்த அதிலேயே இப்புயந் தொடுக்கப்ப (இ) பாதைக்கோல், அதாவது முற்சில்g
இரு இன குண்டு மூட்டுகள் பொருத்தப்படு! (அ) செப்பஞ் செய்யத்தக்க குண்டு மூ
நுனிச் செருகியைத் திருப்பிச் வாணியைப் பூட்டுதல் மூலம் செ
எச்சரிக்கை-குண்டு மூட்டு தேய்ந்து முட்ை தட்டையாயிருந்தால் அது மாற்றப்படுதல் ே பொழுது செலுத்தற்ருெகுதி தொழிற்படாது
(ஆ) செப்பஞ் செய்ய முடியாததுங் குன் (உரு. 3). இவ்விதமூட்டுகள் அே றன. கூர்ந்தண்டு, பிடிசுரை ஆகி பட்டிருக்கும். குண்டின் கீழுள்ள பாதுகாக்கும். செப்பஞ் செய்யுமுட அது மாற்றப்படுதல் வேண்டும்.
முதன்மை அல்லது சுழல் பொருத்தாணிகள்,
அச்சுக்கட்டைகளைத் தாங்குவதோடு அை சுழல் பொருத்தாணிகள்.
தேய்ந்திருக்கின்றனவாவென்று சோதிக்க :
(அ) வண்டியின் முற்பகுதியை உயர்த்தி (ஆ) ஒவ்வொரு முற்சில்லையுமசைத்து அ
ஆம் பக்கம் பார்க்க).
குறிப்பு.--முற் சில்லையசைக்கும் பொழுது, அ தாணித் தேய்வினுல் மாத்திரம் ஏற்படுவதல் தளர்ந்திருப்பதனுலும் இது ஏற்படலாமாதவ வதன் பொருட்டு முதன்மையாணியை நன்ற
(இ) செப்பஞ் செய்யுமுபாயமில்லாவிடில்
கள் தேய்ந்திருந்தால் அவற்றையு
3.
பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
பெட்டியருகே யுள்ள புயம் ;
திற்குஞ் செலுத்தற் புயத்திற்குமிடையேயுள்ள
க்கட்டைப் பின் பகுதியில் செலுத்தற் புயந் அச்சைச் சுற்றி முன்சில்லு சுழலுமோ
டும். அதுவே அச்சுக் கட்டையெனப்படும்).
லு அச்சுகளைத் தொடுங்குங் கோல்.
is : ட்டுகள் (உரு. 2). பிளந்தவாணியைக் கழற்றி செப்பஞ் செய்தபின் மறுபடியும் பிளந்த
ப்பஞ் செய்யப்படும் மூட்டுகள்.
ட வடிவமாயிருந்தால் அல்லது இரு பக்கங்கள் வண்டும்; அதை இறுக்கினல் வண்டி திரும்பும் os@LL@DIT LÈ.
ண்டுந் தாங்கு குழியுங் கொண்டதுமான மூட்டு னகம் இக்கால வண்டிகளிற் பாவிக்கப்படுகின் யவற்றல், தாங்கு குழியில் குண்டு பிடிக்கப் வில்லொன்று இளக்கஞ் சரியாயிருப்பதைப் ாயம் இல்லை-ஆதலின் ஒரு மூட்டு தளர்ந்தால்,
வயசைய உதவி செய்வன முதன்மை அல்லது
(Jack) மூலம் உயர்த்துக.
|ச்சுக் கட்டையின் அசைவைக் கவனிக்க. (14
தனசைவு முதன்மை அல்லது சுழல் பொருத் ல. முற்சில்லுப் போதிகை தேய்ந்து அல்லது ாற் சில்லை யசைக்கும் பொழுது தேய்வையறி கக் கவனித்தல் வேண்டும்.
முதன்மை ஆணிகளையும் அவற்றின் தூறு
ம் மாற்றுக. -
94
Page 405
சில்லுப் போதிகைகள்,
செலுத்தற்றிறமைக்கு முற்சில்லுப் பே பட்டிருத்தல் வேண்டும்.
சில்லுப்போதிகைகளைச் செப்பஞ் செய்க.
(அ) வண்டியின் முற்பகுதியை உயர்த்தி
(ஆ) சில்லுத் தட்டையும் நெய்க்கிண்ண
(இ) பூட்டு முபாயத்தை அகற்றுக.
(ஈ) அச்சுக்கட்டையிற் சுரையை இறு நன்முகப் பொருந்தக் கூடியதாய்
(உ) சுரையைத் தளர்த்திப் போதிகைத் பூட்டு முபாயத்தாற் பூட்டுக. பி இறுக்குவதன் மூலம் பிளந்தவ. போதிகையைத் தளர்த்தாது சு துவாரத்தை நேராக்க முடியா6 தடித்த தகட்டுப் பூணப் பூட்டல
(ஊ) இலகுவாகச் சில்லு அசைகிறதாெ
(எ) நெய்க்கிண்ணங்களில் நெய் நிரப்பி
சில்லு உருவிழந்திருத்தல் (வட்டவுரு இன்.ை
இரு வித செலுத்தற் குற்றங்களுக்கு இ அதாவது கில்லுகள் முட்டை வடிவமாயிரு குதிப்பு. அதாவது ஒருபக்கத்திலிருந்து மறு.
முதன்மை ஆணிகளையுஞ் சில்லுப் போதி குலைந்திருக்கின்றனவாவென்று சோதித்தல் விசேட ஆயுதம் இதற்குப் பாவிக்கப்படும். வ
தன்மையுடைய ஊசி பொருத்தப் பட்டுள்ள
முன்சில்லை உயர்த்தி (Jack) மூலம் உயர் ஊசியை வைக்க (உரு 4). சில்லு உருக் குை யோடு ஒரு நேரத்தில் தொட்டும் மறுநே அசையும், உருக்குலைந்த சில்லுகள் மாற்றப்ப
சில்லு உருக்குலையாதிருந்தால், வாயு வை வைக்க சில்லைச் சுழற்றும் பொழுது 6/Tiւլ அசைந்தால், வாயு வளையத்தைக் கழற்றி !
தொடர்ந்து காணப்பட்டால், புதிய வாயு வ
39:
பத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்தல்
ாதிகைகள் திறமையாகச் செப்பஞ்செய்யப்
(Jack) மூலம் உயர்த்துக.
த்தையும் அகற்றுக.
பக்கிப் பூட்டியபின், போதிகைகள் இருப்பின் ச் சில்லைச் சுழற்றுக.
தளர்வு அகலும் வரை சுரையை இறுக்கியபின், ளந்தவாணி பாவிக்கப்பட்டிருந்தாற் சுரையை ாணித் துவாரத்தோடு சுரையை நேராக்குக. ாையிலுள்ள துவாரத்தோடு பிளந்த வாணித் விடிற் சுரையின் பின்னல் மெல்லிய அல்லது
L).
வன்று சோதிக்க.
ப் பூட்டிச் சில்லுத்தட்டையும் பூட்டுக.
LA).
து காரணமாகிறது. (1) சில்லுக் குலுக்கம். ந்தால் ஏற்படுவதைப் போன்றது. (2) சில்லுக் பக்கத்திற்குச் சில்லு ஆடும்பொழுது ஏற்படுவது.
கைகளையுஞ் சோதித்த பின், சில்லுகள் உருக் வேண்டும். வளைக்கவராயம் என்றழைக்கப்படும் ளேக்கவராயத்தில் ஒரு அடித்தளமும் அசையுந் நேர்ச் சட்டமுமிருக்கும்.
த்திய பின், சில்லின் விளிம்பில் வளைக்கவராய 'ந்திருந்தால், அதைச் சுழற்றும் பொழுது ஊசி rத்தில் ஊசியிலிருந்து அப்பாலுமாக விளிம்பு டுதல் வேண்டும்.
ாயத்தின் பக்கத்தில் வளைக்கவராய ஊசியை வளையம் மேற் கூறியவாறு அங்குமிங்குமாக
மறுபடி பூட்டிச் சோதித்தல் வேண்டும். குறை
ளையம் பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும்.
Page 406
செலுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்
உரு. 1. செலுத்தற்ருெகுதி. (A) அச்சுக் கட்டை (B) செலுத்தற் புயம் (C) இழுவிணைப்பு (D) cio Luth (E) செலுத்தற்றுணைப் பொறிப் பெட்டி (E) பாதைக் கோல் (G) முதன்மையாணி (H) முக்கிய முன்னச்சு
உரு 2. செப்பஞ் செய்யத்தக்க குண்டுமூட்டு, (A) Gastó) (B) நெய்யிடு காம்பு (0) வில்லிருப்பு (D) வில்லு (E) குண்டிருப்பு (F) குண்டு (G) குண்டிருப்பு (H) நுனிச் செருகி (1) பிளந்த வாணி
செப்பஞ் செய்யமுடியாத குண்டு மூட்டு.
396
Page 407
செலு
சில்லுகள், வாயுவளையங்கள் ஆகியவற்றின்
சில்லுக் குலுக்கம் அல்லது குதிப்பு ஏற்பு தொகுதியுஞ் சம நிலையாக்கப்படுதல் வேண்டு சில்லுகளைச் சமநிலையாக்கல் அதற்கெனவு5 நிலையில்லாததினுல் ஒருபக்கத்திலிருந்து ம பதற்குச் சில்லின் விளிம்பில் நிறைகளைக் 岳飞 செய்யும்பொழுது சில்லுகளிலும் வாயுவளை
3, LIT gil.
வாயுவளையங்கள் ஒழுங்கில்லாது தேய்த பழுது பார்த்தல் ஆகிய செய்கைகள் சில்லின்
பிற்சில்லுகளில் அதிர்ச்சி ஏற்பட்டு அ;
ஒட்டமும் பாதிக்கப்படுவதைத் தடுப்பதற்கு சமநிலையாக்கப்படுதல் வேண்டும்.
அதிர்ச்சியுறிஞ்சிகள்
எண்ணெயின்மையால் அல்லது செவ்வைய யுறிஞ்சிகள் தொழிற்படாது விடுவதினுல் மு. அதிர்ச்சியுறிஞ்சிகளில் எண்ணெயளவைச் கும் அல்லது வில்லிற்குமிடையே யுள்ள ெ பின்னுமாக அசைத்து ஒவ்வொரு அதிர்ச்சியு, 5). அசைக்கும்பொழுது புயங்கள் எல்லாம் : சில வண்டிகளில் அதிர்ச்சியுறிஞ்சியின் ருெ? யிலிருந்து கழற்ற வேண்டி நேரிடும்.
ஏதாவது ஒரு அதிர்ச்சியுறிஞ்சியின் எதிர்ட் யிட்டுச் செப்பஞ்செய்யக்கூடியதெனிற் செப்ட தெனில், புதிய அதிர்ச்சியுறிஞ்சி பாவிக்கப்படு
பழுது பார்க்கும் வசதிகளில்லையெனிற் கழ
செலுத்தற்றுணைப்பொறிகளுஞ் சில்லு நிரg செலுத்தற்றுணப் பொறித் தொகுதியில்
(அ) செலுத்தற் சில்லிற்றெடுக்கப்பட்ட (ஆ) சுருளியின் புரிகளுக்கிடையே பொ தொகுதியும் உள. குறுக்குத்தண்டி செலுத்தற் சில்லு திருப்பப்பட்டதும் தொகுதிச் சுருளியில் மேல்நோக்கி அல்லது செலுத்தற்ருெகுதியிற் ருெடுக்கப்பட்ட விழ்
புறம் அல்லது வலது புறந்திரும்பும்,
397
பத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்தல்
மநிலை.
டுவதைத் தடுப்பதற்காக ஒவ்வொரு சில்லுத்
A.
ாள யந்திரத்தில் வைத்துச் செய்யப்படும் சம ற்றப்பக்கத்திற்குச் சில்லு ஆடுவதைத் தடுப் ட்டிச் சில்லுகள் சமநிலையாக்கப்படும். இதைச் யங்களிலும் மண்ணுே அழுக்கோ இருக்கக்
ல், வாயுவளையம், குழாய் முதலியனவற்றைப் சமநிலையைக் குழப்பும்.
தனுல் முற்சில்லுத் தொங்கலும் வண்டியின் மேலே கூறப்பட்டதுபோல பிற்சில்லுகளுஞ்
ாகச் செப்பஞ் செய்யப்படாததினுல் அதிர்ச்சி ற்சில்லுக் குலுக்கம் அல்லது குதிப்பு ஏற்படும். சோதிக்க. அதிர்ச்சியுறிஞ்சிக்குஞ் சட்டத்திற் தாடுப்பை அகற்றியபின், புயத்தை முன்னும் றிஞ்சியின்ருெழிற்பாட்டையுஞ் சோதிக்க. (உரு ஒரே அளவான எதிர்ப்பைக் காட்ட வேண்டும்.
ழிற்பாட்டைச் சோதிப்பதற்கு அதை வண்டி
புக் குறைவாயிருந்தால், அதைக் கழற்றி நெய் ஞ்செய்தல் வேண்டும். செப்பஞ்செய்ய முடியா தல் வேண்டும்.
ற்ற வேண்டாம்.
லும்,
உரு. 6).
சுருளியும் ; நந்துந் துண்டு, நெம்புகோல் அல்லது துண்டுத் -ல் வீழ்புயம் தொடுக்கப்பட்டிருக்கும். அத்துண்டு, நெம்புகோல் அல்லது குண்டுத் கீழ் நோக்கியசையும். இத் தொழிற்பாடு |யத்தையசைக்கும். இதனுல் சில்லுகள் இடது
Page 408
உரு. 4. சில்லு உருக்குலைந்திருக்கிறதாவென்று
சோதித்தல்.
(அ) வளைக் கவராயத்தின் ஊசியைச் சில்லின் விடு பில் வைத்தபின் சில்லைச் சுழற்றுக ;
(ஆ) ஒரு நேரத்தில் ஊசிக்கு அருகாமையாகவும் பு நேரத்தில் ஊசிக்குத் தூரமாகவும் விளி அசைந்தால், சில்லு உருக்குலைந்திருக்கிறதெ பது கருத்து ; ஆதலின் சில்லு மாற்றப்படு: வேண்டும் ;
(இ) விளிம்பு சரியா யிருந்தால், இதே போல வ
வளையங்களைச் சோதித்துத் தேவையெனில், அவற்றை மாற்றுக.
உரு. 5. அதிர்ச்சியுறிஞ்சியின் ருெழிற்பாட்டைச்
சோதித்தல். (அ) வண்டியிலிருந்து அதிர்ச்சியுறிஞ்சித் தொடுப்ன
கழற்றுக. (ஆ) தொடுப்பை அங்குமிங்கும் பூரணமாக அசை
எதிர்ப்பைச் சோதிக்க ; (இ) பின் அதிர்ச்சியுறிஞ்சித் தொடுப்புக்கள் இரண்டி
எதிர்ப்புஞ் சமனுயிருத்தல் வேண்டும் ; (ஈ) முன் அதிர்ச்சியுறிஞ்சித் தொடுப்புக்கள் இர
டின் எதிர்ப்புஞ் சமனுயிருத்தல் வேண்டும்.
உரு. 6. செலுத்தற்றுனைப் பொறி. (A) 5600TG) ; (B) SFTB Gi? ;
(C) குறுக்குத்தண்டு (வீழ் புயம் குறுக்குத் தண்
ருெடுக்கப்பட்டிருக்கும்) :
398
த்து
Lair
டிற்
Page 409
செலு
செலுத்தற்ருெகுதி மேலுங் கீழுமசைக்கப் பொறிப் பெட்டியிற் சுருளியாட்டத்தை அது சிம்புகளை அகற்றுவதினுல் அல்லது செப்பஞ் (உரு. 7) செப்பஞ் செய்வதினுல் அக்குறையை தல் நிரல் மேலுங் கீழுமசையாது, செலுத்தற தல் வேண்டும். பொதுவாக இவ்வசைவு 1 யிருந்தாற் செப்பஞ்செய்ய வேண்டியதில்லை.
சில்லுகள் திரும்பாமல் செலுத்தற் சில்லை மற்றைய பகுதிகள் நல்ல நிலையில் செவ்வை குந் துண்டு அல்லது நெம்புகோல் அல்லது ( மிக அதிகம் அல்லது குறுக்குத்தண்டின் முன் செலுத்தற் பெட்டிக்கு அருகாமையில் வீழ் செய்திருகாணியைக் கொண்டு அல்லது சிம்பு செய்ய வசதியிருக்கிறது. (உரு. 7).
(அ) வீழ் புயத்தின் பக்க அசைவைக்
பின்னும் முன்னும் திருப்புக. (ஆ) அசைவு காணப்பட்டால், ஆகக் கூ பின் எதிர்ப்புறமாக % சுற்றுத் தீ (இ) முனையாட்டத்தைக் குறைக்கச் சிம் மூலஞ் செப்பஞ் செய்தபின் பூட்டி தெருச் சில்லுகள் அசையாது செலுத்தற் ! கோல், குண்டுத் தொகுதிக்குமிடையேயுள்ள துணைப்பொறிகளில் இவ்விளக்கத்தைச் செப் சிலவற்றிற் சிம்புகளினுல் இவ்விளக்கஞ் செப்ட
செலுத்தல் நிரல் வரிசைதப்பியிருந்தால்,
(அ) செலுத்தற்றுணைப் பொறிப் பெட்டி (ஆ) துணைப் பொறிப்பெட்டி வேறு நிை (இ) தாங்கு முனைப்புகளை இறுக்குக. (ஈ) கருவித் தட்டுக்குக் கீழுள்ள செலு: (உ) நிரல் புதிய நிலைக்கு அசைய இடங் (ஊ) தாங்கு முனைப்பையிறுக்குக.
குறிப்பு-செலுத்தல் நிரலை பலாத்காரமாக
செலுத்தற் சில்லை நடுவாக்கல்.
விழ் புயம் பிழையான முறையிற் செலுத் ருந்தால், ஒரு திசையிற் சிறுவட்டத்திலும்
399
பத்தற் றெகுதியைப் பழுது பார்த்தல்
படக் கூடியதாயிருந்தால், செலுத்தற்றுணப் காட்டும் செலுத்தற் பெட்டியின் அடியிலிருந்து செய் திருகாணி, பிடிசுரை ஆகியவை மூலம் நீக்கலாம். இப்படிச் செய்யும் பொழுது செலுத் சில்லு இலகுவாகத் திரும்பக் கூடியதாயிருத் /1000 அங்குலத்திற்குக் (0.010') குறைவா
மிக அதிகமாய்த் திருப்பக்கூடியதாயிருந்து பாகச் செப்பஞ்செய்யப்பட்டிருந்தால், சுருளிக் குண்டுத் தொகுதிக்குமிடையேயுள்ள இளக்கம் னயாட்டம் அதிகம் என்பது கருத்தாகும்.
புயத்திற்கெதிரே வைக்கப்பட்டுள்ள செப்பஞ் களைக் கொண்டு முனையாட்டத்தைச் செப்பஞ்
கவனித்துக் கொண்டு செலுத்தற் சில்லைப்
டிய அளவுக்குச் செலுத்தற் சில்லைத் திருப்பிய நிருப்புக. புகள் மூலம் அல்லது செப்பஞ்செய் திருகாணி
மறுபடி சோதிக்க.
சில்லு அசைந்தாற் சுருளிக்குந் துண்டு, நெம்பு இளக்கத்தைச் செப்பஞ் செய்க. சில செலுத்தற் பஞ்செய்யக்கூடிய திருகாணியிருக்கும் ; வேறு பஞ் செய்யப்படும். (உரு. 7)
தாங்குமுனைப்புகளைத் தளர்த்துக. 0க்கு அசைய இடங் கொடுக்க,
ந்தல் நிரல் தாங்கு முனைப்புகளைத் தளர்த்துக.
கொடுக்க,
உரிய இடத்திற்குத் தள்ள வேண்டாம்.
நற்றுணைப் பொறிப் பெட்டியிற்றெடுக்கப்பட்டி மறு திசையிற் பெரிய வட்டத்திலும் வண்டி
Page 410
செலுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்
உரு. 7. செலுத்தற்றுனைப் பொறிப் பெட்டிச் செ செய்கைகளின் பொது நிலை.
செலுத்தல் நிரலில் முனை யாட்டத்தை A அல்ல. ஆளும்.
குறுக்குத் தண்டின் முனை யாட்டத்தை C அல்ல; ஆளும்.
சுருளிச் சில்லுக்குந் துண்டு, நெம்புகோல், குன் தொகுதிக்குமிடையேயுள்ள இளக்கத்தை E ஆளும்.
உரு. 8. வண்டியின் பாதையைச் சோதித்தல்.
உருவப்படத்தில் காட்டப்பட்டதுபோல் ஒழுங்குசெய்த இரு படங்களிலும் A தொடக்கம் 1 வரை காட்டப்ப போல் அளவுகளைச் சோதிக்க.
A க்குச் சமனுக A இருத்தல் வேண்டும் B க்குச் சமனுக B இருத்தல் வேண்டும் C க்குச் சமனுக 0 இருத்தல் வேண்டும் D க்குச் சமனுக D இருத்தல் வேண்டும் F க்குச் சமனுக H இருத்தல் வேண்டும் G க்குச் சமனுக 1 இருத்தல் வேண்டும்
400
B
D
16:5
Page 411
செலு
திரும்பும், செலுத்தற்றுணைப்பொறிப் பெட்டி கப்பட்டபொழுது, செலுத்தற் சில்லு நடுவா
(அ) வண்டியின் முன் பகுதியை உயர்
அறுணைப்பொறிப் பெட்டியில், குறு (ஆ) செலுத்தற் சில்லை ஒரு புறத்திலிரு திருப்பும் பொழுது இச்சில்லு எத (இ) மொத்தம் எத்தனை தரஞ் சுழலுகிற (ஈ) முற்சில்லுகளை நேரே முன்னுேக்கிச் (உ) செலுத்தற்றுணப் பொறியொடு வி (ஊ) இடது புறமும் வலது புறமுஞ் சி அசைவு சமனுயிருக்கிறதெனில் தொடுத்துப் பூட்டுக.
சில்லுகளின் பாதையைச் சோதிக்க (உரு.8 வண்டியின் அடிச்சட்டப்படல் உருக்கு அச்சுஞ் சரியான நிலையிலிருக்கின்றனவெ நோக்கமாகும்.
விசேட ஆயுதமில்லாதிருப்பின், உரு.8 இல் தல் வேண்டும். குறிப்பு-இருக்கக்கூடிய குறைகளின் உண் இல் காட்டப்பட்டுள்ள ஆயத்தங்கள் விெ (அ) வண்டியை மட்டமான மேற்பாட் செல்லும் நிலையில் முன் சில்லை 2 (ஆ) அச்சுகளின் உயரத்தில், வண்டி வைத்து அவை அவ்வுயரத்தில் நிற்கும்படி ஏதாவது பொருளே (இ) உரு. 8 இல் காட்டியபடி இரு து (i) தொடுத்தபின், நூல்களின் நீ (i) நூல்களினிடையேயுள்ள து
வேண்டும். (ஈ) மூலைகள் யாவுஞ் செங்கோணமாக கொள்க. அல்லது நூல்களிலிரு. தூரஞ் சமனுயும், நூல்களிலிருந் மிருத்தல் வேண்டும். (உ) A என்று அடையாளமிடப்பட்டுள் பட்ட இடங்களிலுஞ் சில்லுகளி எல்லா அளவுகளுஞ் சமனுயிரா வென்றும், U ஆணி பலமாயிருக் யுஞ் சில்லுப் போதிகைகள் தள் உடைந்திருக்கிறதா வென்றுஞ் .ே (ஊ) C என்று அடையாளமிடப்பட்ட
யுள்ள தூரத்தைச் சோதிக்க. துர
401
லுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்தல்
யிலுள்ள குறுக்குத்தண்டில் வீழ் புயந் தொடுக் க்கப்படாதது இதற்குக் காரணமாகும். த்தி (Jack) மூலம் உயர்த்திய பின், செலுத்தற் க்குத்தண்டிலிருந்து வீழ் புயத்தைக் கழற்றுக. ந்து மறு புறத்துக்குப் பூரணமாகத் திருப்புக ; தேனை தரஞ் சுழலுகிறது என்று கவனிக்க. தோ அதில் பாதியளவு மறுபடியுந் திருப்புக. செல்லும் நிலையில் வைக்க, ழ் புயத்தைத் தொடுக்க, ல்லுகள் அசை கின்றனவா வென்று சோதிக்க, , குறுக்குத் தண்டொடு வீழ் புயத்தைத்
人。 லையவில்லையென்றுஞ் சில்லுகளும் அவற்றின் ன்றும் உறுதிப்படுத்துவதே இச்சோதனையின்
காட்டப்பட்டது போல வண்டி சோதிக்கப்படு
மையான தன்மையை அறிய வேண்டின் உரு.8 பகு கவனமாகச் செய்யப்படுதல் வேண்டும். பில் வைத்துக்கொண்டு நேரே முன்நோக்கிச் உயர்த்தி (Jack) மூலம் உயர்த்துக. யினிரு புறங்களிலும் இரு மாத்துண்டுகளை நிற்கக்கூடியதாய் அத்துண்டுகளைத் தாங்கி வைக்க,
|ண்டுகளையும் நூலினுற்றெடுக்க.
ளேஞ் சமனுயிருத்தல் வேண்டும்.
ாம் இரு மாத்துண்டுகளிலுஞ் சமனுயிருத்தல்
அதாவது 90° யாக இருக்கும்படி கவனித்துக் ந்து முற்சில்லு அச்சுகளின் முனைகளுக்குள்ள து பின்னச்சு முனைகளுக்குள்ள தூரஞ் சமனுயு
Tள இடங்களிலும் B என்று அடையாளமிடப் லிருந்து நூலுக்குள்ள தூரங்களைச் சோதிக்க. விட்டால், வில்லுகள் உடைந்திருக்கின்றனவா கிறதாவென்றும், வில்லுகளில் அச்சின் நிலையை ார்ந்திருக்கின்றனவா வென்றும், பின்னச்சுறை சாதிக்க. இடங்களிற் சில்லுகளுக்கும் நூலுக்குமிடையே ாங்கள் சமனுயிருத்தல் வேண்டும்.
Page 412
செலுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்
உரு. 9. காற்சில்லுக் கோணம்.
வண்டியின் பிற்புறத்தை நோக்கி முதன்மை சரிந்திருக்கும். இதனுல் வண்டியைச் செலுத்தும் டெ அதை நேராக வைத்திருப்பதை இலகுவாக்கக் காற்சில்லுக் கோணம் பெறப்படுகிறது.
உரு. 10. சில இன வண்டிகளிற் காற் சில்லுக் கோ தைச் செப்பஞ்செய்தல்.
செப்பஞ்செய் திருகாணிகள் படத்திற் காட்டப்பட்( இடத்திலிருக்கின்றன. செப்பஞ்செய்தல் வெகு மாகச் செய்யப்படுதல் வேண்டும் ; ஒவ்வொரு சில்லி ஒரே கோணத்தைப் பெறவேண்டும்.
உரு. 11. வேறு இன வண்டிகளிற் காற் சி கோணத்தைச் செப்பஞ் செய்தல்,
A என்று அடையாளமிடப்பட்ட தகட்டுப் பூண்களை றித் தடிப்பான அல்லது மெல்லியவற்றைப் பா லாம் ; இதனுல் முதன்மை ஊசி முன் பக்கமாக அ பின் பக்கமாக அசையக் கோணமும் அதனுல் ம L JOBLb.
ந்தல்
gGmig)
In (ՔՑ} 97.9tly
ாணத்
டுள்ள
恋@J5び羅
பிலும்
ல்லுக்
ԼԸnՈ) விக்க
ல்லது ாற்றப்
Page 413
செலு
(எ) D என்று அடையாளமிடப்பட்ட இ யுள்ள தூரத்தைச் சோதிக்க. துர (ஏ) முற்சில்லுகள் முன்னுேக்கிச் செல்
யந்திர அடைக பலகையிலும் ஒன் பாளங்களிடுக. (ஐ) செலுத்தற் சில்லை ஒரு சுற்றுச் சுற்றி கொன்று எதிராக வரும்படி செய்து (ஒ) F, G என்று அடையாளமிடப்பட்ட யேயுள்ள தூரத்தை அளக்க, (ஒ) எதிர்ப்புறமாகச் செலுத்தற் சில்லை யாளங்களிாண்டும் மறுபடியும் ஒன் என்று அடையாளமிடப்பட்ட இ யுள்ள தூரத்தை அளக்க, (ஒள) மேலே (ஒ), (ஓ) ஆகியவற்றிற் கி
H உம் சமனுயிருத்தல் வேண்டும். (க) மேலே (ஊ), (எ), (ஒள) ஆகியவற் படின் வண்டியின் பாதை சரியி: போதிகைகள் தளர்ந்திருக்கின்ற6 பழுதடைந்திருக்கின்றனவாவென். துள்ளதாவென்றும் முக்கிய அச் ஆணிகளின் இறுக்கம் முதலிய மடைந்திருக்கின்றனவாவென்றும் பழுதடைந்திருக்கின்றனவாவென்.
செலுத்தற்ருெகுதிச் செப்பஞ் செய்கைகள்
முன்னர் விளக்கியதின்படி செலுத்தற்(ெ
பார்த்து வண்டியின் பாதையுஞ் சரியென உறு
கவனிக்கலாம்; ஆனல் பின்வரும் ஒழுங்கின் லேற்படும் மாற்றம் மற்றதையும் பாதிக்கும்.
工
2
காற்சில்லுக் கோணம்.
விற்சாய்வுக் கோணமும் முதன்மை ஊ! நேரே முன்னுேக்கிச் செல்லும் நிலையில் திரும்பும்பொழுது முற்சில்லுகள் வெளி
முக்கியம், (i) உற்பத்தியாளரின் குறிப்புப் பு
இல்
வென்று சோதிக்க முயலவேண்ட சொந்தமான குறிப்புகள் உண்டு.
குறைகள் வேறுபடுவதோடு மேலதி (ii) கோணங்களைச் சோதிப்பதற் தேவைப்படும். இது 408 ஆம் பக்க
லாட்சிக் கோணம் (உரு 9).
வண்டியின் பிற்புறத்தை நோக்கி முதன்ை வண்டி செலுத்தப்படும் பொழுது, அதை நே
403
த்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்தல்
டங்களில் சில்லுகளுக்கும் நூலுக்குமிடையே Tங்கள் சமனுயிருத்தல் வேண்டும்.
லும் நிலையிலிருக்க, செலுத்தற் சில்லிலும் றுக்கொன்று எதிராகச் சோக்கினல் இரு அடை
,ெ இரு அடையாளங்களும் மறுபடியும் ஒன்றுக்
இடங்களிற் சில்லுகளுக்கும் நூலுக்குமிடை
இரு சுற்றுக்கள் சுற்றி, முன்னரிட்ட அடை rறுக்கொன்று எதிராக வரும்படி செய்க. H, 1 டங்களிற் சில்லுகளுக்கும் நூலுக்குமிடையே
டைத்த அளவுகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க. E' go 5 1 உம் G உம் சமனுயிருத்தல் வேண்டும். றிற் கிடைக்கும் அளவுகளில் வித்தியாசம் ஏற் ல்லையென்பது கருத்து. ஆதலின், முற்சில்லுப் னவாவென்றும் ; முக்கிய, கட்டை அச்சுக்கள் றும் பாதைக் கோற்ருெகுதி பழுதடைந் சில் வில்லுகளின் நிலை , வில்லைப் பிடித்துள்ள வற்றையும் வில்லுகள் உடைந்து, பலவீன ; மற்றைய பகுதிகள் தளர்ந்து அல்லது றுஞ் சோதிக்க.
ரகுதியைச் சோதித்து, நெய்யிட்டுப் பழுது பதிப்படுத்தியபின், சில்லுகளை வரிசையாக்கலைக் படியே செய்தல் வேண்டும். ஏனெனில் ஒன்றி
சிச் சரிவும்.
முற்சில்லுகள் உட்டழுவியிழுத்தல். த் தழுவியிழுத்தல். த்தகம் இல்லாமற் சில்லு வரிசையாயிருக்கிறதா ாம். ஒவ்வொரு இன வண்டிக்கும் அதற்குச் பிழையாகச் செப்பஞ்செய்வதினுல் செலுத்தற் கமான வாயுவளையத் தேய்வும் ஏற்படும். குச் சில்லு வரிசையாக்கும் விசேட யந்திரந் த்திலும் உரு 15 இலும் விளக்கப்பட்டிருக்கிறது.
ம ஊசியைச் சரிப்பதினுல் இது பெறப்படும். ՄITգ5 வைத்திருப்பதற்கு இது அவசியமாகிறது
Page 414
செலுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்
12. விற்சாய்வுக் கோணமும் முதன்மை ஊ சரிவும்.
(அ) கட்டை அச்சை நிலத்தை நோக்கிச் சர் விடுவதினுல் விற்சாய்வு பெறப்படும். (ஆ) முதன்மை ஊசியை வண்டியை நோக்கிச் பதினல் முதன்மை ஊசிச் சரிவு பெறப்படும்
உரு. 13. வண்டியின் உட்டழுவியிழுக்குந் தன் யைச் சோதித்தல்.
(அ) முற்சில்லுகளின் பிற்புறத்தினிடையேயு தூரத்தை வளைக் கவராயங்கொண்டு அளக்க (ஆ) முற்சில்லுகளின் முற்புறத்தினிடையேயு தூரத்தை வளைக் கவராயங் கொண்டு அள. (இ) குறைந்த அளவு முற்சில்லுகளின் முற்புற லெனில, அளவுகளின் விததியாசம் உட்ட யிழுக்குந் தன்மையின் அளவைக் குறிக்கும்
உரு. 14. திரும்பும் பொழுது வெளித்தழுவி யிழு தன்மையைச் சோதித்தல்.
(அ) முற்சில்லுகளை உயர்த்தி (Jack) வழ
சிறிது உயர்த்துக ;
(ஆ) முற்சில்லுகளை நேரே முன்னுேக்கிச் செல்
நிலையில் வைக்க :
(இ) செலுத்தற் சில்லை ஒரு சுற்றுச் சுழற்றுக ;
(ஈ) A, B, ஆகிய கோணங்களை விசேட மானி சுெ டளந்து உற்பத்தியாளரின் குறிப்புக்கே ஒப்பிடுக.
404
56u
应 《少 您
***********
黔
6. Ο
*
Tg
@r,
க்க ;
ZY0ek kek ke0K kk OeLekS OB0G BBLS YLL LLLLLLL ksu LMLMLzz YT YBYzS TT
த்தி ழுவி
$குந்
ங்இச்
லும்
محمير مصر
Hឆ្នា
TTB
شاھ حبیبہ
Page 415
மிகச் சிறிய அளவு சில்லாட்சிக் கோணமே
மாயிருந்தாற் செலுத்தல் கடினமாகிவிடும் சிறிதாயிருந்தால், அங்குமிங்கும் வண்டியசை சில்லாட்சிக் கோணத்தைச் சோதிப்பதற்கு வண்ணஞ் சில்லுகள் பூரணமாக ஒரு சுற்றுச் தள்ளப்படுதல் வேண்டும்.
இரு சில்லுகளிலும் ஒரே யளவு சில்லாட்சி வில் வைத்திருக்க வேண்டியது மிகவும் முக்கி வழக்கமாக-குறைந்த அளவு கோணமுடைய மற்றெரு பகுதியின் உதவியின்றியியங்கும் வுடைய சில்லாட்சிக் கோணத்தைப் பெறுவத உண்டு ஆணுல், இத் திருகாணிகளைக் காற்சுற் மிக அதிகமாகப் பாதிக்கப்படலாகாமையால் திருகாணிகளைத் தொடக்கூடாது.
செப்பஞ் செய்யும் மற்ருெரு முறை மேலாளு செய்வதாகும்; சில்லாட்சிக் கோணம், விற்சா கூடிய ஒரு மத்திய பகுதி இவ்வூசியில் இை சுழற்சித்தானத்தின் மேலுள்ள பிடியாணியை அல்லது பின்பக்கத்திலிருந்து நெய்க்காம்பை விசேட சாவியை (அலன் சாவி) நெய்க் காம்பு துவாரம் வழியாக நுழைத்து, சரியான சில்லி வேண்டிய திசையிற் சாவியைத் திருப்புக.
மிகச் சிறியவளவு திருப்பியபின், சில்லாட் இரண்டையுஞ் சோதித்து, இரண்டுஞ் சரியான சாவியைத் திருப்பிச் செப்பஞ் செய்க.
இலையுருவான விற்களுடைய வண்டிகளில் ( வாறு சில்லாட்சிக் கோணம் பெறப்படும் (அதாவது வண்டியின் முற்பக்கத்திற்குக் கு. சரியாயிராது ; இவ்வினங்களில் சில்லாட்சிக் வண்டி புதிதாயிருக்கும்பொழுது சில்லாட்சி திருக்க, விற்கள் பழையதாக, அதனல் அவற். படும் தடுப்புக்களை வழங்கும் பொழுது மு தடுப்புக்களின் ருெழிற்பாடுஞ் சில்லாட்சிக் வில்லுக் கவ்விகள் தளர்ந்திருந்தால், இது இல வில்லுகள் பலமிழப்பதினுற் சில்லாட்சிக் வில்லுகளினிருப்பிற்குமிடையே கூர்ச் சிம் இதை வெகு கவனமாகச் செய்வதும், ஒவ்ெ கோணத்தைச் சோதிப்பதும் அவசியமாகும். கோணத்தைச் சோதித்த பின்னரே, அவற்ை சில்லாட்சிக் கோணத்திலேற்படும் மாற்றம் யையும் மாற்றும். ஆதலின், அவற்றை அடுத் 405
15-R 2567 (6/59)
பத்தற் றெகுதியைப் பழுது பார்த்தல்
தேவை ஏனெனில் இக்கோணம் மிக அதிக மறுபுறத்தில், இக்கோணத்தினளவு மிகச் Fய அதைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினமாகும். முன், வாயுவளைய இழுவிசை அற்றுப்போகும் * சுற்றக்கூடியதாக வண்டி பின்னும் முன்னுந்
க் கோணம் இருக்க வேண்டும் என்பதை நினை யமாகும் இல்லாவிடில், வண்டி ஒரு பக்கமாக
பக்கத்திற்கு-இழுக்கும்.
முற்ருெங்கலுள்ள வண்டிகளிற் சரியான அள ற்குச் செப்பஞ் செய் திருகாணிகள் பொதுவாக றுத் திருப்புவதினுல் சில்லாட்சிக்கோண அளவு (உரு 10). சம்பந்தப்பட்ட குறிப்புக்களின்றித்
கைப் புயச் சுழற்சித்தான ஆணியைச் செப்பஞ் ாய்வுக் கோணம் ஆகிய இரண்டையும் மாற்றக் 3ணக்கப்பட்டிருக்கிறது. செப்பஞ் செய்வதற்கு, த் தளர்த்தித் தூற்றின் முன் பக்கத்திலிருந்து, க் கழற்றுக. நாலு, அல்லது ஆறு மூலைப்பட்ட | இணைக்கப்பட்டிருந்த தூற்றின் முனையிலுள்ள ாட்சிக் கோணத்தைப் பெறுவதற்குத் திருப்ப
ட்சிக் கோணம், விற்சாய்வுக் கோணம் ஆகிய அளவிற்கு வரக்கூடியதாகத் தேவையானபடி
முன்னச்சுகளிலுள்ள வில்லுகளின் நிலைக்கேற்ற குறுக்குநிலை முற்ருெங்கலுடைய வண்டிகளில் றுக்கே வில்லுகள் பூட்டப்பட்டிருந்தால்) இது கோணம் ஆரைக்கோல்களிற் றங்கியிருக்கும். க்கோணச் செப்பஞ் செய்கை அவசியமில்லா றினுரு மாறச் சில்லாட்சிக் கோணமும் மாற்றப் ன்னச்சும் முன்னுேக்கி உருள முயலுவதினுல் கோணத்தை மாற்றும் பிடியாணிகளிலுள்ள குவாக ஏற்படும். கோணம் மாற்றப்பட்டிருந்தால், அச்சுக்கும் புகளைப் பொருத்தி, இதைத் திருத்தலாம். வாரு சிம்பையும் பொருந்தியபின் இல்லாட்சிக் விற்பிடியாணிகள் தளர்ந்திருந்தாற் இல்லாட்சிக் ற இறுக்கவேண்டும்.
விற்சாய்வையும் உட்டழுவியிழுக்குந் தன்மை தபடியாகச் சோதித்தல் வேண்டும்.
Page 416
செலுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்
உரு. 15. சில்லாட்சி, விற்சாய்வுக் கோணங்கை முதன்மை ஊசிச்சரிவையும் வெளித்தழுவியிழுத்தே சோதிப்பதற்குப் பாவிக்கப்படும் விசேட இயந்திரம்,
A. சுழல் தட்டு. B. மதுசார மட்டங்களும், வெவ்வேறு கோணங் காட்டுவதற்கு ஊசியுங் கொண்ட மானி.
(அ) முற்சில்லுகளைச் சுழலுந் தட்டில்வைக்க : (ஆ) காட்டப்பட்டபடி, முற்சில்லில் மானியைப் பூட் (இ) மதுசார மட்டங்களிலும் ஊசியிலுங் காட்ட
அளவுகளைக் குறிக்க.
விற்சாய்வுக் கோணமும் முதன்மை ஊசிச் ச)
சில்லுகளின் மேற்புறத்தை வெளிப் புறம மூலம் விற்சாய்வு பெறப்படும் ; ஆதலின், நோக்கியுஞ் சரிந்திருக்கும். கட்டை அச்.ை பெறப்படும்.
செலுத்தல் மொழிகளிலுஞ் சில்லுப் போ கூடிய தளர்ச்சியைத் தாங்கவும் முதன்மை ! தற்கும் வண்டியின் பாரத்தை உட்போதிகை கோணம் வண்டிக்குக் கொடுக்கப்பட்டிருக்கி பொறிக்குச் செல்லுவதும் இதனுல் தடுக் இலகுவாகிறது.
விற்சாய்வினுல் ஏற்படக்கூடிய சில கு,ை அவசிய மாகிறது. இவ்வகையில், முதன்ை மாதலின், முதன்மை ஊசிகளின் அபி-3 வை சரிந்திருக்கும். சிறந்த விற்சாய்வுக் கோணத் மூலம் வசதியாகிறது.
விற்சாய்வைச் சோதித்துச் செப்பஞ் செய் காணப்பட்ட அளவுக்குச் சரியாகக் கோணம்
யளவாயிருத்தல் வேண்டும். சமனில்லா
tպ ID մ պ(35
களைக்
ତଥ୍ୟs.
ப்படும்
ரிவும் (உரு 12).
ாகவும் வண்டிக்குப் புறத்தேயுமாகச் சரிப்பதின் இல்லின் அடிப்புறம் உட்புறமாயும் வண்டியை ச நிலத்தை நோக்கிச் சரிப்பதன் மூலம் இது
"திகைகளிலுமேற்படுந் தேய்வினுலே தோன்றக் ஊசி மீது பக்க உதைப்பு நேருவதைக் குறைப்ப களே நோக்கிச் செலுத்துவதற்குமாக விற்சாய்வுக் கிறது. தெரு அதிர்ச்சிகள் செலுத்தற் றுணப் கப்படுவதனுல் வண்டியைக் கட்டுப்படுத்துவது
றகளை நீக்குவதற்காக முதன்மை ஊசிச் சரிவு ம ஊசிகள் வண்டியை நோக்கிச் சரிந்திருக்கு ண்டிக்குப் புறத்தே, வாயுவளையங்களை நோக்கிச் தினுல் இலகுவான செலுத்தலைப் பெறல், இதன்
பயும்பொழுது, உற்பத்தியாளரின் குறிப்புக்களில் இருத்தல்வேண்டும்; இரு சில்லுகளுக்கும் ஒரே
விற்சாய்வுக் கோணங்கள் வண்டி ஒரு பக்க
406
Page 417
செலு
மிழுக்கக் காரணமாகும்; வழக்கமாக எந்தப் Laigli வண்டியிழுக்கும்.
மற்ருெரு பகுதியின் உதவியின்றியியங்கும் சரியில்லை யென்று காணப்பட்டால், முதன்ை டும். சரிவு சரியில்லையெனில், தொங்கற்புயங்கள் லாம். வளைந்த பகுதிகளுக்குப் பதிலாக புதி யிருக்கின்றனவாவென்று சோதிக்கப்படுதல் ே ஒரு துண்டாய முன்னச்சும் இலையுரு விற சாய்வுக் கோணஞ் சரியில்லையெனில், முதன்ன திருக்கின்றனவாவென்று சோதித்தல் வேண் ஒருவேலை சில்லுப் போதிகைகளையும் மார் படலாம். அச்சு வளைந்திருப்பின் கட்டாயமாக குறிப்பு-விற்சாய்வு மாற்றப்பட்டால், வாயு பதற்கு முற்சில்லுகளைப் பின்னுக்கும் பிற்சில்
உட்டழுவியிழுத்தல் (உரு 13).
முற்சில்லுகளின் முற்புறத்திடையேயுள்ள பார்க்கக் குறைவாயிருக்கக் கூடியதாக முற். பெறப்படும்.
விற்சாய்வினுற் சில்லுகள் வெளிப்புறம் நே. டழுவியிழுக்குந்தன்மை அவசியமாகிறது. உட் முன், வாயு வளையவருமுக்கங்கள் சரியாயிருக்கி செல்லும் நிலையிலிருக்கின்றனவென்றும் உறுதி
உட்டழுவியிழுக்குந் தன்மையைச் சோதிட வளையங்களுக் கிடையேயுள்ள தூரத்தையும் களுக்கிடையேயுள்ள தூரத்தையுமளக்க. முற் வரை குறைவாயிருத்தல் வேண்டும். இவ்வில் வண்டிக்குரிய இலக்கங்களையறிய, அதின் உ டும். பாதைக் கோல்களை நீட்டுவதினுல் அல்ல தன்மை மாற்றப்படும்.
திரும்பும் பொழுது வெளித்தழுவியிழுத்தல் (2
வண்டி திரும்பும்பொழுது உட்சில்லு வெளி பும் இதனுல் திரும்பும் பொழுது சில்லுகள் ே தன்மையைச் சோதிப்பதற்கு நேரே மு5 பார்த்து, ஒரு பக்கத்துக்குச் சில்லுகளைத் தி yளவைக் குறித்து, உற்பத்தியாளரின் குறிப்
கோண அளவில் பிழை யேற்படுவதற்குக் ಖಿ' ಆಲೂ; அப்படியிருப்பின் அவை மாற்றப்படு
407
பத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்தல்
பக்கக் கோணம் பெரிதாயிருக்கிறதோ அந்தப்
முற்ருெங்கலுடைய வண்டிகளில் விற்சாய்வு ம ஊசியின் சரிவுஞ் சோதிக்கப்படுதல் வேண் அல்லது செலுத்தல் மொழிகள் வளைந்திருக்க யவற்றை மாற்றியபின் சில்லுகள் வரிசையா
களும் பாவிக்கப்பட்டுள்ள வண்டிகளில், விற் ம ஊசிகளுஞ் சில்லுப் போதிகைகளுந் தேய்ந் ாடும். முதன்மை ஊசிகளையுந் தூறுகளையும், றுவதினுற் பெரும்பாலுங் குறை திருத்தப் விற்சாய்வு பிழையாயிருக்கும். வளையங்களின் மிதமிஞ்சிய தேய்வைத் தடுப் லுகளை முன்னுக்கும் மாற்றுக.
தூரம் பிற்புறத்திடையேயுள்ள தூரத்திலும் சில்லுகளைச் செப்பஞ் செய்வதன் மூலம் இது
ாக்கி அசைய முயலுவதைத் தடுப்பதற்கு உட் டழுவியிழுக்குந் தன்மையைச் சோதிப்பதற்கு ன்றன வென்றுஞ் சில்லுகள் நேரே முன்னுேக்கிச் 'ப் படுத்திக் கொள்க.
பதற்கு முற்சில்லுகளின் முற்பகுதியில் வாயு முற்சில்லுகளின் பிற்பகுதியில் வாயுவளையங் பகுதியளவு 4 தொடக்கம் 3/16 அங்குலம் 0க்கங்கள் பொதுவானவையாதலின், அந்தந்த ற்பத்தியாளரின் குறிப்புகளைப் பார்க்க வேண் து கட்டையாக்குவதினுல், உட்டழுவியிழுக்குந்
=ரு 14).
ச் சில்லிலும் பார்க்கச் சிறிய வட்டத்திற்றிரும் வளித்தழுவியிழுக்கும். வெளித்தழுவியிழுக்குந் னுேக்கிச் செல்லும் நிலையோடு ஒப்பிட்டுப் ருப்பிவிடுக. உட்சில்லு அசைந்த கோணத்தின் போடு ஒப்பிட்டுச் சோதித்துப் பார்க்க
காரணஞ் செலுத்தற் புயங்கள் வளைந்திருப்ப தல் வேண்டும்.
Page 418
செலுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்
உரு. 16. குறைகள் காரணமாக வாயு வளையங்க நிலைமை.
(A) விற்சாய்வும் உயர் வேகத்தில் மூலைகளிற்றி வது சரியில்லாததினலும் ஒரு பக்கத்தில் அதிக தேய்வு : (B) உட்டழுவியிழுத்தலும் வெளித்தழுவியிழுத்த
சரியாயில்லாததினுல் ஒரு திசையில் மிகத் வுஞ் சுரண்டலும்.
உரு. 17. குறைகள் காரணமாக வாயு வளையங்: நிலைமை.
(A) செலுத்தற்ருெகுதியின் பகுதி வளைந்து, தடு
அல்லது வரிசை முறை தப்பியிருப்ப மிக அதிகமான, ஒழுங்கில்லாத தேய்வு. (B) வாயு வளையங்களிலமுக்கங் குறைந்திருப் லும் வாயு வளையங்கள் அல்லது சில்லுக நிலையின்றி யிருப்பதினுலும் வாயு வளையங் இரு ஒரங்களிலும் மிக அதிகமான தேய6
சில்லுகள் வரிசையாயிருக்கின்றனவாவென்று நம்பத்தக்க சோதனைகள் நடத்தவேண்டி அவசியமாகும். சில்லாட்சி, விற்சாய்வு ஆகி அளப்பதற்குரிய கோணமானியும் சில்லாட்சி யுஞ் சில்லுகள் திரும்பும் ஆரையையும் அலி திரத்தில் அடங்கியிருக்கும்.
இவ்வியந்திரத்தைப் பாவிக்கும் முறை ட யில் அச்சிடப்பட்டிருக்கும்.
கோண மானியைச் சில்லிற்பொருத்தி ( படும்.
பொதுவாக, மானியில் காட்டப்படுங் கே! புகளிற் கொடுக்கப்பட்டவற்றேடு ஒப்பிட்டு களைச் சோதிக்கலாம்.
ந்தல்
ரும்பு மிக
5லுஞ் தேய்
GGmföIT
iffg தினுல்
பதினு 5iT 3 ԼԸ
தடுரின்
சோதிப்பதற்குரிய இயந்திரம் (உரு 15). ன், விசேட இயந்திரம் பாவிக்கப்பட வேண்டியது ப கோணங்களையும் முதன்மை ஊசிச் சரிவையும் அல்லது முதன்மை ஊசிச் சரிவுக் கோணங்களை ாப்பதற்குரிய கோணச்சுழற்றட்டும் இந்த இயந்
பற்றிய குறிப்புகள் அதைக்கொண்டுள்ள பெட்டி
முற்சில்லுகள் கோணச் சுழல் தட்டில் வைக்கப்
ாண அளவை வாசித்து உற்பத்தியாளரின் குறிப் ப் பார்ப்பதன் மூலம் வெகு விரைவாகக் கோணங்
4.08
Page 419
செலு
இருந்தாலும் பின்வருங் குறிப்புகள் கவனிக்க
(அ) மட்டமான தரையில் வண்டிவைக்க
(ஆ) வாயுவளைய அமுக்கங்கள் சரியாயி
(இ) தேய்ந்த முதன்மை ஊசிகளுந் து செய்யப்படாத சில்லுப் போதி.ை கையால், மானியைப் பாவிக்குமு வேண்டும்.
(ஈ) வண்டியின் இனத்துக்குச் சரியாக
பயன்படுதல் வேண்டும்.
வாயுவளைய வமுக்கங்கள்
வாயுவளைய அமுக்கங்கள் எப்பொழுதுஞ்
உயர் அமுக்கங்கள் :
செலுத்தற் கடினத்திற்கும் ; இலகுவாக வாயுவளையங்கள் பழுதடைவதற ஒழுங்கில்லாத தேய்வை ஏற்படுத்தும் வா வாயுவளைய மத்தி விரைவாகத் தேய்வதற்கு
காரணமாகும்.
றைவமுக்கங்கள் :
ധ്ര ଗଣFତା)ର | அதிகரிப்பதற்கும்; வாயுவளைய 9/G5(5 விரைவாக ஒழுங்கின்றித்
வாயுவளையங்கள் கிழிவதற்குக் காரணம
குறைவிற்கும் ;
வாயுவளையத் தேய்விற்குக் காரணமாயுள்ள
மெது, உயர்வேகக் குதிப்பிற்கும்;
409
லுத்தற்ருெகுதியைப் Lu (U235 LITT ft
ப்படுதல் வேண்டும்.
கப்படுதல் வேண்டும்.
ருத்தல் வேண்டும்.
அறுகளுந் தேய்ந்த அல்லது சரியாகச் செப்
ககளும் பிழையான அளவுக்குக் காரணமாகுமா
Dன் அவற்றைச் சோதித்துப் பழுது பார்த்தல்
5 உற்பத்தியாளர் கொடுத்துள்ள குறிப்புக்கள்
சரியாயிருத்தல் வேண்டும். ஏனெனில்
*கும் ; புவளையக் குலுக்கத்திற்கும்; கும் ;
நீ தேய்வதற்கும் ,
ாயுள்ள வாயுவளையப் பக்கங்களின் வலுக்
வாயுவளைய உயர் வெப்பநிலைக்கும் ;
Page 420
செலுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்
குறை
இல்லாட்டa
தாழ் வேக ஆட்டம் (தாழ்வேகத்தில் ஒரு பக்கத்திலிருந்து மறு பக்கத் திற்குச் சில்லுகள் ஆடுவதோடு 30 மைல் வேகம் வரையில் தெரு அதிர்ச்சிகள் செலுத்தற் சில்லில் உணரப்படுதல்)
சில்லுக் குதிப்பு அல்லது உயர்வேக ஆட்டம் அதாவது சில்லுகள் முட்டை வடிவமாயிருப்பதுபோன்ற உணர்ச்சி.
செலுத்தற்கு
5T厦ā
தொகுதியில் : திருத்தல்.
சில்லுச் சமநிை தளர்ந்த சில்லு
வாயுவளையங்கள்
ஒரே யளவு லாமை அல்: காற்றமுக்கப்
தளர்ந்த செலு
வில்லு U ஆ அல்லது உை
செலுத்தற்று? தளங்கள் த
செலுத்தற் டெ மான ஆட்ட
தளர்ந்த ஆை
இல்லாட்திக் அதிகம்.
உருவிழந்த ! வாயு வளைய
தொய்ந்து உடைந்த முன்
உடைந்த அல்ல சட்டப்படல்.
உடல் ஆணிகள் முன் சில்லுகt அல்லது : நிலையின்றி
எஞ்சின 을 தளர்ந்திரு.
4
56b
s
நறைகள்
厅ü
முட்டுக்கள் தேய்ந்
லயற்றிருத்தல். லுப் போதிகைகள்.
i எல்லாவற்றிலும் காற்றமுக்கம் இல் லது குறைந்த அளவு
த்தல் மூட்டுக்கள். .
தணிகள் தளர்ந்து டந்திருத்தல்,
ணப் பொறி ஆதார ளர்ந்திருத்தல்.
பட்டியில் மிக அதிக մ):
ரக்கோல்தள்.
(35ր 6061ւՃ மிக
சில்லுகள் அல்லது 岱岳守。
போன அல்லது
வில்லுகள்.
லது வெடித்த அடிச்
ா தளர்ந்திருத்தல். ஸ், வாயுவளையங்கள்
தடுப்புருளைகள் சம பிருத்தல்.
步马TU தளங்கள் த்தல்,
10
நிவிர்த்தி
செப்பஞ் செய்து பழுது பார்க்க.
சில்லுகளைச் சமநிலையாக்க, போதிகைகளைச் செப்பஞ்செய்க.
சரியான அமுக்கத்திற்கு வாயு வளையங்களில் காற்றேற்றுக.
பழுது பார்த்துச் சோதிக்க. தளர்ந்திருந்தால் இறுக்குக
உடைந்திருந்தால் மாற்றுக. சில்லு வரிசையாயிருக்கிறதா வென்று சோதிக்க.
ஆதார தளங்களை இறுக்குக.
இளக்கங்களைச் செப்பஞ் செய்க.
சில்லுவரிசையாயிருக்கிறதா
வென்று சோதித்துப் பழுது பார்த்துச்சோதிக்க,
சில்லுவரிசையாயிருக்கிறதா
வென்று சோதிக்க.
சோதித்துச் சமநிலைப் படுத்துக.
மாற்றிய பின் சில்லு வரிசையா யிருக்கிறதாவென்று சோதிக்க,
சோதித்துப் பழுது பார்க்க.
இறுக்குக. பகுதிகளைச் சமநிலைப் படுத்துக.
இறுக்கி, எண்ணெய் தோய்ந்திருந்
தால் மாற்றுக.
Page 421
செலு
செலுத்தற்குறை
56ಳಿ காரண
சில்லுக் குதிப்பு : . ஒட்டுங்கருவித்
யிழந்திருத்த
தேய்ந்த பொது
தளர்ந்த அல்: சில்லுப் பே ៣ជុំរៅuធំ86r
செலுத்தற் கடினம் செலுத்தற்றுளை போதிகைகள்
மிக அதிகமான மெதுவான வா
மூட்டுகள் அழு
யின்றி யிருத்
செலுத்தற்றளர்வு தேய்ந்த அல்ல செலுத்தற்று
தேய்ந்த تشنگی
செலுத்தலி2
தேய்ந்த முத6 போதிகைகளு
தளர்ந்த முன்
கள்.
தளர்ந்த வீழ் பு சுழல் புயமும்.
செலுத்தலாட்டமுந் தெரு முழுத் தொகுதி அதிர்ச்சிகள் செலுத்தற் சில்லில் தளர்ந்திருத் உணர்தலும்.
வளைந்த இழுவி
வாயுவளைய ஆ மின்மை, அ
குறையுள்ள அ.
411.
த்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்தல்
கள்-தொடர்ச்சி
ம்
தண்டு சமநிலை
மூட்டுகள்.
ஸ்து தேய்ந்த பிற் ாதிகைகள் ; வாயு உருவிழந்திருத்தல்.
50L பொறிப்
இறுக்கம்.
இல்லாட்இ.
யு வளையங்கள். . .
pக்கடைந்து நெய் *தல்.
து செப்பமில்லாத ணைப் பொறிகள்.
1ல்லது தளர்ந்த 1ணப்பு.
ன்மை ஊசிகளும் |ւհ.
சில்லுப் போதிகை
யமுஞ் செலுத்தற்
நியும் பொதுவாகத் தல்.
ணைப்பு.
அமுக்கங்கள் சம
ல்லது சரியின்மை.
திர்ச்சியுறிஞ்சிகள்.
நிவிர்த்தி
சமநிலையடையாளங்களைச் சோ
துத் தண்டை நிரைப்படுத்துக. ஒட்டுங் கருவித் தண்டைச் சம நிலைப் படுத்துக.
சோதித்துப் போதிகைகளையு th
பகுதிகளையும் மாற்றுக.
சோதித்துத் தேவையெனில்,
மாற்றுக.
சோதித்துத் தேவையெனில்
மாற்றுக.
செலுத்தற்றுணைப் பொறிப்
போதிகைகளைச் செப்பஞ்செய்க.
சில்லு வரிசையைச் சோதிக்க. சரியான அமுக்கத்திற்கு வாயு
வளையங்களில் காற்றேற்றுக.
சுத்தஞ்செய்து, சில்லு வரிசை
யைச் சோதித்து நெய்யிடுக.
செப்பஞ் செய்க : தேய்ந்திருப்பின்
மாற்றுக.
மிகத்தேய்ந்திருந்தால் மாற்றிச் செப்பஞ் செய்க. சில்லு வரிசை
யைச்சோதிக்க.
சோதித்து மாற்றுக ; சில்லுவரிசை
யைச் சோதிக்க.
போதிகைகளைச் செப்பஞ் செய்க.
இறுக்குக.
சோதித்து, இறுக்கிச் செப்பஞ்
செய்க ; சில்லு வரிசையைச்
சோதிக்க.
இழுவிணைப்பை மாற்றுக ;
சில்லு வரிசையைச் சோதிக்க.
வாயு வளையவழுக்கங்களைத் திருத்
துகி.
தொழிற்பாட்டைச் சோதித்துப் பழுது பார்க்க, அல்லது தேவைப் படி மாற்றுக.
Page 422
செ லுத்தற்
10.
罩卫。
芷2。
芷3,
14.
麓5。
ருகுதியைப் பழுது பார்த்
கேள்6
குண்டு மூட்டுக்களைச் செப்பஞ் செய்வெ
முதன்மை ஊசியுஞ் சில்லுப் போ
சோதிப்பதெப்படி? -
சில்லுப் போதிகைகளைச் செப்பஞ்செய்
சில்லுகள் உருவிழந்திருக்கின்றனவாவெ சோதிக்க வேண்டியதின் அவசியமென்6
வாயுவளையங்கள் அதிகமாகத் தேய்வத
வண்டியின் பாதையைச் சோதிப்பதெப்
சில்லு வரிசையாக்கல் சம்பந்தமாய ே
இரு வண்டியில் கவனிக்கப்படவேண்டி
குறையுள்ள அதிர்ச்சியுறிஞ்சியினுற் செg
செலுத்தற்றுணப் பொறிப்பெட்டிக் கு
செலுத்தற் சில்லு, தொழிற்பாடின்றி அ
விற் சாய்வுக்கோணம் அதிகமாயிரு குறைகளெவை 2
உட்டழுவியிழுத்தலும் வெளித்தழுவியிரு
வாயுவளையங்கள் (அ) மிகக் கடினமாய் கூடிய குறைகளைக் கூறுக.
(அ) சில்லாட்டம் (ஆ) செலுத்தற் கடின வற்றிற்குக் காரணமென்ன?
இல்லு வரிசையாக்கலைச் செய்யும்பொரு மாவதேன் ?
S២
g56i
தப்படி ?
திகைகளுந் தேய்ந்திருக்கின்றனவாவென்று
வதெப்படி?
1ன்றுஞ் சமநிலையாயிருக்கின்றனவாவென்றுஞ்
矿罗
ற்குக் காரணங்களெவை ?
படி? சாதனைக்குஞ் செப்பஞ் செய்தலுக்கும் முன்,
பகுை எவை ?
லுத்தலில் ஏற்படக்கூடிய மாற்றங்களெவை ?
றைகளைச் செப்பஞ்செய்வதெப்படி?
திகமாயசைந்தால், யாது செய்தல் வேண்டும் ?
ந்தால் அதனுலேற்படக்கூடிய செலுத்தற்
ழத்தலுஞ் சோதிக்கப்படுவதெப்படி? ஏன் ?
(ஆ) மிக மெதுவாய் இருப்பதினுல் ஏற்படக்
Page 423
லுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்தல்
Page 424
செலுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்
Page 425
கெ
குறிப்பு
லுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்தல்
Page 426
செலுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்
ess ப்பு
குறி
6
Page 427
லுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்தல்
Page 428
செலுத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்
Page 429
வத்தற்ருெகுதியைப் பழுது பார்த்தல்
Page 430
செலுத்தற்றெகுதியைப் பழுது பார்த்
Page 431
மின்பகுதிகளைப் பழுது
ஒரு வண்டியிலுள்ள மின்பகுதிகள், விே களோடு சம்பந்தப்பட்ட பகுதிகளைப் (G3 jô0of னுலும், ஏற்படக்கூடிய குறைகளைச் செவ்வனே ணு,லும், அவை அடிக்கடி பிழைப்பட்டுத் தொ
மின்ருெகுதிகளின் பகுதிகள் இனத்துக்கு ! களினதும் வண்டிகளினதும் உற்பத்தியாளர் ( வேண்டும். இப்பகுதியிற் கொடுக்கப்பட்டுள்ள களைக் கண்டுபிடித்துப் பழுதுபார்ப்பதற்கு உ யோடு இதுவுஞ் சேர்ந்து, மின் பகுதிகள் ே உதவும்.
பிறப்ப
பிறப்பாக்கிகளை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்துவ
பக்கங்களிற் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 247 ஆம்
பிறப்பாக்கி (உரு. 1, 2) மின்கலவடுக்கிற்கு மின்னியலின் அளவு அம்பியர்மானியொன்றிற (ஆயுதப்) பக்கப் பலகையிற் சிவப்பு வெளி வெளிச்சந் தெரியும் , ஆனல் எஞ்சின் வேகத்ை இதனுல் பிறப்பாக்கி திறம்படத் தொழிற்படு:
குறிப்பு-இம்முறையைப் பாவிக்கும் வண்டி
முறையை 435 ஆம் பக்கத்திற் காண்க.
சரியான அளவு மின்னியலைப் பிறப்பாக்கி குறையக் கொடுத்தால் விரைவில் மின்கலவடு கொடுத்தால், இத்தொகுதியிலுள்ள மின்சு ஏற்றத்தைப் பெறும். இவ்விரு சம்பவங்கி
ழுதடையும்.
பிறப்பாக்கியை
அம்பியர்மானி ஏற்றங் காட்டாவிடிற் சோதன்ை
அம்பியர்மானி ஏற்றங் காட்டாவிடில் அல் பிறப்பாக்கி மின்னேற்றங் கொடுக்கவில்லையெ முகுதியில் வேறு குறைகளிருக்கக் கூடும். ਵੰ நிரூபிக்க விரைவாக ஒரு சோதனை நடத்த ே
GG 99
பார்த்துச் செப்பமிடல்
டாகப் பிறப்பாக்கி, தொடக்கித் தொகுதி பழுதுபார்க்கும் முறையை அறிந்திராததி ா கண்டுபிடித்துச் செப்பஞ் செய்ய முடியாததி ழிற்பாடாது விடுகின்றன.
இனம் வேறுபட்டிருப்பதினுல், அவ்வத்தொகுதி வெளியிட்டுள்ள குறிப்புக்கள் கவனிக்கப்படுதல்
குறிப்புக்களுஞ் சோதனை முறைகளுங் குறை தவியாயிருக்கும் சரியான செப்பஞ் செய்கை செவ்வனே பேணிப் பழுதுபார்க்கப்படுவதற்கு
ாக்கிகள்
தற்கான பொதுக் குறிப்புகள், 98, 100, 154 ஆம் பக்கத்தையும் பார்க்க.
மின்னியலைக் கொடுக்கிறது ; கொடுக்கப்படும் காட்டப்படும். அம்பியர்மானி யில்லாவிடத்து *சமிருக்கும். எரிபற்றலைத் திருப்பியதும், இவ் த அதிகரித்ததும் வெளிச்சம் அற்றுப்போகும். கிறது என்று அறியலாம்.
டகளில் பிறப்பாக்கியின் பயனைச் சோதிக்கும்
கொடுப்பது முக்கியமாகும்; ஏனெனில் மிகக் க்கின் பலம் அற்றும் போகும்; மிக அதிகமாகக் லவடுக்கும் மற்றைய பாகங்களும் அதிக 1ளில் எது நிகழ்ந்தாலும் மின்கலவடுக்குப்
பச் சோதித்தல்
லது சிவப்பு வெளிச்சம் அற்றுப்போகாவிடில், ன்பது கட்டாயமான கருத்தல்ல; ஏனெனிற் தலின், பிறப்பாக்கி தொழிற்படுகிறதென்பதை
வண்டும்.
421.
Page 432
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்ப
உரு 1.
s
a.
蠶
உரு 3.
பிறப்பாக்கி.
எண்ணெய் விடுமிடம்.
முடிவிடம். தூரிகை. புவித்திருகாணி. முனைவுத் துண்டு
esta 6).
மண்டலச் சுருள். எண்ணெய் விடுமிடம். விசிறியுங் கப்பியும். வில்லு, திசைமாற்றி. ஆமேச்சர்.
ஆமேச்சர்.
தண்டு. திசை மாற்றித் துண்டுகள். துண்டுகளிடையேயுள்ள மைக்காக் காவல். B க்கும் E க்குமிடையே பற்ருசு பிடித தொடுப்பு. கம்பிகள் அல்லது முறுக்குகள்,
ஆமேச்சரகம்,
குறுக்குச் சுற்றுகளிருக்கின்றனவா வென்
பிறப்பாக்கியைச் சோதித்தல்.
படத்திற் காட்டியபடி தொடுத்துப் புவியொடு தொடுக் பட்ட காபன் துரிகைக்குந் திசை மாற்றிக்குமிடைே காவற் பொருளைக் காட்டியபடி வைத்ததுங் குறுக்கு சுற்றிருந்தாலொழிய வெளிச்சந் தெரியக்கூடாது.
422
bl6i
விளக்குத் தொடுப்பு
Page 433
மின்பகு
(அ) பிறப்பாக்கியிலுள்ள மண்டல முடி தொடுக்கப்படாத முடிவிடத்தில் புவியொடு தொடுக்கப்பட்ட இட உலோகப் பகுதியில்) தொடுக்க. (ஆ) எஞ்சினைத் தொழிற்படவிட்டு, அம்.
சோதிக்க. குறிப்பு-(i)மண்டல முடிவில் பொதுவாக பட்டிருக்கும். (i) பிறப்பாக்கி நீண்ட நேரத் ஆதலின் சோதனை முடிந்தது (இ) பிறப்பாக்கி ஏற்றங்கொடுப்பின், 43 (ஈ) பிறப்பாக்கி ஏற்றங் கொடுக்கா தொடுப்புகளின் நிலைமை ஆகியவ புறப்படுங் கம்பிகள் உலோகத் படுத்துக. திசைமாற்றி அழுக்கள் தன்மையற்றிருந்தால் அல்லது செய்யப்படுதல் வேண்டும் கு சுத்தஞ் செய்து இறுக்குதல் கூறியதுபோல மறுபடியும் பிறப் (உ) இன்னுமேற்றமில்லாவிடின், எஞ்சின முறையில் சோதனை விளக்கை அல் குறையைக் கண்டுபிடித்தல் வேலி
பிறப்பாக்கிக் குறையைக் கண்டுபிடித்தல்
பிறப்பாக்கியுள்ளொரு குறுக்குச் சுற்று அ6 பாக்கி மின்னியலைப் பிறப்பிக்காது. இவ்வை
மாறு செய்க -
புவியொடு குறுக்குச் சுற்றிருக்கிறதாவென்று (அ) பிறப்பாக்கியினுடலொடு (அதாவ தூரிகையை யுயர்த்தியபின், அத ஒன்றை வைக்க. (ஆ) சோதனை விளக்கின் ஒரு இணைக் மாக A என்று அடையாளமிடப் தொடுக்கப்பட்டுள்ள முடிவிடத்தி யினுடலொடுந் தொடுக்க, (இ) வெளிச்சந் தோன்றின், ஒன்றில் ஆமேச்சரில் அல்லது மண்டலச் குறிப்பு-உள்ளே புவியொடு தொடுக்கப்பட் இச்சோதனையை நடத்துவதற்கு முன், பு இணைக்கம்பி புவியிலிருந்து கழற்றப்படுதல் சுற்று இல்லாவிடினும், வெளிச்சந் தோன்று
423
திகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
விடத்தில் (அதாவது காபன் தூரிகைகளோடு ) ஒரு கம்பியைத் தொடுத்து, மற்ற முனையைப் த்தில் (எஞ்சின் அல்லது அடிச்சட்டப்படலின்
பியர்மானியை அல்லது சிவப்பு வெளிச்சத்தைச்
ETILID அல்லது F என்று அடையாளமிடப்
கிற்குப் புவியொடு தொடுத்திருக்கப்படாது. 1ங் கம்பியைக் கழற்றிவிடுக. 1 ஆம் பக்கந் தொடக்கம் பார்க்க. விடில், திசைமாற்றி, காபன் தூரிகைகள் பற்றைச் சோதித்துப் பின், தூரிகைகளிலிருந்து தூசிப்பட்டியைத் தொடவில்லையென்று உறுதிப் டைந்திருந்தால் அல்லது தூரிகைகள் அசையுந்
இரண்டுங் காணப்பட்டால், அவை சுத்தஞ் |றையுள்ள தொடுப்புக்களைப் பழுதுபார்த்துச் வேண்டும். மேலே (அ), (ஆ) ஆகியவற்றிற் பாக்கியைச் சோதிக்க. ரிலிருந்து பிறப்பாக்கியைக் கழற்றிப் பின்வரும் லது உறுமியை (உரு 9 ஐப் பார்க்க) பாவித்துக் ண்டும்.
ல்லது உடைந்த கம்பிகள் இருப்பதனுலும் பிறட
கயான குறையைக் கண்டுகொள்ளப் பின்வரு
காணப் பொதுச் சோதனை : (உரு 3). து புவியொடு) தொடுக்கப்பட்டுள்ள காபல் ற்குந் திசைமாற்றிக்குமிடையே காவற்பொருள்
கம்பியை ஆமேச்சர் முடிவிடத்திற்கு-வழக்க பட்டிருக்கும்-அதாவது காபன் துTரிகையொடு கிற்கும்-மற்ற இணைக்கம்பியைப் பிறப்பாக்கி
காவல்பெற்ற தூரிகைப் பிடியில் அல்லது சுருளிற் குறுக்குச்சுற்று இருக்கிறது.
ட மண்டலச் சுருளுடைய பிறப்பாக்கிகளில், வியொடு தொடுக்கப்பட்டுள்ள மண்டலக் சுருள் வேண்டும். இப்படிச் செய்யாவிடிற் குறுக்குச்
2}LH.
Page 434
FLI
மின்பகுதிகளேப் பழுதுபார்த்துச் ெ
உரு 4. குறுக்குச் சுற்றுகள் இருக்கின்றனவாவெ காவல்பெற்ற தூரிகைப் பிடியைச் சோதித்தல்.
படத்திற் காட்டியபடி தொடுத்துத் திசைமாற்றிக காபன் தூரிகைகளுக்கு மிடையே காவற் பொ. வைத்ததுங், குறுக்குச் சுற்று இருந்தா லொ வெளிச்சந் தோன்றக்கூடாது.
உரு 5. திசைமாற்றியிற் குறுக்குச்சுற்றுகள் இருக்கின்றனவாவென்று சோதித்தல்.
படத்திற் காட்டியபடி தொடுத்துத் திசைமாற்றிக் தூரிகைகளுக்குமிடையே காவற் பொருளை வைத்த
குறுக்குச் சுற்று இருந்தாலொழிய வெளிச்சந் தோன் சிஷ்டாது.
உரு 6. மண்டலச் சுருள்களிற் குறுக்குச் சுற்றுகளி கின்றனவாவென்று சோதித்தல்.
படத்திற் காட்டியபடி தொடுத்துத் திசை மாற்றிக் புவியொடு தொடுக்கப்பட்ட காபன் துரிகைக்குமிை காவற் பொருளே வைத்ததுங், குறுக்குச் சுற்று இரு
லொழிய வெளிச்சந் தோன்றக் கூடாது.
424.
Page 435
மின்பகு
புவியொடு குறுக்குச் சுற்றிருக்கிறதாவென்
(உரு 4).
(அ) தூரிகைகளுக்குந் திசை மாற்றிக்
@)@sé五a写。 (ஆ) காவல் பெற்ற தூரிகைப்பிடிய புவியொடு தொடுக்கப்படாத து களைக் கழற்றுக. (இ) சோதனை விளக்கின் இணைக்கம்பி மற்ற இணைக்கம்பியைப் பிறப்ப (ஈ) வெளிச்சந் தோன்றினுற் பிறப்ப மிடையே குறுக்குச் சுற்று இரு கூறியதுபோலச் சோதித்தல் ே
புவியொடு குறுக்குச் சுற்று இருக்கிறதாவெ6
(அ) தூரிகைகளுக்குந் திசைமாற்றிக்கு (ஆ) காவல் பெற்ற தூரிகைப்பிடியிலிரு (இ) சோதனை விளக்கின் இணைக்கம்பி
கம்பியைப் பிறப்பாக்கியினுடலி (ஈ) வெளிச்சந்தோன்றின், ஆமேச்சரு
வேண்டும்.
மண்டலச் சுருள்களிற் குறுக்குச்சுற்றிருக்கி
(அ) திசைமாற்றிக்கும் புவியொடு ே
பொருளை வைக்க. (ஆ) காவல் பெற்ற தூரிகைப்பிடியிலிரு (இ) சோதனை விளக்கின் இணைக்கம்பி நுனியிலும் மற்ற இணைக்கம்பி (ஈ) வெளிச்சந்தோன்றின் மண்டலக்
வேண்டும்.
மண்டலச்சுருளுள் குறுக்குச்சுற்றிருக்கிறதா (அ) தூரிகைகளுக்குந் திசைமாற்றிக் (ஆ) காவல் பெற்ற தூரிகைப்பிடியிலி (இ) மின்கலவடுக்குடன் ஒன்முகத் ெ மின்கலவடுக்கின் இணைக்கம்பின் மானியின் இணைக்கம்பியைப் பு (மண்டல) முடிவிடத்திலும் ை (ஈ) அம்பியர்மானி காட்டும் அளை ஒப்பிட்டுப்பார்க்க அளவு G। வேண்டும். சரியான தொகுப்
சுருட் கூட்டத்தைப் பூரணமாக
42
திகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
காவல்பெற்ற தூரிகைப்பிடியைச் சோதிக்க :
குமிடையே காவற்பொருளின் துண்டொன்றை
லிருந்து, அதாவது, பிறப்பாக்கியினுடலிற் ரிகைப்பிடியிலிருந்து இணைக்கப்பட்டுள்ள கம்பி
யொன்றைக் காவல் பெற்ற தூரிகைப்பிடியிலும் ாக்கியினுடலிலும் வைக்க.
ாக்கிகிக்கும் காவல் பெற்ற தூரிகைப்பிடிக்கு }க்கிறது. இப்படி நேரின், காவலை மாற்றி மேற்
வண்டும்.
ாறு திசைமாற்றியைச் சோதிக்க : (உரு 5).
மிடையே காவற் பொருளை வைக்க. நந்து இணைக்கப்பட்டுள்ள கம்பிகளைக் கழற்றுக. யொன்றைத் திசைமாற்றியிலும், மற்ற இணைக் லும் வைக்க,
1ள் குறுக்குச் சுற்றிருக்கிறது; மாற்றப்படுதல்
ரதாவென்று சோதிக்க : (உரு 6).
தாடுக்கப்பட்ட தூரிகைக்குமிடையே காவற்
ந்து இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளைக் கழற்றுக.
யொன்றை மண்டலக் கம்பியின் கழற்றப்பட்ட
யைப் பிறப்பாக்கியினுடலிலும் வைக்க,
சுருள் குறையுடைத்து மாற்றப்படுதல்
வென்று சோதிக்க : (உரு 7).
குமிடையே காவற்பொருளை வைக்க. நந்து இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளைக் கழற்றுக. தாடுக்கப்பட்ட அம்பியர்மானியைப் பாவித்து ய மண்டலச்சுருள் கம்பி நுனியிலும், அம்பியர் றப்பாக்கியில் F என்று அடையாளமிடப்பட்ட
@sc写ー。 வக் குறித்து, உற்பத்தியாளரின் குறிப்போடு லதிகமாயிருப்பின், சுருள்கள் மாற்றப்படுதல் OLIJLh முனைவுத்தன்மையையு முறுதிப்படுத்த LD/TAD-ն)/*5,
5
Page 436
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்ப
உரு 7. மண்டலச் சுருள்களுள் குறுக்குச் சுற்று இ கிறதா வென்று சோதித்தல்.
காட்டப்பட்டபடி மின்கலவடுக்கையும் அம்பியர்மானின் யும் பாவித்துத் திசைமாற்றிக்குந்துரிகைகளுக்குமிடை காவற்பொருளை வைத்து, அம்பியர்மானியிற் காட் படும் அளவைக் கவனித்து, உற்பத்தியாளரின் குறிப் ளோடு ஒப்பிடுக. அளவு மிக அதிகமாயிருப்பின், சுரு கள் பழுதானவை.
உரு 8. மண்டலச் சுருள்களில் உடைந்த கம்பிகளிரு கின்றனவாவென்று சோதித்தல்.
காட்டியபடி தொடுத்துத் திசைமாற்றிக்குந் துரிை ளுக்குமிடையே காவற் பொருளை வைத்தால், கம் களுடைந்திருந்தாலொழிய வெளிச்சந் தோன்றும்.
உரு 9. உறுமியைக் கொண்டு ஆமேச்சரில் குறுக்கு சுற்றுகளிருக்கின்றனவாவென்று சோதித்தல்.
ஆமேச்சரைச் சுழற்றிக்கொண்டு, மெல்லிய துண்
உருக்கை அதன் மேற் பிடிக்க. குறுக்குச் சுற்று இரு பின் அத்துண்டு அதிரும்.
426
Page 437
மின்பகு
மண்டலச் சுருட்கம்பி உடைந்திருக்கிறதாவெ (அ) தூரிகைகளுக்குந் திசைமாற்றிக்கு (ஆ) காவல் பெற்ற துரிகைப் பிடியிலிரு (இ) சோதனை விளக்கின் இணைக்கம்பியெ மற்ற இணைக்கம்பியைப் பிறப்பா பட்ட முடிவிடத்திலும் வைக்க. (ஈ) வெளிச்சந் தோன்முவிடின், சுருளு மாற்றப்படுதல் வேண்டும். குறிப்பு-இச்சோதனையை நடத்தும்பொழு. வாய்ந்த குறுக்குச் சுற்றிருப்பின், மின்கல
ஆமேச்சர் சுற்றுக்களினுள்ளே குறுக்குச் சுற
ஆமேச்சரிலிருக்கக்கூடிய குறுக்குச் சுற்: உறுமியில் ஆமேச்சரை வைத்து மெதுவாக தில், ஆமேச்சருக்குமேல் மெல்லிய துண்டு இடத்துக்கு மேலாக அத்துண்டு அதிரும் ( படுதல் வேண்டும்.
ஆமேச்சரில் உடைந்த கம்பிகளிருக்கின்றனவ ஆமேச்சருள் கம்பிகளுடைந்திருந்தால், க களைக்கொண்ட துண்டு போகும் பொழுதெல் திசைமாற்றி எரிந்துள்ள அடையாளங்களைக் நடத்த
(அ) பிறப்பாக்கியிலிருந்து ஆமேச்சரை (ஆ) விளக்கும் மின்கலவடுக்குங்கொன் இணைக்கம்பியைத் திசைமாற்றியி அடுத்த துண்டிலும் வைக்க. எ விடின், கம்பி உடைந்திருக்கி
வேண்டும்.
பொதுக் கவனிப்புகள்
(அ) மேற்கூறிய சோதனைகளிற் பாவிக் யிற் பாவிக்கப்படும் மின்கலவடு வேண்டும்.
(ஆ) பிறப்பாக்கி சோதிக்கப்பட்டுப்
எஞ்சினைத் தொடக்குமுன்னர் பி விடின், ஒழுங்காக்கி, மின்கலவடு
கும் பெரும் பழுது ஏற்படலாம். (i) பிறப்பாக்கி வெளியிற் தொடு சுற்றிலுள்ள எல்லா இை ஒரு சிறு துண்டுக் கம்பிய விடம் B ஐயும் ஆமேச்சர்
42
பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
ன்று சோதிக்க : (உரு 8). மிடையே காவற்பொருளை வைக்க. ந்து இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளைக் கழற்றுக. ான்றை மண்டலச் சுருட்கம்பியின் முனையிலும் க்கியில் E (மண்டலம்) என்று அடையாளமிடப்
5ள்ளிருக்குங் கம்பி உடைந்திருக்கிறது ; சுருள்
து கவனமாயிருத்தல் வேண்டும். மிகப் பலம் வடுக்கு மிக அதிகமாக இறக்கமடையக் கூடும்.
றிருக்கிறதாவென்று சோதித்தல் : (உரு 9).
றைக் கண்டுபிடிக்க உறுமி' பாவிக்கப்படும். ஆமேச்சரைச் சுழற்றிக்கொண்டு, அதே நேரத் உருக்கொன்றைப் பிடிக்க குறுக்குச்சுற்றுள்ள குறுக்குச்சுற்று இருப்பின், ஆமேச்சர் மாற்றப்
ாவென்று சோதித்தல் (உரு 10).
ாபன் தூரிகைகளுக்குக் கீழாக உடைந்த கம்பி
லாம் திசைமாற்றியிலே தீப்பொறி தோன்றும். காட்டும். இருந்தாலுஞ் சரியான சோதனையை
க் கழற்றுக.
ாட ஒழுங்கைப் பாவித்து, மின்கலவடுக்கின் ன் துண்டு ஒன்றிலும், விளக்கு இணைக்கம்பியை ந்த ஒரு துண்டிலாவது வெளிச்சந் தோன்ற றதென்று கண்டு, ஆமேச்சரை மாற்றுதல்
கப்படும் மின்கலவடுக்இன் உவோற்றளவு வண்டி க்இன் உவோற்றளவுக்குச் சமானமாயிருத்தல்
பழுது பார்க்கப்பட்டுப் பொருத்தப்பட்டபின், ன்வருவனவற்றைச் செய்தல் வேண்டும் ; இல்லா கு முதலியவற்றிற்கும் ஒருவேளை பிறப்பாக்கிக்
க்கப்பட்டிருந்தால் (உரு. 11) : 1ணக்கம்பிகளையுந் தொடுப்புக்களையுந் தொடுக்க ால், ஒரு சண நேரத்திற்கு மின்கலவடுக்கு முடி
முடிவிடம் A ஐயும் தொடுக.
7.
Page 438
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பட
உரு 10. ஆமேச்சரில் உடைந்த கம்பிகளிருக்கின்றனவி வென்று சோதித்தல்.
காட்டியபடி விளக்கும் மின்கலவடுக்கும் பாவித்தா: கம்பிகளுடைந்திருந்தாலொழிய வெளிச்சந் தோன்று
உரு 11. (வெளிப் புறத்திற் பிறப்பாக்கி புவியெ தொடுக்கப்பட்டிருந்தால்). பிறப்பாக்கியைச் சோதித்தபி அல்லது பழுது பார்த்தபின் எடுக்கப்படவேண்டி நடவடிக்கை.
எல்லாச் சோதனைகளும் பழுது பார்த்தலும் முடிவடைந் பின், ஒழுங்காக்கியில் ARM என்று அடையாளமிடப்பட (ஆமேச்சர்) முடிவிடத்திலிருந்து வருங் கம்பின ஒழுங்காக்கியிலுள்ள BAT என்று அடையாளமிடப்பட (மின்கலவடுக்கு) முடிவிடத்திற்கு, ஒரு சணநேர தொடுக்க. ஒழுங்காக்கி, மின்கலவடுக்கு, பிறப்பாக ஆகியவற்றில் எந்த ஒன்றிற்காவது அல்லது எல்லாவற்றி கும் பழுது ஏற்படுவதைத் தடுப்பயதற்கு எஞ்சினைத் தொட குவதற்கு முன் இப்படிச் செய்தல் வேண்டும்.
உரு 12. (பிறப்பாக்கி, உள்ளே புவியோடு தொடுக்க பட்டிருந்தால்) பிறப்பாக்கியைச் சோதித்தபின் அல்லது பழுதுபார்த்தபின் எடுக்கப்படவேண்டிய நடவடிக்கை.
எல்லாச் சோதனைகளும் பழுது பார்த்தலும் முடிந், பின், ஒழுங்காக்கியில் ELD என்று அடையாளமிட பட்ட (மண்டல) முடிவிடத்திலிருந்து வருங்கம்பியை கழற்றி ஒழுங்காக்கியில் BAT என்று அடையாளமிட பட்ட (மின்கலவடுக்கு) முடிவிடத்தில் ஒரு சணநேர வைக்க, ஒழுங்காக்கி, மின்கலவடுக்கு, பிறப்பாக்கி ஆகி. வற்றில் எந்த ஒன்றிற்காவது அல்லது எல்லாவற்றிற்கு பழுது ஏற்படுவதைத் தடுப்பதற்கு எஞ்சினைத் தொடக்கு வதற்கு முன் இப்படிச் செய்தல் வேண்டும்.
428
Page 439
மின்பகு
(i) பிறப்பாக்கி உள்ளே புவியொடு தொடு ஒழுங்காக்கியில் மண்டலத் தொடுப்பு E இ கழற்றப்பட்ட மண்டலத்தொடுப்பினுல் ஒரு
B ஐத் தொடுக. (இ) பிறப்பாக்கியிலுள்ள கம்பிகள் கழ
வடங்களைக் கழற்றுக. இதனுல் படுத்தக்கூடிய நிலைமை அற்றுப்டே (ஈ) பிறப்பாக்கி தொடக்கப்பட்டு, மின்
தொழிற்படுத்த வேண்டின், பிற இரண்டிற்கும் பழுது ஏற்படு: கவனிக்க. (1) பிறப்பாக்கியின் புவி முடிவிட தொடுத்து, பிறப்பாக்கியை யெனில், பிறப்பாக்கியைப் கமாயுமிருக்கின்றனவென்று புவித்தொடுப்பாகும். (i) பிறப்பாக்கியில் A, F, என்று கம்பிகளை அவற்றின் முடி (iii) திசைமாற்றியிலிருந்து &写sT互_sg。 (உ) முனைவுத்துண்டுகள்-மண்டலச் சுரு கள் (முனைவுத்துண்டுகள்) தள யிருந்தால், மூட்டுச் சுத்தமா முனைவுத்துண்டுகள் பூரணமாக கொள்க. (ஊ) குறையுள்ள அல்லது தளர்ந்த போ களுக்குமிடையேயுள்ள காற்று ெ மாற்றுதல் வேண்டும். பெருவெளி வெளி பயனைக் கட்டும். (எ) பழுதுபார்க்கப்படும் பிறப்பாக்கிக்கு மண்டலச்சுருளைப் பொருத்த வே6 அல்லது முனைவைச் சார்ந்தத குறையுள்ளதாயிருப்பின், பூரண வேண்டும். (ஏ) ஆமேச்சரைக் கடைச்சலெந்திரத்தில்
கூடாது; ஏனெனில் அப்படிச் ஆமேச்சரின் வெப்பநிலை அதிகரி குறையும். (ஐ) திசைமாற்றியைக் கடைச்சலெந்தி
மாயுதத்தைச் சரியாக நடுவிற் வேகத்தில் அவ்வியந்திரத்தை ஒட் (i) மினுக்குவதற்கு 00 இலக்கக்
429
திகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
க்கப்பட்டிருந்தால் (உரு 12). லிருந்து இணைக்கம்பியைக் கழற்றுக.
சண நேரத்திற்கு மின்கலவடுக்கு முடிவிடம்
மற்றப்படவேண்டியிருந்தால், மின்கலவடுக்கு தளர்ந்த கம்பிகள் குறுக்குச் சுற்றுகளை ஏற் ாகிறது.
கலவடுக்குக் கழற்றப்பட்டிருக்க எஞ்சினைத் பாக்கிக்கு அல்லது ஒழுங்காக்கிக்கு அல்லது வதைத் தடுப்பதற்கு பின்வருவனவற்றைக்
டம் E இலிருந்து வண்டிக்கு ஒரு கம்பியைத் ப் புவியொடு தொடுக்க, புவி முடிவிடம் இல்லை
பிடித்துள்ள ஆணிகள் சுத்தமாயும் இறுக் உறுதிப்படுத்திக்கொள்க; ஏனெனில் இதுவே
அடையாளமிடப்பட்ட ஆமேச்சர், மண்டலக் விடங்களிலிருந்து கழற்றுக. தூரிகைகளை உயர்த்துக. நள்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ள உலோகப் பகுதி ர்ந்திருந்தால் அல்லது மாற்றப்படவேண்டி யிருக்கிறதென்றும் பிறப்பாக்கியினுடலொடு நீ தொடுகின்றனவென்றும் உறுதிப்படுத்திக்
திகைகள் ஆமேச்சருக்கும் முனைவுத் துண்டு வளியை அதிகரிக்கலாமாகையால், அவற்றை ரி பிறப்பாக்கியின் பயனைக் குறைக்கச் சிறு
மற்ருெரு பிறப்பாக்கியிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட ண்டாம் ; ஏனெனில், அது பிழையான இனமாக ாக இருக்கலாம். மண்டலச்சுருள் ஒன்று
மாக எல்லாச் சுருள்களும் மாற்றப்படுதல்
வைத்து கடைந்தெடுப்பதோ, அராவுவதோ செய்வதனுல், காவல் உடைபட்டு, அதனுல் த்துப் பிறப்பாக்கியின் ருெழிற்பாட்டுத் திறங்
த்தில் வைத்துக் கடையும்பொழுது, வெட்டு பூட்டி, நிமிடமொன்றுக்கு 1,200 சுற்றுகள் டுதல் வேண்டும். கண்ணுடித் தாளையே பாவிக்க.
Page 440
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்
உரு 13. திசைமாற்றி மட்டத்திற்குக் கீழாக மைக் காவலிருத்தல் வேண்டும்.
துண்டுகளிடையேயுள்ள காவற் பொருளைஅகற்றுவத காவற் பொருளின் தடிப்புக்குச் சமானமான தடிப் வாளலகைப் பாவிக்க. இச் செய்கையினலேற்படக்க வெட்டுத் தூசியை அகற்றுக.
உரு 14. காபன் தூரிகைகளை இருத்துதல்.
காட்டியபடி தூரிகைக்குந் திசைமாற்றிக்குமிடை கண்ணுடித்தாள் ஒன்றை விட்டுக் காபன் தூரிகைக இருப்புத் திசைமாற்றிக்கு மேற் சரியாயிருக்கிறதெ உறுதிப் படுத்துக.
உரு 15. பழுது பார்த்தபின் பிறப்பாக்கியைச் சே தல்.
பிறப்பாக்கியை வண்டியிற் பூட்டுவதற்கு முன், கா படி மின்கலவடுக்கைப் பிறப்பாக்கியிற்றெடுத்து, (மண்டல) முடிவிடத்தை GD அல்லது E என்று யாளமிடப்பட்ட (புவி) முடிவிடத்திற் றெடுக்க, பிறப் மெதுவாகச் சுழலுதல் வேண்டும்.
430
bl6i
ற்குக்
Ifat
lls-U
ாதித்
"ட்டிய FLD
அ.ெ LIT;38
Page 441
மின்பகு
(ii) திசைமாற்றித் துண்டுகளி வெட்டப்பட வேண்டும்; லிருந்து குறையாத அ வேண்டும். (i) நுண்ணிய துருவியினுல்
மாற்றியை மினுக்குக. (iV) முன்னர் விளக்கியபடி குறு. கின்றனவாவென்று சோதி (ஒ) பிறப்பாக்கியினுடலுள் முக்கிய து இருக்கின்றனவென்று உறுதிப் சோதிக்க. (ஒ) உரு. 14 இல் காட்டிய திசையிற் இலக்க கண்ணுடித்தாளொன்றை
களே இருத்துக. (ஒள) முனைவுத்துண்டுகள் கழற்றிப் டெ அதிர்ச்சியடைந்திருந்தால், கா கலாம். மண்டலச்சுருள்களின் நு முடிவிடங்களொடு தொடுக்க. ( தன்மையை இச்செய்கை மீண்டு விடிற் பிறப்பாக்கி தொழிற்படாது (க) பழுது பார்த்த பின், பிறப்பாக்கிக் சாதாரண தடிப்பான எஞ்சி6ெ களிற் பாதியளவுக்கு உயரு பொருத்துக. (வ) தொகுப்பின் முன்னுந் தொகுப்பில் கின்றனவென்று உறுதிப்படுத்திச் (ச) பிறப்பாக்கியை எஞ்சினிற் பொரு மிடப்பட்ட முடிவிடத்தையும் ( முடிவிடத்தையும் ஒன்ருகத் தெ வடுக்கொடு தொடுப்பதன் மூலம்
பிறப்பாக்கியின் உவோற்றளவுப் பிறப்பாக்கி செலுத்தப்படும் வேகத்துக்குத் கும். மின்கலவடுக்கிற்கும் மின் சுற்றுகளுக்கு படுத்துவதவசியம். மின்கலவடுக்கிற்கும் மின் மின்னியற் பயனைப் பிறப்பாக்கி கொடுப்பின் பிறப்பாக்கியின் பயனைக் கட்டுப்படுத்துவத இரு வழிகள் பின்வருமாறு :-
(அ) திசைமாற்றிக்கு “மூன்ருவது தூரி (ஆ) ஒழுங்காக்கி அலகு.
431
திகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
டையேயுள்ள மைக்காக் காவல் 1/32" ற்கு இதைச் செய்யும்பொழுது மைக்காத் தடிப்பி ளவு தடிப்புள்ள வாளலகு பாவிக்கப்படுதல்
வெட்டுத்தூசியைச் சுத்தஞ் செய்து, திசை
க்குச் சுற்றுகளும் உடைந்த கம்பிகளும் இருக் நித்து.
ாரிகைப்பிடிகள் ஒன்றுக்கொன்று நேரெதிராக படுத்திக்கொள்ள அவற்றின் வரிசையைச்
றிசைமாற்றிக்குந் தூரிகைக்குமிடையால் 00 இழுப்பதன் மூலந் திசைமாற்றியிற் தூரிகிை
பாருத்தப்பட்டிருந்தால், அல்லது பிறப்பாக்கி ந்தத்தன்மையை முனைவுத்துண்டுகள் இழக் எனிகளை ஒரு சிறு நேரத்திற்கு மின்கலவடுக்கு முனைவுத்துண்டுகளிலிருக்கவேண்டிய காந்தத் ங் கொடுக்கும். (இக் காந்தத்தன்மை யில்லா
விடலாம்).
கு நெய்யிடுவதற்கு வெண்கலப் போதிகைகளைச் எண்ணெயிற் முேய்த்துக் குண்டுப் போதிகை ருகு நிலையுடைய நெய்யிட்டு அவற்றைப்
ன்போதும் எல்லாப் பகுதிகளுஞ் சுத்தமாயிருக்
கொள்க.
த்துவதற்கு முன், FLD என்று அடையாள 3D அல்லது E என்று அடையாளமிடப்பட்ட rடுத்து, முடிவிடத்தையும் உடலையும் மின்கல
பிறப்பாக்கியைச் சோதிக்க. (உரு. 15).
பயனைக் கட்டுப்படுத்தும் முறைகள்
தகுந்தபடி, அது மின்னியற் பயனைக் கொடுக் த் தேவையான அளவுக்கு இப்பயனைக் கட்டுப் சுற்றுக்குந் தேவையான அளவுக்கு மேலாக , பழுது ஏற்படலாம்.
ற்குப் பல வழிகளுள-மிகவுஞ் சாதாரணமான
கை' யைப் பொருத்துதல் ;
Page 442
மின்ப
உரு 16. மூன்ருந் தூரிகையினுலுவோற்றளை கட்டுப்படுத்துதல்.
A, ஆமேச்சரின் A முடிவிடம் (தானுக வியங் தொடரறு கருவிக்கு).
B. மூன்ருந்துரிகை.
C. மண்டலத் தூரிகை.
D. புவியொடு தொடுக்கப்பட்ட முக்கிய தூரிகை.
E. ELD முடிவிடம் (உவோற்றளவு ஒழுங்காக்கிக்
உரு 17. தானுகவியங்குந் தொடரறுகருவி A ை கொண்ட மூன்ருந்துரிகை இனப் பிறப்பாக்கி,
மின்கலவடுக்கிலுள்ள உவோற்றளவிலும் பார்க்கப் பி. பாக்கியினுவோற்றளவு குறைவாயிருக்கும்பொழுது மின் கலவடுக்கிலிருந்து பிறப்பாக்கிக்கு மின்னியல் செல் வதைத் தொடரறு கருவி தடுக்கிறது. பிறப்பா மின்னியலேற்றும் பொழுது தாமாகவே B என்று அ6 யாளமிடப்பட்ட தொடுகைப் புள்ளிகள் மூடும். பிறப்பா மின்னியலேற்ருதிருக்கும் பொழுது அப்புள்ளிக தாமாகவே திறக்கும்.
உரு 18. தொடரறு கருவி B யும் உவோற்றள6 கட்டுப்பாட்டுக் கருவி C யுங் கொண்ட மூன்றந் தூரி இனப் பிறப்பாக்கி,
மின் கலவடுக்கினதுஞ் சுற்றுக்களினதுந் தேவைக்கே உவோற்றளவுக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவி 0, பிறப்பாக் லிருந்து பிறக்கும் உவோற்றளவைக் கூட்டும் அல்ல குறைக்கும். சுற்றிற் பொருத்தப்பட்டுள்ள அம்பி மானி A, பிறப்பாக்கியிலிருந்து பிறக்கும் உவோற்ற
வைக்காட்டும்.
432
நதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் (oguibl6i
his
தந்
கு)
றப்
க்இ
SOL
க்தி
Page 443
மின்பகு
* மூன்றுவது து
* மூன்ருவது தூரிகை' முறையினுற் பி படுத்தப்படின், மண்டலச் சுருட்கம்பியின் (மூன்ருவது தூரிகை), மற்ற நுனி பிறப்ட ஒழுங்காக்கியொன்றிலுந் தொடுக்கப்படும்.
முக்கிய தூரிகைகளிலொன்று தானுக 6 தொடுக்கப்பட்டிருக்கும் மின்கலவடுக்குப் பாக்கியிற் பழுது ஏற்படுவதை இது தடுக்கு தூரிகை பிறப்பாக்கியினுடலிற் (புவி) ഞു மூன்றந் தூரிகையின் நிலையை மாற்றுவதி படும் முக்கிய தூரிகைக்கு அருகாமையிலன அழுக்கடைந்த திசைமாற்றி அல்லது அன இரண்டும் பயனைக் குறைக்கலாம் (ஏற்றக் மூன்றந் தூரிகையின் நிலையை மாற்றுவத சுத்தஞ்செய்து பயனைச் சோதித்தல் வேன பாக்கிக்குப் பழுது ஏற்படலாம்.
சில காலங்களில் வெப்பநிலை நிறுத் (உரு. 19). ஏற்றமதிகமாயிருப்பின், பிறப் தொடுகைப் புள்ளிகள் திறக்க, ஏற்ற விகித யிருத்தல் வேண்டும் , அல்லாவிடிற் பிறப்பாக் தானுக இயங்கும் உவோற்றளவாளுகையி சிலகாலங்களில், மின்கலவடுக்குப் பூரண6ே பயனை அதிகரிக்கும். இதனுற் பழுது ஏற்ப உவோற்றளவாளுகைக் கருவி பொருத்தப்பட சுற்றுகளினதுந் தேவைக்கேற்றவாறு பிறப் குறைக்கும். மின்கலவடுக்கு ஏற்றமடைந்த பயனைக் குறைக்கும்.
6(Լք பிறப்பாக்கியின் பயனை மூன்றந் ஒழுங்காக்கியலகொன்று இக்கடமையைச் உவோற்றளவாளுகைக் கருவி, மின்னியலாகு கருவிகளும் பொதுவாக ஒரே அடித்தளத்தி தொடரறு கருவி ஒரு எளிய காந்தவாளி தளவு வேகமாக எஞ்சினுனது தொழிற்படு பிறப்பாக்கியிலிருந்து வரும் மின்னியல் மின்
வேகத்தில் எஞ்சின் ருெழிற்பட்டால் அல்ல. தொடரறு கருவி திறந்து மின்கலவடுக்கிலிரு தடுத்துப் பிறப்பாக்கிக்குப் பழுது ஏற்படாது மின்கலவடுக்கினதும் மின்சுற்றுகளினதுந் லாளுகைக் கருவிகளுந் தாமாகவே பிறப்பா
43.
திகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
ாரிகை’ (உரு. 16).
'றப்பாக்கியின் உவோற்றளவுப் பயன் கட்டுப் ஒரு நுனி ஒடுங்கிய தூரிகையொன்றிலும் ாக்கியினுடலில் (புவி) அல்லது உவோற்றளவு
வியங்குந் தொடரறு கருவிக்குத் (உரு, 17) பூரண ஏற்றம் பெற்றிருக்கும்பொழுது பிறப் கும். (429 ஆம் பக்கம் பார்க்க). மற்ற முக்கிய கப்பட்டிருக்கும். னுெற் பிறப்பாக்கியின் பயன் செப்பஞ் செய்யப் சத்துவிடுவதினுற் பயனதிகரிக்கும். சயுந் தன்மையை யிழந்த தூரிகைகள் அல்லது குறைவு). ஆதலின், பயனை அதிகரிப்பதற்காக ற்கு முன், எல்லாப் பகுதிகளையுங் gajaoTLDIrasa: ண்டும். இதைச் செய்யத் தவறுவதினுற் பிறப்
கியாளுகையொன்று பொருத்தப்பட்டிருக்கும் பாக்கி சூடாகும். இச் சூட்டினுற் தாமாகவே தங் குறையும் தொடுகைப் புள்ளிகள் சுத்தமா கியின் பயன் குறைவாயிருக்கும்.
ல்லா மூன்ருந் தூரிகை இனப் பிறப்பாக்கிகள், பற்றம் அடைந்திருக்கும் பொழுது, அவற்றின் டுவதைத் தடுப்பதற்குச் சில பிறப்பாக்கிகளில் ட்டிருக்கும் (உரு. 18) மின்கலவடுக்கினதும் மின் பாக்கியின் பயனை, இக்கருவி கூட்டும் அல்லது பின், ஆளுகைத் தொடுகைப் புள்ளிகள் திறந்து
|ilge Td53E தூரிகை கட்டுப்படுத்தாத பிறப்பாக்கிகளில் செய்யும் இவ்வலகில் தொடரறுகருவி, ருகைக் கருவி ஆகியவை யடங்கும். இம்மூன்று ற் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். யாகும். மெல்லோட்ட வேகத்திற் பார்க்கச் சிறி ம்பொழுது, தானகவே தொடரறுகருவி மூடிப் கலவடுக்கைச் சேர அனுமதிக்கும். மெல்லோட்ட து எஞ்சின் நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், தானுகவே நந்து பிறப்பாக்கிக்கு மின்னியல் செல்லுவதைத்
பாதுகாக்கிறது. தேவைக்கேற்றவாறு உவோற்றளவும் மின்னிய த்தியின் பயனைக் கூட்டும் அல்லது குறைக்கும்.
3.
Page 444
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்ட
உரு 19. தொடரறு கருவி A யும், வெப்ப நிறுத்தியாளுகை B யுங்கொண்ட மூன்றந் தூர் இனப் பிறப்பாக்கி,
உயரேற்றத்தினுற் பிறப்பாக்கி சூடாகும் பொ வெப்ப நிலை நிறுத்தியாளுகை B தொழிற்பட்டுப பய குறைக்கும். வெப்பநிலை நிறுத்தியாளுகையிலு தொடுகைப் புள்ளிகள் சுத்தமாயிருக்க வேண்டியதவ:
உரு 20. சுற்றில் அம்பியர் மானியைச் சேர்ப்பதற்கு ஒழுங்கு.
அம்பியர் மானிக்குப் பதிலாக “ சிவப்பு' வெ. சம் பொருத்தப்பட்டுள்ள வண்டிகளில், ஒழுங்காக்கி ருெழிற் பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கு (காட்டிய சுற்றில் அம்பியர் மானி சேர்க்கப்படுதல் வேண்டும்.
உரு 21. ஒழுங்காக்கியின் புவித்தொடுப்பைச் சோ தல்.
அம்பியர் மானியிலேற்றங் காணப்படாவிட்டால், 5 காக்கியின் அடித்தளம் அல்லது ஒழுங்காக்கியில் பு தொடுப்பிருந்தால் அதிலிருந்து ஒரு கம்பியைத் தொடு நல்ல புவித்தொடுப்போடு, உதாரணமாக, வண்டி அல் பிறப்பாக்கியோடு தொடுக்க புவித் தொடுப்புக்கள் தெர பாட்டு நிலையிலிருப்பின், அம்பியர் மானி எற்றங் காட்( வேண்டும்.
434
நிலை
கை
ழிது; இனக்
ଟୀrଟt
3 u Jiřo
iତfig:
றின் படி)
Page 445
மின்பகு
ஒழுங்காக்கியிலுள்ள அடையாளங்கள் தொடரறுகருவி முடிவிடம் BAT அல்லது வடுக்கோடு தொடுக்கப்பட்டிருக்கும்.
L.Spaör6ofu Ja)T(31560) as Gypsiq-1619) — tib GEN, AİRİN பிறப்பாக்கியின் ஆமேச்சர் முடிவிடத்தோடு உவோற்றளவு ஒழுங்காக்கி முடிவிடம் EL பிறப்பாக்கியிலுள்ள மண்டல முடிவிடத்திற் புவி முடிவிடஞ் சில காலங்களில் GD அ6 பாக்கியிலுள்ள புவி முடிவிடத்திற் ருெடுக்க ஒழுங்காக்கியைப் பிடித்துள்ள திருகாணி பட்டிருக்கும்.
ஒழுங்காக்கியைச் சோதிக்க
ஏற்றங் காட்டச் சிவப்பு வெளிச்சம் பூட்ட களை நடத்துவதற்குச் சுற்றில் அம்பியர்மானி செய்வதற்கு, அம்பியர்மானியின் இணைக்கம்பி கம்பியை, ஒழுங்காக்கியில் BAT என்று அ பட்டுள்ள கம்பியைக் கழற்றியபின் அந்த இட
அம்பியர்மானி ஏற்றங் காட்டாவிடிற் சே (அ) ஒழுங்காக்கியினடித்தளத்திலிருந்து அதை நல்ல புவியொடு தொடுத் தொடுக்க, மணித்தியாலமொன்று தில் எஞ்சினைத் தொழிற்படுத்துக ஒழுங்காக்கியிலும் பிறப்பாக்கியி சோதித்துத் தேவைப்படி சுத்தஞ் (ஆ) இன்னுமேற்றங் காணப்படாவிடில், அடையாளமிடப்பட்ட முடிவிட புவியொடு தொடுக்க. மணித்தி சமமான வேகத்தில் எஞ்சினை காணப்படின், உவோற்றளவு (உரு. 22) (488 ஆம் பக்கம் பா (இ) இன்னுமேற்றங் காணப்படாவிடில், அடையாளமிடப்பட்ட ஆமேச் தொடுத்து, ஒழுங்காக்கியில் BAT மின்கலவடுக்கு முடிவிடத்தோடு சமமாயிருக்கக்கூடியதாக எஞ்சிை காணப்படின், மின்னியலொழும் இரண்டுங் குறையுள்ளனவென்று (ஈ) இன்னுமேற்றங் காணப்படாவிடில் உடைந்திருக்கலாம் அல்லது பிறப்
435
திகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
B என்று அடையாளமிடப்பட்டு, மின்கல
அல்லது A என்று அடையாளமிடப்பட்டுப் தொடுக்கப்பட்டிருக்கும்.
D அல்லது F என்று அடையாளமிடப்பட்டுப் ருெடுக்கப்பட்டிருக்கும்.
லது E என்று அடையாளமிடப்பட்டுப் பிறப் ப்பட்டிருக்கும். புவி முடிவிடம் இல்லாவிடின், கள் மூலம் அது புவியொடு தொடுக்கப்
பப்பட்டுள்ள வண்டிகளிற் பின்வருஞ் சோதனை யை முதலிற் பொருத்துதல் வேண்டும். இதைச் யொன்றை மின்கலவடுக்கிற்கும், மற்ற இணைக் டையாளமிடப்பட்ட முடிவிடத்திற் றெடுக்கப் த்திலுந் தொடுக்க. (உரு. 20).
ாதனை
ஒரு கம்பியைத் தற்காலிகமாகத் தொடுத்து து, ஒழுங்காக்கி அடித்தளத்தைப் புவியொடு க்கு 20 மைல் வேகத்துக்குச் சமமான வேகத் இப்பொழுது பிறப்பாக்கி ஏற்றங்கொடுத்தால், லும் வழக்கமாகவுள்ள புவித்தொடுப்புக்களைச் ந செய்க அல்லது பழுது பார்க்க (உரு. 21).
ஒழுங்காக்கியிலுள்ள FLD அல்லது F என்று த்திலிருந்து ஒரு கம்பியைத் தொடுத்து நல்ல யாலமொன்றுக்கு 20 மைல் வேகத்துக்குச்
தொழிற்படுத்துக. இப்பொழுது ஏற்றங் ஒழுங்காக்கி குறையுள்ளதென்று கொள்க ர்க்க).
ஒழுங்காக்கியில் ARM அல்லது A என்று சர் முடிவிடத்திலிருந்து ஒரு கம்பியைத் அல்லது B என்று அடையாளமிடப்பட்டுள்ள தொடுக்க (உரு. 28). 20 மைல் வேகத்துக்குச் எத் தொழிற்படுத்துக. இப்பொழுது எற்றங் காக்கி அல்லது தொடரறுகருவி அல்லது காண்க (433 ஆம் பக்கம் பார்க்க).
ஏற்றங் கொடுக்குஞ் சுற்றில் தொடுப்பு பாக்கி குறையுடையதாயிருக்கலாம்.
Page 446
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்
உரு 22. உவோற்றள வொழுங்காக்கியைச் சோதி:
உரு 21 இற் காட்டியபடி சோதித்தபின்னரும் யர் மானி ஏற்றங் காட்டாவிடின், ஒழுங்காக்கியில் என்று அடையாளமிடப்பட்ட முடிவிடத்திலிருந்து பு ஒரு கம்பியைத் தொடுக்க, அம்பியர் மானியில் பொழுது எற்றங் காணப்படின், உவோற்றளவொழுங் குறையுள்ளதென்று காண்க.
உரு 23. தொடரறு கருவியையும் மின்னியலெ காக்கியையுஞ் சோதித்தல்.
உரு 22 இற் காட்டியபடி சோதித்தபின்னரும், அம் மானியிலேற்றங் காணப்படாவிடின், ஒழுங்காக்கியின் ! (ஆமேச்சர்) முடிவிடத்திற்கும் BAT (மின்கலவ முடிவிடத்திற்கும் மற்றெரு கம்பியைத் தொடுக்க, பியர் மானியில் இப்பொழுது எற்றங் காணப்பு தொடரறு கருவி அல்லது மின்னிய லொழுங்காக்கி யுள்ளதென்று கொள்க.
உரு 24. சில ஒழுங்காக்கிகளில் தடையாக்கிகளின் La Lib.
தடையாக்கிகள் சுத்தமாயும் வெடிப்பில்லாமலும் தோடு, தொடுப்புக்கள் அல்லது அவற்றைப் பிடித் திருகாணிகள் சுத்தமாயு மிறுக்கமாயுமிருத்தல் வேன் மறுபடியும் பூட்டும் பொழுது இலகுவாயிருக்கத் த படி அடையாளமிடுக. தடையாக்கிகளிலுள்ள இலக் வெளியே தெரியக் கூடியதாயிருத்தல் வேண்டும்.
436
தல்,
பும்பி TLD
விக்கு (O)
இப்
兹万芭@
為懿醯 FAD
LL fi ARM டுக்கு)
அம் படின் குறை
மிருப்ப g@T@T ண்டும். குந்த
5应5āT
Page 447
மின்ப
ஏற்றம் மிக அதிகமாக அல்லது மிகக் (அ) மின்கலவடுக்குப் பூரணவேற்றம6 மைல் வேகத்துக்குச் சமமாயிரு ஒழுங்காக்கியில் மண்டல முடி கழற்றி விடுக. ஏற்ற விகிதங் கு குறையுள்ளதென்று கொள்க ! காணப்பட்டாற் பிறப்பாக்கி கு புவியொடு தொட்டுக்கொண்டிரு (ஆ) மின்கலவடுக்கு ஏற்றமடையாதிரு மைல் வேகத்திற்குச் சமமாயிரு
ஒழுங்காக்கியில் FLD அல்லது விடத்தைத் தற்காலிகமாகப் புரு தைக் கூட்டுக. ஏற்ற விகிதம் யுள்ளதென்று காண்க. இன்னுே கம்பியமைப்பு அல்லது சுற்றுத்
வண்டியிலிருந்து ஒழுங்காக்கியைக் கழற்று ஒழுங்காக்கி குறையுள்ளதாயிருப்பின், மே அதை வண்டியிலிருந்து கழற்றுதல் வேண்டு (அ) மின்கலவடுக்கு வடங்களைக் கழற்று (ஆ) ஒழுங்காக்கியிற் ருெடுக்கப்பட்ட
பட்டுள்ள முடிவிடங்களையுங் கு (இ) ஒழுங்காக்கியைப் பிடித்துள்ள திரு
எடுக்க,
ஒழுங்காக்கியைச் சோதிக்க
(அ) ஒழுங்காக்கி மூடியின் உட்புறத்ை
கின்றனவாவென்று சோதிக்க. (ஆ) ஒழுங்காக்கி பழுதடைந்திருக்கிறத (இ) முடிவிடங்கள் எரிந்திருக்கின்றனவ திருக்கின்றனவாவென்று சோதி (ஈ) சில ஒழுங்காக்கிகளில், ஒழுங்காக்கி கொடுக்குந் தடையாக்கிகள் டெ கழற்றுதல் வேண்டும் பின் விடத்திலேயே பூட்டக்கூடியதாக யாக்கிகளிலும் அடையாளமிடுத தடையாக்கிகளில் வெடிப்புக்கல் பாட்டு நிலையிலிருப்பின், முன்ன இறுக்கம்ாயிருக்கின்றனவென்று பழைய தடையாக்கிகளிலுள்ள பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும்.
437
2567 (6/59)
திகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
குறைவாயிருப்பின் சோதிக்க டந்து ஏற்ற விகிதம் உயர்வாயிருப்பின் -20 க்கக் கூடியதாக எஞ்சினைத் தொழிற்படுத்துக ; பிடம் ELD அல்லது E இலிருந்து கம்பியைக் றைந்து பூச்சியமானல், மின்னியலொழுங்காக்கி முடிவிடங் கழற்றப்பட்டபின்னும், உயாேற்றங் ஏறயுள்ளதாயிருக்கலாம் அல்லது கம்பியொன்று க்கலாம். க்க ஏற்ற விகிதங் குறைவாயிருப்பின் -20 க்கக்கூடியதாக எஞ்சினைத் தொழிற்படுத்துக; என்று அடையாளமிடப்பட்ட மண்டல முடி பியொடு தொடுத்து, (உரு. 22). எஞ்சின் வேகத் திகரிப்பின், உவோற்றளவொழுங்காக்கி குறை மற்ற விகிதங் குறைவாயிருப்பின், பிறப்பாக்கி. தொடுப்புக்கள் குறையுள்ளதென்று காண்க.
[185,
லுஞ் சோதித்துத் தேவைப்படி பழுது பார்க்க b.
les.
கம்பிகளின் நிறங்களையும் அவை தொடுக்கப் றித்துக்கொண்டு கம்பிகளைக் கழற்றுக. காணிகளைக் கழற்றி ஒழுங்காக்கியை வெளியே
தச் சோதித்து எரிந்த அடையாளங்களிருக்
வென்று சோதிக்க.
அல்லது ப்ற்முக பிடித்தவிடங்கள் தளர்ந் 巴芬。 பின்கீழ், மின்னியலோட்டத்திற்கு எதிர்ப்புக் "ருத்தப்பட்டிருக்கும் (உரு. 24). அவற்றைக் ல் அவற்றைப் பூட்டும்பொழுது இருந்த கழற்றும்பொழுதே ஒழுங்காக்கியிலுந் தடை வேண்டும். தொடுப்புக்களைச் சுத்தஞ் செய்து, ருக்கின்றனவாவென்று சோதிக்க தொழிற் ருந்த விடத்திலேயே பூட்டித் திருகாணிகள் உறுதிப்படுத்திக்கொள்க. வெடித்திருப்பின், }லக்கங்களைக்கொண்ட புதிய தடையாக்கிகள்
Page 448
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்
உரு 25. தொடரறு கருவியையும் மின்னிய லெ காக்கியையுஞ் சோதித்தல்.
காட்டியபடி தொடுக்கப்பட்டால், வெளிச்சந் தெ கூடாது ; ஆனல் தொடுகைப் புள்ளிகள் மூடப்பட் வெளிச்சந்தெரிதல் வேண்டும்.
உரு 26. உவோற்றளவு ஒழுங்காக்கியைச் சோதித்
காட்டியபடி தொடுக்கப்பட்டதும். உவோற்றளவு காக்கித் தொடுகைப் புள்ளிகள் அசைதல் வேை அப்படி அசையா விடில் ஒழுங்காக்கியிற் குறையி( தென்பது கருத்தாம்.
உரு 27. உவோற்றளவு, மின்னியல் ஒழுங் ளிடையேயுள்ள காவற் பொருட்களைச் சோதித்தல்
காட்டியபடி தொடுக்கப்பட்டதும், வெளிச்சம் ெ வேண்டும். உவோற்றளவு ஒழுங்காக்கித் தொ புள்ளிகளைத் திறக்க-வெளிச்சம் அற்றுப் போதல் டும். மின்னியலொழுங்காக்கித் தொடுகைப் புள் மூடியிருப்பின் வெளிச்சம் மங்கலாக இருத்தல் வுே அல்லது அற்றுப்போதல் வேண்டும்.
ILÓ
L
6)
ழுங்
ரியக்
தல்,
ஒழுங் ჩრt(ჩup. நக்கிற
Efrégias
தரிதல் rடுகைப் வேண்
ாடுளிகள்
இண்டும்
Page 449
மின்ப
(உ) விளக்கும் மின்கலவடுக்குங் கொ6 (ARM) முடிவிடத்திலும், விவ முடிவிடத்திலுந் தொடுத்து மி யுஞ் சோதிக்க. (உரு. 25). ெ ருெடுகைப் புள்ளிகளை மூடுக மின்னியலொழுங்காக்கி அல்ல. யுள்ளவையென்று கண்டு, மாற் (ஊ) உவோற்றளவொழுங்காக்கியைச்
ஒழுங்காக்கியின் ARM (ஆமேச் ஒழுங்காக்கியினுடலிலுள்ள புவி ஒழுங்காக்கித் தொடுகைகள் அ ஒழுங்காக்கியை மாற்றுக. (எ) மேலே (ஊ) விற் கூறிய தொடுப்6 யாகத் தொடரறுகருவி ஒழுங் தொடுகைகள் மூடாவிடின், ஒழு (ஏ) உவோற்றளவு ஒழுங்காக்கியை மி
யிலுள்ள காவற் பொருட்களைப் கம்பியை மண்டல (FLD அ6 கம்பியை ஒழுங்காக்கியின் அடித் விடத்திலும் வைக்க (உரு. * உவோற்றளவு ஒழுங்காக்கித் ( வெளிச்சம் அற்றுப்போதல் வே. மூடப்பட்டால், வெளிச்சம் ம போதல் வேண்டும். இப்படி நt யுள்ளவையென்று கண்டு அவற்ை இடத்திலில்லையென்பது கருத்த ஒழுங்காக்கியொன்றேடு ஒப்பிட் (ஐ) குற்றங்கள் காணப்படாவிடில், தெ. யாளரின் குறிப்புகளின்படி தே ஒழுங்காக்கிகள், பிறப்பாக்கிகள் புகள் மாறும். குறிப்பு-தொடுகைப்புள்ளிகள், வில்லுகள்
யிருப்பின் அவற்றை மாற்றலாம் ; ஆனல் ஒ ஒழுங்காக்கியைப் பாவிப்பது நன்று. பழு தில்லை தீர்த்தாலும், அதற்காகச் செலவா பார்க்க அதிகமாகும்.
பொது அவதானங்கள்
(அ) இனத்துக்குத் தகுந்தவாறு ஒழு பட்டிருக்கின்றன. ஆதலின், ஒழு இணையான இனத்தைச் சேர்ந்த படவேண்டிய ஒழுங்காக்கியின் இ
439
திகளைப் ... .
ாடு, மின்கலவடுக்கு இணைக்கம்பியை ஆமேச்சர் க்கின் இணைக்கம்பியை மின்கலவடுக்கு (BAT) ானியலொழுங்காக்கியையுந் தொடரறுகருவியை 1ளிச்சந் தெரியக்கூடாது. தொடரறுகருவியின் வெளிச்சந் தெரிய வேண்டும். இல்லாவிடில், தொடாறுகருவி அல்லது இரண்டு குறை Old5. சோதிக்க, மின்கலவடுக்கு இணைக்கம்பியை சர்) முடிவிடத்திலும் விளக்கு இணைக்கம்பியை (E அல்லது GD) முடிவிடத்திலும் வைக்க, சைதல் வேண்டும்-இல்லாவிடின், உவோற்றளவு
ப மாற்ருது, தொடுகைகள் மூடுவதிற்கு உதவி காக்கித் தொடுகைகளை மெதுவாகத் தொடுக. ங்காக்கியை மாற்றுக. ன்னியலொழுங்காக்கியொடு தொடுக்கும் பட்டி பின்வருமாறு சோதிக்க மின்கலவடுக்கு இணைக் லது F) முடிவிடத்திலும், விளக்கு இணைக் தளத்தில் அல்லது புவி (E அல்லது GD) முடி 7). வெளிச்சந் தெரிய வேண்டும்; ஆனல் தொடுகைப் புள்ளிகளைக் கையாற்றிறந்ததும் ண்டும். மின்னியலொழுங்காக்கித் தொடுகைகள் கலாயிருத்தல் வேண்டும் அல்லது அற்றுப் டைபெருவிட்டாற் காவற் பொருட்கள் குறை ற மாற்றுதல் வேண்டும்; அல்லது அவை உரிய ம், தொழிற்பாட்டு நிலையிலுள்ள ஒரே இன தி இருப்பிட நிலையைச் சோதிக்க. டுகைப் புள்ளிகளைச் சுத்தஞ் செய்து, உற்பத்தி வையெனில், அப்புள்ளிகளைச் செப்பஞ் செய்க. ஆகியவற்றின் இனத்துக்கு இனம், இக் குறிப்
அல்லது தடையாக்கிகள் குறையுள்ளவையா pங்காக்கியில் வேறு குறை காணப்படின், புதிய பார்ப்பது வழக்கமாகக் குறையைத் தீர்ப்ப
கும் நேரம் புதிய ஒழுங்காக்கியின் விலையிலும்
காக்கிகளும் பிறபாக்கிகளும் இணையாக்கப் காக்கிகளை மாற்றும்பொழுது பிறப்பாக்கிக்கு தன்று உறுதிப்படுத்திக் கொள்க. பாவிக்கப் எம் வண்டியின் இனத்தைப் பொறுத்ததல்ல.
Page 450
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்ட
உரு 28. இருவித ஒழுங்காக்கிகளில் சீராக்கியின் இ Lid.
(i) A. சீராக்கியின் நிலை. (i) B, மின்கலவடுக்கின் நேர் முனை புவிே தொடுக்கப்பட்டிருப்பின், சீராக்கி FLD (மண்டல) விடம் B யொடு தொடுக்கப்படுதல் வேண்டும்.
C. மின்கலவடுக்கின் எதிர்முனை சீராக்கிெ தொடுக்கப்பட்டிருப்பின், சீராக்கி C யொடு தொடு படுதல் வேண்டும்.
உரு 29 : தொடக்கி மோட்டர்.
தூரிகை. ஆமேச்சர். மண்டலச் சுருள்கள். மின்கலவடுக்கு வட முடிவிடம். தொடக்கலாளி. B யைத் தொழிற் படுத்துவதற்கான கையா அல்லது வேகவளர்கருவியொடு தொடுக்கப்பட்ட ெ தோல்,
G. திசைமாற்றி. H. கிளச்சு (சில வேளைகளிற் பொருத்தப்பட்டிருக் 1. தொடக்கியைத் தொழிற்படுத்தும்பொழுது விை சில்லொடு பொருந்துந் துணைப்பொறி.
உரு 30 : மின்கலவடுக்கிற்கும் புவிக்குமிடையே உ றளவு வீழ்ச்சியைச் சோதித்தல்.
உவோற்றளவுமானியைப் பாவித்துப் படத்திற் க படி தொடுத்துத் தொடக்கியைத் தொழிற்படுத்தி, உ றளவு மானியிற் காட்டப்படும் அளவோடு மின் கலவ உவோற்றளவை ஒப்பிடுக. வித்தியாசம், அ; உவோற்றளவு வீழ்ச்சி பத்திலொரு உவோற்றள மேலாக இருக்கக்கூடாது.
- 440
வோற்
ուԼԳեւ வோற் டுக்கின்
தTவது ாவிற்கு
மிடல்
ருப
Page 451
மின்ப
(ஆ) செப்பஞ் செய்கைகளுக்குப் பாவி நல்ல நிலையிலுமிருத்தல் வேண் (இ) அதிகஞ் சுத்தஞ்செய்யத் தேவைய தைலத்தைத் தோய்த்து ஒழுங்க் Lକ୍ଷs அழுக்காயிருப்பின், மெல்லி பொழுதும் பாவிக்கப்படக்கூடா (ஈ) ஒழுங்காக்கி வில்லுகள் கழற்ற கொண்டவையாயில்லாமையால் வதற்கு வசதியாக அடையாளமி அவை சரியான இனத்தைச் சேர் (உ) சில புதிய இன ஒழுங்காக்கிகளி " சீராக்கி ' (கீழே குறிப்பைப் சரியாகப் பொருத்துதல் வேண் மாட்டாது (உரு. 28). மின்கல6 இணைக்கம்பி தொடுக்கப்பட்டிருப் F முடிவிடத்திற் ருெடுக்கப்படு, முடிவிடத்திலிருந்து (-) புவி ! ஒழுங்காக்கியின் ARM அல்லது இப்படிச் செய்யாவிடில் ஒழுங்கா குறிப்பு-தொடுகைப் புள்ளிகள் திறக்கும்ெ அவற்றை எரித்து விடுவதைத் தடுப்பத யாகும். தொடுகைப் புள்ளிகள் திறக்கத் ெ பாய வசதியளிக்கிறது சீராக்கி.
தொடக்கி ( குறையுள்ள மின்கலவடுக்கு அல்லது தொ மோட்டரின் (உரு. 29) தொழிற்பாட்டைப் ட தொடக்கி திறம்படத் தொழிற்படாவிடில், ே சோதனைகளை நடத்தலாம். சோதனைகளை நடத்
சுற்றையுந் தொடக்கி தொடக்கிச்சுற்றைச் சோதிக்க
மின்கலவடுக்கின் நிலையைச் சோதித்தபின், வரை பார்க்க) பின்வருமாறு செய்க.
உவோற்றளவு வீழ்ச்சியைச் சோதிக்க
(அ) அடிச்சட்டப் படலுக்கும் புவியொ( திற்குமிடையே உவோற்றளவு வி மானியின் இணைக்கம்பியொன்றை முடிவிடத்திலும் மற்ற இணைக்க தொழிற்படுத்துக. பத்திலொரு அடடாது.
441
ததிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
க்கப்படும் விசேட மானிகள் யாவுஞ் சுத்தமாயும் டும். வில்லையெனில், ஒரு சிறு துணியில் சுத்தஞ் செய் ாக்கித் தொடுகைப்புள்ளிகளைச் சுத்தஞ் செய்க ப அாத்தைப் பாவிக்க, குருந்தக் கற்சிலை யொரு ஆ. பட்டால், அவையெல்லாம் ஒரு பலத்தைக் முன்னிருந்த இடத்திலேயே அவற்றைப் பூட்டு டுக. புதிய வில்லுகளைப் பொருத்தும் பொழுது ந்தவையென்று உறுதிப்படுத்துக. ல், ELD, ARM முடிவிடங்களிடையே ஒரு பார்க்க) பொருத்தப்பட்டிருக்கும்; இதைச் rடும்; இல்லாவிடில், ஒழுங்காக்கி தொழிற்பட படுக்கின் நேர் முடிவிடத்திலிருந்து (+) புவி பின், சீராக்கி, ஒழுங்காக்கியின் ELD அல்லது நல் வேண்டும். ஆனல் மின்கலவடுக்கின் எதிர் இணைக்கம்பி தொடுக்கப்பட்டிருப்பின், சீராக்கி, A முடிவிடத்திற் ருெடுக்கப்படுதல் வேண்டும். க்கி தொழிற்பட மாட்டாது. பாழுது தீப்பொறி அவற்றிடையே பாய்ந்து ற்காகப் பொருத்தப்படுஞ் சாதனஞ் சீராக்கி தாடங்கும்பொழுது, தன் வழியாக மின்னியல்
மோட்டர்கள் டக்கிச்சுற்றிலிருக்கக்கூடிய தடை தொடக்கி ாதிக்கும். தாடக்கிச்சுற்றின் நிலையை யறியப் பின்வருஞ் த உவோற்றளவுமானியொன்று தேவைப்படும்.
ைேயயுஞ் சோதித்தல்
(பகுதி “ எ', பக்கங்கள் 248 தொடக்கம் 245
டு தொடுக்கப்பட்ட மின்கலவடுக்கு முடிவிடத் ழ்ச்சியைச் சோதிக்க (உரு. 30). உவோற்றளவு ப் புவியொடு தொடுக்கப்பட்ட மின்கலவடுக்கு ம்பியைப் புவியிலும் வைக்க தொடக்கியைத் உவோற்றளவிற்கு மேலான வீழ்ச்சியிருக்கக்
Page 452
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்
உரு 31 : தொடக்கியினுடலுக்கும் புவிக்குமிை உவோற்றளவு வீழ்ச்சி.
காட்டியபடி தொடுத்துத் தொடக்கியைத் தெ படுத்தி உவோற்றளவுமானியிற் காட்டப்படும் அலி மின்கலவடுக்கின் உவோற்றளவோடு ஒப்பிடுக. 6 யாசம் அதாவது உவோற்றளவு வீழ்ச்சி பத்திெ உவோற்றளவிற்கு மேலாக இருக்கக்கூடாது.
உரு 32 : மின்கலவடுக்கிற்குந் தொடக்கி மோ தொடுப்பிற்குமிடையே உவோற்றளவு வீழ்ச்சி.
காட்டியபடி தொடுத்துத் தொடக்கியைத் த்ெ படுத்தி உவோற்றளவுமானியிற் காணப்படும் அ மின்கலவடுக்கு உவோற்றளவோடு ஒப்பிடுக. வித்திய அதாவது, உவோற்றளவு வீழ்ச்சி, பத்திலொரு உ றளவிற்கு மேலாக இருக்கக்கூடாது.
உரு 33 : அஞ்சலொடு கூடிய வரிச்சுருட்டொடக்க A. உவோற்றளவு ஒழுங்காக்கியில் GD அல்ல முடிவிடத்திற்கு.
B தொடக்கலாளிக்கு.
0. அம்பியர்மானிக்கு.
D. மின்கலவடுக்கிற்கு,
E. வரிச்சுருட்டொடுகைப் புள்ளிகள்.
F. தொடக்கி மோட்டருக்கு.
G. வரிச்சுருளாழ்த்தி.
H. வரிச்சுருள்.
1. தொடக்கித் துணைப் பொறி தொழிற்படுத்து கோல்.
J. அஞ்சல்,
K. அஞ்சற்றெடுகைப் புள்ளிகள்.
பமிடல்
ாழிற்
Tബ பித்தி
δύΠO5
ட்டர்த்
நாழிற்
ତ[Tତ02ର}}
шптағub,
வோற்
56)rs
g E
நெம்பு
Page 453
மின்ப
(ஆ) அடிச்சட்டப்படலுக்குந் தொட
றளவு வீழ்ச்சியைச் சோதிக்க யொன்றைத் தொடக்கியினுடவி தொடக்கியைத் தொழிற்படுத் வீழ்ச்சி யிருக்கக்கூடாது. (இ) மின்கலவடுக்கிற்குந் தொடக்கி
உவோற்றளவு வீழ்ச்சியைச் இணைக்கம்பியொன்மை மின்கல கம்பியைத் தொடக்கியிலுள்ள தொடக்கியைத் தொழிற்படுத் வீழ்ச்சி யிருக்கக்கூடாது. குறிப்பு-(i) இச்சோதனைகள் ஒவ்வொன்
உவோற்றளவிற்கு மேலாக சுத்தஞ் செய்க. (ii) சில வண்டிகளில், மின்கலவடு களுண்டு. இவற்றில், உவே மேலாக இருக்கலாம். இய சோதித்து, உவோற்றளவு வி (i) ஒரே நேரத்தில் 20 வினு தொழிற்படுத்த வேண்டாம்
தொடக்கலாளியைச் சோதிக்க
தொடக்கலாளியைத் தொழிற்படுத்தியபே தொடக்கலாளியில் அல்லது வரிச்சுருளஞ்ச6 (அ) தொடுப்புகள் யாவுஞ் சுத்தமாயு நல்ல நிலையில் இருக்கின்றன6ெ கழற்றித் தொடக்கலாளியைத் இப்படி நேரின் சுற்றிற் குறை பின், ஆளி, அஞ்சல், ஆளிக்கும் குறையிருக்கலாம். (ஆ) தொடக்கலாளி முடிவிடங்களிடை புள்ளிகள் தொழிற்படின், தொ பார்க்கப்படுதல் வேண்டும் அல்
வரிச்சுருளஞ்சலைச் சோதிக்க. (உரு. 33).
அஞ்சல் தொழிற்பட மறுப்பின், அஞ்சல் முடிவிடத்திற்குமிடையே ஒரு கம்பியை ை மறுப்பின், அஞ்சல் குை றயுள்ளதாதலின் LOJI
புள்ளிகள் மூடியபோதிலுந் தொடக்கி தெ கண்ணுடித்தாளினுற் சுத்தஞ் செய்து, வரி மாகச் சோதிக்க. இன்னுந் தொடக்கி தெ. மாற்றுக.
44.
குதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
ሥ\\
$கி மோட்டரின் உடலுக்குமிடையே உவோற் (உரு. 31). உவோற்றளவுமானியின் இணைக்கம்பி லும் மற்ற இணைக்கம்பியைப் புவியிலும் வைக்க, துக. பத்திலொரு உவோற்றளவிற்கு மேலான
மோட்டர்த் தொடுப்பிற்கு மிடையேயுள்ள சாதிக்க (உரு. 32). உவோற்றளவு மானியின் வடுக்கின் உயிர் முடிவிடத்திலும் மற்ற இணைக் மின்கலவடுக்கு வடத்தொடுப்பிலும் வைக்க. க. பத்திலொரு உவோற்றளவிற்கு மேலான
றிலும் உவோற்றளவு வீழ்ச்சி பத்திலொரு இருப்பின், வடங்களைக் கழற்றித் தொடுப்புகளைச்
க்கிற்குந் தொடக்கிக்குமிடையே நீண்ட வடங் ாற்றளவு வீழ்ச்சி பத்திலொரு உவோற்றளவிற்கு லுமெனில், அதேயின வண்டிகள் பலவற்றைச் ‘ழ்ச்சிச் சராசரியைக் காண்க.
டிகளுக்கு மேலாகத் தொடக்கி மோட்டரைத்
D.
ாதிலுந் தொடக்கி தொழிற்படாவிட்டாற் குறை வில் இருக்கலாம்.
மிறுக்கமாயும் இருக்கின்றனவென்றுங் கம்பிகள் பன்று முறுதிப்படுத்துக, வரிச்சுருள் மூடியைக் தொழிற்படுத்துக தொடுகைகள் மூடவேண்டும். பில்லை. இருந்தாலுந் தொடுகைகள் திறந்திருப் ஞ்சலுக்குமிடையேயுள்ள கம்பி முதலியவற்றிற்
யே ஒரு கம்பியை வைக்க அஞ்சற்றெடுகைப் டக்கலாளி குறையுள்ளதாதலின், அது பழுது லது மாற்றப்படுதல் வேண்டும்.
முடிவிடத்திற்கும் வரிச்சுருளில் மின்கலவடுக்கு வக்க புள்ளிகள் மூடவேண்டும். அவை (Alநற்றப்படுதல் வேண்டும்.
ாழிற்படவில்லையெனில், புள்ளிகளை 00 இலக்கக் சுருள் மூட்டுகளைச் சோதித்துப் பின் பூரண ழிற்படாவிடில், வரிச்சுருளலகைப் பூரணமாக
Page 454
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்
உரு 34 : வெற்றிடத் தொடக்கலாளி.
1. தொடக்கி தொழிற்படுத்தப்படும் பொ வெற்றிடத் தொடக்கலாளியின் நிலை.
2. எஞ்சின் வேலை செய்யும்பொழுது வெற்ற தொடக்காலாளியின் நிலை (தொடுகைப் புள்ளி திறந்திருப்பதைக் கவனிக்க).
A. சோதனைப் பகுதி.
B. தள்ளுகோல்.
C. தொடுகைப் புள்ளிகள்.
D. வெற்றிடவாளி.
E. ஆளியியக்கவழங்கி.
8. மென்றகடு.
G. ஊசிவாய் இணைப்பொடு தொடுக்கப்பட்ட வாயியக்கவழங்கி.
H. வில்லு,
உரு 35 : ஆமேச்சரைச் சோதித்தல்.
காட்டியபடி தொடுக்கப்பட்டால், வெளிச்சந் த்ெ கூடாது. வெளிச்சந் தெரிந்தால், ஆமேச்சர் ம படுதல் வேண்டும்.
உரு 36 : தொடக்கி மோட்டர் முடிவிடக் காவ மண்டலச் சுருளிற் குறுக்குச் சுற்றிருக்கிறதாவென் சோதித்தல்.
காட்டியபடி தொடுக்கப்பட்டால், முடிவிடக் காவல் யுள்ளதாயிருந்தால் அல்லது மண்டலச் சுருளிற் புவி குறுக்குச் சுற்றிருந்தாலொழிய, வெளிச்சந் .ெ
கூடாது.
LDL6i
திது
டத்
&56፻፲
ஊசி
தரியக் ாற்றப்
லயும் எறுஞ்
குறை யொடு தரியக்
Page 455
மின்பகு
வெற்றிடத்தொடக்கலாளி (இருப்பின்) .ே எஞ்சின் ருெழிற்படும்பொழுது தொடக்கி ருக்குப் பழுதேற்படாது பாதுகாப்பதற்காக யாற் ருெழிற்படுத்தப்படுகின்றன. பலவற் தொடுக்கப்பட்டிருக்கின்றது. வேகவளர்கரு தொடக்கலாளித் தொடுகைப் புள்ளிகள் மூட ருெடக்கி மோட்டர் திரும்பும். எஞ்சின் ருெட ருெழிற்பட, அதனுல் தொடக்கலாளித் :ெ கொண்டிருக்கும்வரை ஆளியியக்கவழங்கியி வைத்துக்கொண்டிருக்கப்படும். இந்த நிலையி தினுல் தொடக்கி மோட்டரைத் தொழிற்ப வில்லொன்று ஆளியை முன்னிருந்த நிலைக்குக் வெற்றிடவாளி உள்ளிழு குழாய்த் தொகு பட்டிருக்கும். இடையிடையே அது சோதிக் வில்லையெனில் அவ்வலகிலுள்ள செப்பஞ்செ படுதல் வேண்டும். (உரு. 34).
மென்றகடும் மின்முெடுப்புக்களுந் தொழிற் கப் படுதல் வேண்டும். தொடக்கிச்சுற்றிற் ( பார்ப்பதற்காகத் தொடக்கி கழற்றப்படுதல் (
தொடக்கி மோட்டரைச் சோதிக்க
ஆமேச்சர்த் தண்டு, திசைமாற்றி, முக் தேய்ந்து, அல்லது உருக்குலைந்து இருக்கின்ற மாற்றியொடு நன்முகப் பற்ருசு பிடிக்கப்பட்ட பிறப்பாக்கிகள் என்ற தலைப்பின்கீழ் .ெ நடத்துக. காவல் பெற்ற தூரிகைப்பிடி, திசை வற்றிற் குறுக்குச் சுற்றுகளிருக்கின்றனவா சரிலும் உடைந்த கம்பிகளிருக்கின்றனவாவெ
ஆமேச்சரைச் சோதிக்க (உரு. 35).
சோதனை விளக்கைப் பாவிக்க, ஒரு இை மாற்றித் துண்டிலும் வைக்க வெளிச்சந் ஆமேச்சரை மாற்றுக. முடிவிடக் காவலைச் சோதித்து மண்டலச் சோதிக்க (உரு. 86).
(அ) உடலைச் சுத்தஞ் செய்து காவல் ச (ஆ) சோதனை விளக்கின் இணைக்கம்பி மற்றதைத் தொடக்கியினுடலிலு செய்யும்பொழுது துரிகைகள் உட
தெரியக் கூடாது.
445
திகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
ாதிக்க. (உரு. 34). தொழிற்படுத்தப்பட்டால் தொடக்கி மோட்ட சில தொடக்கிகள் வெற்றிடத் தொடக்கலாளி மில், தொடக்கலாளி வேகவளர்கருவியொடு வி முதல் அமுக்கப்பட்டதும் வெற்றிடக் தொடக்கற் சுற்றுப் பூரணமாகும். இதனுற் வ்க, எஞ்சினிலுள்ள வெற்றிடம், மென்றகட்டிற் ாடுகைகள் திறக்க, எஞ்சின் ருெழிற்பட்டுக் லைப்படியே தொடுகைகள் திறந்த நிலையில் தொடக்கற் சுற்றைப் பூரணமாக்க முடியாத த்த முடியாது. எஞ்சின் நிறுத்தப்பட்டதும் கொண்டுவரும். தியில் அல்லது காபன்சேர்கருவியிற் பூட்டப் கப்படுதல் வேண்டும் சரியாகத் தொழிற்பட ய் பகுதி தேவைப்படி செப்பஞ் செய்யப்
பாட்டு நிலையிலிருக்கின்றனவாவென்று சோதிக் துறை காணப்படாவிடிற் சோதித்துப் பழுது
வேண்டும்.
னவுத்துண்டுகள், போதிகைகள் முதலியன னவாவென்று சோதிக்க சுற்றுதல்கள் திசை டிருக்கின்றனவென்று உறுதிப்படுத்திக்கொள்க. 5ாடுக்கப்பட்டுள்ள பின்வருஞ் சோதனைகளை மாற்றி, மண்டலச்சுருள்கள், ஆமேச்சர் ஆகிய வென்றும் மண்டலச் சுருள்களிலும் ஆமேச் ண்றுஞ் சோதிக்க. பின்வருமாறுஞ் செய்க.
ாக்கம்பியைத் தண்டிலும் மற்றதைத் திசை தெரியக்கூடாது. வெளிச்சந் தெரிந்தால்
ருளிற் குறுக்குச் சுற்றிருக்கிறதாவென்றுஞ்
யாயிருக்கிறதாவென்று சோதிக்க.
யான்றை மண்டலச்சுருள் முடிவிடத்திலும் (மை பூசாவிடத்தில்) வைக்க : இப்படிச்
லத் தொடாது பார்த்துக்கொள்க. வெளிச்சந்
Page 456
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்
உரு 37 : எஞ்சினுக்குத் தொடக்கியைப் பூட்டுதல்,
எஞ்சினுக்குத் தொடக்கி பூட்டப்படும்பொழுது யாள் சில்லுக்குந் தொடக்கித் துணைப்பொறிக்குமிை போதிய இளக்கமிருக்கிறதென்று உறுதிப்படுத்திக் கெ
உரு 38 தலைமை வெளிச்சங்களைக் குவியப்படுத்த (அ) சுவரொன்றுக்கு 25 அடிக்கப்பால் மட்டமான
தில் வண்டியை வைக்க. (ஆ) தலைமை வெளிச்சங்களுக் கெதிரே சுவரில் ே
கோடுகள் வரைக. (இ) தலைமை வெளிச்சத்தின் மத்திக்கு மூன்று குலங்கள் கீழே கிடையான கீறு வரைக. இ. அளவு கோலொன்று பயன்படலாம். (ஈ) நேர்க் கோடுங் கிடைக் கீறுந் தொடுமிட வெளிச்சக் கற்றையின் மத்திவிழக்கூடிய வெளிச்சங்களைச் செப்பஞ் செய்க.
உரு 39 : தொடரிலே தொடுக்கப்பட்ட வெளிச்ச
தொடர் வரிசையில் இவ்வெளிச்சங்கள் ஒன்ருேடொ தொடுக்கப்பட்டிருக்கும்.
bl6i
ங்கள்
ன்று
Page 457
மின்பகு
(i) வெளிச்சந் தெரிந்தால், தொ. தைக் கழற்றி, மண்டல சோதனையை மறுபடி * (i) இன்னும் வெளிச்சம் தெரி, படுதல் வேண்டும். இ வேண்டும் பின், தெ இறுக்கமாக அவை பொரு (i) உடலிலிருந்து முடிவிடத்தை மண்டலச்சுருள் முடிவிட, யுண்டு. ஆதலின் காவல் ம (இ) தூரிகைகளின் நிலைமையைச் சோதி பருமனிற் பாதியளவிற்குத் தேய்,
தொடக்கியின் செலுத்தல் முனையைச் சே
(அ) எல்லாப் பகுதிகளையுஞ் சுத்தஞ் ச்ெ (ஆ) போதிகைகளைச் சோதித்துத் தேய் (இ) தண்டிற் றுணப்பொறியினசைவை வண்ணம் துணைப்பொறி, அல்ல பொறியை, அல்லது தண்டை, அ (ஈ) துணைப்பொறிப் பற்கள் பழுதடை யெனில், துணைப்பொறியை மாற். (உ) வில்லுகளுடைந்திருக்கின்றனவா, தேவையெனில் மாற்றுக.
தொடக்கியைத் தொகுத்து எஞ்சினிற் பூட
(அ) எல்லாப் பகுதிகளுஞ் சுத்தமாயிரு (ஆ) வெண்கலப் போதிகைகளையும் அரு னெண்ணெயில் நன்முகத் தோய்த் எண்ணெய் தடவுக. (இ) எல்லா இளக்கங்களுஞ் சரியாயிருக் (ஈ) திசைமாற்றியிற் சரியாகத் தூரி.ை
படு த்துக. (உ) தொடக்கியுடலில் மூடியைப் பூட்டி, அதனுடைய தொழிற்பாட்டைச் ே (ஊ) தொடக்கி எஞ்சினெடு பொருத்த அவற்றின் முகங்களுஞ் சுத்தமா (எ) எஞ்சினிற் ருெடக்கியைப் பூட்டித் யாள்சில்லுப் பல்லுகளுக்குமிடை படுத்துக (உரு 37). பிடிசுரைகளை (எ) தேவையான மின்னியற்முெடுப்புக்க
447
நிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிட
க்கியுடலிலிருந்து மண்டலச்சுருள் முடிவிடத் # சுருளொடு தொடுத்தபின் மேற்கூறிய த்துக. * தாற் சுருள் குறையுள்ளதாதலின் மாற்றப் ற்கு முனைவுத்துண்டுகள் கழற்றப்படுதல் குப்பின்போது முன்னிருந்தவிடத்திலேயே த்தப்படுதல் வேண்டும். க் கழற்றியபின் வெளிச்சந் தெரியாவிட்டால், திற்கும் உடலுக்குமிடையே காவலிற் குறை ற்றப்படுதல் வேண்டும். க்க எண்ணெயிற்ருேய்ந்து அல்லது அவற்றின் திருந்தால், மாற்றப்படுதல் வேண்டும்.
தித்தல்
=Այցs.
ந்திருப்பின், மாற்றுக. |ச் சோதிக்க. துணைப்பொறி தொழிற்படா து தண்டு பழுதடைந்திருப்பின், துணிப் ல்லது இரண்டையும் மாற்றுவதவசியமாகும் ந்திருக்கின்றனவாவென்று சோதிக்க தேவை று5. வலுவிழந்திருக்கின்றனவாவென்று சோதிக்க.
-டுதல்
கின்றனவென்று உறுதிப்படுத்திக் கொள்க. ழத்தியவுரோம உராய்வு நீக்கிகளையும் எஞ்சி துத் தண்டுப் போதிகை மேற்பரப்புகளுக்கும்
கின்றனவென்று உறுதிப்படுத்துக. *கள் பொறுத்திருக்கின்றனவென்று உறுதிப்
மின்கலவடுக்கொடு தொடக்கியைத் தொடுத்து FITS dias. பட்ட இடத்திலுள்ள ஆதார தளங்களும் ருக்கின்றனவென்று உறுதிப்படுத்துக. தொடக்கியிலுள்ள துணைப்பொறிக்கும் விசை ப சரியான இளக்கமிருக்கிறதென்று உறுதிப் இறுக்கிப் பூட்டுக.
Tப் பூட்டுக.
Page 458
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் Gog u LI
s
உரு 40 : “ சமாந்தரமாக * தொடுக்கப்பட்டுள்ள ଗଣ୍ଡା சங்கள்.
பிரதம இணைக் கம்பிகளுக்குக் குறுக்கே வெளிச்சங் தொடுக்கப்பட்டிருக்கும.
உரு 41 : தொடக்கி மோட்டர்ச் சுற்று,
A. தொடக்கி. B, தொடக்கலாளி. 0. வரிச்சுருள்.
D. மின்கலவடுக்கு.
உரு 42 : எரிபற்றலாளியினுலாளப்படுஞ் சுற்று.
பிறப்பாக்கி. ஒழுங்காக்கியலகு. அம்பியர்மானி. எரிபற்றலாளி.
உருகி. நிறுத்தி வெளிச்சவாளி. திசைச்சைகைகாட்டியாளி, பெற்றேல் மானி. நிறுத்தி வெளிச்சம். திசைச்சைகைகாட்டிகள். K. தாங்கியிலுள்ள பெற்றேல் மானியலகு,
கள்
Page 459
தலைமை
குவியப்படு孟芭( και σ. 38 ஐப் பார்க்க).
(அ) வண்டியிற் பாசமேற்ருது, வாயுவ சுவரொன்றிலிருந்து 25 அடி: apascm。 (ஆ) தலைமை வெளிச்சங்களுக்கெதிரே (இ) தலைமை வெளிச்சங்களின் மத்தி இடைக்கோடு வரைக. சரியா பாவிக்க. (ஈ) கோடுகள் ஒன்ருேடொன்று தொடு
கூடியதாக வெளிச்சங்களைச் திசையை நன்முக அறிவதற்கு
மற்றதைச் செப்பஞ் செய்து மு முன் மூடிய வெளிச்சத்தைச் ெ
தலைமை வெளிச்ச உவோற்றளவைச் சோ
உவோற்றளவு குறைந்திருந்தால் குறைந்த குமிழ் விரைவில் பழுதடையவுங் கூடுமாதலி
குறையான தொடுப்புகள், விசேடமாக உவோற்றளவு குறையும். உவோற்றளவு அதிக ஒழுங்காக்கியினுலாகும்.
உவோற்றளவு வீழ்ச்சியைச் சோதிக்க, (த
வழங்குக.
(அ) தலைமை வெளிச்சங்களைத் திருப்பு புவிக்கும் மற்றதை வெளிச்சவி உவோற்றுமானி அளவிடு க அழுக்குங் கறையுமிருப்பதினுல் வில்லையென்பது கருத்தாகும். சுத்தஞ் செய்து மறுபடி பூட்டுக
(ஆ) ஒரு இணைக்கம்பியைப் புவிக்கும் பட்ட மின்கலவடுக்கு முடிவிட அளவீடு இருப்பின், புவியொடு கழற்றி இரு தொடுப்புக்களைய பூட்டுக.
(இ) ஒரு இணைக்கம்பியைத் தொடக்கி வடுக்கின் உயிர் வடத்திற்கு மேலல்லாத அளவீட்டை உே அதிகமாயிருப்பின், தொடுப்புக்
44
குதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
வெளிச்சங்கள்
ளயங்களிற் சரியான அளவு காற்றேற்றிய பின்,
கப்பால், தட்டையான நிலத்தில் வண்டியை
சுவரில் நேர்க் கோடுகள் கீறுக.
மட்டத்திற்கு 3 அங்குலங்கள் கீழே சுவரில் ன உயரத்தைப் பெறுவதற்கு ஒரு கோலைப்
மிடத்தில் வெளிச்சக் கற்றையின் மத்தி விழக் செப்பஞ் செய்க வெளிச்சக்கற்றையினுடைய வசதியாக ஒரு வெளிச்சத்தை மூடிக்கொண்டு டிந்தபின், செப்பஞ் செய்ததை மூடிக்கொண்டு, சப்பஞ் செய்க.
திக்க
வெளிச்சமும், அதிகரித்திருந்தால், வெளிச்சக் லுைம் இச்சோதனை அவசியமாகும். புவித்தொடுப்புக் குறையுள்ளதாயிருப்பதினுல், ரிப்பது வழக்கமாகக் குறையுள்ள உவோற்றளவு
ழ்ந்த அளவீடு காட்டும் உவோற்றுமானியை
க. உவோற்றுமானியினிணைக்கம்பியொன்றைப் டலிலும் வைக்க அளவீடு இருக்கக்கூடாது. ாட்டினுல், வெளிச்சத்தின் ஆதாரதளத்தில் வெளிச்சம் புவியொடு நன்முகத் தொடுக்கப்பட வெளிச்சத்தைக் கழற்றி ஆதார தளத்தைச்
மற்ற இணைக்கம்பியைப் புவியொடு தொடுக்கப் திேற்குந் தொடுக்க அளவீடு இருக்கக்கூடாது.
தொடுக்கப்பட்ட மின்கலவடுக்கு வடத்தைக் ஞ் சுத்தஞ் செய்து மறுபடி இறுக்கமாகப்
மோட்டர் முடிவிடத்திற்கும் மற்றதை மின்கல தொடுக்க, பத்திலொரு உவோற்றளவிற்கு
வாற்றுமானி காட்டுதல் வேண்டும். அளவீடு
ளைச் சுத்தஞ்செய்து இறுக்குக.
Page 460
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்
உரு 43 : வெளிச்சச் சுற்று.
A.
影
பிறப்பாக்கி.
ஒழுங்காக்கி.
அம்பியர் மானி.
உருகி.
வெளிச்ச ஆளிகள். அடைக பலகை வெளிச்ச ஆளியும் வெளிச்சங்க கூடார வெளிச்சமுமாளியும்.
ஊதியாளி. தலைமை, பக்க, பின் வெளிச்சங்கள்.
உரு 44 : வண்டிக் கம்பி
பக்க வெளிச்சங்கள்.
ஊதிக்குந் திசைச்சைகை காட்டிகளுக்குந் தொடுக்கப்பட்ட கம்பியமைப்புப் பெட்டி. உருகிப் பெட்டி. வளித்திரைத் துடைப்பி. திசைச்சைகை காடடிகள். கூடார வெளிச்சம்.
கூடார வெளிச்ச ஆளி.
ஆளுகைப் பெட்டி.
தொடக்கலாளி.
வெளிச்ச ஆளி.
யமைப்பின் படவிளக்கம்.
அம்பியர் மானி. பெற்றேல் மானி. நிறுத்தி வெளிச்சம். பிறப்பாக்கி.
ugllS).
சுருள். ஆழ்த்தியாளி. வரிச்சுருள். தொடக்கி தடுப்புக்களிலுள்ள நிறுத்தி வெளிச்சம். தாங்கியிலுள்ள பெற்றேல் மானி. தலைமை வெளிச்சங்கள்.
5
O
Page 461
மின்பகு
(ஈ) தொடக்கி மோட்டர் முடிவிடத்தில்
இணைக்கம்பியொடு தொடுக்கப்பு இயலக்கூடிய அளவு அருகாமை 21 CP (மெழுகுதிரிவலு) குமி 32 CP குமிழ் இருக்கும்பொழு இருக்கும்பொழுது 0.9 உவோ காணப்படின், தொடுப்புக்களையு வருமாறு சோதிக்க. வெளிச்சச் சுற்றைச் சோதிக்க
உவோற்றுமானியின் இணைக்கம்பியொன்ன மற்றை இணைக்கம்பியை முறையே பின்வரும்
(i) அம்பியர் மானி (i) உருகிப் பிடி (i) வெளிச்ச வாளி. (iv) வெளிச்ச ஆழ்த்தியாளி. எந்த ஒரு முடிவிடத்திலும் உவோற்றளவு காணப்படின், தொடுப்பைச் சுத்தஞ் சய்து ம கம்பியை மாற்றிச் சோதிக்க.
வண்டியின் கம்பியமைப் கம்பியமைப்புப் படமொன்றை மோட்டா வரையவும் அறிந்து கொள்ள வேண்டியது மிக யாளக் குறிகளுஞ் சிலவற்றில் விளக்கங்களுங் விளக்கங்களும் அடையாளக் குறிகளுங் கான பட மொன்றை உரு 44 காட்டுகிறது). ஒரு கண்டு பிடிக்கக்கூடியதாக வெவ்வேறு நிற வெவ்வேறு இன வண்டிகளில் வெவ்வேறு நி நிறவிளக்கங் கொடுக்கப்பட்டிருக்கும்.
பொதுவாகக் கறுப்பு நிறத்திலச்சிடப்படு சுற்றையும் ஆதியிலிருந்து அந்தம்வரை கண் ஒவ்வொரு இலக்கங் கொடுக்கப்பட்டிருக்கும்.
இருவித கம்பியமைப்புகள் பாவிக்கப்படும் :
(அ) தொடரமைப்பு அதாவது தொட
(உரு 39) , (ஆ) சமாந்தரவமைப்பு அதாவது முக்கி
தொடுத்தல் (உரு 40). ஒவ்வொரு சுற்றும் மின்கலவடுக்கின் முடிவி தொடுப்பில் முடிவடையும். மின்கலவடுக்கும் பதினுல் மின்கலவடுக்கொடு சுற்று முடிவடை
பாகும்.
451
திகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
ரு இணைக்கம்பியை வைத்துக்கொண்டு, மற்றை ட்ட ஊசியொன்றினுல் தலைமை விளக்கிற்கு பில் தொடுக்கக்கூடியதாகக் காவலைக் குற்றுக. இருக்கும்பொழுது, 0.4 உவோற்றளவிற்கும் து 0.6 உவோற்றளவிற்கும் 50 CP (358.jp றளவிற்கும் மேலான உவோற்றளவு வீழ்ச்சி
வெளிச்சச் சுற்றுக்கள் யாவற்றையும் பின்
றத் தொடக்கி மோட்டார் முடிவிடத்திலும்
டங்களிலும் வைக்க.
வீழ்ச்சியிருக்கக்கூடாது. உவோற்றளவு வீழ்ச்சி AUDIL J19- தொடுக்க ; குறையுள்ள அலகை அல்லது
புப் படத்தையறியும் முறை
ர் வண்டி பொறிமுறையறிஞன் வாசிக்கவும் முக்கியமாகும். சில வரைப்படங்களில் அடை கொடுக்கப்பட்டிருக்கும். வேறு சிலவற்றில் எப்படும். (வண்டியொன்றின் கம்பியமைப்பின் நம்பியை ஒரு நுனியிருந்து மறு நுனி வரை ங்கள் கம்பியமைப்பிற் பாவிக்கப்படுகின்றன.
ரங்கள் பாவிக்கப்படுவதினுல், வரைப்படத்தில்
கம்பியைமைப்புப் படங்களில், ஒவ்வொரு
டுபிடிக்கக்கூடியதாக ஒவ்வொரு நிறத்திற்கும்
ர் வரிசையில் அலகுகள் தொடுக்கப்படும்
I இணைக்கம்பிகளுக்குக் குறுக்கே யலகுகளைத்
டமொன்றிற் ருெடங்கி வண்டியிலுள்ள புவித் வண்டியிற் புவியொடு தொடுக்கப்பட்டிருப் தற்கு வண்டித்தொடுப்புகள் போதுமானவை
Page 462
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்ப
மிக அதிகமான கம்பிகளைக்கொண்ட கப் ருெகுதியை ஐந்து உப பகுதிகளாகப் பிரிக்க. 2
1. மின்கலவடுக்கிற்கு ஏற்றங்கொடுக்குஞ்
தொடக்கி மோட்டர்ச் சுற்று. எரிபற்றலாளியினுல் ஆளப்படுஞ் சுற்று வெளிச்சச் சுற்று.
துணைச்சுற்று.
மின்கலவடுக்கிற்கு ஏற்றங்கொடுக்குஞ் சுற்றில்
(அ) மின்கலவடுக்கு (ஆ) பிறப்பாக்கி. (இ) ஒழுங்காக்கி அதாவது, தொடரறு லொழுங்காக்கி (பொருத்தப்பட்டி (ஈ) உருகிப்பெட்டி (உ) அம்பியர் மானி. (ஊ) எரிபற்றலாளி. (எ) அலகுகளைத் தொடுக்குங் கம்பிகள்.
தொடக்கி மோட்டர்ச்சுற்றில் (உரு. 41) பின்வ
(அ) மின்கலவடுக்கு. (ஆ) தொடக்கலாளி. (இ) வரிச்சுருள். (ஈ) தொடக்கி. (உ) அலகுகளைத் தொடுக்குங் கம்பிகள்.
எரிபற்றலாளியினலாளப்படுஞ் சுற்றில் (உரு
(அ) மின்கலவடுக்கு. (ஆ) எரிபற்றலாளி. (இ) சுருள். (ஈ) தொடுகையுடைப்பி. (உ) பரப்பி மூடி (ஊ) செருகிகள்.
(எ) அலகுகளைத் தொடுக்குங் கம்பிகள். (ஏ) அம்பியர் மானி. (ஐ) உருகிகள்.
(ஒ) பிறப்பாக்கி. (ஓ) ஒழுங்காக்கி. (ஒள) எரிபற்றலெச்சரிக்கை வெளிச்சம்.
(க) பெற்றேல் மானி. (வ) திசைச்சைகை காட்டி ஆளியுமலகுப் (ச) நிறுத்தி வெளிச்ச ஆளியும் நிறுத்தி (ஞ) அலகுகளைத் தொடுக்குங் கம்பிகள்.
45
மிடல்
பியமைப்புப் படங்களே யறிவதற்கு Lଧିଷ୍ଟ୍t
உதாரணமாக,
சுற்று.
(உரு. 42) பின்வருவனவுள.
கருவி, உவோற்றளவு ஒழுங்காக்கி மின்னிய ருப்பின்) ஆகியவை.
I୯୭quତOT@|ଙT·)
42) பின்வருவனவுள.
வெளிச்சமும்.
Page 463
மின்ப
வெளிச்சச் சுற்றில் (உரு 43) பின்வருவன6
(அ) மின்கலவடுக்கு. (ஆ) அம்பியர் மானி. (இ) உருகிகள், பிறப்பாக்கி ஒழுங்காக் (ஈ) குழலாளியுங் குழலும். (உ) வெளிச்ச ஆளிகள். (ஊ) தலைமை வெளிச்சம் பக்க, பின் ெ (எ) அடைசுபலகை வெளிச்ச ஆளியும் . (எ) கூடார வெளிச்ச ஆளியுங் கூடார (ஐ) அலகுகளைத் தொடுக்குங் கம்பிகள்
துணைச்சுற்றில் பின்வருவன இருக்கலாம் :
இறேடியோ, சிகரெட் பற்றும் வசதி, குடா களைத் தொடுக்குங் கம்பிகளும்,
மின்னியற் சுற்றுகளிலுள்ள குறைகளைக்
அனேக சுற்றுகளுக்கு உதவுமலகுகளிருக் கைப் பெட்டியிலடங்கும்.
வண்டியின் கம்பியமைப்பிலுள்ள குறைகளை சுற்றைக் கீறிக்கொள்வது நல்லது கலக்கடே செலவழியாதிருப்பதற்கும் இம்முறை உதவிய வண்டியிலுள்ள கம்பியமைப்பிலுள்ள கம்பி பட்டிருக்கும். (உரு. 44 ஐப் பார்க்க). (இத் வாங்கக்கூடியதாயிருக்கும்). ஆளுகைப் பெட் மூன்று கிளைகளுள. ஒரு கிளையிலுள்ள கம்பி தொடுக்கப்பட்டிருக்கும் இரண்டாவது கி காட்டிகள், கூடார வெளிச்சம், பெற்றேல் தொடுக்கப்பட்டிருக்கும்; மூன்றங் கிளையிலிரு யாளி, தொடக்கி ஆகியவற்றேடு தொடுக்கப்ட இக்கூட்டின் பகுதிகள் சில அசைய முடிய கின்றன ; இல்லாவிடிற் கூட்டின் அல்லது கட் ஏற்படுத்தும். சில கம்பிகள் பாதுகாக்கப்பட் அதிர்ச்சி முதலியவற்றிற்கு அருகாமையிலி யிடுதல் வேண்டும்; ஏனெனில் அவற்றிற் குை
கம்பியமைப்புக் குறைகளைச் சோதிக்க
சில வண்டிகளில், மின்கலவடுக்கின் நேர் பட்டிருக்கிறது; இதுவே மின்கலவடுக்குப் பு கறள் பிடிப்பதைத் தடுக்கவுஞ் செருகிகள், நிலையை அதிகரிப்பதற்கும் இது உதவியாகு சில வண்டிகளில் மின்கலவடுக்கின் எதிர்முை
45
குதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் G\güLILblL6ü
/61T.
கி;
வளிச்சம்; அடைக பலகை வெளிச்சமும்,
வெளிச்சமும்,
க்கி, நீராக்கி, ஊதிகள் முதலியனவையும் அலகு
5ானால்
குமிடத்தில், தொடுப்புக்கள் யாவும் ஒரு ஆளு
ாக் காண எத்தனிக்குமிடத்துச் சம்பந்தப்பட்ட மற்படுவதைத் தடுப்பதற்கும் நேரத்தை விணே ாயிருக்கும். கள் யாவும் ஒன்ருகத் தைத்த கூட்டில் கட்டப்
தைத்த கூடு அனேக வண்டிகளுக்கு விலைக்கு ட்டியிற் றெடுக்கப்பட்டுள்ள முக்கிய கூட்டிற்கு விகள் முன் வெளிச்சங்களுடனுங் குழலுடனுந் ளேயிலிருந்து வருங் கம்பிகள் திசைச்சைகை தாங்கி, பின் வெளிச்சங்கள் முதலியவற்றேடு ந்து வருங் கம்பிகள் எரிபற்றற் சுருள், ஆழ்த்தி |ட்டிருக்கும். ாவண்ணங் கவ்விகள் மூலம் இறுக்கப்பட்டிருக் ம்பிகளின் காவல் தேய்ந்து குறுக்குச்சுற்றுகளை டிருந்தாலும் வேறு சில எண்ணெய், தண்ணிர், ருக்கின்றன. இக் கம்பிகளை முதலில் பார்வை றயிருக்கலாம்.
முடிவிடம் வண்டியினுடலொடு தொடுக்கப் வித்தொடுப்பாம். மின்கலவடுக்கு முடிவிடங்கள் சுருள், பரப்பி ஆகியவற்றின் முெழிற்பாட்டு ம் என்று கூறப்படுகிறது. இருந்தாலும் வேறு
உடலொடு தொடுக்கப்படும்.
3
Page 464
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்ட
கம்பியமைப்புச் சுற்றுகளில் ஐந்து முக்கிய
உடைந்த உருகி, தளர்ந்த அல்லது அழுக்க குறுக்குச் சுற்றை ஏற்படுத்துங் குறையுள்ள
குறுக்குச்சுற்றுகளிருக்கின்றனவாவென்று ே எஞ்சினுக்குப் பின்னுலுள்ள ஒரு பெட்டியி: அல்லது சுற்றுக்கம்பிகளில் தொடுப்புக்கள் மூ (அ) ஒரு தொகுதி தொழிற்படவில்லைெ திருப்பின், மாற்றப்படுதல் ே காரணத்தையறிதல் வேண்டும். (i) புதிய உருகியைப் பூட்டும்பெ உருகி உடைந்தால், குற்றஞ் வடுக்கிற்கும் உருக்கிக்குப் (i) புதிய உருகியைப் பூட்டும்
உருகி உடைந்தால், குன் யிருக்கிறதென்பது கருத்த (ஆ) கம்பியமைப்புப் படத்தைப் பார்ன் சுற்றிலுள்ள கம்பிகளின் நிறங்க தொடுப்புக்களையுமலகுகளையுஞ் ே
ஒரு ஆளிக்கு மேலாகவுள்ள சுற்றுகளில் பி (i) குறையுள்ள சுற்றிலுள்ள ஆளிகளைத் உருகியைப் பூட்டுக.
(i) அச்சுற்றிலுள்ள ஆளிகளை, ஒன்றன் பி படா நிலைக்குமாக மாற்றுக சுற்றின் கு கொண்டுவந்ததும் உருகி உடையும்.
(i) அப்படி உருகி உடையாவிடிற் சுற்றின் ஆளிகளை ஒன்றன் பின்னென்முகத் தொழிற்படு (iv) உருகி உடையும்பொழுது, தொழிற் பகுதியிலுள்ள அலகுகளையுங் கம்பிகளையுஞ்
முன்னரிருந்த உருகியைப்போல, அதே இ பொருத்துதல் வேண்டும்.
கம்பிகளுடைந்திருக்கின்றனவாவென்று சோ உவோற்றுமானி, அல்லது சோதனை விளக் மற்றதைக் குறையுள்ள சுற்றிலுள்ள தொடு சோதனை விளக்கில் வெளிச்சந் தெரியாதிரு. வீடு காணப்படாதிருக்கும்வரை தொடர்ந்து கடைசியாகச் சோதித்த இடத்திற்கும் அல்லது கடைசியாகச் சோதித்த இடத்திற்கு இடத்திற்குமிடையே குறையிருக்கிறதென்று
4.
குறைகளுள. அவை பின்வருமாறு :-
டைந்த தொடுப்புகள், கம்பி உடைந்திருத்தல், காவல், குறையுள்ள அலகுகள் ஆகியன.
சாதிக்க : ஸ் வழக்கமாக உருகிகள் வைக்கப்பட்டிருக்கும், லம் அவை வைக்கப்பட்டிருக்கும். யனில், உருகியைச் சோதிக்க-அது உடைந் வண்டும்; புதிய உருகியும் உடைந்தால்
ாழுது ஆளிகள் தொழிற்படா நிலையிலிருந்தும் சுற்றின் உயிர்ப்பகுதியில், அதாவது மின்கல ைெடயில் இருக்கும். பொழுது ஆளிகள் தொழிற்படுநிலையிலிருக்க றை உருகிக்கும் புவித்தொடுப்பிற்குமிடையே
sf LÖ.
வையிட்டு, அதில் உருகியினிடத்தைக் கண்டு, ளையும் கவனிக்க கம்பிகளைப் பார்வையிட்டுத்
சாதிக்க.
ன்வருமாறு குறையைக் கண்டுகொள்க.
தொழிற்படா நிலைக்குத் திருப்பியபின் புதிய
ன்னென்முகத் தொழிற்படு நிலைக்குந் தொழிற் றையுள்ள பகுதியைத் தொழிற்படுநிலைக்குக்
Sir L Jan) பகுதிகளிற் குறையிருக்கலாமாகையால்
நிலைக்குக் கொண்டுவருக. படு நிலைக்குக் கொண்டுவரப்பட்ட சுற்றுப் சோதிக்க.
}னமும் பலமுமான உருகியையே மறுபடியும்
தித்தல் கைவழங்கி, ஒரு இணைக்கம்பியைப் புவிக்கும் ப்புக்களிலும் ஒன்றன் பின்னென்ருக வைக்க. க்கும்வரை, அல்லது உவோற்றுமானியில் அள சோதிக்க. வெளிச்சந் தெரியாத இடத்திற்குமிடையே, ம் உவோற்றுமானியில் அளவீடு காணப்படாத
கொள்க.
54
Page 465
10.
11.
12.
13.
14.
罩莒。
மின்பகு
பிறப்பாக்கியை நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்து
பிறப்பாக்கிச் சுற்று ஏற்றங் காட்டா
அல்லவாவென்று காண்பதற்கு எச்சோத
ஆமேச்சர், மண்டலச் சுருள்களிற் கு
காண்பதற்கு நடத்தவேண்டிய சோதனை
பிறப்பாக்கியிற் குறுக்குச் சுற்றில்லையென
செய்தல் வேண்டும்?
சோதனை, அல்லது பழுதுபார்த்தலின் பின்
யைத் தொழிற்படுத்துவதற்கு முன் யாது
பிறப்பாக்கியின் உவோற்றளவுப் பயன்
முறைகளெவை ? அவை தொழிற்படுவதெ
ஒழுங்காக்கியிலுள்ள அடையாளங்க6ெ
தொடுக்கப்பட்டிருக்கும் ?
ஒழுங்காக்கிகள் தொழிற்பாட்டு நிலையிலி
பிறப்பாக்கி தொழிற்பாட்டு நிலையிலிருந்
ஒழுங்காக்கியில் நடத்தவேண்டிய சோத
தொடக்கி மோட்டர்ச் சுற்றைச் சோதிட
தொடக்கலாளிச் சுற்றைச் சோதிப்பதெட
தலைமை விளக்குக்களைக் குவியப்படுத்துவ
வெளிச்சச் சுற்றைச் சோதிப்பதெப்படி:
குறை காண்பதை இலகுவாக்குவதில் தெப்படி ?
வண்டியிற் பொதுவாகக் கம்பியமைப்பெ
45.
திகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமி
gទៅr
1ம்பொழுது கவனிக்க வேண்டியதென்ன ?
விடிற் பிறப்பாக்கியிற் குறையிருக்கிறதா னகளை நடத்துதல் வேண்டும் ?
1றுக்குச் சுற்றுக்களிருக்கின்றனவாவென்று
கடுாைவை ?
ரில், இருக்கக்கூடிய குறையைக் காண யாது
ா, அல்லது இரண்டுஞ் செய்தபின், பிறப்பாக்கி
செய்தல் வேண்டும் ?
னக் கட்டுபடுத்த வண்டியிற் பயன்படும் ப்படி ?
ாவை ? உள்ஒேF எப்பகுதிகளில் அவை
ருக்கின்றனவாவென்று சோதிப்பதெப்படி?
தும் அம்பியர்மானி ஏற்றங் காட்டாவிடில், இனகளெவை ?
ப்பதெப்படி ?
ப்படி?
பதெப்படி ?
வண்டிக் கம்பியமைப்புப்படத்தை வழங்குவ
தப்படி 2
Page 466
மின்பகுதிகளேப் பழுதுபார்த்துச் செப்
4、
Page 467
திகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
Page 468
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்ட
குறிப்பு
Page 469
குறிப்பு
குதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமி
Page 470
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செட்
Page 471
51
Page 472
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்ட
குறிப்பு
மிடல்
Page 473
மின்ப
குறிப்பு
குதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் .
Page 474
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்ட
bl6i
குறிப்பு
Page 475
நதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்பமிடல்
Page 476
மின்பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்துச் செப்ப
46t
Page 477
பொதுச்
பிரிவு 3
b குறிப்புக்கள்
Page 478
Page 479
Lu (J536
கழற்றுதல், சுத்தஞ்செய் முதலியவை சம்பந்
கழற்
(அ) கழற்றும்பொழுது மிக அதிகமான வி பழுதைத் தடுப்பதற்காக ஒவ்வொரு பகுதியும்
(ஆ) பகுதிகள் மிக இறுக்கமாகக் காண
டிருந்தால் அவை பயன்படுதல் வேண்டும். .
மல்லாது அவற்றைப் பழுதடையாமலும்
(இ) பழுதைத் தடுப்பதற்கு, ஆப்புக்கள், க கள் வெகு கவனமாகப் பயன்படுதல் புரியாணிச் சாவியின் நீளத்தை அதிகரிக்க ே
(ஈ) வண்டியிலிருந்து ஒவ்வொரு பாகமுங் அல்லது குறை இருக்கிறதாவென்று கவனிக்க மடைந்திருந்ததைக் காட்டக்கூடிய மெல்லிய போய்க் குறையின் அடையாளத்தை நீக்கிவி
(உ) செவ்வகச் சாவிகள், புரிகள் முதலிய அகற்றப்படும்பொழுது காணப்படலாம் ; திருக்கலாம்.
(ஊ) கழற்றுவது கடினமாயிருப்பின், கழ வது குறையிருக்கிறதென்பதை அது காட்டல (எ) குழாய்களின் நுனி, அல்லது அதைப்ே தடுப்பதற்கு மா, அல்லது பிளாய்த்திக்குச் ே துணியினுற் குழாய் நுனிகளை மூடுவது சிறந்:
சுத்தஞ் ே கவனமாகச் சோதனையை நடத்துவதற் செய்வதவசியம்.
(அ) சுத்தஞ்செய்வதற்குச் சுத்தஞ்செய்
படும் உலோகத்திற்குத் தகுந்த உருக்கு, வெண்கலம், பித்தளைப்ட (i) 60° C (140 F) வெப்பமுடை (i) 95° C (203° F) வெப்பமுை (i) குளிர்ந்த பரபினுற் சுத்தஞ்
4.
7—R. 2567 (6/59
66 99
i. சோதனை தொகுப்பு
தமான குறிப்புக்கள்
றுதல்
லுவழங்ககக்கூடாது. உருக்குலைவை, அல்லது வெகு கவனமாகக் கழற்றப்படுதல் வேண்டும். படாதபோதிலும், பிடுங்கிகள் கொடுக்கப்பட் விடுங்கிகள் பகுதிகளைக் கழற்றுவது மாத்திர Tதுகாத்துக்கொள்ளுகின்றன.
த்தியல்கள், நெம்புகோல்கள் போன்ற ஆயுதங் வேண்டும். குழாய் முதலியன பாவித்துப் வண்டாம்.
கழற்றப்பட்டதும் அதைச் சோதித்துப் பழுது ; உதாரணமாக, ஒரு காலத்தில் அதிக Ga) It'ju i நீல நிறம், சுத்தஞ் செய்தலின்பொழுது அற்றுப்
6)ITL.
வற்றின் பழுதுக் காரணங்கள் அப்பகுதிகள் பின்னுற் சோதிக்கும்பொழுது காணப்படா
ற்றுந் தொடர் சரியின்மையை, அல்லது ஏதா T.
பான்ற வேறு துவாரங்களிலே தூசி புகுவதைத் சருகிகளினுல் அவை மூடப்படுதல் வேண்டும்.
5 வழக்கமல்ல.
செய்தல்
குமுன்னுல் பகுதிகளை நன்முகச் சுத்தஞ்
திராவகத்தை வழங்கலாம். சுத்தஞ் செய்யப் வாறு இந்த முறை மாறும் ; உதாரணமாக,
சுடு சவர்க்காரத் தண்ணீர் அல்லது
டய சுடு நீர் அல்லது
செய்யப்படுத்ல் வேண்டும்.
69
Page 480
சீர்ப்படுத்துதல் சம்பந்தமான குறிப்பு
அலுமினியப்பகுதிகள் ஒன்றில்
(i) 95° C (203° F) வெப்பமுடைய சுடு (i) குளிர்ந்த பாபினுற் சுத்தஞ் செய்யப் (ஆ) காபன் படிவுகளைக் கழற்ற உதவி செய்6 அலுமினியத்தினுற் செய்யப்பட்ட கம்பித் பயன்படலாம்.
(இ) பழுது ஏற்படாமலிருப்பதிற்குச் சுத் மெதுவான உலோகத்தினுற் றுாரிகைகள் செ தண்டுகளையும் உருளைத் தலையையுஞ் சுத்தஞ் வேண்டும். இருந்தாலுஞ் சுரண்டல் ஏற்படா வளையங்களைக்கொண்டு, (அவை பயன்படக்கூ களைச் சுத்தஞ் செய்யலாம்.
(ஈ) எண்ணெய்த் தாங்கிகளையும் அவற்றின் பாவிக்கப்படுதல் வேண்டும்.
(உ) சுத்தஞ்செய்யும்பொழுது குருந்தக் கற்: (ஊ) குண்டுப் போதிகைக்ளை, அல்லது பொழுது பாபின் பாவிக்க சுத்தஞ் செய்யப்ட வேருக வைத்திருக்க.
சோத
பரிசோதனை என்பது பகுதிகளை நன்முகச் ே நிலையில் இருக்கின்றனவாவென்று கவனிப்பதா வழக்கமாக நடத்தப்படும்.
பார்வைச் சோதனை
வளைவுகள், சிம்பு களைவுகள், வெடிப்புக்கள், ! மாற்றம், உருமாற்றம் முதலியன இருக்கின்ற குங் கண்ணுடி கொண்டு) பார்ப்பதன் மூலம் ட
வெடிப்புச் சோதனை
உருப்பெருக்குங் கண்ணுடியைப் பாவித்தடே திருக்கக்கூடுமாகையாற் சில காலங்களிற் சில வென்று காண்பதற்குச் சோதனை நடத்துவத
எந்தத் தொழிற்சாலையிலுஞ் சுகமாகப் பின் குடான சோக்குச் சோதனை
(அ) மூன்று பகுதி பாபினையும் ஒரு பகு (194°F) வரை வெப்பமாகும் வன (ஆ) கலவையின் வெப்பத்தை யடையும்
கலவையிற் ருேய்க்க.
47
d5 356T
நீர் அல்லது படுதல் வேண்டும்.
வதற்கு, மரத்தினுல், அல்லது மெல்லிய துண்டு தூரிகைகள், அல்லது மயிர்த் தூரிகைகள்
தஞ் செய்யப்படும் உலோகத்திலும் பார்க்க ய்யப்படுதல் வேண்டும் ; உதாரணமாக, ஆடு செய்வதற்கு மாத்தூரிகைகள் பயன்படுதல் து பார்த்துக்கொண்டு, உடைந்த ஆடுதண்டு, 9- ULI காலங்களில்) ஆடுதண்டு வளைய ரேகை
வழிகளையுஞ் சுத்தஞ் செய்வதற்குப் புகுத்தி
ைேலயை விலக்க வேண்டும்.
உருளிப் போதிகைகளைச் சுத்தஞ்செய்யும் டும் மற்றப் பகுதிகளிலிருந்து போதிகைகளை
னே
சோதித்து அவை மேலுந் தொழிற்படக்கூடிய கும். பின்வரும் ஒழுங்கின்படி இப்பரிசோதனை
எரிவு, துண்டெடுபட்டிருத்தல், சுரண்டல், நிற னவாவென்று (சில காலங்களில் உருப்பெருக் பார்வைச் சோதனை நடத்தப்படும்.
பாதிலும் வெடிப்புக்கள் கண்ணுக்குத் தெரியா பகுதிகள் வெடித்திருக்கின்றனவா இல்லையா
by Guli.
வரும் இரு சோதனைகளையும் நடத்தலாம்.
தி நெய்யிடும் எண்ணெயையுங் கலந்து 90° c
》芷” குடாக்குக.
ம்வரை சோதிக்கப்படவேண்டிய பகுதியைக்
Page 481
goff" |
(இ) அப்பகுதியை எடுத்து, குடிருக்
யொன்றினுல் துடைக்க, (ஈ) அப்பகுதி குடாயிருக்க அதை பி தட்டி அதிகமாயிருக்குஞ் சோ. பிரெஞ்சுச் சோக்கைக் கலந்து பூச காய்ந்ததுஞ் சோக்கினலாய மெல் (உ) அப்பகுதியைச் சூடு நீங்க விட்டு பொழுது, இருக்கக்கூடிய வெடி யேற்றப்படுவதினுல் வெடிப்புவழி
காட்சியளிக்கும்.
குளிர்ச் சோக்குச் சோதனை
குடான சோக்குச் சோதனையிலும் பா எண்ணெய்க்கலவை வெடிப்பின் வழியே :ெ கலவையை வெளியேற்றக்கூடியதாக உலோக வாகத் தெரியாவிட்டாலும், வெடிப்புக்களில் ட (அ) மூன்று பகுதி பரபினும் ஒரு பகுதி சோதிக்கப்படவேண்டிய பகுதிை (ஆ) அப்பகுதியை வெளியே எடுத்து சோக்கும் மீதைல்சேர்மதுசாரமுங் (இ) காய்ந்ததும் மேலே (உ) வில் கூறிய
வென்று சோதிக்க.
திட்டக்கருவிகள் கொண்டு சோதித்தல்
பகுதிகளில் தேய்வு, உருக்குலைவு, அல்லது LD55 கருவிகளைக் கொண்டு கடைசியாகக் ( ளடங்கும் :-
தட்டைத் தகடு-(மேற்பரப்புத் தட்டைய “V” கட்டைகள்:-(மேற்பரப்பில் V அை கள்) வெட்டினுட் சோதிக்கப்படுந் தண்டுகள்
வெவ்வேறு பருமனுடைய செலுத்த கதிர்க நுண் மானிகள்-உள்ளும் புறமும் (1/1000 வேனியரிடுக்கிமானிகள்-நுண் மானிகளை வேணியாாழமானிகள்-1/1000 அங்குல ஆ
முகப்புச் சோதனை காட்டிகள்-உருமாற்ற அளவில் அளப்பதற்காக,
உணர் மானிகள்-இளக்கங்களையளக்க, ெ
பதற்குப் பல இன மானிகள்.
4.
டுத்துதல் சம்பந்தமான குறிப்புக்கள்
கக்கூடியதாக விாைவிற் சுத்தமான துணி
ரெஞ்சுச் சோக்கினுல் மூடுக ; அப்பகுதியைத் க்கை நீக்குக. மீதைல்சேர்மதுசாாத்தினுேடு வது மற்ருெரு முறையாகும். இதில் மதுசாாங் லிய போர்வை அப்பகுதியிற் றங்கும்.
iš 56 GOTLDT5.j= சோதிக்க பகுதி குளிராகும் ப்பின் வழியாக எண்ணெய்க்கலவை வெளி
யே பிரெஞ்சுக் சோக்கு மஞ்சள் நிறமாகக்
ர்க்க இது திருத்தியானதல்ல; ஏனெனில் வளியேறுவது நிச்சயமில்லை; அத்தோடு அக் ஞ் சுருங்கவும் வழியில்லை. இருந்தாலுந் தெளி பலபடியானவற்றை இம்முறை காட்டும்.
நெய்யிடும் எண்ணெயுங்கொண்ட கலவையிற் யத் தோய்க்க. க் கலவையைத் துடைத்தபின் பிரெஞ்சுச் 1 கொண்ட கலவையைப் பூசுக.
துபோல வெடிப்படையாளங்களிருக்கின்றனவா
வேறு குறைகளிருக்கின்றனவாவென்று வழக்க சோதிக்கப்படும். பின்வருங் கருவிகள் இவற்று
ாகவுள்ள வார்ப்பிரும்புத் தகடு).
—UTତot வெட்டுள்ள வார்ப்பிரும்புக் கட்டை
வழங்கப்படும்.
:ள்-(சரியாகச் சொல்லின் தரைத்தண்டுகள்). அங்குல அளவுகளும் அளக்கக்கூடியன). ப் போலப் பாவிப்பதற்காக. ஆழத்தை அளப்பதற்காக.
2த்தையும் இளக்கங்களையும் 1/1000 அங்குல
பாருந்தும் பகுதிகளின் தகுதியைச் சோதிப்
71.
Page 482
சீர்ப்படுத்துதல் சம்பந்தமான குறிப்
கூறுப்பகுதிகளின் சோதனை
துணைப்பொ (அ) துணைப்பொறிச் சில்லுப் பற்கள் .ெ றனவா வென்றும் உடைந்த பற்கள், வெடி சோதிக்கப்படும்.
(ஆ) பின்னடிப்பு, அல்லது பொருந்து ப, களைப் பாவித்து, அல்லது ஒரு துணைப் பொ மற்றதை இறுக்கிப் பின், முகப்புச் சோதனை யசைத்து அளக்கலாம்.
(இ) ஆகக்கூடிய இளக்க அளவைப் பெறு விடங்களிற் சோதிக்கப்படுதல் வேண்டும்.
(ஈ) ஒரு சில்லுப் பற்கள் பொருந்து சில்லி வேண்டும். பொதுவாக இதைப் பார்வையிடவி சில்லு, பற்சில்லுகளைச் சோதிக்கும்பொழுது, பூசித் துணைப் பொறிகளை உருட்டிப் ப வேண்டும்.
குண்டு உருளிப் போதிகைகள்.
(அ) இவை எப்பொழுதுங் கழற்ற (Մ գ-եւ-IT; கூடும்; ஆகையால் பரபினில் இவை நன்கு சோதிக்கப்படுதல் வேண்டும்.
(ஆ) குண்டு, உருளிப் போதிகைகளிற் க பிடித்திருக்கின்றதா, அல்லது குழி விழுந்திரு (இ) கூடுகளில், அல்லது குண்டுகளில், அல் போதிகையும் மாற்றப்படுதல் வேண்டும்.
(ஈ) கூட்டிற் (போதிகையைத் தாங்கியுள்ள யும் தண்டிற் போதிகையின் பொருந்து வேண்டும்.
(உ) போதிகைகளிலுள்ள தேய்வு, அல்லது கையிற் பிடிகருவியொன்றைப் பூட்டி, வெளி உட்போதிகையின் நடுவே பிடிகருவியில் முகட் இவ்வண்ணஞ் செய்தபின் உட்போதிகையை யுள்ள அசைவு, முகப்புச் சோதனை காட்டியிற் (ஊ) மேலே (உ) இல் கூறப்பட்ட சோத வோடு உற்பத்தியாளரின் குறிப்புக்களைக் கவ மாற்றப்படுதல் வேண்டும்.
(எ) உருளிகளுக்கும் போதிகைக்குமிடை சோதிக்கும் முறையை அனுசரித்து, உருளி
காணலாம்.
4
புக்கள்
றிச் சில்லுகள் தாடுமுகத்திற்றேய்வு அடையாளங்களிருக்கின் ப்புக்களிலிருக்கின்றனவாவென்றுஞ் சில்லுகள்
ம்களிடையேயுள்ள இளக்கத்தை உணர் மானி றிக்கு முகப்புச் சோதனை காட்டியைப் பூட்டி காட்டி பூட்டப்பட்டுள்ள துணைப் பொறியை
வதற்குப் பின்னடிப்பு, அல்லது இளக்கம் பல
ன் பற்களோடு முழு நீளத்திலும் பொருந்துதல் ா மெனினுஞ் சிலவற்றில், உதாரணமாக முடிச் பல பற்களில் வெள்ளை, அல்லது சிவப்பு ஈயம் ற்களிலுள்ள அடையாளங்களைக் கவனித்தல்
தாதலின் கூடுகள் தேய்ந்த பகுதிகளை மறைக்கக்
7கச் சுத்தஞ் செய்யப்பட்டபின் கவனமாகச்
ண்ணுக்குத் தெரியக்கூடிய பகுதிகளிற் கறள் க்கின்றதாவென்று சோதித்தல் வேண்டும்.
லது உருளிகளிற் பழுது காணப்படின், முழுப்
பகுதியிற்) போதிகையின் பொருந்து தன்மை
தன்மையுங் கவனமாகச் சோதிக்கப்படுதல்
முளையாட்டத்தைச் சோதிப்பதற்கு உட்போதி ப் போதிகைகளை 'V' கட்டையில் வைத்து, புச் சோதனை காட்டி யொன்றைப் பூட்டலாம் ; மேலுங் கீழுமாட்டப் போதிகைகளிடையே
காணப்படும்.
னயை நடத்தும்பொழுது காட்டப்படும் அசை னித்துக் கூடுதலாகக் காணப்படின், போதிகை
யேயுள்ள இளக்கத்தை உணர்மானிகளினுற் ப்போதிகைகள் தேய்திருக்கின்றனவாவென்று
72
Page 483
9ểffül.
திறப்புக்களுந் திறப்பு வழிகளும்
(அ) திறப்பு வழிகளில் திறப்புக்கள் இறுக் படின் திறப்பு மாற்றப்படுதல் வேண்டும்.
(ஆ) திறப்பின் மேற் பகுதிக்குந் திறப்பு வெளி இருத்தல் வேண்டும். உணர்மான கொள்ளலாம்.
(இ) பழுதான திறப்பு வழியைப் பெரிதா
பாவிக்கலாம்.
திருகாணிப் புரிகள்
ஆணிகள், சுரைகளின் புரிகள் பழுதடைந்தி
துகிறதாவென்றுஞ் சோதித்தல் வேண்டு
இருத்தல் கூடாது ; அதே நேரத்தில் கையா
வேண்டும்.
செவ்வகச் சாவிகள்
செவ்வகச் சாவிகளிற் சிம்பு கழன்றிரு
பொருந்துந் தன்மையிற் பிழையில்லையெனி
செம்மைப்படுத்தலாம்.
மற்றைய பகுதிகள்
மற்றைய பகுதிகளைப் பின்வருமாறு சோதி
(அ) வலுச்செலுத்துந் தண்டுகள் தேய் யிருத்தல், வளைந்திருத்தல், திருட வென்று சோதிக்க.
(ஆ) வலுச்செலுத்தாத் தண்டுகள், அ. திருத்தல், முட்டைவடிவாயிருத் சோதிக்க,
(இ) உருளை வடிவான தொளைகள் : தேய் யிருத்தல் முதலிய குறைகளிரு
(ஈ) உறைகள் வளைவு, முகவுரு மாற்
சோதிக்க,
படுத்துதல் சம்பந்தமான குறிப்புக்கள்
க்கமாகப் பொருந்த வேண்டும். தளர்வு காணப்
வழியின் மேற் பகுதிக்குமிடையே சிறு இடை சியொன்றை வழங்கி இதைச் சோதித்துக்
க்கி, பெரிய திறப்பொன்றைச் சில காலங்களிற்
ருக்கின்றனவாவென்றுஞ் சுரை புரியிற் பொருந் ம் இரண்டிற்குமிடையே அதிக தளர்ச்சி ற்றிருப்பக்கூடியதாகச் சுரை தளர்வாயிருத்தல்
க்கிறதாவென்று பார்த்து, இரு பகுதிகளும் ற் சிம்பு கழன்றுள்ள இடங்களை அராவிச்
}க்கலாம்.
ந்திருத்தல், கூரடைந்திருத்தல், முட்டைவடிவா ம்பியிருத்தல் முதலியன காணப்படுகின்றனவா
ல்லது ஊசிகள் : தேய்ந்திருத்தல், கூரடைந் தல் முதலிய குறைகளிருக்கின்றனவாவென்று
ந்திருத்தல், கூரடைந்திருத்தல், முட்டைவடிவா
கிேன்றனவாவென்று சோதிக்க.
றம் முதலிய குறைகளிருக்கின்றனவாவென்று
73
Page 484
சீர்ப்படுத்துதல் சம்பந்தமான குறிப்பு
தொ
(அ) எல்லாப் பகுதிகளும் மிகச் சுத்தமா வேண்டும்.
(ஆ) புதிய இணைப்புத் தகட்டுப் பூண்கள் பெ
(இ) போதிகைகளும் வழுக்கும் மேற்பாட் யிருத்தல் வேண்டும்.
(ஈ) பூட்டுமுபாயங்கள் யாவும், உதாரணமா களும் மாற்றப்பட்டுச் சரியாகப் பொருத்தப் யாளர் சோதித்தல் வேண்டும்.
(உ) தொகுத்தலின்போது பகுதிகள் மிக கண்டு அதை நிவிர்த்தி செய்தல் வேண்டும்.
(ஊ) இனங் காண்பதற்காக இடப்பட்ட அ
(எ) குழாய் முதலியவற்றின் வாயில் வைக் படும்பொழுது மாத்திரமே அகற்றுதல் வேண்டு (ஏ) இறுதி முறையாக மூடுவதற்கு முன், பட்டிருக்கின்றனவாவென்றுந் துணிகளோ, உள்ளே விடப்படவில்லையென்றும் உறுதிப்படு,
(ஐ) சரியான பருமனும் நீளமுமுடைய தி படுதல் வேண்டும்.
(ஒ) குறடுகளுந் திருகாணி செலுத்திகளும், பட்டவையல்ல; ஆதலின், சுரைகளிறுக்குவதற
556t
圏エ。
குப்பு
யுந் தொழிற்பாட்டுத் தன்மையிலுமிருத்தல்
ாருத்தப்படுதல் வேண்டும்.
புக்களும் நன்முக நெய்யிடப்பட்டுச் சீரா
க, பூட்டுந் தகட்டுப் பூண்களும் பிளந்தவூசி படுதல் வேண்டும். பொருத்தை மேற்பார்வை
இறுக்கமாகக் காணப்படின், காரணத்தைக்
டையாளங்கள் ஒன்ருயிருத்தல் வேண்டும்.
கப்பட்டுள்ள செருகிகளைக் குழாய்கள் பூட்டப் lb.
எல்லாப் பகுதிகளுஞ் சரியாகப் பொருத்தப் அவற்றைப் போன்ற வேறு பொருட்களோ த்திக் கொள்க.
ருகாணிச் சாவியினலேயே சுரைகள் இறுக்கப்
ஆணி, சுரைகள் இறுக்குவதற்காகச் செய்யப் கு அவை பயன்படக்கூடாது.
74
Page 485
6Ծ 6ՈT6Ծ) 6):
மாற்ற
6) IITüILIII
பொது அளவை சம்பந்தமான பிரித்தான ஆகியவற்றிற்கிடையேயுள்ள தொடர்பை இல காரணிகளும் வாய்பாடுகளும் ஆக்கப்பட்டுள் வதற்கு அவை உதவியாயிருக்கும்.
மாற்றலளவைக் காரணியை, அல்லது வாய் முறையாக ஒழுங்கு செய்யப்பட்டுள்ள மா யைப் பார்க்க.
வாய்பாட்டைப் பாவிக்க, அதன் நடுநிர நடுநிரலின் பக்கங்களில் மாற்றலளவை காண உதாரணமாக மணிக்கு 45 மைல் வேக மாற்றுவதற்கு.
9 ஆவது வாய்பாடு என்று அட்டவணை க காணப்படும் 45 இற்கு எதிரே கிலோமீற்றர் மீற்றர் என்று காணப்படுகிறது. மணிக்கு 45 ! என்று மாற்றவேண்டுமேயானுல் அதே வாய் மாற்றலளவை, அதாவது மணிக்கு 27.962 ஒ
மாற்றலளவைக் காரண
அடியைச் சதம மீற்றராக்க 30.48 இனுற் ெ அடியை மீற்றராக்க : 4 ஆம் வாய்பாட்டைட்
அமெரிக்க கலனை இவீற்றராக்க 3,785 இனு
அமெரிக்க கலனை பிரித்தானிய கலனுக்க: 6 ஆ அமெரிக்க தொன்னை (பிரித்தானிய) தொன்கு இவீற்றருக்கு கிலோமீற்றரை பிரித்தானிய
LI JITT E55.
இவீற்றருக்குக் கிலோமீற்றரை, அமெரிக்க இலிற்றரைப் பிரித்தானிய கலனுக்க 5 ஆம் இவீற்றரை அமெரிக்க கலனுக்க 0.264 இணு இலிற்றாைப் பைந்தாக்க 11 ஆம் வாய்பாட்
க் காரணிகளும் டுகளும்
ய முறை, மீற்றர் முறை, அமெரிக்க முறை குவாக்குவதற்காகப் பின்வரும் மாற்றலளவைக்
ளன. ஒன்றை மற்முென்முக இலகுவில் மாற்று
பாடொன்றைக் காணுவதற்குக் கீழே அகராதி ற்றலளவைக் காரணி வாய்பாடு அட்டவணை
லில் மாற்றப்படவேண்டிய அளவைக் காண்க. 'ப்படும்.
ந்தை மணிக்கு எத்தனை கிலோமீற்றர் என்று
கூறுகிறது. 9 ஆவது வாய்பாட்டின் நடுநிரலில் மாற்றலளவை, அதாவது மணிக்கு 72.42 கிலோ கிலோமீற்றர் என்பதை மணிக்கு எத்தனை மைல் பாடு பயன்படும். நடுநிரலில் 45 இற்கு எதிரே மல் என்று காணப்படுகிறது.
ரி, வாய்பாடு அட்டவணை
பருக்க.
பார்க்க.
பெருக்க. ஆம் வாய்பாட்டைப் பார்க்க. றக்க : 14 ஆம் வாய்பாட்டைப் பார்க்க.
5லனுக்கு மைலாக்க 10 ஆம் வாய்பாட்டைப்
@
கலனுக்கு, மைலாக்க: 2.352 இனுற் பெருக்க.
a) Jururu L u ITL * 60oL Li L u Iriiiiiiigis.
பெருக்க.
6ØDL LLÈ L JITřišG.
75 . ܕ ܢܨܝܒܝܢ
Page 486
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
இருத்தலைக் கிலோக்கிராமாக்க 7 ஆம் வ கன அங்குலத்தை பிரித்தானிய கலனுக்க : 27 கன அங்குலத்தை இலீற்றராக்க 0.0164 இஞ கன அங்குலத்தை அமெரிக்க கலனுக்க 231 இலோக்கிராமை இருத்தலாக்க 7 ஆம் கிலோமீற்றரை மைலாக்க 9 ஆம் வாய்பா
சதமவளவையை பானற்றளவாக்க 12 . சதம மீற்றரை அடியாக்க 30.48 இனுற் பிரிக்
சதம மீற்றரை அங்குலமாக்க 1 வது வா
சதுர அங்குலத்திற்கு ? இருத்தலை சதுர சத
6)//TULJ LITTL60), LLJ LITTTT dü55.
சதுர சதம மீற்றருக்கு ? கிலோக்கிராமை ச
6)ITLILITL-600LL LITIT55.
செக்கனுக்கு மீற்றரை, மணிக்கு மைலாக்க
சேவால் வேப்பரை (பிரெஞ்சு வலு) பரிவடி தசமவளவை பின்னங்களாக்க : 3 ஆம் வாய் தொன்னை அமெரிக்க தொன்னுக்க 14 ஆம் நிமிடத்திற்கு அடியை, மணிக்கு மைலாக்க : பானைற்றளவை சதமளவாக்க 12 ஆம் வாய் பரிவலுவை சேவால் வேப்பர் (பிரெஞ்சு வ பிரித்தானிய கலனை அமெரிக்க கலனுக்க 6 பிரித்தானிய கலனை இவீற்றராக்க : 5 ஆம் வ பிரித்தானிய கலனுக்கு மைல்களை, இவீற்ற(
L/IT l - 6050 LI LI TIT 3555,
பின்னங்களைத் தசமவளவாக்க 3 ஆம் வாய் பைந்தை இவீற்றராக்க 11 ஆம் வாய்பாட்னி மணிக்கு மைல்களே, நிமிடத்திற்கு அடியாக்க மணிக்கு மைல்களைச் செக்கனுக்கு மீற்றராக் மணிக்கு மைல்களை மணிக்கு கிலோமீற்றராக் மணிக்கு கிலோமீற்றரை, மணிக்கு மைலாக்க மீற்றரளவுகளை அங்குலத்தின் பின்னங்களாச் மீற்றரை அடியாக்க 4 ஆம் வாய்பாட்டைப்
மைல்களைக் கிலோமீற்றராக்க 9 ஆம் வாய்!
476
Tul IT aõLLi ris.
7.42 இனுற் பிரிக்க. றற் பெருக்க,
இனுற் பிரிக்க.
பாட்டைப் பார்க்க
டைப் பார்க்க,
ஆம் வாய்பாட்டைப் பார்க்க.
安。
* uit LITL'60) LL'j 1 /ITij zijdig.
துர அங்குலத்திற்கு? இருத்தலாக்க 8 ஆம்
2.287 இனுற் பெருக்க,
லுவாக்க 2 ஆம் வாய்பாட்டைப் பார்க்க
பாட்டைப் பார்க்க.
şəmrudulurları "Laçöp Lü Lui/Tif ağaq5.
88 இனுற் பிரிக்க,
பாட்டைப் பார்த்து,
லு) ஆக்க 2 ஆம் வாய்பாட்டைப் பார்க்க. ஆம் வாய்பாட்டைப் பார்க்க.
ாய்பாட்டைப் பார்க்க.
நக்கு கிலோமீற்றராக்க 10 ஆம் வாய்
til In L"-60) er l III fej5.
டைப் பார்க்க
88 இனுல் பெருக்க, 5 - 0.447 இனுற் பெருக்க.
க 9 ஆம் வாய்பாட்டைப் பார்க்க.
9 ஆம் வாய்பாட்டைப் பார்க்க.
*க 3 ஆம் வாய்பாட்டைப் பார்க்க.
பார்க்க
பாட்டைப் பார்க்க.
Page 487
6) TĚ
சதமமீற்றர்-அங்குலம் ; அங்குலம்-ச
夺。L雳。 அங். 左.L滑。
2-54. 1. 0-394 91-44. 5-08 2 0.787 93-98 7.62 3 1-181 96-52 10-16 4. 1-575 99-06 12.70 5 1968 0-60 4.
15-24 6 2.362 104-14 Z 17.78 7 2.756 106.68 Z 20-32 8 3-150 109.22 Z 22-86 9 3.543 11176 4. 25-40 10 3-937 114-30 4.
27-94. 11 4-331 116-84. 4. 30-48 12 4-724. 19:38 4 33-02 13 5.1.18 121-92 Z 35-56 14 5512 124.46 4 38-10 15 5905 127.00
40-64 16 6.299 129-54 5 43-18 17 6-693 132-08 45-72 18 7-087 134.62 48-26 19 7-480 137-16 50-80 20 7-874 139-70
53-34. 21 8-268 142-24 55-88 22 8-661 144-78 58-42 23 9,055 47 32 t 60-96 24 9.449 149-86 63-50 25 9.842 152-40
66-04 26 10-236 154-94 68-58 27 10-630 157-48 t 71-12 28 11-024 160-02 t 73-66 29 11-417 162-56 76-20 30 1-8 165-10
31. 12-205 167-64 32 12,598 170-18 33 12-992 172.72 34. 13-386 175-26 35 13.779 177.80
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
1 B)חJ.
மமிற்றர்.
அங் 孕。L雳。 அங்
5 14,173 180.34 71. 27.953 7 14:567 182-88 72 28346 8 14-961 185-42 73 28.740 9. 15.354. 187.96 74. 29-134 O 15.748 190.50 75 29528
1. 16-142 193-04 76 29-921 2. 16535 195-58 77 30-315 3. 16-929 198-12 78 30-709 4. 17.323 200-66 79 31-102 5 17.716 203-20 80 31-496
18-110 205.74. 81. 31-890 7 18.504 208:28 82 32-283 8 18.898 210-82 83 32-677 9. 19-291 213.36 84 33-071 SO 19.685 215.90 85 33-465
51 20.079 218.44 86 33-858 52 20-472 220.98 87 34-252 3. 20.866 223-52 88 34-646 21-260 226-06 89 35.039 21653 228-60 90 35-433
|6 22-047 231-14 91. 35.827 22441 233.68 92 36-220 8 22-835 236-22 93 36-614 9 23.228 238-76 94. 37-008 O 23-622 241-30 95 37-402
1. 24.016 243-84 96 37.795 2 24-409 246.38 97 38-189 24-803 248-92 98 38.583 4 25, 197 251-46 99 38-976 高 25,591 254.00 100 39.370
6 25.984
7 26.378
8 26-772
码 27.165
O 27.559
Page 488
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
6) ЈПti, tj.
* சேவால் வேப்பர் -பரிவலு : பரிவலு
(g:GQu. El 6) I. சே.வே
1014, 1 0-986 36-4.99 36
2-028 2. 1973 37.513 37
3-042 3 2.959 38.527 38
4-055,4 3.945 39.541 39
5-070 5 4932 40-555 40
6-083 6 5.918 41.569 41
7.097 7 6-904 42.582 42
8-111 8 7-891 43-596 43
9-125 9 8-877 44-610 44 10-139 10 9-863 45-624 45
11-153 11 10-850 46-638 46 12-166 12 11836 47.652 47 13-180 13 12,822 48-666 48 14-194 14 13-808 49-680 49 15-208 15 14.795 50-693 50
16-222 16 15.781 51.707 51 17-236 17 16-767 52.721 52 18-250 18 17.754 53.735 53 19:263. 19 18-740 54-749 54 20-277 20 19.726 55,763 55
21-291. 21. 21,713 56,777 56 22.305 22 21.699 57.791 57 23-319 23 22-685 58-804 58 24-333 24 23672 59.818 59 25-347 25 24-658 60-832 60
26-361. 26 25-644 61.846 61 27.374 27 26-631 62.860 62 28-388 28 27.617 63-874 63 29-402 29 28-603 64-888 64 30-416 30 29-590 65-901 65
31-430 31 30.576 66-915 66 32.444 32 31-562 67.929 67 33-458 33 32-548 68-943 68 34-472. 34 33-535 69-957 69
35-485 35 34.52 70-971, 70
T(8
“ (gamů (86ůuňr *.
- 2
of சே.வே.
35-507 71.985 36-494 72.999 37.480 74-012 38-466 75-026 39-453 76-040
40-439 77.054 41-42.5 78-068 42-312 79-082 43-398 80-096 44-384. 81,110
45-371 82-123 46-357 83-137 47-343 84-151 48-330 85-165 49.316 86-179
50-302 87-193 51.289 88-207 52.275 89-221 53-261 90-234 54−248 91248
55-234 92.262 56-220 93-276 57.207 94-290 58-193 95-304 59179 96-318
60-165 97.331 61-152 98.245 62.138 99.359 63-124 100-373 64-111 101.337
65-097
66-083
67.070
68-056
69-042
78
Page 489
6) JTĚ
அங்குலப் பிரிவுகளுக்குச் சமமான மீற்றர்
LÉ).L8. அங்குலப் பிரிவுகள் g5 JLC அங்,
0-3969 | 0-0156 0.7937 lsa 0.0312 1-1906 Is O-0469 1.5875 le 0.0625 1984.4 /s (0.0781
2.382 las 0.0937 2.7781 16 01094 3.1750 ls 0-125 3.5719 'Is O-1406 3.9687 las 0-1562
4-3656 14 lᎦᏎ| 0-1719 4.7625 ls 0-1875 5-1594. | 0:2031 5-5562. 7/32 0-2187. 5953. ls, O-2344
6-3500 O-25 67469 "Is O-2656 7-1437 olsa O-2812 7-5406 1916 0.2969 7.9375 lis 0-3125
8-3344 Is O-3281 8.7312 1 | 22 0-3437 9-1281 */84 03594 9.5250 ls 0.375 9=9219 Is O-3906
10-31.87 18 | 22 0.4062 10.7156 | 0-42.19 11-125 116 0-4375 11-5094. °/84 04531 19062 las ●-4687
2-3031 */sa|| 0-4844 12.7000 1. O-5
3.0969 ls 0-5156 13-4937 'lag O-5312 138906 81 0-5469
47
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
IT(G 3
பிரிவுகள்.
அங்குலப் பிரிவுகள் தசம
அங்
14-2875 lis O-562.5 14e 6844 87 || 0-5781 15-0812 olsa 0.5937 15-4781 89 lᎴl 0-6094 15.8750 ls 0-625
16.2719 All 0-6406 16-6687 °32 0-6562 17-0656 48 lᎴᏎl 0-6719 17-4625 116 0-6875 17-8594 45|| 0-7031
18-2562 *Iss 0.7187 18-6531. 47 Ιε 0-7344 19-0500 | 0.75 19-4469 491, 0-7656 19-8437 *ossa 0.7812
20-2406 51lᎴᏎl 0-7969 20-6375 ls 0-8125 21-0344 581s. 0-8281 21-4312. |a 0-8437 21-8281 55 || 0-8594
22-2250 ls 0-875 22-6219 5 Ιρα 0-8906 23-0.87 *ossa O-9062 23-4156 59|| 09219 23-8125 les
24-2094.
24-6062 las
25-0031
25-4000 1
Page 490
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
(ο) ΙΠιί ι
மீற்றர்-அடி ; அடி-மீற்றர்.
L詹。 அடி
O-305 1. 3.281 10-973 0-60 2. 6-562 11-278 0-914. 3 9-843 11.582 1.219 4. 13-123 11.887 1-524. 5 16-404 12-192
1-829 6 19-685 12497 2-133 7 22,966 12-802 2,438 8 26-247 13.106 2,743 9 29.529 13-411. 3-048 10 32-808 13.716
3.353 11 36089 14-021 3-658 12 39-370 14-326 3.962 13 42,651 14-630 4-267 14 45.932 14.935 4572 15 49-213 15-240
4-877 16 52-493 15:545 5.182 17 55.774 15-850 5-486 18 59-055 16-154 5,791 19 62-336 16459 6-096 20 65-67 16764
6-401 21 68-898 17.069 6-706 22 72.178 17.374 7-O10 23 75-459 17.678 7.315 24. 78-740 17-983 7.620 25 82,021 18-288
7-925 26 85.302 18-593 8-230 27 88.583 18-898 8-534 28 91-863 19.202 8-839 29 95-144 19,507 9-144 30 98.425 19-812
9-449 3. 101.706 20.117 9.754 32 104-987 20-422 10-058 33 108-268 20-726 34 111549 21.031 35 114-829 21-336
36 118-110 21-641 71. 232.940 37 121-391 21.946 72 236-220 38 124-672 22-250 73 239,501 39 127.953 22,555 74 242-782 O 131-234 22-860 75 246.063
41 134514. 23.1.65 76 249.344 42 137.795 23-470 77 25262.5 43 141-076 23-774 78 255.906 44 144-357 24,079 79 259·186 45 147.638 24-384. 80 262-467
46 150-919 24-689 81 265.748 47 154-199 24-993 82 269-029 48 157.480 25-298 83 272,310 49 160-761 25.603 84 275,591 50 164-042 25-908 85 278-871.
51 167-323 26-213 86 282-152 52 170-604 26.518 87 285.433 53 173.884 26-822 88 288-714 54 177-165 27. 127 89 291-995 55 180-446 27-432 90 295.276
56 183-727 27.737 91. 298.556 57 187-008 28.042 92 301-837 58 190.289 28.346 93 305-118 59 193570 28-651 94. 308-399 60 重96-850 28.956 95 311-680
61 200-131 29-261 96 314-961 62 203-412 29-566 97 318-241. 63 206-693 29.870 98 321-522 64 209-974 30-175 99 324.803 65 23-255 30-480 100 328-084
66 216535
67 219-816
68 223-097
69 226-378
70 229-659
80
Page 491
6) jTĚ
இலீற்றர்-பிரித்தானிய கலன் ; பிரித்த
இலீ. a. LS). 5. இலீ.
4-546 0.220 163-655 9-092 2. O-440 168-201 13-638 3 0.660 172.747 18-184 4. 0-880 177.293 22-730 5 1:100 181839
27.276 6 1-320 186.384 31-822 7 1540 190-930 36-368 8 1:760 195476 40-91.4 9 1-980 200-022 45-460 10 2-200 204568
50-006 11 2-420 209-114 54-552 12 2-640 213-660 59-098 13 2.860 218-206 63-643 14 3.080 222-752 68-189 15 3-300 227.298
72-735 16 3-520 231-844 77-281 17 3-740 236-390 81-827 18 3-960 240-936 86-373 19 4-18O 245-482 9-919 20 4400 250-028
龜 95.465 21 4-620 254-574 100-011 22 4-840 259-120 104-557 23 5-060 263-666 109.103 24 5-280 268-212 113-649 25 5-500 272-758
118-195 26 5.720 277.304 122-74.1 27 5.940 281-850 127-287 28 6-160 286.396 131-833 29 6-380 290-942 136-379 30 6600 295.488
140-925 31 6-820 300-034 145-471 32 7-040 304-580 150-017 33 7-260 309-125 154-563 34 7-480 313-671
159-109 35 7.700 318:217
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
பாடு 5
ானிய கலன்-இலிற்றர்.
பி.க. இலீ. L拿.五。
36 7.920 322,763 71 15-620 37 8-140 327.309 72 15-340 38 8.360 331,855 73 16-Q60 39 8-580 336-401 74. 16-280 40 8-800 340-947 75 16:500
41 9-020 345-493 76 16.720 42 9.240 350-039 77 16-940 43 9.460 354-585 78 17.160 44 9-680 359,131 79 17.380 45 9-900 363-677 80 17.600
46 10-120 368-223 81 17.820 47 10.340 372.769 -82. 18-040 48 10-560 377.315 83 18-260 49 10:780 381-861 84 18-4.80 50 11.000 386-407 85 18-700
51 11-220 390-953 86 18-920 52 11-440 395-499 87 19-140 53 11.660 400-045 88 19-360 54. 11-880 404.591 89 19,580 55 12-100 409-137 90 19-800
56 12320 413.683 91. 20-020 57 12-540 418-229 92 20-240 58 12.760 422,775 93 20-460 59 12-908 427-321 94. 20-680 60 13-200 431-866 95 20:900
61. 13-420 436-412 96 21 -120 62 13-640 440-958 97. 21-340 63 13.860 445-504. 98 21-560 64 14-080 450-050 99 21.780 65 14-300 454596 100 22,000
66 14-520 67 14-7.40 68 14-960 69 15-180 70 15-400
Page 492
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
GHTÚ) .
அமெரிக்க கலன்-பிரித்தானிய கலன் ;
LS). 5.
5 .Ցլ 5 - 321ك
1200 0-832 43-234 2402 2. 1-665 44-435 3,603 3. 2498 I 45-636 4804 4 3.331 46-837 6005 5 4-163 48-038
7 206 6 4.996 49.239 8-4O7 7 5-829 50-440 9-608 8 6-661 51-641 10-809 9 7-494 52.842 2010 10 8:327 54-043
3-210 11 9-160 55.244. 14-410 12 9.992 56-445 15-612 13 10.825 57-646 16813 14 11657 58-847 18:014, 15 12490 60-047
19:215 16 13-323 61-24.8 20-416 17 14-155 62-449 21-617 18 14-988 63-650 22-818. 19 15-821 64-851 24-019 20 16-653 66-052
25-220 21. 17-486 67.253 26-421 22 18-319 68-454 27-622 23 19-151 69-655 28-823, 24 19-984 70-856 30.024, 25 20-817 72.057
31.225 26 21649 73.258 32,426 27 22-482 74-459 33.627 28 23-315 75-660 34.828 29 24-147 76-861 36-029 30 24-980 78-062
37.229 31 25-813 79.263 38-430 32 26-645 | 80-464 27.478 81-665
28-311 82-866
29-143 84,067
էր (6 6
பிரித்தானிய கலன்-அமெரிக்க கலன்.
S).s. تکیہ|H 5قعہ S. s.
36 29-976 85-267 71 59:120 37 30-809 86-468 72 59.952 38 31.641 87-669 73 60-785 39 32,474 88-870 74 61-618 40 33-307 90-071. 75 62:450
41 34:139 91-272 76 63.283 42 34-972 92-473 77 64-116 43 35-805 93-674. 78 64948 44 36-637 94-875 79 65.781 霍5 37-470 96-076 80 66-614
46 38:303 97.277 81. 67-446 47 39-135 98.478 82 68-279 48 39-968 99.679 83 69-112 49 40-801 100-880 84 69-94.4 50 4634. 02:08. 85 70-777
51. 42-466 103.282 86 71-610 52 43.299 104-483 87 72442 53 44-132 105.684 88 73-275 54 44-964 106-885 89 74-108 55 45.797 108086 90 74. 940
56 46-630 109.286 91 75773 57 47.462 110-487 92 76.606 58 48-295 111688 93 77.438 59 49-128 112.889 94. 78-271. 50 49,960 量重4-09莓 95 79-104
51 50-793 115-291 96 79-936 52 51-626 1164.92 97. 80-769 53 52.458 117.693 98 8.602 54. 53-291 118-894 99 82-434 55 54-124 20:095 00
56 54.956 57 55.789 58 56-622 59 57.454 70 58.287
Page 493
கிலோக் கிராம்-இருத்தல் ; இருத்தல்
岛.G。 இரு. இ.இ.
0-454. 1 2-205 16-329 O-907 2 4-410 16.783 1360 3 6614 17:237 1814. 4. 8-818 17.690 2268 5 11-023 18-144 4
2-722 6 13-228 18-597 4 3-175 7 15-432 19-050 4. 3-629 8 17,637 19.504 4. 4082 9 19842 19.958 4 4·536,直0 22-046 20-412 4.
4-990 11 24-251 20-865 A. 5-443 12 26-455 21-319 4. 5-897 13 28-660 21-772 A. 6-350 14 30-865 22-226 4 6-804 15 33-069 22-680 5
7.257 16 35274 23.133 7.710 17 37.479 23.587 5 8-165 18 39.683 24-040 5 8-618 19 41-888 24-494 5 9-072. 20 44-092 24-948 5
9.525 21 46.297 25-401 5 9.979 22 48-502 25.855 1O-433 23 50-706 26-308 5 10-886 24 52910 26.762 11340 25 S5-116 27.26
11.793 26 57.320 27.669 12.247 27 59.525 28.123 12701 28 61.729 28.576 13-154 29 63-934 29-030 13-608 30 66-139 29.484.
14-06 31 68-343 29.937 14-515. 32 70-548 30-391 14-969 33 72.753 30-844. 31-298 31.751.
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
பாடு 7
-இலோக் இராம்.
இரு. G.G. இரு
! 6 79.366 32-205 71 156-528 7. 81-570 32-659 72 158-733 8 83.776 33-112 73 160-937 9. 85-980 33-566 74, 163-142 O 88-185 34-019 75 165.347
1. 90-390 34.473 76 167.551 2 92.594 34.927 77 169.756 3. 94.799 35-380 78 171-961 4. 97.003 35-834. 79 174-165 因 99-208 36-287 80 176:370
6 101-413 36-741 81 178-574 7 103-617 37.195 82 180.779 8 105-822 37-648 83 182984 9 108-026 38-102 84 185-188 SO 110-230 38-555 85 187,393
1 112-436 39-009 86 189-598 2 114-640 39-463 87 191802 3 116-845 39.916 88 194-007 4 119-050 40-370 89 196-211 佐5,121-254 40-823 90 198-416
6 123-459 41.277 91 200-621. 7 125-663 41-731. 92 202-825 8 127-868 42-184 93 205-030 9. 130-073 42-638 94. 207-235 0 132.277 43-091, 95 209-439
1 134-482 43-545 96 211644 2 136-687 43.999 97 213-848 3 138-891 44-452 98 216-053 4 141.096 44.906 99 218-258 闵,重43-300 45359,重00 220-462
56 145-505
57 147.710
58. 149-91.4
59 152-119
70 154.324
Page 494
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
(6) JITII, f
கி.கி./சதுர ச.மீ.-இரு./சதுர அங். :
கி.கி./ச.ச.மீ.இரு./ச.அங்.
கி.கி./ச.ச.மீ.இ
0-070 1. 14-22 2.531 36 O-141 2 28-45 2-601 37 0-211 3 42.67 2,672 38 0-281 4. 56-89 2.742 39 0-352 5 71.2 2-812 40
O-422 6 - 85.34 2-883 41 O-492 7 99.56 2.953 42 O-562 8 113-79 3-023 43 0.633 9 128-01 3.093 44 0-703 10 14223 3-164. 4组
0.773 11 156-46 3-234 4t 0-844. 12 170-68 3304 4. 0.914 13 184-90 3.375 4. O984. 14 199.13 3.445 4. 1-055 15 213-35 3-5重5 5.
1.125 16 227.57 3-586 5. 1.195 17 241-80 3.656 5. 1.265 18 256-02 3.726 5. 1.336 19 27024 3.797 5. 1-406. 20 284-47 3-867 5.
1476 21 298-69 3-937 5 1.547 22 312-91 4-007 5 1.617 23 327.14 4-078 5 1687 24 341-36 4-148 5 1.758 25 355-58 4.218 6
1,828 26 369-81. 4.289 6 1898 27 384-03 4-359 6 1.969 28 398-25 4-429 6 2.039 29 412-48 4-500 6 2-109 30 426-70 4570
2.179 31 440-92 4-640 3.250 32 455-15 4-711 2-320 33 469-37 4-781 2,390 34 483.59 4-851 2-461 35. 497.82 4-92
டு 8
இற./சதுர அங்-கி.கி./சதுர ச.மீ.
ற./ச.அங். கி.கி./ச.ச.மீ.இரு./ச.அங்
512-04. 4-992 71.
526-26 5-062 72
540-49 5-132 73
554.71 5.203 74
568-93 5.273 75
583-16 5.343 76 597.38 5-414 77 611-60 5-484 78 625.83 5-554 79 640-05 S-625 80
5 65427 5-695 81 668•50 5.765 82 3 682-72 5.835 83 696-94 5-906 84 D 711-17 5-976 85
1. 725-39 6-046 86 1223-21 2 73961. 6-117 87 1237.43 3. 753-84 6-187 88 1251-65 4. 768-06 6.257 89 1265-88 5 782-28 6:328 90 1280-10
6 796.51 6-398 91 129432 7. 810-73 6-468 92 1308-55 8 824-95 6.538 93 1322.77 9 839-18 6-609 94. 1336-99 O
351-22
Page 495
கிலோமீற்றர்-மைல் : மைல்-இலோமீற்.
(மணிக்கு கிலோமீற்றர்-மணிக்கு மைல் :
@.L潛。 மைல்) கி.மீ.
1-609 1 0-621 57.936 3 3.219 2. 1-243 59.546 3 4.828 3 1864 61.155 3 6-437 4. 2,485 62-764. 3 8-047 5 3-107 64.374 4
9.656 6. 3.728 65.983 Z 11.265 7 4,350 67-592 4 12.875 8 4-971 69.202 4 14.484 9 5.592 70-811 4 16-093 10 6-214 72°420 4
17.703 11 6-835 74.030 4 19-312 12 7-456 75-639 4 20.920 13 8.078 77-249 4 22,530 14 8-699 78-858 4 24-140 15 9.321 80-467
25.749 16 9.942 82.077 27.359 17 10-563 83-686 28.968 18 11.185 85295 30-577 9 11.806 86905 : 32.187 20 12-427 88-54
33-796 21 13-049 90-123 35-406 22 13-670 9.733 37-015 23 14-29 93.342 38-624. 24. 14-913 94-951 40-234 25 15-534 96561 {
41-843. 26 16-156 98-170 43-452,27 16,777 99.779 45-062 28 17:398 101 389 46-671. 29 18-020 102-998 48-280 30 18-641. 104607
49.890 31. 19-262 106-217 51-499 32 19.884 107.826 53-108 33 20-505 109-435 54.718 34. 21.127 11 1 -045, 6 56-327 35 21748 112,654
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
ாடு 9 pň.
மணிக்கு மைல்-மணிக்கு கிலோமீற்றர்.
60յլԸ6) இ8, 60) ԼԸ6ն)
6 22.369 114-263 71 44-117 7. 22991 115-873 72 44739 8 23612 117-482 73 45.360 24-233 119-091 74 45.981 O 24-855 120-701. 75 46-603
1 25-476 122:310 76 47-224 2 26-098 123-919 77 47-846 3. 26.719 125.529 78 48-467 4. 27.340 127.138 79 49-088 鞑5 27-962 128-748 80 49-710
46 28-583 130-357 81 50-331 7 29-204 131.966 82 50-952 29.826 133-576 83 51-574. 49 30.447 135-185 84 52-195 50 3-069 136-794 85 52-817
51 31,690 138-404 86 53-438 52 32-311 140-013 87 54-059 53 32-933 141-622 88 54-681 54 33-554 143.232 89 55-302 SS 34-175 144-841 90 55-923
56 34-797 146-450 91 56-545 57 35-418 148-06O 92 57.166 58 36-039 149-669 93 57.788 59 36-661 151.278 94. 58-409 50 37.282 152888 95 59.030
51 37904 154497 96 59-652 52 38-525 156-106 97 60-273 53 39-146 157.716 98 60-894 54 39.768 159.325 99 61516 40-389 160-934 100 62.137
56 41-011 57 41.632 58 42-253 59 42.875 70 43-496
Page 496
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
6)Jstus L.
கிலோமீற்றர்/இலீற்றர்-மைல்/கலன் ; மை
மைல்/கலன் கி.மீ./இலீ. மைல்/கலன்
2.82 1. 0.354. 101.69 3 5-65 2 0-708 10451 3 8-47 3 1-062 107.34 3 1130 4. 1-416 110-16 3 14-12 5 1-770 112-99 4.
1695 6 2124 115-81 4. 19.77 7 2.478 118-64 4. 22-60 8 2-832 121-46 4 25-42 9 3-186 124-29 4. 28-25 10 3-541 127.11 4
31-07 11 3-895 129-94. 4. 3390 12 4-249 132.76 4. 36.72 13 4-603 135-58 4 39.55 14 4-957 138-41 4. 42-37 15 5.311 141-24 s
45.20 16 5-665 144-06 5 48-02 17 6-019 146-89 50-84 18 6:373 149-71 53-67 19 6-727 152-53 56-49. 20 7-08 155-36
59.32 21 7-435 158-18 62-14 22 7.789 161-01 64-97 23 8-143 163-83 67.79 24 8-497 166-66 70-62. 25 8-851 169-48
73-44, 26 9-205 17231 76.27 27 9-560 175-13 79-09 28 9.914 177.96 81-92 29 10-268 180-78 84-74 30 10-622 183-61
87.57 31 10.976 18643 90-39 32 11-330 189-26 93-21 33 11-684 192-08 96-04 34 12-038 194-91 98-86 35 12:392 197.73
ாடு 10
/கலன்-கிலோமீற்றர்/இலீற்றர்.
கி.மீ./இலீ. மைல்/கலன் கி.மீ./இலி.
5 12-746 200-55 71. 25-138 7 13-100 203-38 72 25-492 3 13.454 206-20 73 25-846 9 13-808 209-03 74 26-200 O 14-162 211-85 75 26554
1 14-516 214-68 76 26.908 2 14-870 217.50 77 27.262 3 15-224 220-33 78 27.616 4 15-578 223-15 79 27-970. 5,重5-933 225-98 80 28-324
6 16-287 228-80 81 28-679. 7 16-641. 231-63 82 29.033 18 16:995 234-45 83 29-387 9 17-349 237-28 84 29.741. 0 17-703 240-10 85 30-095.
፲1 18-057 242-93 86 30-449 2 18-411 245.75 87 30-803 3 8-765 248.57 88 31·157 14. 19-119 251-40 89 31-511 洽,19473 254:22, 90 31865
6 19-827 257.05 91 32-219 57 20-181 259-87 92 32:573 韶 20-535 262.70 93 32-927 59. 20.889 265-52 94. 33-281 O 21-243 268-35 95 33-635
51. 21.597 271-17 96 33-989 52. 21-951 274-00. 97 34-343 53 22.306 276-82 98 34-697 54- 22-660 279-65 99 35-052 ፻5 23-014 28247 100 35-406
56 23:368 57 23-722 斑8,24.06 59 24-430 O 24-784.
86
Page 497
GJIT”
LU
இலீற்றர்-பைந்து ; பைந்து-இலீற்றர்.
இலீ. 65D LA இலீ.
0.568 1 1:760 20-457 3 1136 2. 3520 21-025 3 1-705 3 5-279 21-593 3 2-273 4 7.039 22-162 3 2-84. 5 8-799 22-730 4.
3-409 6 10-559 23.298 4. 3.978 7 12-319 23-866 4. 4-546 8 14-078 24-435 4. 5-114. 9 15838 25.003 4. 5-685 10 17:598 25-571 4
6.251 11 19.358 26-139 4. 6-819 12 21-118 26.707 4. 7.387 13 22-877 27-276 4. 7.955 14 24.637 27.844 4. 8:524, 15 26-397 28-4重2 5
28-157 28-980 5 29-917 29-549 5 31-676 30-117 5. 33-436 30-685 5. 35-196 31-253 5.
36-956 31-822. 5 38-715 32-390 5 40-475 32-958 5 42-235 33-526 5 43995 34-095 6
45.755 34-663 6 47.515 35-231 6 49-274 35-799 6 51-034 36-368 6 52.794 36936 6
54-554 37-504. 6 56-314. 38-072 6 58-073 38-641 6 59-833 39-209 6 6量593 39.777 7
4
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
TB 11
(8 பைந்து = 1 பிரித்தானிய கலன்)
60L இலீ. 60)LI
5 63-353 40-345 71. 124-94.6 7 65-113 40-914 72 126+706 3. 66-872 41-482 73 128-465 9 68-632 42-050 74. 130-225 O 70-392 42-618 75 131,985
72-152. 43-187 76 133-745 2. 73.912 43-755 77 135.505 3. 75-671. 44-323 78 137-264. 4. 77.431 44-891 79 139-024 5 79-191 45-460 80 40.784
6 80-951 46-028 81 142-544 7 82.711. 46-596 82 144-303 8 84-470 47-164. 83 146-063 9. 86-230 47.733 84 147-823 O 87-990 48-301 85 蓝49-583
89.750 48-869 86 151-343 2. 91-510 49.437 87 153-103 3. 93-269 50-006 88 154-862 4 95-029 50-574. 89 156-622 5 96.789 5-142 90 158-382
6 98.549 51.710 91 160-142 7. 100-309 52.279 92 161-902 8 102-068 52.847 93 163-661 9 103-828 53-415 94. 165-421 O 105:588 53-983 95 167-181
1. 107.348 54.552 96 168-941 2. 109.108 55.120 97. 170-701 3. 110-867 55.688 98 72°460 4. 112-627 56.256 99 184220 5 14:387 56-824 100 175.980
6 116-147
7. 117.907
8. 119-666
9. 121-426
O 123-186
Page 498
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
6) I Tui
சதமவளவை-பரனேற்றளவு ; பரனேற் -273՞ց.=—459.4՞ւ..)
乐 ப./ச. L 5
-17-8 O 32-O -17.2 1. 33.8 22 -16-7 2 35-6 28 -16-1 3 37-4 3-3 -15-6 4. 39-2 3-9 -15-0 5 41-0 4-4.
-14-4 6 42-8 5-0 -13-9 7 44-6 56 -13-3 8 46-4 6-1 -12-8 9 48-2 6-7 -122 10 50-0 7.2
-11-7 11 51-8 7-8 -11-1 12 53-6 8-3 —10-6 13 55-4 8-9 -10-0 14 57.2 9.4 -- 9۰4 15 59.0 10-0
- 8-9 16 60-8 1O-6 - 8-3 17 62-6 11-1 - 7.8 18 64-4 11.7 - 7-2 19 66-2 12-2 - 6-7 20 68-0 12-8
- 6-1 21 69.8 13-3 - 56 22 71.6 13.9 - 50 23 73-4 14-4 - 4-4 24 75-2 15-0 - 3-9 25 77-0 15-6
78-8 16-1 80-6 16.7 82.4 17-2 84-2 17-8 86-0 18-3
87-8 18-9 89-6 19-4 91-4 20-0 93-2 20.6 95-0 2-1.
ாடு 12
றளவு-சதமவளவை. (தனிப் பூச்சியம்=
15. ld. அF ப./ச. Le
36 96.8 21-7 71 159.8 37 986 22.2 72 161-6 38 100-4 228 73 163-4 39 102.2 23-3 74. 1652 40 104-0 23.9 75 1670
41 105.8 24-4 76 168-8. 42 107.6 250 77 1706. 43 109-4 25-6 78 1724. 44 111-2 26-1 79 1742 45 13-0 26.7 80 176-0
46 114.8 27.2 81 177.8 47 116-6 27-8 82 179.6 48 118-4 28-3 83 18-4 49 120-2 289 84 1832. 50 22-0 29-4. 85 185.0、
51 123-8 30-0 86 1868. 52 125-6 30-6 87 188-6. 53 27.4 311 88 1904. 54 129-2 31.7 89 1922 55 131-0 32-2 90 194-0.
56 132-8 32.8 9. 1958. 57 134-6 33-3 92 1976. 58 1364 33-9 93 1994. 59 38-2 34-4 94. 201-2. 60 140-0 350 95 203-0,
61. 141-8 35-6 96 204-8 62 143-6 36. 97 206.6 63 145-4 36.7 98 2084. 64 147.2 37.2 99 210-2 65 49.0 37-8 100 22-0.
66 150-8 38-3 101. 21.3-8. 67 1526 38-9 102 215.6. 68 154-4 39-4 103 217.4 69 156-2 400 104. 219.2 70 158-0 40-6 105 221-0
Page 499
வாய் பாடு )
சதமவளவை-பரனேற்றளவு ; பரனேற் -273 =-459.41.)
og. “ւյ.|g. . 9து. o
41-1 106 222-8 60-6 41.7 107 224-6 611 42-2 108 226-4 61-7 42.8 109 228-2 62.2 43.3 110 2.30-0 62-8
439 111 231.8 63-3 44-4 112 233-6 63.9 45-0 113 235-4 64-4 45-6 114 237.2 65-0 46-1 15 239-0 65-6
46.7 116 240-8 66-1 47-2 117 2426 66-7 47-8 118 244-4 67-2 48-3 119 246-2 67-8 48-9 120 248-0 683
49-4 121 249.8 68.9 50-0 122 251.6 69-4 50-6 123 253-4 70-0 51-1 124 255-2 70-6 51.7 125 257-0 71.1.
52.2 126 258-8 71.7 52.8 127 260-6 72.2 53-3 128 2624 72-8 53-9 129 264-2 73-3 544. 130 266-0 73-9
55-0 131 267-8 744. 55-6 132 2696 75-0 56-1 133 271-4 75-6 56.7 134 273-2 76-1 57.2 135 275-0 76-7
276.8 77.2
278-6 77.8
280-4 78-3
282-2 78-9
284-0 79-4
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
2 (தொடர்ச்சி) றளவு = சதமவளவை. (தனிப் பூச்சியம்
1.jச. Փլյ. og . ՞ւ.|g. 9.
141 285-8 80-0 176 348-8 142 287-6 806 177 350-6 143 2894. 81-1 178 352-4 144 291-2 81-7 179 354-2 145 293-0 82.2 180 356-0
146 294-8 82-8 181 357.8 147 296-6 83-3 182 359-6 148 298-4 83-9 183 361-4 149 300-2 84.4 184 363-2 150 302-0 850 185 365-0
151 3038 85.6 186 366-8 152 305-6 86-1 187 368-6 153 307.4 86.7 188 370-4 154 309-2 87.2 189 372-2 155 311-0 87-8 190 374-0
156 31 2-8 88.3 191 375-8 157 314-6 88-9 192 377-6 158 316-4 89.4 193 379-4 159 318-2 90.0 194 381.2 160 320-0 90.6 195 383-0
161 321-8 91·1 196 384-8 162 323-6 91.7 197 386-6 163 325-4 92.2 198 388-4 164 327-2 92.8 199 390-2 165 329.0 93.3 200 392.0
166 330-8 93.9 201 393-8 167 332-6 94-4 202 395-6 168 334-4. 95-0 203 3974 169 336-2 95.6 204 399-2 170 338-0 961. 205 401-0
171 339.8 96.7 206 402-8 172 341-6 97.2 207 404-6 173 343-4 97.8 208 406-4 174 345-2 98.3 209 408-2 175 347.0 98.9 210 410-0
99.4 211 411-8 100-0 212 413-6
489
Page 500
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
G) ffTls L
மீ. தொன்-தொன் (2240 இரு) ; தெ
மீ. தொன் தொன் மீ. தொன்
1.016 1. O-984 36-578
2032 2 1.968 37-594
3-048 3 2.953 38-610
4-064 4. 3-937 39-626 5-080 5 4921 40-642 4.
6-096 6 5.905 41-658 4. 7-112 7 6889 42.674. 8-128 8 7-874 43-690 4. 9-144 9 8-858 44-706 0-160 O 9.842 45-722
11.177 11 10-826 46.738 12-193 12 11810 47.754 Z 13-209 3. 12-795 48-770 4. 14-225 14 13.779 49-786 4. 15-241 14 14-763 50-802
16:257 16 15.747 51.818 17-273 17 16.732 52-834 18-289 18 17.716 53-850
19.305 19 18-700 54-867 20-321 20 19-684. 55-883
21-337 2. 20-668 56-899 22-353 22 21-653 57.915 23-369 23 22-637 58-931. 24-385 24. 23-621. 59.947 25-40 25 24-605 60-963
26-47 26 25-589 61.979 27-4.43 27 26.574. 62-995 284.49 28 27.558 64-011. 29-465 29 28-542 65-027 30-48 30 29.526 66-0.43
31-497 31 30-510 67.059 32-514 32 31-495 68-O75
33-530 33 32479 69-091 34-546 34 33-463 70-107
ான்-மீ. தொன்.
தொன் மீ. தொன் தொன்
6 35-431 72-139 71. 69.879 7 36-416 73.155 72 70-863 8 37-400 74-171 73 71-847 9 38-384 75.187 75 72-831 O 39-368 76.204 75 73-815
41352 77.220 76 74-800 2 41-337 78-236 77 75-784. 42-321 79.252 78 76-768 4. 43-305 80.268 79 77,752 44-289 81-284 80 78-736
6 45-273 82-300 81. 79.721 46.258 83.316 82 80-705 48 47-242 84-332 83 81689 49 48-226 85-348 84 82.673 50 49.20 86,364 85 83-658
51. 50-195 87-380 86 84-642 52 51-179 88-396 87 85-626 53 52-163 89.412 88 86-610 54 53-147 90-428 89 87.594 55 54-131. 91.444 90 88-579
56 55-116 92460 91. 89.563 57 56-100 93.476 92 90-547 58 57-084. 94-492. 93 91-531 59 58-068 95-508 94. 92.515 60 59.052 96-524. 95 93.500
61 60-037 97.541 96 94-484 62 61-021 98.557 97 95-468 63 62-005 99.573 98 96-452 64 62.989 100-589 99 97-436 65 63.973 101-605
66 64-958 67 65.942 68 66-926 69 67-910 70 68-894
Page 501
6)JITLÍ
தொன்-அமெரிக்க தொன் (2000 இ
தொ. அ.தொ. தொ.
0-893 1. 1-12 32-142 1.785 2 2-24 33-035 2678 3 3.36 33-928 3.571. 4. 4.48 34-821 4-464 5 5e60 35.714
5.357 6 6-72 36-607 6.250 7 7-84. 37-500 7.142 8 8-96 38-392 8-035 9 10-08 39-285 8-928 O 11-20 40-178
9-821 11 12-32 4-071 10-714. 12 13-44 41-964 11607 13 14-56 42-857 12:500 14 1568 43.750 13-392 15 16-80 44-642
14.285 16 17.92 45.535 15-178 17 19-04 46-428 16-07 18 20-16 47-321 16-964 19 21-28 48-214 17.857 20 22:40 49.107
18.750 21 23-52 50-000 19-642 22 24-64 50-892 20-535 23 25-76 51-785 21-428 24 26-88 52678 22-321 25 28-00 S3-57量
23-214 26 29-12 54-464 24.107 27 30-24 55.357 25.000 28 31-36 56.250 25.892 29 32-48 57-142 26.785 30 33-60 58-035
72678 31 34.72 58 928 28,571. 32 3584 59.821 29-464 33 36.96 60-714. 30-357 34 38-08 61-607 31-250 35 39-20 62-500
மாற்றலளவைக் காரணிகள்
|fr(} 14
ற) ; அமெரிக்க தொன்-தொன்.
அ.தொ. தொ. அ.தொ.
36 40-32 63-392 71 79.52. 37 41-44 64-285 72 80-64. 38 42-56 65.178 73 81-76 39 43.68 66-071 74 82-88 40 44-80 66-964 75 8400
41 45.92 67.857 76 85.12 42 47-04 68.750 77 86-24 43 48-16 69-642 78 87-36 44 49-28 70535 79 88-48 45 50-40 71-428 80 89-60
46 51-52 72-321 81. 90-72 47 52-64 73-214 82 9-84 48 53.76 74-107 83 92-96 49 54-88 75-000 84 94-08 50 56-00 75-892 85 95.20
51 57.12 76.785 86 96-32 52 58-24 77-678 87 97.44 53 59-36 78-571 88 98-56 54 60-48 79-464 89 99 68 م 55 61-60 80.357 90 100-80
56 62-72 81-2.50 91. 101-92 57 63-84 82-142 92 103-04 58 64-96 83-035 93 104-16 59 66-08 83-928 94 105-28 60 67-20 84-82 95 106-40
61. 68.32 85.714 96 107.52 62 69-44. 86-607 97 108-64. 63 70-56 87-500 98 109.76 64 71.68 88-392 99 110-88 65 72-80 89 285 100 112.00
66 73-92 67 75 04. 68 76-16 69 77-28 70 78-40
491
Page 502
Page 503
பகுதி
சொற்
அச்சு (Axe) : முற்சில்லுகளைப் போலச் பிற்சில்லுகளைப் போலச் சில்லோடு சேர்ந்து
அஞ்சல் (Relay) : தொடக்கலாளியைத் மின்சத்தி செல்ல அனுமதிக்கும் வரிச்சுரு
அடைப்பு (Sea) : ஒழுக்கைத் தடுப்பதற். மூடுவதற்குப் பயன்படும் பொருள். உ-ம்
அடைப்பு (Choke) ; எஞ்சினுக்குள்ளே பதற்காகக் காபன் சேர் கருவியின் உள்ளி தொடக்குவதற்குத் தேவைப்படும் பலங் கருவி பயன்படும்.
946TIN Lii Läs (5yp Tuiu (Choke tube) : L S) வதற்குப் பொறுப்பானதுங் காபன்சேர் :
அடைப்புத் தகட்டுப் பூண் (Sealing இரு பகுதிகளுக்கிடையே அடைப்டை இனத் தகட்டுப்பூண்.
9J, SEGI TŠEGAugóG59A (Shoek Absorber) : G வில்லுகளுக்கும் அடிச்சட்டப் படலுக்குமி
அதிர்வு (Wibration) : அங்குமிங்கும் வி
o(pids 919 till (Compression Stroke) : இரண்டாம் அடிப்பு உள்ளிழு, வெளிப்ப அடிப்பின்போது, ஆடுதண்டானது உரு
அமுக்கத்தகடு (Pressure plate) : கிளச்ச கிளச்சுத் தகட்டை அமுக்கும் பகுதி.
o(paigsLDITGof (Pressure gauge) : 9/60). கீழ் ஒர் குழாயினுள்ளே புகுத்தப்படுந் பயன்படும் ஒரு மானி.
அமுக்கம் (Pressயre) : வளிமண்டல அ அமுக்கத்தைக் குறிப்பது.
அமுக்க வளையங்கள் (Compression ri
வளையங்களைத் தவிர்ந்த ஏனைய வளைய வாயுவொழுக்கு இல்லாமற் செய்யும்
4
*窟”
ருெகுதி
சில்லுகள் சுற்றியசையுந் தண்டு, அல்லது சுழலுந் தண்டு.
தொழிற்படுத்தியதும் வரிச்சுருளுக்கூடாக ட் சுற்றின் பகுதி.
காக ஒரு துவாரத்தை அல்லது வெளியை
எண்னெயடைப்பைப் பார்க்க.
செல்லுங் காற்றின் அளவைக் குறைப் ழு பகுதியிலுள்ள ஒரு வாயில். எஞ்சினைத்
கூடிய கலவையைக் கொடுப்பதற்காக இக்
ரதான தாரையில் உறிஞ்சலை ஏற்படுத்து கருவிப் பகுதியுமான ஒரு காற்று வழி.
Washer) : அசைகின்ற, அல்லது அசையாத உண்டாக்குவதற்காகப் பயன்படும் விசேட
வில்லுகளின் அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சுவதற்காக டையே பொருத்தப்படும் ஒரு துணைக் கருவி.
ரைவாக அசைதல்.
நாலடிப்பு எஞ்சினுடைய தொழிற் பாடுகளில் டுத்து வாயில்கள் மூடப்பட்டிருக்க, அமுக்க ளயின் அடியிலிருந்து நுனிக்கு உயரும்.
த் தொகுதியில் விசையாள் சில்லுக் கெதிரே
டத்த பாத்திரத்தில், அல்லது அமுக்கத்தின் திரவத்தின் அமுக்கத்தை அளப்பதற்குப்
முக்கத்திலும் அதிகமானவிசையை, அல்லது
ngs) ஆடுதண்டிலுள்ள எண்ணெய் வழி ங்கள். உருளைக்கும் ஆடுதண்டிற்கு மிடையே
வளையங்கள் அமுக்க வளையங்களாம்.
93
Page 504
முக்கி (Press): பொறிமுறையினலே வதும் அமுக்கத்தை உண்டாக்குவதுமான
அமைதியாக்கி, ஒசையடக்கி (Silence) : வெளியேற்று தொகுதியிற் பூட்டப்படும் ஒரு
அம்பியர் (Ampere) : மின்னேட்ட அளன
அம்பியர்மானி (Ammeter) : ஒரு சுற்ற பதற்குப் பயன்படும் மின்கருவி. சுற்றிலு அளவைக் காட்டக் கூடியதாக இக்கருவி களிலும் அம்பியர்களாக அடையாளமிடப்பட
அரிப்பு (Corrosion) : பல காரணங்களால்
96T66sTsi) (Metering rod) ; 5 T600 கட்டுப்படுத்துவதற்காகச் சில இனக் காபன் ஊசிவாய் திறக்கப்படும்பொழுது அதிக இணைப்போடு இக்கோல் வழக்கமாகத் தொ
3,655řTLIT GJos (Gudgeon pin) : g(Bg56ðið போதிகைக்குமூடாக அவற்றைத் தொடுப்ப ஆடுதண்டு (Piston) : ஒர் உருளையினுள் வடிவமுள்ளதுமான ஒரு உலோகப் பகுதி. ஆடுதண்டு வளையங்கள் (Piston Tin எண்ணெய் புகவிடாத ஒரு மூட்டு உரு:ை ஏற்படக்கூடியதாக ஆடுதண்டுத் தவாளிட் ஆடுதண்டுசி (Piston pin) : ஆடுதண்டான்
ஆமேச்சர் (Armature) திசைமாற்றியே சுருள்கள் சுற்றியுள்ள பிறப்பாக்கிப் பகு
ஆயுதப் பக்கப் பெட்டி (Dashboard) : க.
ஆழமானி (Dipstick) எஞ்சின் வா அளப்பதற்காக எஞ்சினிற் பொருத்தப்பட்டு
இணைப்பிறுக்கி (Gasket) இரு மேற்ப யில் வைக்கப்படும் ஒரு வித தகட்டுப் பூண் இயக்க வழங்கித் தண்டு (Camsha ஓர் சங்கிலியினுற் செலுத்தப்படுவது தொழிற் படுத்தும் இயக்க வழங்கிகளைக் பெற்றேல் பம்பியைச் செலுத்தும் ஒர் இ
சொற்ருெகுதி
அல்லது கையினலே தொழிற்படுத்தப் ஒரு கருவி. எஞ்சின் சத்தங்களைக் குறைப்பதற்காக பகுதி.
6Նեւ 16Ù(5. ற் பாயும் மின்னேட்ட அளவைக் கணிப் ள்ள எற்றத்தின், அல்லது இறக்கத்தின் முகத்தின் மையத்திலிருந்து இரு பக்கங் டிருக்கும்.
ஒரு பொருள், அல்லது உலோகம் அரிபடல். யூடாகச் செல்லும் பெற்றேலினளவைக் சேர்கருவிகளிற் பயன்படும் விசேட கோல். பெற்றேல் செல்லக்கூடியதாக ஊசிவாய் டுக்கப்பட்டிருக்கும்.
டிற்குந் தொடுக்குங் கோலின் சிறு முனைப் தற்காகப் பயன்படும் விசேட ஆணி.
மேலுங் கீழுமாக அசைவதும் உருளை
ES) அசையுந் தன்மையுடைய ஆணுல் ாப் பக்கங்களுக்கும் ஆடுதண்டிற்குமிடையே புக்களிற் பொருந்தும் வளையங்கள்.
ீரியைப் பார்க்க,
ாடு நேராகத் தொடுக்கப்பட்டுள்ள கம்பிச் தி, அல்லது தொடக்கி மோட்டர்ப் பகுதி.
ருவி அடைக பலகையைப் பார்க்க.
ங்கு தொட்டியிலுள்ள எண்ணெயளவை ள்ள ஓர் கோல்.
ப்புக்கள் டன்றக மூட்டுப்படுவதற்காக இடை
t) : துணைப் பொறிகளினல், அல்லது
, உள்ளிழு வெளியேற்று வாயில்களைத் கொண்டதுமான தண்டு. பொறிமுறைப்
யக்க வழங்கியும் இதிலுண்டு.
94.
Page 505
இழுதுகள் (Leads) காவற் பொரு கொண்டு செல்லும் மின் கம்பிகள், பரப் கள் பொதுவாக இழுதுகள் எனப்படும்.
9pril 250ST (Drag link) : 65upljuggli செலுத்தற் றெகுதிப் பகுதி. பகுதி "
இளக்கம் (Clearance) : இரு பகுதிகள் னிடையே விடப்பட்ட இடைவெளி.
95Täg5 Gurr56ons (Release bearing) பட்டதும் இளக்கு நெம்பு கோற்றகட்டில்
95Ti(g Gpiol GasTsi) (Release lever) கிளச்சுத் தகட்டுக்கப்பால் அமுக்கத்தகட்ை எஞ்சினுடைய தொடர்பை நீக்கிவிடுவ தொடுக்கப்பட்டிருப்பதுமான நெம்புகோல்.
இளக்கு நெம்பு கோற்றகடு (Release னுடைய தொடர்பை நீக்குவதற்குக் கிள: கையினுல் அமுக்கப்படுங் கிளச்சுத் தொகு
96m i(g) on sig1356ir (Release springs) மிடையே பொருத்தப்பட்டுள்ளதுங் கிளச்சுத்
இறக்கம் (Discharge) : மின்கலவடுக்கிலி பியர் விகிதம்.
உட்டழுவியிழுத்தல் (T09-in) முற்சில் கொன்று கொண்டுள்ள சரிவு.
go_GIOTňřLDIrGof (Feeler gauge) : (UpÓNÜL துண்டு. சிறு வெளிகளையும் இலக்கங்களை
p songs L 65T (Thrust washer) : . பைத் தாங்குவதற்காக அவற்றிடையே பகுதிகளிடையேயுள்ள இளக்கத்தைக் க
உராய்வு நீக்குதல் (Lubrication) : இர பகுதிகளுக்கிடையே உராய்வைக் குறைப்பத
உருகி (Euse) : ஒரு மின்சுற்றின் பகு பார்க்க, மேலதிகமான மின்னேட்டஞ் ( பழுதடையாவண்ணம் பாதுகாப்பதற்காக
U(35
சொற்ருெகுதி
எளினல் மூடப்பட்டு உயருவோற்றளவைக் மிக்குஞ் செருகிகளுக்குமிடையேயுள்ள கம்பி
குஞ் செலுத்தற் புயத்திற்குமிடையேயுள்ள
ஒள' உரு 1 ஐப்பார்க்க.
டையே அசைவு இருக்கக் கூடியதாக அவற்றி
கிளச்சு மிதிபடியினல் தொழிற்படுத்தப் அமுக்குங் கிளச்சுத் தொகுதிப் பகுதி.
; கிளச்சு மிதிபடி தொழிற்படுத்தப்பட்டதுங் ட அசையச் செய்து, செலுத்தலிலிருந்து தும் இளக்கு நெம்பு கோற்றகட்டிலே
lewer plate) : செலுத்தலிலிருந்து எஞ்சி ச்சு மிதிபடி அமுக்கப்பட்டதும் இளக்கு போதி திப் பகுதி.
: கிளச்சு மூடிக்கும் அமுக்கத்தகட்டிற்கு தொகுதியிலுள்ளதுமான வில்லுகள்.
ருந்து மின்னுேட்டம் வெளியேபாயும் அம்
லுகளின் முற்பகுதிகளிடையே ஒன்றுக்
ட்ெட தடிப்புடைய ஒரு மெல்லிய உருக்குத் யும் அளப்பதற்கு இம்மானி பயன்படும்.
இரு பகுதிகளுக்கிடையே ஏற்படும் உதைப் பொருத்தப்படும் ஒரு தகட்டுப் பூண். இரு ாண்பதற்கும் இப் பூண்கள் பயன்படும்.
ண்டு, அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அசையும் ற்காக நெய், அல்லது கொழுப்புப் பூசுதல்.
திகளுக்கூடாகச் செல்லக் கூடிய அளவிலும்
செல்லும் பொழுது அச்சுற்றின் பகுதிகள் அச்சுற்றில் வைக்கப்படும் ஒரு பாதுகாப்புப்
95
Page 506
உருளி (Roller) உராய்வைக் குறைப்ப தின் உருள் பகுதியாகப் பயன்படும் ஓர்
p (56fi Gurgamas (Roller bearing) : 60 பட்டுள்ள பல உருளிகளை இடையிலே தாங் போதிகை.
p (52. Td, as Gol (Cylinder block) : 6 பொருத்தப்பட்டுள்ள எஞ்சின் பகுதி, அல்ல
2 (52ng, 25261) (Cylinder head) ; GT655 பூட்டப்பட்டுள்ள உருளைத் தொகுதிப் பகுதி.
9 (66). Tipsta (Voltage): LisatiraoTCUpdat வோற்றளவும் ஒன்றேயாம்.
p. 66). Tipsts of p39 (Voltage drop) : மிடத்திற்கு மிடையேயுள்ள உவோற்றளவு பெற்ற ஓர் மின்கலவடுக்கு 6 உவோற். மோட்டரில் 5 உவோற்றளவு மாத்திரே உவோற்றளவாகும்.
உவோற்றுமானி (Wolimeter) நேராகே உவோற்றுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ள ஒரு
உள்விடு பலதுவாரக் குழாய் (Inlet man களுக்குக் கலவையைக் கொண்டு செல்லுங்
9 6irging logiil (Inlet stroke) : IBTG)|Q. அடிப்பு வெளிவிடுவாயில் மூடியும் உ நுனியிலிருந்து அடிக்கு ஆடுதண்டு இ மூடப்படும்.
9 sirging Gairds60s (Inlet union) : தொகுதிப் பகுதி. உ-ம் : காபன் சேர்கரு
2 l6ir6íncup 6an Tunisi) (Imlet Valve) : 6205 ஒரு வாயில். உ-ம் திறக்கப்பட்டதும், ! செல்ல விடுவதும் உருளையிற் பொருத்தப்ப
உள்ளெடுப்பு (Intake) . காபன் சேர்கரு முதலிற் செல்லும் பகுதி.
2 gólg536usng) (Suction chamber) : 2) (i.
உறிஞ்சல் (Suction) வளிமண்டல அழு வெற்றிடம்.
தற்காகத் தனியாக, அல்லது ஒர் இயந்திரத் உருளை வடிவான உலோகத்துண்டு.
கூட்டினுற் குறித்த இடங்களிற் பிடிக்கப் யுள்ள இரு உருக்குப் பகுதிகளையுடைய ஒரு
rஞ்சின் பகுதிகளுந் துணைக் கருவிகளும்
து பிரதான முண்டம்.
ன் கட்டையின் மேல் ஆணி சுரைகளினற்
ம் அல்லது விசை. உயர் விசையும் உயரு
உவோற்றளவு முதலுக்குஞ் சோதிக்கப்படு | வித்தியாசம். உ-ம் முற்றக ஏற்றம் றளவைக் கொடுத்தபோதிலும் தொடக்கி
ம கிடைத்தால், உவோற்றளவு வீழ்ச்சி 1
வே உவோற்றளவு வீழ்ச்சியை அளப்பதற்காக
கருவி.
ifold) : காபன் சேர்கருவியிலிருந்து உருளை
கிளேக்குழாய்.
ப்பு எஞ்சினுடைய தொழிற்பாடுகளில் முதல்
ள்ளிழு வாயில் திறந்து மிருக்க உருளையின் றங்கும் ; அதன்பின் உள்ளிழு வாயில்
உள்ளிழு குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ள வியின் உள்ளிழு சேர்க்கை.
வாயு, அல்லது திரவத்தை உட்செல்லவிடும் பெற்றேல் காற்றுக் கலவையை உருளையுட் ட்டதுமான ஒரு வாயில்.
நவியினுள்ளே காற்றுச் செல்லும் பொழுது
ஞ்சலுணரப்படும் ஒர் அடைத்த அறை.
மக்கத்திலுங் குறைவான அமுக்கம், அல்லது
96
Page 507
உறுமி (Growter) குறுக்குச் சுற்றுக் சோதிப்பதற்குப் பொதுவாகப் பயன்படும்
உற்பத்தியாளர் குறிப்புக்கள் (Makers" i பகுதியைப் பேணுவதற்குத் தேவையான யின், அல்லது பகுதியின் உற்பத்தியாளர் யான செப்பஞ் செய்கைக் குறிப்புக்களும்
pargarrushi) (Needle valve): GLIT g|G). பொருத்தப்பட்டுள்ள ஒரு தொகுதி. இது பெற்றேலில்லாவிட்டால், பெற்றேல் அவ் ருேலிருப்பின், மேலதிகமான பெற்ருே
செய்யும்.
ஊசிவாய் (Throttle) எஞ்சினுக்குட் வதினுல் எஞ்சினுடைய வேகத்தை அ வேகவளர்கருவியினலே தொழிலாற்றப் மான ஒரு வாயில்.
6T6535i 35.60 L (Engine block) : ) (15
எண்ணெயடைப்பு (Oil Sea) ஒரு பகு ணெய் ஒழுகுவதைத் தடுப்பதற்காகப்
எண்ணெய்த்துவாரம் (Oil port) எண் அல்லது முடிவு.
6TajiGlorial p anau ib (Oil Seraper உருளைப் பக்கங்களிலிருந்து மேலதிகம ஆடுதன்டிற் பொருத்தப்படும் வளையம்.
619ìữ (UpLq.6íìLử0 (-) (Negative term வழக்கமாகத் திரும்பும் முடிவிடம்.
எரிந்த வாயுக்கள் (Burnt gases) ெ உருளைகளினுள் ளெரிந்தபின் எஞ்சியுள்
எரிபற்றல் (Ignition) தீப்பொறிச் பெற்றேல்-காற்றுக் கலவைக்குத் தீமூ
எரிபற்றற் காலப்படுத்துகை (Ignition t செருகிகள் தீப் பொறியைக் கொடுக்கக் படுத்தல்.
6Tsui) psi) dr(56ir (Ignition coil) : JFCI5
4
சொற்றெகுதி
களிருக்கின்றனவா வென்று ஆமேச்சரைச்
விசேட இன மாற்றி.
structions) ஓர் வண்டியை, அல்லது அதன்
ஆலோசனைகளைக் கொண்டதும் அவ்வண்டி வெளியிட்டதுமான குறிப்புக்கள். தேவை இவற்றுளடங்கும்.
ாகக் காபன்சேர் கருவியின் மிதப்பறையிற் தொழிற் படும் பொழுது மிதப்பறையிற் வறையினுட்செல்ல அனுமதிக்கும் பெற் ல் அவ்வறையினுட்செல்லுவதைத் தடை
செல்லும் காற்றினளவைக் கட்டுப்படுத்து திகரிக்க, அல்லது குறைக்கக் கூடியதாக படுவதுங் காபன்சேர் கருவியிலே உள்ளது
ளைத்தலையைப்பார்க்க.
தியிலிருந்து இன்னுெரு பகுதிக்கு எண் பொருத்தப்படும் ஓர் அடைப்பு.
ாணெய் செல்லும் பாதையின் தொடக்கம்,
· ring) : GIG55657 தொழிற்படும் பொழுது ITGOT எண்ணெயை வழித்தெடுப்பதற்காக
inal) ஒரு சுற்றினூடாகச்சென்ற மின்சத்தி
பற்றேலுங்காற்றுஞ் சேர்ந்த கலவையானது
ள வாயுக்கள்.
செருகிகளின் മ உருளையுள்ளிருக்கும்
{ .(6_ן ומ.
iming) சரியான தருணத்தில் தீப்பொறிச் கூடியதாக எரிபற்றற் றெகுதியைக் காலப்
2GITL 'IL JITĪJIŠTE.
97
Page 508
ஏற்றம் (Charge) மின்கலவடுக்கினுள் களினுற் காட்டப்படும் விகிதம்.
ஒடுக்கம் (Compression) ஒடுக்கி அமுக் ஆடுதண்டானது உருளையின் அடியிலிரு உருளையினுள்ளிருக்குங் கலவை ஆடுதண்டி மிடையே ஒடுக்க மடைதல்,
ஒடுக்கி (Condense) : தொடுகையுடைப்பி யுடைப்பிமுதன் முறையாகத் திறக்க சேகரித்து வைப்பதுமான ஒரு பகுதி ; ( வதினுல் தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகளுக் எரிப்பது தடை செய்யப்படும்.
52Gig 6 sigrassir (Contracting springs தடுப்புருளைக்கு அப்பால் தடுப்புச் செருப்பு கிடையே பொருத்தப்பட்டுள்ள வில்லுகள். ஒழுங்காக்கி (Regulator) மின்கலவடுக்கி களுக்கேற்ப உவேற்றளவையும் மின் பிறப்பாக்கியின் ஏற்றச் சுற்றிலே பொருத்
ஒசையடக்கி (Silencer) அமைதியாக்கின் ஒட்டம் (Current) . மின்சத்தியின் ஒட்ட
gLGIĞI 35(55îğ5ğ55öTG (Propellor shaft) மிடையே செலுத்தலை உண்டாக்குவதும், நீண்டதண்டு.
Pl Gid Ligh96ogy (Driving pinion) : L
கடகடப்பெதிரி வில்லுகள் (Anti-rat கடகடப்பதைத் தடுப்பவையும் பிடித்தெ
கடத்தி (Conductor) மின்சத்தியை இல
கண்ணுடித்தாள் (Glass paper) : மினு பரப்பை உண்டாக்குவதற்காக நொருக்கிய
கதிர் (Journal) போதிகையினுள்ளிரு கதிர்வீசி (Radiator) தண்ணீரின் வெப் சூடாகுந் தண்ணிரானது செல்லும் ஒ
4
சொற்ருெகுதி
மின்னுேட்டம் புகும்பொழுது அம்பியர்
குதல். உ-ம் : அமுக்க அடிப்பின்போது ந்து நுணிக்குச் செல்லும் பொழுது, ன் மேற்புறத்திற்கும் உருளைத் தலைக்கு
யிற் பொருத்தப்பட்டிருப்பதும் தொடுகை ஆரம்பிக்கும் பொழுகுது மின்சக்தியைச் இவ்வண்ணம் ஒடுக்கியானது தொழிலாற்று கிடையே தீப்பொறி பாய்ந்து அவற்றை
தடுப்பு மிதிபடி அமுக்கத்தை நீக்கியதும் க்களை இழுப்பதற்காக அச் செருப்புக்களுக்
னதும் மின் தொகுதியினதும் தேவை னுேட்டத்தையுங் கட்டுப்படுத்துவதற்காகப் தப்பட்டுள்ள ஒரு மின்துணைக் கருவி.
Du ILJ LITIT,E.
լԻ.
துணைப்பொறிப்பெட்டிக்கும் பின்னச்சிற்கு வண்டியின் கீழ்ப்புறத்திலுள்ள்ளதுமான
ற்சில்லைப் பார்க்க.
le Springs) இளக்கு நெம்புகோல்கள் ாகுதியிலுள்ளவையுமான சிறு வில்லுகள்.
குவாகச் செல்லவிடும் பொருள். க்குவதற்குப் பயன்படக்கூடிய உராய்வு மேற் ண்ணுடித்துண்டுகள் ஒட்டப்பட்டுள்ள கடுதாசி. க்குஞ் சுழல்தண்டின் பகுதி. பத்தைக் கட்டுப்படுத்தக் கூடியதாக எஞ்சினுற்
குளிரூட்டும் அறை.
98
Page 509
கருவி அடைக பலகை (Instrument ) டுள்ள பகுதி. வண்டிச் சாரதிக்கு முன்( வழங்கும்.
கலம் (Cell) மின்சத்தியைக் சேகரிப்ப களில் ஒன்று. மின்கலவடுக்கையும் பார்
கலவை (Mixtயe) : இரண்டு, அல்லது திரவங்கள் ஒன்றேடொன்று கலக்கப்பு காற்றுச் சென்று பெற்றேலுடன் கல * பெற்றேல்-காற்று கலவையைப் பொ
Smrjög5 LD6õTLGðib (Magnetie field) : 51 களைக் கவரும் வல்லமையுள்ள விசையு
காந்தம் (Magnet) பெரசுலோகங்களைக் குறிப்பிட்ட ஒரு நிலையிற் பயன்படின் இ
5rig5535i.TID 9(5rii îLib (Magnet hous படுவதற்குத் தேவையான காந்த ம6 பம்பிப்பகுதி. பகுதி "ஐ' உரு 19 ஐப்
காபன் அகற்றுதல் (Decarbonising) உ நுணிகளிலுமிருந்து காபனை அகற்றுதல்
SLIsõGar 5056 (Carburettor): LG) செல்லுங் காற்றினளவுக்குத் தகுந்ததா? செலுத்துந் துணைக்கருவி.
காபன் தூரிகைகள் (Carbon brushes) னுள்ளும் பொருத்தப்படுவதுந் திசைமாற்
காம்பு (Nipple) ஒரு வண்டியில் அடி காணப்படும் ஒரு சிறு காம்பு.
காய்ச்சியிணைத்தல் (Welding) ஒர் அதனையடித்து, அல்லது இணைக்கவேண் இரு துண்டுகளை ஒன்ருக்குதல்,
காய்ச்சி வடித்த நீர் (Disiled water)
காவலி (Insulator) : மின்னுேட்டப் பா
காற்சில்லு (Caster) முதன்மை யூசிக 916ᏡᏧ©! .
சொற்றெகு
nel) வண்டியிற்கருவிகள் பொருத்தப்பட் லிருப்பது. " அடைசு பலகை ’ என்றும்
தற்காக மின்கலவடுக்கிற் பயன்படும் அறை 55.
அதற்கு மேற்பட்ட வாயுக்கள், அல்லது ட்டிருத்தல். காபன்சேர் கருவியூடாகக் க்கப்பட்ட பின்னர் எஞ்சினுட் செல்லும் துவாக இது குறிக்கும்.
ந்தத்தைச் சுற்றியுள்ளதும் பெரசுலோகங் டையதுமான பகுதி.
கவரும் பொருள். மற்றெரு காந்தத்துடன் இது பெரசுலோகத்தைத்தள்ளும்.
ing) ஒர் மின்பெற்றேல் பம்பி தொழிற் ண்டலத்தைக் கொடுப்பதற்குப் பயன்படும் UTô5.
ருளேத்தலையிலும் வாயில்களிலும் ஆடுதண்டு
எஞ்சின் வேகங்களிலும் எஞ்சினுள்ளே ன அளவு பெற்றேலை எஞ்சினுக்குள்ளே
பிறப்பாக்கியுள்ளுந் தொடக்கி மோட்டரி றியிற் பட்டிருப்பதுமான தூரிகைகள்.
க்கடி கொழுப்பூட்ட வேண்டிய இடங்களிற்
உலோகமானது சூடாயிருக்கும் பொழுது டிய இடத்தில் அவ்வுலோகத்தை உருக்கி
; அசுத்தங்கள் நீக்கப்பட்ட தண்ணிர். ச்சலுக்கு உயர்தடை கொடுக்கும் பொருள்.
ளின் முன்னுேக்கிய, அல்லது பின்னுேக்கிய
99
Page 510
BEST jibr5uLI ġġis (g5 B, Ċ 06 (Air-lock) : g?ĠUb படுவதைத் தடை செய்வதுங் காற்றுக் குமி பெற்றேல் தொகுதியில் அல்லது தடுப்பு எற்படுந்தடை.
(555TG. Gurgaongs (Ball bearing) : 505 டுள்ளதும் விசேட உருக்குக் குண்டுகள் பகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு போதிகை.
குண்டு மூட்டுக்கள் (Balloints) : செலுத் கொன்று வெவ்வேறு கோணங்களிலுள்ள இலகுவாய், ஆனல் கட்டுப்பாட்டின்படி அசை பகுதி “ ஒள ’ 2 ஆம் 3 ஆம் உருவப் படங்கி குருந்தக் கற்சீலை (Emery Cloth) ; மி பொருள் தூள் ஒட்டப்பட்டுள்ள கடினமான, குழாய்த் தொகுதி (Manifold) உள்விே
(35plögjë grippi (Short circuit) : g(5 5 கம்பிகளுக்கிடையே தேவையில்லாது, கா
கூம்பிய (Tapered) : ஒரு முனையை நோ
சாணைக் கல்லிற்றீட்டல் (Boning) : வி
கறள், தேய்வு முதலியவற்றை அகற்று கல்லிற் றீட்டல் சம்பந்தமாகக் குறிப்பிடப்
சிம்பான (Shimmy) : செலுத்தற் குை பக்கத்திற்கு முற்சில்லுகள் ஆடுதல்.
சிம்பு (Shim) : இரு மேற்பரப்புக்களுக் செப்பஞ் செய்வதற்காக அவ்விரு மே மெல்லிய உலோகத்துண்டு.
சில்லுருளை (Wheel cylinder) தடுப்பு தடுப்புச் செருப்புகள் படும்படியாகத் த6 பிற்றகட்டிற் பொருத்தப்பட்டடுள்ளதுமான
சிறு கடகடப்பு (Chatter) : ஒரு பகுதி அ
马
சொற்ருெகுதி
திரவமானது சாதாரணமாகச் செலுத்த ழிகளினுல் ஏற்படுவதுமான தடை உ-ம்: த் தொகுதியில், காற்று அடைபடுவதினுல்
கூட்டினுல் உரிய இடத்திற் பிடிக்கப்பட் இடையே பொருத்தப்பட்டுள்ளதுமான இரு
தற்ருெகுதியில் இணைக்கப்பட்டதும் ஒன்றுக் தொடுக்குங் குண்டுகளையுங் கோல்களையும் ய அனுமதிப்பனவுமான விசேட மூட்டுக்கள். ளைப் பார்த்து.
னுக்குவதற்குப் பயன்படுவதற்காக உராய்
ஆனல் மடியக் கூடிய சிலை.
பலதுவாரக் குழாயைப்பார்க்க.
ம்பிக்கும் புவிக்குமிடையே, அல்லது வற்குறையினுல் ஏற்படுந் தொடுப்பு.
க்கிச் சிறிதாகின்ற.
சேட கல்லுகளில் அரைப்பதினற் கீ றுகள், பதல். பொதுவாக உருளைகளைச்சாணைக் படும்.
றகளினலே ஒரு பக்கத்திலிருந்து மற்றைப்
கிடையேயுள்ள தூரத்தைத் தேவையானபடி ற்பரப்புக்களுக்குமிடையே பயன்படும் ஓர்
மிதிபடியை அமுக்கியதுந் தடுப்புருளையிலே ாளுவதற்குக் காரணமாயுள்ளதுந் தடுப்புப்
நீரியற்றடுப்புத் தொகுதிப்பகுதி. திருவதினுல் ஏற்படுஞ் சத்தம்
OO
Page 511
சிராக்கி (Rectifier) : தொடுகைப் புள்ள வதைத் தடுப்பதற்காகச் சில ஒழுங்காக்கி
சுரப்பி (Gland) : ஒர் தண்டிலிருந்து அத் தண்டைச் சுற்றிப் பொருத்தப்படும் தண்ணிர்ப் பம்பியிலுள்ள சுரப்பி.
சுருளி (Worm) : ஒர் ஆளியிலுள்ள ஒரு விசேட இனத் துணைப்பொறி.
gr(56m5 Saisy (Worm wheel) : 65.G.FL பொறி, அல்லது சில்லு.
சுருள் (Col) : தீப்பொறிச் செருகிகளி உயருவோற்றளவுக்கு மின்கலவடுக்இன் பற்றற் றெகுதிப் பகுதி.
சுவட்டுத் தண்டு (Track Tod) செலுத் ஒரு தப்பச்சிலிருந்து மற்றதிற்குக் கொடு மான தண்டு.
சுழலுந் தண்டு (Crankshaft) /தொடுக்கு முக்கிய பகுதி.
சுழலுறை (Crankaேse) எஞ்சின் கட்ை
gypsi) Siljub (Rotor arm) : G3 TCB60s வழங்கியின் நுனியிற் பொருத்தப்பட்டுள்ளது தொடுக்கப்பட்டுள்ள பரப்பி நுனித் துண் மான சிறு புயம்.
சுற்றல் (Revolution) : ஒரு முழுச் சுற்
சுற்று (Circuit) : ஒன்று, அல்லது அத தொடுக்கப்படுவதல்ை உண்டாக்கப்படும்
செலுத்தற் புயம் (Steering arm) : த பொருத்தப்பட்டுள்ள செலுத்தற் றெகு முற்சில்லுகள் சுழலுவதற்கு இதுவே கா
செலுத்தற்றுணேப் பொறிப் பெட்டி (S
சொற்ருெகுதி
கள் திறக்கும்பொழுது தீப்பொறி உண்டா 1ளிலே பயன்படும் மின்பகுதி.
திரவம் ஒழுகுவதைத் தடுப்பதற்காக விசேட இனத் தகட்டுப் பூண். உ-ம் ;
தவாளிப்பைப் போன்ற பற்களையுடைய
உருவப் பற்களைக் கொண்டுள்ள துணைப்
லே தீப்பொறி ஏற்படுவதற்குத் தகுந்த தாழ் உவோற்றளவை உயர்த்தும் எரி
தற் புயத்தினுற் கொடுக்கப்படும் அசைவை பதும் ஒரு தப்பச்சை மற்றதோடு தொடுப்பது
ங் கோல்கள் இணைக்கப் பட்டுள்ள எஞ்சினின்
60)LLILI LJITigë.E.
யுடைப்பித் தொகுதியிலுள்ள இயக்க துந் தீப் பொறிச் செருகி இணைக் கம்பிகளிலே ாடுகளுக்கு உயருவோற்றளவைப் பரப்புவது
றல். உ-ம் : ஒரு தண்டின் சுற்றல்.
ற்கு மேற்பட்ட ஒடுக்கிகள் ஒன்ருே டொன்று மின்னேட்ட வழி.
பச்சுகளுக்கும் இழுவிணைப் புக்குமிடையே திப் பகுதி. முதன்மை யூசிகளைச் சுற்றி
ானமாகும்.
eering gear box) : தப்பச்சுகளைத் திருப்பு யுடையதுஞ் செலுத்தல் நிரலின் முனை
Page 512
செருகி (Plug) () தீப்பொறிச் செருகியை
(i) ஒரு துவாரத்திலிருந்து திரவங்கள் அல்லது ஒரு துவாரத்தினுள்ளே தூசி அத்துவாரத்தை மூடுவதற்காகப் பாவிக்கப்ப அல்லது மரத்துண்டு.
செருகி இடைவெளி (Plug gap) : செ செருகியின் மத்திய பகுதிக்கும் (மத்திய ம இளக்கம். - செவ்வகக் JFT6Na356iT (Splines) : g5/26OOTLI தண்டின் பாகங்களுமான சாவிகள். இவை
Gius Silsics at (Brake wheel cylin
தடுப்புத் திரவம் (Brake fluid) : தடுப்பு செய்யாததும் நீரியற்றடுப்பு முறையிற் * நீரியலெண்ணெய் ' என்றுஞ் சில கால
தடுப்புப் பாதங்கள் (Brake shoes) : த தடுப்புருளையில் அமுக்கப்படுந் தடுப்புத் தெ
56tly ships(6 (Brake back plate) சில்லுகளிலுள்ளதுமான தடுப்புத் தொகுதி g5Gilgi Gursional (Brake lining): 56 ஒட்டப்பட்டிருக்கும் இப் போர்வையானது மிடையே அகப்படுவதாகும்.
தடுப்புருளே (Brake drum) தடுப்புட் வேகத்தைக், குறைப்பதும் அல்லது நியூ பட்டதுமான தடுப்புத் தொகுதிப் பகுதி.
56nLu TéS (Resistor) : 905 dipi)Ga களிற் பயன்படும் மின்பகுதி.
தடைவாயில் (Check valve) : ஒரு தில் அனுமதித்து மறுதிசையில் அவ்வண்ண தப்பச்சு, அச்சுக்கட்டை (Stub axle): மு தொடுக்கப்பட்டுள்ளதும் முற்சில்லுகள் நி3 மையூசியைச் சுற்றித் தப்பச்சு சுழலும்.
தப்பெத்து (Tappet) வாயில் திறப்ப துணைப் பொறிப் பகுதி. தப்பெத்துகளுக்கி அவற்றைச் செப்பஞ் செய்யலாம்.
5
சொற்றெகுதி
ILI பார்க்க. -
அல்லது வாயுக்கள் வெளியேறுவதை,
முதலியவை புகுவதைத் தடுப்பதற்காக நிவதும் உருளை வடிவுடையதுமான உலோக
நகியின் முண்டத்திற்கும் (புவியின்வாய்) ன்ெவாய்) இடையேயுள்ள வெளி, அல்லது
பொறிப் பற்களைப் போன்றவையும் ஒரு தகுந்த தவாளிப்புகளிற் பொருத்தப்படும்.
der) ; சில்லுருளையைப் பார்க்க. முறையிலுள்ள இறப்பர்ப் பகுதிகளை உக்கச்
பயன்படுவதுமான விசேட எண்ணெய். ங்களில் அழைக்கப்படும்.
டுப்புமிதியைத் தொழிற்படுத்தும் பொழுது ாகுதிப்பகுதி.
தடுப்புப் தாங்கியுள்ளதுஞ் திப் பகுதி.
ப்புப் பாதங்களோடு தறையப்பட்டு, அல்லது தடுப்புருளைக்குந் தடுப்புப் பாதங்களுக்கு
பாதங்கள் அமுக்கப்பட்டதுஞ் சில்லின் றுத்துவதுஞ் சில்லோடு நேராகத் தொடுக்கப்
தடை ஏற்படுவதற்காகச் சில ஒழுங்காக்கி
சையிலே திரவங்களும் வாயுக்களுஞ் செல்ல ஞ் செல்ல அனுமதிக்காத விசேட வாயில். தலச்சில், அல்லது செலுத்தற்ருெகுதியிலே *று சுழலுவதுமான சிறு அச்சு. முதன் பகுதி “ ஒள' உரு. 1 ஐப் பார்க்க.
தற்கு ஏதுவாயுள்ள வாயில் தொழிலாற்று டையே இளக்கத்தை ஏற்படுத்தக் கூடியதாக
O2
Page 513
தள்ளுகோல் (Pushrod) வாயில்களைத் தொழிற்படுத்தப்படுங் கோல்.
தறை (Rivet) : உலோகத்தகடுகளை 5 வகை ஆணி. உலோகத் தகடுகளிலுள்ள பின் ஆணியின் குடையில் முனையானது அ
தன்னீர்ப்பு (Specific gravity) : குறிப்பு நிறையோடு ஒப்பிட்ட அதே கனவளவு வே சுத்தமான தண்ணிரின் நிறை 10 இரு கமிலத்தின் நிறை 18 இற. அல்லது 1.8
தாரை (Jet) ஏற்கெனவே தீர்மானிக்க செல்லவிடுஞ் சிறிய துவாரம். உ-ம் கா
தானுக உயர்ந்து தாழுமலகு (Automat எஞ்சின் வேகத்துக்கேற்ப எரிபற்றல் நேர இ பொறிமுறை. இது பரப்பியின் அடியிற் ெ படும்.
தானுக வியங்குந் தொடரறு கருவி (A மின்னேட்டத்திலும் பார்க்க மின்கலவடு இருக்கும் பொழுது மின் கலவடுக்கிலுடு செல்லவிடாது தடுக்கும் ஒரு தானகவிய சுற்றிலிருக்கும்.
திசைமாற்றி (Commutator) : காபன் து பதற்காக ஆமேச்சரின் முனையிற் பொரு பெற்றதுமான பல துண்டுகளைக் கொண்ட
திசைமாற்றி.
திணறல்கள் (Battles) ; எஞ்சின் சத்தத் தொகுதியிற் பொருத்தப்பட்டுள்ளவை யு. திசைகளை மாற்றுவனவுமாகிய தகடுகள், அ திருகிச் சுற்றி (Stangle) அடைப்பைப்
திறந்த சுற்று (Open circuit) : எதிர் அல்லது எதிர்பாராத விதமாக (உடைவி ஒரு சுற்றுத் திறந்திருக்கிற தெனப்படும்.
5
சொற்றெகுதி
நிறப்பதற்காக இயக்க வழங்கித் தண்டினுலே
ஒன்ருகப் பிடிப்பதற்குப் பயன்படும் ஒர் துவாரங்களுக்கூடாக ஆணியைச் செலுத்திய இடத்தழுத்தப்படும்.
பிட்ட கனவளவு சுத்தமான தண்ணிரின் று பொருளின் நிறை. உ-ம் : ஒரு கலன் அல்லது 1 தன்னிர்ப்பு ; ஒரு கலன் சல்பூரிக் தன்னிர்ப்பு.
எப்பட்ட அளவுக்கு வாயு, அல்லது திரவஞ் பன் சேர்கருவியிலுள்ள தாரைகள்.
ic advance and retard coupling or unit) இசைவை உயர, அல்லது தாழச் செய்யும் ஒரு பாருத்தப்பட்டிருக்கும் ; எஞ்சினல் இயக்கப்
ltomatic Cut-out) : 15lipLJшпаја (да п(Biša, in 5கிலுள்ள மின்னேட்டமானது அதிகமாக ாள மின்னேட்டத்தைப் பிறப்பாக்கிக்குச் ங்கும் மின்முறை இதுவண்டியின் ஏற்றச்
தூரிகைகளினூடாக மின் சத்தியைச் சேகரிப் நீதப்படுவதும் ஒன்றிலிருந்து மற்றது காவல்
தொடர். உ-ம் பிறப்பாக்கியிலுள்ள
தைக் குறைப்பதற்காக வாயு வெளியேற்று ம் வெளியேறும் வாயுக்கள் செல்லுந் ல்லது குழாய்கள்.
LIT ridgs.
ார்த்த ஏற்பாட்டின்படி (ஒர் ஆணியினல்) ல்ை) கம்பிகளில் உடைவிருக்கும் பொழுது
03
Page 514
Sri LuiboroLDT.gi(g) (Firing order) : LIG எரிபற்றலுண்டாகும் ஒழுங்கு.
SüGlump)ë GlJ(538 (Sparking plug) : d உருளையிற் பொருத்தப்படும் மின் உபகரண
துணைக் கருவி (Accessory) வண்டியின் ஆனல், அவ்வுடலின் பகுதியல்லாத ஒரு கள், கருவிகள், ஊதி ஆதியன.
துணைப்பொறி (Gear) : செலுத்தற்று முதலியவற்றைப் போன்றதும் இயக்கத்ை பகுதிகளைக் கொண்டதுமான தொகுதி. ப வாகப் பயன்படுஞ் சொல்லு,
துணைப்பொறி நெம்புகோல் (Gear le சையும் வேகத்தையும் மாற்றுவதற் க துணைப் பொறிகளை மாற்றுவதற்கு வண் கோல்,
துண்டு (Segment) மற்றைய பகுதிகளி பரப்பியிலுள்ள துண்டுகள்.
துவாரம் (Aperture) ஒளி, வாயுக்கள், அல்லது இடைவெளி.
தூரிகைகள் (Brushes) : காபன் தூரிகை
gro (Bush): துவாரமுடையதும் 약-( போதிகை.
தேர் கவர்கள் (Selector forks) ; 52600 படுத்தப்படுபவையும் ஒரு தொகுதி து? தொகுதி துணைப் பொறிகளோடு பொரு
யிலுள்ளவையுமான கவர்கள்.
தைனமோ (Dynamo) பிறப்பாக்கியைப்
5.
சொற்ருெகுதி
வுருளையுள்ள ஒர் எஞ்சினின் உருளைகளில்
வையின் எரிபற்றலை உண்டாக்குவதற்காக ö。
பிரதான உடலிற் பொருத்தப்பட்டுள்ள ருவி, அல்லது அலகு. உ-ம் : வெளிச்சங்
ணப்பொறி, துணைப்பொறிச் சில்லுகள் தைக்கொண்டு செலுத்துவதும் அசையும் ற்களுடைய சில்லை வர்ணிப்பதற்குப் பொது
er) ; எஞ்சின் வேகத்தையுஞ்சில்லுகள கத் துணைப் பொறிப் பெட்டியிலுள்ள டி ஒட்டுபவர் தொழிற் படுத்தும் நெம்பு
லிருந்து வேருக்கப்பட்ட ஒரு பகுதி. உ-ம்
அல்லது திரவங்கள் செல்லும் பிளவு,
ளைப பார்க்க.
நளை போன்றதுமான ஒரே துண்டுப்
ப் பொறி நெம்புகோலினலே தொழிற் னப் பொறிகளைத் தெரிந்து மற்றெரு த்துபவையுந் துணைப் பொறிப் பெட்டி
IITsidig.
Page 515
தொடக்கி (Starter) ; எஞ்சினைச் சுலப ஒரு மின்னுளி.
தொடர்வு (Continuity) : உடையாது மின்சுற்று பூரணமாயிருக்கிறதா வென்று சோதிக்கப்படும்.
தொடரறு கருவி (Cut-out) தானுகவிய
தொடுக்கும் கோல்கள் (Connecting ro தொடுக்குங் கோல்கள்.
தொடுகையுடைப்பி (Contact breaker) : படுத்துவதும் எஞ்சிஞ்ற் செலுத்தப்படும் பரப்பிப் பகுதி.
தொடுகையுடைப்பி வெளி (Contact இரு தொடுகைப் புள்ளிகளுக்குமிடையேய
தொடுப்பு, இணைப்பு (Linkage) அை களைத் தொடுக்குங் கோற்றெகுதி.
தொழிற்பாடில் மெல்லேnட்டம் (Fast id எஞ்சின் ஒட்டாதிருக்கும் பொழுது காண
தொழிற்பாடில் மெல்லோட்ட இயக்க வழி நிலையில் மெதுவாகத் தொழிற்படும் பொ கொண்டிருப்பதும், காபன் சேர்கருவியின் ஆ
தொளைத்தல் (Boring) : விசேட வெ
மூலஞ் சுரண்டல், கறள், தேய்வு முத படியுந் தொளைப்பது சம்பந்தமாக இச் சொ
5ĞI 37.J GITT GOf (Anchor pin) : 5 (BÜL பிடித்துள்ளதுந் தடுப்புத் தொகுதியிலுள்ள
5Tl) quil (Four stroke) : BITG).9 IL அடிப்புக்கள், அல்லது வீச்சுக்கள். அதாவ வடிப்பு, வெளிப்படுத்துமடிப்பு.
நீரியன் மானி (Hydrometer) திரவங்க படும் ஒரு கருவி.
5
சொற்றெகுதி
மாகத் தொழிற் படுத்துவதற்காகவுள்ள
அல்லது முறியாது இருக்கும் நிலை. ஒரு சோதிப்பதற்கு அச்சுற்றினுடைய தொடர்பு
ங்குந் தொடரறு கருவியைப் பார்க்க.
s) : சுழற்றித் தண்டோடு ஆடுதண்டுகளைத்
தொடுகையுடைப்பிப் புள்ளிகளைத் தொழிற் இயக்க வழங்கியைக் கொண்டுள்ளதுமான
reaker gap) : தொடுகையுடைப்பியிலுள்ள |ள்ள வெளி, அல்லது இளக்கம்.
சுயக் கூடிய, அல்லது அசைகின்ற பகுதி
e) ஊசிவாய் அடைபட்டிருக்க வண்டியை ப்படும் எஞ்சின் வேகம். pÉ16 (Fast idle cam) : எஞ்சின் குடாகாத ாழுது ஊசிவாய் நிறுத்தியானது தொட்டுக் அசை தகட்டிலிருப்பதுமான இயக்க வழங்கி. ட்டிகளினல் உலோகத்தை வெட்டுவதன் லியவற்றை அகற்றுதல். உருளைகளை மறு ல்லுப் பயன்படும்.
ப் பிற்றகட்டிலே தடுப்புப் பாதங்களைப் ாதுமான ஆணி. ܸ ܼ
எஞ்சினுடைய தொழிற்பாட்டிலுள்ள து உள்ளிழு அடிப்பு, அமுக்கவடிப்பு, வலு
5ளின் தன்னிர்ப்பை அளப்பதற்குப் பயன்
|5
Page 516
பகுதி (Component) : முழுப் பொருளின் Lugg, Lipsigidig (Semi floating axl திரும்பும்பொழுது உண்டாகும் உதைப்பை வதற்கும் உதவும் விதத்திற் பொருத்தப்ப
படிதல் (Lapping) : ஒரு மேற்பரப்பை இ வைத்தல். உ-ம் வாயில்களும் வாயிலிரு
LI JIĊI II (Distributor) : grC56i6i)]ob Ibgbl வோற்றளவு ஓட்டத்தைப் பரப்புவதுந் தெ ஒரு துணைக்கருவி.
பல்லுருளை (Multi-cylinder) ஒன்றுக்கு எஞ்சின்.
பற்சில்லு (Pinion) : ஒரு சோடி உய உ-ம் முடிச்சில்லும் பற்சில்லும். இதில் தண்டினுற் செலுத்தப்படுஞ் சிறிய துணை பற்சில்லுத் தண்டு (Pinion star) பற்சி
பாதி அச்சுகள், அல்லது தண்டுகள் (Half சில்லுகளுக்குமிடையே பொருத்தப்பட்டுள் படுத்தியின் இரு பக்கங்களிலும் ஒவ்வோர்
பார்வைச் செருகி, அல்லது துவாரம் (S பறையிலுள்ள பெற்றேலின் அளவை பக்கத்திற் பூட்டப்பட்டுள்ள ஒரு செருகி.
திசைச்சைகை காட்டிகள் (Traficators) : பவர் மற்றையோருக்கு அறியப்படுத்து இரு பக்கங்களிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
பிடி (Clutch) தொழிற் படுத்தப்படும் கழற்றுவதும் எஞ்சினின் விசையாள் சில்லி
sq.g556 (Clutch plate) ; 2) LTITLIG) போர்வையிடப் பட்டுள்ள கிளச்சுத் தொ லுக்குள்ள தொடர்பு.
பிடி நீக்கல் (Declutching) பொதுவாக பொறிக்கு மாற்றும் பொழுது பிடியைத்
S(
சொற்ருெகு
பிரிவு.
2) : வண்டியின் பாரத்தையும் வண்டி புந் தாங்குவதோடு சில்லுகளைச் செலுத்து ட்டுள்ள ஓர் அச்சு.
இன்னெரு மேற்பரப்போடு தேய்த்துப் படிய நப்புக்களும் ஒன்றேடொன்று படிதல்.
குறிப்பிட்ட தீப்பொறிச் செருகிக்கு உயரு
ாடுகைப் புள்ளியைக் கொண்டுள்ளதுமான
மேற்பட்ட தொகை உருளைகளைக் கொண்ட
Iர் விகிதத்துணைப் பொறிகளிற் சிறியது. முடிச்சில்லைச் செலுத்தும் ஒட்டுங் கருவித் ாப் பொறியானது பற்சில்லாகும்.
ல்லு பொருத்தப்பட்டுள்ள தண்டு.
axles or shafts) ; வேற்றுமைப் படுத்திக்குஞ் ள தண்டுகள் ; அதாவது வேற்றுமைப்
அரை அச்சு, அல்லது தண்டு உண்டு.
ight plug or hole) : a Lopög)LI6)|L6ör Lól 5Új நிர்ணயிக்கக் கூடியதாக மிதப்பறையின்
*
வண்டி நிலைமாற்றத்தை வண்டியோட்டு வதற்காகப் பயன்படுவதும் வண்டியின் மான கருவி.
பொழுது செலுத்தலிலிருந்து எஞ்சினைக் மிற் பொருத்தப்பட்டிருப்பதுமான ஒரு பகுதி. பொருளினல் இரு பக்கங்களிலும் உட் குதிப் பகுதி ; எஞ்சினிலிருந்து செலுத்த
உயர்துணைப் பொறியிலிருந்து தாழ்துணைப் தொழிற் படுத்துதல்.
)6
Page 517
tìLg L69ìủLILq (Clutch pedal): 9. மிதிப்படி 3 இதை அமுக்குவதினுற் பிடி
a 25TGOT6(52.T (Master cylinder) : B if வுருளையைப் பொதுவாகக் கருதும். தடு அமுக்கத்தின் கீழ் சில்லுருளைகளுக்கு எ
Gambiggy's (Split pin): GLng/GIT60T, குறிப்பிட்ட தடிப்புடையதுமான ஒரு விசே மறுபுறத்தில் இரு கால்களுமிருக்கக் கூடி யிலுள்ள ஒரு துவாரத்திற்குஞ் சுரைகளிலு பூட்டி விழாவண்ணம் எதிர்ப்பக்கத்திற்
பிறப்பாக்கி (Generator) தொழிற்படு கூடியதாக ஆக்கப்பட்ட ஒரு மின்துணைக் வழங்கப்படும்.
பின்னடிப்பு (Backlash) நெய்யரி ਲ சாவியாக்கிய பகுதிகளிடையேயுள்ள இள
புவி (Earth) ஒரு மின்சுற்றின் பகுதிய செல்லக்கூடியதுமான வண்டிப் பகுதி,
பெருக்குதல் (Beeding) தடுப்புத் ே Gu(55.3, Gurrussi (Bleeder Valve): a
அத்தொகுதியில் ஒவ்வொரு சில்லிலும் பெருமுனைப் போதிகை (Big end b
பட்டுள்ள தொடுக்குங் கோற் பகுதி.
பெற்றேல் பம்பி (Petrol pump) கா பதை உறுதிப் படுத்துவதற்காகத் தாங்கி கருவிக்கு அனுப்பும் ஒர் துணைக்கருவி.
GALI TTg epi' (635356iT (Universal Joints) சின் அசைவை அனுமதிப்பதற்காக ஒ மூட்டுக்கள்.
பொறி வளையம் (Snapring) வில்லுரு படும் பொழுது தவாளிப்பிற் பொறிவ: யுடையதுமான ஒரு விசேட வளையம்.
து பாதத்தினுல் தொழிற்படுத்தப்படும் தொழிற் படுத்தப்படும். யற்றடுப்பு முறையிற் காணப்படும் பிரதான ப்பு மிதிப்படிக்குத் தொடுக்கப்பட்டுள்ளதும் ண்ணெயைச் செலுத்துவதுமான உருளை,
அல்லது விசேட உருக்கினலாக்கப்பட்டதுங் ட பூட்டுமுபாயம் : ஒருபுறத்தில் வளையமும் யதாக இது வளைக்கப்பட்டிருக்கிறது. ஆணி லுள்ள வெட்டுகளுக்கு மூடாக இவ்வூசியைப்
கால்கள் மடிக்கப்கப்படும். ம் பொழுது மின்சத்தியைப் பிறப்பிக்கக் கருவி தைனமோ என்றுஞ் சில காலங்களில்
2ணப்பொறிகளிடையே, அல்லது செவ்வகச்
its Lia.
IITE வசதியோடு வழங்கக்கூடியதும் மின்சத்தி அல்லது இயந்திரப்பகுதி. 。
தொகுதியிலிருந்து காற்றை நீக்குதல்.
டுப்புத் தொகுதியைப் பெருக்குதலுக்காக
பொருத்தப்பட்டுள்ள வாயில்.
paing) சுழற்றித்தண்டிலே தொடுக்கப்
பன்சேர்கருவியிற் பெற்றேல் நிறைந்திருப் பிலிருந்து பெற்றேலேஇழுத்துக் காபன்சேர்
துஜனப் பெட்டிக் கருவிக்கேற்பப் பின்னச் ஒட்டுங் கருவித் தண்டின் முனைகளிலுள்ள
க்கினலாக்கப்பட்ட காரணத்தாற் பொருத்தப் தும் ஆடுதண்டு வளையத்தின் உருவத்தை
507
Page 518
போதிகை (Bearing) ஒரு துணைக்கரு வதுந் தாங்கப்பட்டுள்ளதுமான பகுதி.
மண்டலச் சுருள் (Field coil) சுருளுக்கு
பிறையுருக்களிற் காந்த முண்டாக்குவதற் சுருள். உ-ம் பிறப்பாக்கியில் அல்லது, தெ
Lobs Gol T. Liliuqi (Slow running step) பொழுது ஊசிவாய் நிறுத்தியைத் தாங்கி தகட்டிலுள்ளதுமான ஒரு படி, பகுதி
LDTigris G35TaonL (Shackle link) : 6p தொடையுருவில் ஒன்றாய்த் தொடுக்கப்ப ஒருமுனை அடிச்சட்டப் படலிலும் மற்றது
மானி (Gauge) : தொகை, இளக்கம், வற்றைச் சரியாக அளப்பதற்கென ஆக்கி ணெயமுக்கமானி, வெற்றிடமானி, உணர்பு
LBSIL 60p (Float chamber) : Sp5u6Jc. களுக்குப் பெற்றேலைச் செலுத்துவதுமான பெற்றேலின் அளவானது ஒரு மிதப்பு
மிதப்பிணைப்பு (Float link) இரு பகு அசையக் கூடியதுமான ஓர் இணைப்பு. உபாதங்களைத் தொடுக்கும் மிதப்பிணைப்பு.
மிதப்பு (Float) ஊசிவாயிலைத் தொழ மிதப்பறையில் வைக்கப் படுவதும் மெல்லி செய்யப்பட்ட சிறு மிதக்குமறை.
மின்கலவடுக்கு (Battery) மின்சத்தி மின்முறையாலே தொடுக்கப்பட்டுள்ளதுமான கலங்களின் சேர்க்கை.
மின்னுேட்ட வொழுங்காக்கி (Current reg தியினதுந் தேவைகளுக் கேற்பப் பிறப்ப தைக் கட்டுப்படுத்து வதற்காக ஒரு வண்டி துணைக் கருவி.
5
േ
வியில் சுழலுந்தண்டானது சுற்றிச் சுழலு
கூடாக மின்சத்தி பாயும் பொழுது முனைவுப் காக அவற்றிற் பொருத்தப்படுங் கம்பிச்
ாடக்கி மோட்டரிலுள்ள மண்டலச் சுருள்கள்.
எஞ்சின் மந்தவோட்டத்திற் றெழிற்படும் புள்ளதுங் காபன்சேர் கருவியின் அசையுந்
ζς 93
ஐ’ உரு 10 ஐப் பார்க்க.
வ்வொரு நுனியிலும் ஒர் ஆணியினலே ட்டுள்ள இரு சிறு உலோகத்துண்டுகள். து வில்லிலும் பொருத்தப்பட்டடிருக்கும்.
மாறும் அமுக்கம், அல்லது விசை முதலிய ப்ெபட்டுப் பயன்படுங் கருவி. உ-ம் எண்
மானி முதலியன.
ளவு பெற்றேலைக் கொண்டுள்ளதுந் தாரை ன காபன்சேர்கருவிப் பகுதி ; இதிலுள்ள னெலும் ஊசிவாயிலினலும் ஆளப்படும்.
திகளைத் தொடுப்பதும் அப்பகுதிகளோடு -ம் : ஒரு தடுப்புருளையிலுள்ள இரு தடுப்புப்
மிற்படுத்துவதற்காகக் காபன்சேர் கருவியின் மிய பித்தளையினல், அல்லது தக்கையிற்ை
யைச் சேகரிப்பதற்காகப் பயன்படுவதும் ன இரண்டு, அல்லது மேற்பட்ட தொகைக்
ulator) மின் கலவடுக்கினதும் மின்றெகு ாக்கியிலிருந்து வெளிவரும் மின்னேட்டத் யின் ஏற்றச் சுற்றிற் பயன்படும் ஒரு மின்
8
Page 519
முகச் சோதனை காட்டி (Dial test in இளக்கத்தையும் அவற்றிடையேயுள்ள உ வதும் ஒரு அங்குலமாகப் பிரிக்கப்பட்ட முக்காலளவு மிதக்குமச்சு (Three-quarte பக்கவிழுப்பைத் தாங்கும்படி பொருத்தப்ப
காரணமாயிருப்பதுமான அச்சு.
முடிச் சில்லு (Crown Wheel): வேற்றும் பொறி, அல்லது சில்லு.
முடிவிடங்கள் (Terminals) ஒரு கரு பகுதியாயுள்ளவையுங் கம்பிகள் தொடுக்க ஆணிகள். உ-ம் தொடக்கி மோட்டாருக்கு கள் தொடுக்கப்படுவதற்கு ஒரு மின்
முதன்மையூசிகள் (King pins) தப்பச்ச ருெகுதிக்குத் தொடுப்பதற்குப் பயன்படுவ, ஆணிகள்.
(lpi)(agas Libbis(5LDági (Fully floating a பொருத்தப்பட்ட அச்சு.
முன்னதுண்டு (Lug) உயர்த்துவதற்கு, படுங் குமிழி, அல்லது பகுதி.
(p?oTaji nonpu (5 (Pole shoe) : Spli. நோக்கியிருக்கும் பகுதி. முனைவுப் பிை சுற்றப்பட்டிருக்கும்.
eplqui gribol (Closed circuit) : 960L.
elp6öT(35 gTingos (Third brush) : 2 (6 பிறப் பாக்கிகளிற் பொருத்தப்படும் மூன்
GLDioGal) Tilliuq (Slow running step) பொழுது ஊசிவாய் நிறுத்தியைத் த அசையுந்தகட்டிலுள்ளதுமான ஒருபடி, !
GOLDGioGGuo Ti'''Lirio (Slow running) : @ TG5 எஞ்சின் வேலை செய்தல்.
GOLDGör Mp366 (Diaphragm) : 62 GT5 LUTTg3SU தகடு. பொதுவாக அசையுந் தன்மையும் உ-ம் பெற்றேல் பம்பியிலுள்ள மென்ற
5
சொற்ருெகுதி
icator) அசையும் பகுதிகளிடையேயுள்ள ருமாற்றத்தையும் அளப்பதற்குப் பயன்படு துமான ஒரு செம்மைக்கருவி.
floafing axle) வண்டி திரும்பும்பொழுது ட்டுள்ளதுஞ் சில்லுகளின் செலுத்தலுக்குக்
மைத் தொகுதியிலுள்ளமிகப் பெரியதுணைப்
வியிற் பொருத்தப்பட்டுள்ள மின்சுற்றின் க்கூடியவையுமாயுள்ள கட்டைகள், அல்லது தம் வண்டி முண்டத்திற்குஞ் செல்லும் வடங் லவடுக்கில் இரு முடிவிடங்கள் உள.
ஈக்களை முக்கிய அச்சுக்கு, அல்லது செலுத்தற் தும் விசேடமாக ஆக்கப்பட்டதுமான பெரிய
de) ; சில்லுகளை ஒட்டத்தக்கதாக மாத்திரம்
அல்லது அசைவைத் தடுப்பதற்காகப் பயன்
பாக்கி, அல்லது தொடக்கியில் ஆமேச்சரை றயுருக்களைச் சுற்றி மண்டலச் சுருள்கள்
பில் முறிவில்லாத ஒரு சுற்று. வாற்றளவைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காகச் சில றந் துரிகை.
: எஞ்சின் மெல்லோட்டத்திற்றெழிற்படும் ாங்கியுள்ளதுங் காபன் சேர் கருவியின் குதி “ஐ’ உரு 10 ஐப் பார்க்க.
சின் வண்டியை ஒட்டாதிருக்க, மெதுவாக
த்தை இரு பாதிகளாகப் பிரிக்கும் மெல்லிய டயதாக இத்தகடுகள் வளையக்கூடியவை 岳@。
Page 520
மையவகற்சி (Recentrie) பல மையங்க
யாக்கினுலுயர்த்துதல் (Jack-up) . UTaig, வண்டியை உயர்த்துதல்.
வசலின் (Waseline) மின் கலவடுக்கு முடி அரிப்பைத் தவிர்ப்பதற்காகப் பயன்படுவ பெறப்படுவதுமான ஒரு வகைக் கொழுப்பு.
வடங்கள் (Cables) உயர் மின்னேட்டத் உ-ம் தொடக்கி மோட்டாருக்கும் மின்கல புவித் தொடுப்பிற்கு மிடையேயுள்ள வடம்.
6) Lq (Strainer): 6?C5 (6) 60256) LQ. D-Lo:
வட்டக்கவ்வி (Circlip) வில்லுருக்குக் வட்டவுருவைக் கொண்டதுமான விசேட பூட்
வரிசையாக்கல் (Alignment) : ஒரு பொ ஒன்றேடொன்று நேர் கோட்டிலிருக்கும் வ
வரிச்சுருள் (Solenoid) தொடக்கலாவி தொடக்கி மோட்டருக்கு உயர் மின்னுேட்ட தொடக்கற் சுற்றிற் பொருத்தப்பட்டுள்ளதும
Gnu îlšGF(55mTIT.jpg5S) (Solenoid plunger) : தொடக்கிக்குந் தொடர்புண்டாக்கும் வரிச்சுரு
Gai Gyu6u LąůL (Power stroke) : JETTIGDLQ L'IL மூன்றவது அடிப்பு. உள்ளிழு, வெளிவிடு லிருந்து அடிக்கும் ஆடுதண்டு அசையும்.
வழுக்கித் தண்டு (Siding shaft) ஒரு உ-ம் ஒட்டுங்கருவித் தண்டினுள்ளே பொ
வழி வளையம் (Seraper ring) எண்ணெ
வளைக்கவராயம் (Trammel) குலைவை அடிப்பகுதி, ஒரு புயம், செப்பஞ் செய்ய கொண்டதுமான ஒரு விசேட கருவி. இ களும் பொருத்தப்பட்டிருப்பின், இரு பகு
99.
தற்கும் பயன்படும். பகுதி “ ஒள ’ உரு.
51
சொற்றெகுதி
ளெயுடையது. -
என்று வழங்கப்படும் விசேட கருவியினுல்
விடங்களிலும் மற்றையதொடுப்புக்களிலும் தும் பெற்றேல் வடிக்கும் பொழுது
தைக் கொண்டு செல்லும் மின்கம்பிகள். வடுக்கிற்கும், அல்லது மின்கலவடுக்கிற்கும்
பெற்றேல் பம்பியின் நுனியிலுள்ள வடி
கம்பியினுற் செய்யப்பட்டதுந் திறந்த டுமுபாயம்.
றிமுறைத் தொகுதியின் பல பாகங்களை ண்ணம் வைத்தல்.
ரியைத் தொழிற்படுத்தியதும் நேராகத் ஞ் செல்லுவதை உறுதிப் படுத்துவதுந் ான ஒரு மின் துணைக் கருவி.
வரிச் சுருளினுள்ளே மின்கலவடுக்கிற்குந் ட் பகுதி.
எஞ்சினுடைய தொழிற்பாட்டுத் தொடரில் வாயில்கள் மூடப்பட்டிருக்க உருளை நுனியி
தண்டுடன் வழுக்கும் மற்றெரு தண்டு. ருத்தப்படுந் தண்டு.
ப் வழி வளையத்தைப் பார்க்க.
அளப்பதற்காகட பயன்படுவதும், ஒர் ப்படக்கூடிய ஒரு சுட்டி முதலியவற்றைக் க் கருவியில் இரு புயங்களும் இரு சுட்டி
திகளுக்கிடையேயுள்ள தூரத்தை அளப்ப 1, 13 ஐப் பார்க்க.
Page 521
வளி மண்டல வமுக்கம் (Atmospheric தினுல் உண்டாகும் அமுக்கம், அல்லது இந்த நியம அமுக்கத்திற்குக் கூடிய வி வற்றை வெற்றிடம், அல்லது உறிஞ்சல்
வாங்கு தொட்டி (Sump) எஞ்சின் கட் சினில் விடப்படும் எண்ணெய் தங்குமிடமு
வாயிலிருப்பு (Walve seat) வாயிலின் பகுதி.
வாயிலிளக்கம் (Valve clearance) தப் மூலஞ் செப்பஞ் செய்வதினலே தப்பெ
இளக்கம்.
வாயில் (Walve) ஒர் எஞ்சினுருளையில் ஒரு குழாயினுடாக அல்லது துவாரத்தினு வதைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு கருவி.
Guarumaij (35JüL165316onas (Valve timing) நேரத்தைக் காலப்படுத்துதல்.
6) I Tuasi) 6) plastill qassiT (Valve guides) : கட்டையிற் பொருத்தப்படுவதுமான பகுதிக
வாயில் வில்லுகள் (Valve springs) இ பின் அவற்றை மூடுவதற்காக உள்ளிழு, வில்லுகள்.
வாயிற் கூடு (Valve cage) வாயிலினு வாயிற்றெகுதிப்பகுதி.
விசையாட்சில்லு (FlyWheel) வலுவடி குறைப்பதற்காகச் சுழலுந் தண்டின் மு? தகடு.
விளக்கும் மின்கலவடுக்கும் (Lamp and பகுதியின் தொடர்ச்சியைச் சோதிப்பதற
குடன் தொடுக்கப்பட்ட விள்க்கைக் கொண்ட
விற்சாய்வு (Camber) : செங்குத்தான நீ பக்கமாக முற்சில்லசைவு.
s
சொற்ருெகுதி
ressure) பூமி மேற்பரப்பில் வளிமண்டலத்
விசை இது நியம அமுக்கம் எனப்படும்.
சைகளை அமுக்கங்கள் என்றும் குறைந்த
என்றும் கூறலாம்.
டையின் அடியிற் பூட்டப்பட்டுள்ளதும் எஞ் V மான எஞ்சின் பகுதி.
பொருந்து பகுதி தங்கும் வாயிற்றெகுதிப்
பெத்திலுள்ள செப்பஞ் செய் திருகாணிகள் த்துக்கும் வாயிலுக்குமிடையே பெறப்படும்
உள்ளிழு, வெளிவிடு வாயில்களைப்போல, ாடாக ஒரு திரவம் அல்லது வாயு செல்லு
உள்ளிழு, வெளிவிடு வாயில்கள் திறக்கும்
வாயில்கள் பொருத்தப்படுவதும் உருளைக் ଓଗାଁt.
யக்க வழங்கியினுல் வாயில்கள், திறக்கப்பட்ட
வெளிவிடு வாயில்களிற் பொருத்தப்படும்
டைய தொழிற்படு பகுதிகளை கொண்டுள்ள
பினுல் உண்டாகும் எஞ்சின் அதிர்வைக் னயிலே தொடுக்கப்பட்டுள்ள மிகப்பாரமான
battery) : ஒரு கம்பியின், அல்லது ஒரு காகப் பயன்படுவதும் ஒர் மின்கலவடுக் துமான சோதனைக் கருவி.
லையிலிருந்து உட்பக்கமாக, அல்லது வெளிப்
Page 522
of pluto (Drop arm) : 9(15 (Ln2OTUSG: முனையிற் செலுத்தற் புயத்திற்குந் தொ பகுதி " ஒள ’ உரு 1 ஐப் பார்க்க.
வெப்ப ஆளுகை வாயில் (Heat control நேரத்தில், உருளையினுள்ளே செல்லுவத வாயுக்கள் சூடாக்குவதற்கு அக்கலவை ெ ஒரு பகுதியைச் சுற்றி அவ்வாயுக்கள் செ யிலுள்ள ஒரு வாயில், எஞ்சின் சூட வெளியேறு வாயுக்களை நேராக வெளியேற். வில்லினல் இவ்வாயில் தொழிற்படுத்தப்படு
Galilu GLDiGs) TL Liq (Hot slow run லோட்டத்திலே தொழிற்படும்பொழுது ஊ அசைதகட்டிலுள்ள படி பகுதி " ஐ ’ உரு
வெப்ப நிலை நிறுத்தி (Thermostat) ச1 விரைவில் அடைவதற்காக ஒரு வண்டியி துணைக்கருவி.
Gausfril 1653, LDLquil (Exhaust stroke) : நான்காவது, அல்லது கடைசி அடிப்பு. வெளிப்படுத்துவாயில் திறக்கப்படும். எ கொண்டு ஆடுதண்டு உருளை நுனிக்கு உய வெளிப்படுத்து வாயில்கள் மூடுவதோடு வுெ
Glanı GmîůLI (65g5 6. Tulîsi) (Exhaust valv வாயில். இது திறக்கப்பட்டதும், எரிந்த குழாய்க்குச் செல்லும்.
Glau sî sîn (6 (92600 ti'n Ly (Outlet union) : g பொருத்தப்பட்டுள்ள பகுதி. உ-ம் : எண்
வெற்றிடம் (Vacuum) சாதாரண வள குறைந்த அமுக்கம்.
வெற்றிட வாளுகை யலகு (Waecum con
விரைவாக்க, அல்லது தாமதிக்கக் கூடியத பரப்பியிற் பொருத்தப்பட்டுள்ளதுமான 8
51
சொற்ருெகுதி
துணைப் பொறிப் பெட்டிக்கும் மறு }க்கப்பட்டுள்ள செலுத்தற்ருெகுதிப்பகுதி.
alve) எஞ்சின் சூடாகிக் கொண்டிருக்கும் ற்கு முன்னரே கலவையை வெளியேறு சல்லும் உள்ளிழு பல துவாரக் குழாயின் ல்லக் கூடியதாக வெளியேற்று தொகுதி கிய பின்னர், இவ்வாயிலைத் திறந்து று குழாய்க்கு அனுப்பும் ஒரு வெப்ப உணர்
| Ր -
ing Step) எஞ்சின் சூடாயிருக்க மெல் சிவாய் தங்கியுள்ள காபன் சேர்கருவி 5. 10 ஐப் பார்க்க.
தாரண தொழிலாற்று வெப்ப நிலையை ன் நீர்த் தொகுதியிற் பொருத்தப்படும்
நாலடிப்பு எஞ்சினுடைய தொழிற்பாட்டில் உருளையின் அடியில் ஆடுதண்டிருக்க ரிந்த வாயுக்களை வெளியே தள்ளிக் ரும். உருளை நுனிக்கு ஆடுதண்டு வர 1ளிப்படுத்தும் அடிப்பு முடியும்.
e) உருளையிற் பொருத்தப்பட்டுள்ள ஒரு வாயுக்கள் உருளையிலிருந்து வெளிப்படுத்து
ஒரு தொகுதியின் வெளிவிடு குழாய்களிற் ணெய் வடியிலுள்ள வெளிவிடு இணைப்பு.
மண்டல அமுக்கத்திலும் பார்க்க மிகக்
rol யmit) எரிபற்றற் காலப் படுத்துகையை ாக எஞ்சின் வெற்றிடத்தினுலாளப்படுவதும் ஒரு துணைக்கருவி.
2
Page 523
வேகவளர் கருவி (Accelerator) ஒரு இது ஊசிவாயோடு தொடுக்கப்பட்டிருப்பதி கும் : அமுக்கத்தை நீக்கும்பொழுது எஞ்சி
வேகவளர் கருவிப் பம்பி (Accelerator கப்பட்டதுந் தேவையானபடி எஞ்சினுள் காபன்சேர் கருவியிலுள்ள பம்பி.
வேற்றுமைப் படுத்தி (Differential) துணைப்பொறிகளைக் கொண்ட பின்னச்சுப்ப
வேற்றுமைப்படுத்தி பற்சில்லு (Differen
51
சொற்றெகுதி
பண்டிச் சாரதி தொழிற்படுத்துங் கருவி ; ல்ை அமுக்கும்பொழுது வேகம் அதிகரிக் ன் வேகங் குறையும். _/
pump) வேகவளர்கருவி சடுதியாக அமுக் அதிக பெற்றேலைச் செலுத்துவதற்காகக்
அச்சு மூலந் தெருச் சில்லுகளை ஒட்டுந் குதி.
ial pinion) பற்சில்லைப் பார்க்க.
Page 524
Page 525
அக்கமன்தொகுதி (அக்கமன்முறை) அச்சானி அச்சிலிட்டசரை அச்சிலிடல் அச்சுப்பெட்டி அஞ்சல் அடிச்சட்டப்படல் அடிச்சட்டப்படல் உராய்வுநீக்கல் அடித்தல்
அடிநிறை மையம் அடிப்பு, வீச்சு அடிப்பெதிரிவாயில்
-9|60|-
அடைகTபலகை
அடைப்பு
அடைப்புக்குழாய்
-91. 5. (5.
அதிர்ச்சியுறிஞ்சி
அம்பியர்
அம்பியர்-மணி
அம்பியர்மானி அமுக்கவூட்டல்வழங்கி
அமுக்கி
அரைநீள்வளையவில் அலைந்துதிரியுந்துணைப்பொறி அலையும் பிளவு வாயில் அலைவு
அழுத்தம்
அழுத்தி
அழுத்து (V)
அளவி
அளவைமானி
5.
515
Ackerman system Bolt
Milled nut
Milled
Journal
Relay
Chassis
Chassis lubrication Knocking Bottom dead centre Knock, Stroke Anti-knock valve Sprag Panel
Choke, Seal Choke tube
R. A. C. Shock, Absorber Ampere
hour Ammeter Pressure feed supply Punch Semi-elliptic spring Planetary gear Oscillating sleeve valve Oscillation
Potential
Toggle Depress (v) Burette
Gradometer**
Page 526
சொற்றெகுதி
ஆட்டி ஆட்டிப்புயத்தண்டு ஆடுதண்டடி ஆடுதண்டடிப்பு ஆடுதண்டாணி ஆடுதண்டிளக்கம் ஆடுதண்டு ஆடுதண்டுத்தலை (ஆடுதண்டுப்) படிவெட்டு
ஆடுதண்டு முடி ஆடுதண்டுவளையம் ஆடுதண்டுறை ஆப்பாணி ஆப்புச்சாவி ஆப்புச்சாவிவாயில் ஆமேச்சர் ஆமேச்சர்க் குடைவழி ஆயுதப்பக்கப்பெட்டி
ஆரம்
ஆரை ஆழ்த்தி ஆழ்த்துகோல் ஆழமானி ஆளிச்சாவி ஆளிப்பெட்டி
ஆளுமுபகரணம்
இடவொளி
இடுக்கி
இடுக்கிமானி இடைவெளிமானி (உணர்மானி)
●●
● é
516
Rocker
Arm Shaft rocker
Piston Slap
Stroke
Gudgeon pin
Piston clearance
Piston
head
step cut
ΟIOWΊ)
ring
skirt
Cotter pin Collet (cotter) Cotter valve
Armature
2 tunnel
Dash-board
Spoke Radius
Plunger, dipper
Dip stick
Key switch
Switch box
Control Aid
Spotlight
Vice
Calliper
Feeler gauge
Page 527
இணை
இணைப்பிறுக்கி
இயக்கவழங்கி, பற்கொம்பு இயக்கவழங்கித்தண்டு இருமுறைபிடிநீக்கல் இருமுனைப்புரியச்சாணி இருமுனையாணி இலையுருப்பிரிகருவி இழுத்தல்
இழுதுகள்
இழுப்பிணை இழுப்புக்குணகம் இழுப்புத்தடை இழுவிசை இழுவைக்கம்பு இழுவைச்சட்டம் இளக்கம்
இளக்குவில்
இறக்கி இறையோதாற்று
FFL LIITILLLLL )
ஈடுசெய்தடுப்பு ஈடுசெய்யுந்துணைப்பொறி ஈயநாலிதயில் ஈரடிப்புவளையம்
உட்டழுவியிழுத்தல் உட்புரிவெட்டி
ஆடுச்சக்கரப்பல்
சொற்றெகுதி
Couple
Gasket ܓܠ_e7 ܐܝ
Cam, Lobe
Camshaft Double declutching Stud-pin Stud Leaf separator Dragging
Leads
Drag link
Tractive coefficient
隐 曾 resistance
... Tension
... Tie rod
s: e. bar
... Clearance
Release spring
. Ünloader
Rheostat
rs
Wobble
Compensator brake Compensating gear Lead tetra-ethyl
Two stroke cycle
... Toe-in
. . Tap, Taip Wrench ... Star pinion
517
Page 528
சொற்றெகுதி
g2_G600T ffLrfTaôo5f)
உதைப்புப்போதிகை உதைப்பூசி உயர்த்தி உயர்த்துந்தொகுதி ! உயர்ந்த எரிபற்றல் உயரமானி
உயிர்க்கம்பி
உருளி உருளிப்போதிகை DUTTUĖJO உராய்வுநீக்கி (உருக்கி) வார்த்தல் உருகி உருகுதல்
உருளை உருளைக்கட்டை உலோகமரியும்வாள் உவாற்று உவாற்று-மணி * உவைக் ” (“Y”) கலப்புலோகம் உவோற்றளவு உவோற்று உள்விரிவுத்தடை உள்வீச்சு
உள்ளிழுக்குமடிப்பு உள்ளிழுகுழாய் உள்ளிழுப்பு உறிஞ்சல் உறுதியாக்கி
உறுமி
உறை உறைதலெதிரி
உறைவன்மையாக்கல்
8
Feeler gauge Thrust bearing Thrust pin Jack
Jacking system Early ignition Quadrant
Live wire
Roller
bearing Friction
Lubricant
Casting
Fuse
Cylinder
block
Hack saw
Watt
Watt-hour
Y-Alloy Voltage Wolt
Internal expanding brake In-stroke
Inlet Stroke
Inlet pipe Intake (Inlet)
Suction
Stabiliser
Growler
Casing
Anti-freeze
Case-hardening
Page 529
ஊசியடிபபு 261696), FIU
ஊதி (உயரேற்றி)
எண்ணெய்வாங்குதொட்டி எதிர்வேகவளர்ச்சி (வேகத்தேய்வு) எதிலின்
எரிபற்றல் எரிபற்றல் நேரப்படுத்துகை எரிபொருளூட்டுமுறை * எல் ' (''L') பலகை எளிதிலாவியாகுதன்மை
ஏற்றஞ்செய்சுற்று எற்றுமுயர்த்தி
ஐதரசனேற்றம்
ஒட்சுக்கிசுமுறைச்செலுத்துகை ஒட்டோவட்டம் ஒடுக்க அமுக்கம்
ஒடுக்கி
ஒடுக்கு வீச்சு
ஒத்தேன்
ஒருச்சரித்தல்
ஒழுக்குமானி
சொற்ருெகுதி
Pin knock
Throttle
Blower (Super charger)
Sump re oil Negative acceleration (Retardation) Ethylene Ignition
timing Fuel-feed system
L plate Wolatility
Charging circuit Lifting Jack
Hydrogenation
Hotchkiss drive
Otto cycle Compression pressure
Condenser
Compression Stroke.
Octane
Tilt
HOdOmeter
519
Page 530
ஒசையடக்கி ஒசையடக்கிக்கட்டைத்தூறு ஒட்டத்துணைப்பொறி
ஒட்டம் ஒட்டுங்கருவித்தண்டு ஒடோமானி
ஒம்
கட்டில்லாத அசைவு கட்டுத்தலை கட்டுப்பொருள் கடத்தி கடைச்சலெந்திரம் கதிப்புப்பம்பி கதிமானி
கதிர்
கதிர்வீசல் கதிர்வீசி கதிர்வீசிநெய்யரி
EL L S)
கருவித்தட்டு கருவிப்பெட்டி கலக்கதிர்வீசி கலப்புலோகம்
ஆ5லம்
கலோரி
563)
கவசக்கம்பி
g@J庁
கவிப்பு கற்போன்பலகை கன்னர் கன.கொ (கனகொள்ளளவு)
52
O
Silencer
Silent block bush
Running gear
Current
Propellor shaft Odometer
Ohm
Free movement
Bulkhead
Packing Conductor
Laithe
Feed pump Speedometer Journal
Radiation
Radiator
grill Pulley Instrument board
Toolkit
Cellular radiator Alloy Cell
CalOrie
Clip Armoured Wire
Fork
Co Ver Learners' plate Asbestos C. C. (Cubic capacity)
Page 531
காட்டியபரிவலு காந்தம் இடப்படுத்தல் காந்தவேகமானி
55 TIL I DT6ÕÕTL LLn காபன்சேர்கருவி காபன்சேர்கருவியுமிழல் காபன்றண்டு காபனுல்குளோரைட்டு காபிரியோலே
காம்பு காய்ச்சிக்குளிரவைத்தல் காய்ச்சியிணைத்தல்
g5fTGô)G6) JL ʼLL LL r) gTឆ្នាំ១ILLLOTោះ காலக்கிரமப்படுத்தல் (நேரப்படுத்தல்) காலத்திற்பற்றமை காவல்வாயில்
gT១jQ)
E5IT@JGS)GÖDL (O)GJIG?
5[TGT[T6ổT6) [[TuÝ)ổi)
காற்சில்லுக்கோணம் காற்சில்லுத்தாக்கம் காற்பங்குநீள்வளையவில் காற்றியக்குபூட்டு கானேவட்டம்
இடைமோட்டர்
கிண்ணப்பந்துமூட்டு கிலோமீற்றர் (கி.மீ) Ձ6յից:յՈ6ծ7
21
சொற்றெகுதி
Indicated horse power Magnet housing Magnetic speedometer
Carborundum
Carburettor
Spitting through Carburettor
Carbon shaft
Tetrachloride
Cabriolet
Nipple Annealing Welding
Оuadrant
Timing Misfiring Safety Valve
Insulator
Safety gap
Mushroom Valve
Castor angle
action
Quarter elliptic spring Air lock
Carnot's cycle
Horizontal motor
Cup and Ball joint
Kilometre
Glycerine
Page 532
சொற்ருெகுதி
கீழ்ப்பிடி கீழ்முகத்தடுப்பு (தைனமோமானியிற்போல் கீழ்முகவுறிஞ்சற் காபன்சேர்கருவி
குடத்தகடு
குடம்
(5L-LDL9. குண்டுப்போதிகை குத்துப்பொடியேறு குமுறுதல் குரங்குத்திருகாணிச்சாவி குருந்தக்கல் குழாய்வாயில் குழியுருளே குழிவிழுதல் குளிரேற்றுங்கவசம் குளிரேற்றுஞ் சிறை குறுக்கு நிலை
Ցեյ I-LԻ
கூட்டுக்காந்தத்திண்மம் கூம்பு
கூம்புப்பிடி
கூம்பூசி
கொந்தளிப்பு (கொம்புக்)குழல் கொல்லுலேயிலிடல்
கொ
522
Hypoidgear Prony brake (See Dynamometer) Down draught carburettor
Native plate (See Hub-cap) Drum, Hub Hub cap Ball bearing Centre punch Popping Monkey Wrench Emery
Тар
Bush
Pitting Cooling jacket Cooling fin
Transverse
Assembly Compound magnet
Cone
Clutch cone
Taper pin
Turbulence
Horn.
Forging
Page 533
கொழுப்பு
கொழுப்புச்செலுத்தி கொழுப்பைதரோகாபன்
கோட்டம்
(தோட்டைச்சுரை
கோபாற்று கோளமூட்டு
முத்தரப்பல்
சங்கிலிச்செலுத்துகை சம-ஒற்றேன் சமநிலைச்சுழற்றி சமவுயரக்கோடு சமவெப்பக்கோடு
சறுக்குவளையம்
சாணைக்கல்லிற்றிட்டல் சாய்தளம் சாராதசில்லுத்தொங்கல் சாவிப்படுக்கை சாவிவழி
சிங்கு, நாகம் சிங்குரோவலைத்துணைப்பொறி சினுக்கம்
சிம்பு
சிம்புகளைதல்
GGIT
AFT
523
சொற்ருெகுதி
Grease
Greaser
Aliphatic Hydrocarbons
Buckle
Castle nut
Cobalt Globe joint, Spherical joint
Cog
Chain drive
Iso-octane
Balance crank
Contour
Isothermal
Slip ring
Honing Ramp
Independent wheel suspension
Key way
Zinc Syncromesh gear Whine
Shims
Burr
Page 534
சொற்றெகுதி
சிம்புத்தகடு
இல்லச்சானி இல்லாட்சிக்கோனம்
£മ്നT['LL
சிலுசிலுத்தல் சிவிறல்முறையுராய்வுநீக்கல் சிறைச்சுரை
சிறலோசை
சுட்டி
சுடர்க்கரி நீக்கல் சுபுரொக்கெற்று சுருள்
சுருளி சுருளித்தரங்குச்சில்லு சுருளித்துணைப்பொறி சுருளித்துணைப்பொறியிடல் சுவடு
சுவாலைமுகப்பு சுழல் (V)
சுழல்புயம் சுழல்பொருத்தாணி சுழலும்விளிம்பு சுழலுறை சுழற்சித்தானம் சுழற்சிவீதமானி சுழற்றித்தண்டு சுழற்றிப்பீலியிடைமையப்பகுதி சுழற்றியாணி சுழற்றுதல் (V) சுழியோட்டம்
24
Shim. Sheet
Arbor Caster angle Wheel tramp Pinking Spray lubrication
Wing nut
Squealing
Pointer Decarbonising Sprocket
Coil
Worm Spiral level wheel Worm gear, Helical gear Helical gearing Track
Flame front Crank (v) Rotor arm Swivel pin Detachable rim
Crank Case
Pivot
Tacheometer
Crankcase shaft
Crank Webs Crankcase pin Crank (v) Eddy current
Page 535
செதில் செம்பு செம்மை ஆயுதம் செருகி
செல்லர்ப்புரிகள் செலுத்தல் செலுத்தல் ஆரைச்சிறை செலுத்தல்துள்ளி
செலுத்தலாடி
செலுத்தற்கணு செலுலோசுமுடிப்பு
செவ்வகச்சாவி
செவிரன் தரங்குச் சில்லு
செறிகலவை
சேமிப்புமின்கலவடுக்கு
சேர்க்கை
சேவற்போதிகை சேவோத்தடுப்புக்கள்
ஞாயிறுகோள்களின்துணைப்பொறி
s
துே
SITT
25
சொற்றெகுதி
Joule
Fin
Copper
Precision instrument
Plug
Sellers threads
Transmission, driving
Steering sector
Transmission judder
Driving mirror
Steering knuckle
Cellulose finish
Spline
Chevron level. Wheel
Rich mixture
Storage battery
Union
Spigot bearing
Servo brakes
Sun-and-planet gear
Page 536
சொற்ருெகுதி
தகட்டுப்பூண்
தகடாக்கல்
தகைப்பு
தங்குதன்
தட்டு
தட்டுச்சில்லு தட்டுப்பிடி
தடங்குவடம்
தடுத்தல்
தடுப்பு
தடை
தடையாக்கி
தண்டு தண்டுமுனையாடல் தணிகருவி
தப்பச்சு தப்பெத்து தரங்கிட்டவிளிம்பு தரையிளக்கம் தலைமைவிளக்கு
தலைவாயில் தவாளிப்பு
தள்ளி தள்ளுகோல் தள்ளுபம்பி
தறைதல்
தன்னியக்கநேரமிசைவாக்காளுகை தன்னியக்கேநரவாளி தன்னீர்ப்பு
தனித்தொழிற்பாடு
Washer
Lamination
Stress
Tungsten
Ply, Slap
Disc wheel
Disc clutch, Plate clutch Stranded cable
Check
Brake
Resistance
Resistor
Rod, Shaft
Shaft end play
Damper
Stub axle
Tappet
Chambered edge
Ground clearance
Headlamp
Poppet valve
Groove
Impeller
Push rod
Impeller pump
Rivet
Automatic timing control
Automatic timing controller Specific gravity Single acting .
526
Page 537
தாங்கிக்காட்டி தாங்கித்தலைகாட்டி தாழ்த்திப்பற்றல்
தாழ்த்து
தாழ்த்துதல் தானுக உயர்ந்துதாழுமலகு தானுகவெரிபற்றல்
திசைகாட்டி திசைச்சைகைகாட்டி திசைமாற்றி திரன்னியன் திரியுறை திருக்கிச்சுற்றி திருகு துறப்பணம் திருப்பி
தீசலெஞ்சின் தீப்பற்றடிப்பு தீப்பொறிதருஞ்செருகி தீலைற்று
துண்டு துணைத்துண்டு துணைப்பொறிப்பல் துணைமுதற்றுண்டு
27
சொற்ருெகுதி
Tank indicator
Header tank
Late ignition Depress (v)
Retard
Automatic advance and retard unit
Spontaneous ignition
Direction indicator
Trafficator
Commutator
Trunnion
Wick container
Strangler
TWist, dril
Shunt
Diesel engine Firing stroke Sparking plug Stealite
Segment Secondery shoe
Gear teeth
Secondary leading shoe
Page 538
சொற்றெகுதி
துத்தம் துராலுமின் துருவி துலக்குதல்
துவாரம்
g@Tគ្រូព៌ា
தூக்கி தூண்டல்வாயில்
தெருத்தடை தெறிப்புமுறை உராய்வுநீக்கல்
தேர்கவர் தேரி தேவாந்தரேத்தடுப்பு
தைனமோமானி
தொங்கல் தொடக்கி தொடக்கிமோட்டர் தொடர் தொடரறுகருவி தொடரி தொடுகைப்பொறி தொடுப்பு
Vitriol
Duralumin
Scraper
Burnishing Port
Judder
Induction valve
தெ
Road resistance
Splash lubrication
தே
Selector fork
Selector
DeWandre brake
தை
Dynamometer
தொ
Suspension Starter
Starter motor
Tag Cut out
Trailler
Contact spark
Connection
28
Page 539
தொழிற்களரி தொழிற்படுமடி
@5厅沅
"... தொளையுமடிப்பும்
தோட்டாவுருகி
நகக்கூம்பாணிச்சாவி நங்கூரவாணி
நடத்திகள்
நடுநிலைநிலைமை
Ib60LUGD602d
நாகம், சிங்கு
நாடாக்கதிர்வீசி நாலடிப்பு:ஈரடிப்புத்தத்துவங்கள் நாலடிப்புவட்டம்
நாலிதைலீயம்
நிக்கல்
நிக்கிரோம்
நி.க.வ (நியமக்கம்பிவலை) நி.சு.அ. (நிமிடத்திற்குச்சுழற்சிலயலகு) நிரப்பிமூடி நிலையானகம்பிவலைப்பற்சில்லு நிலையானசக்கரப்பல் உவோற்றுத்தைனமே
நிறைமையம்
Link
Workshop Working stroke Bore
Bore and stroke
Ton-mile
தோ
Cartridge fuse
Key-Drift
Anchor pin
Leads
Neutral position Running board
Zinc
Ribbon radiator Four and two stroke principles Four stroke cycle Tetraethyl lead
Nickel
Nichrome
S. W. G.
R. P. M.
Еiller-сар
Constant mesh pinion
Voltage dynamo
Dead centre
29
Page 540
சொற்ருெகுதி
நீரியற்பிடி நீள்துவாரம் நீள்வளையவில்
நுண்சாணைக்கல் நுண்டுளேத்தலை
நுழைவாய்
நெய்யரி நெய்யரிவடி நெயோன் நெருக்கி
நேரப்படுத்தல் நேரப்படுத்துஞ்சில்லு நேர்முனைவு நேர்விளிம்பு நேரோட்டம்
பக்கச்சறுக்கல் பக்கவழி
பக்கவாயில்
பட்டிகை
படாரென வெடித்தல்
படிகுறைதுணைப்பொறி
நே
530
Hydraulic clutch
Slot
Elliptic spring
Hone
Porous head
Port
Mesh
Gauge Strainer
Neon
Packing
Timing
wheel
Positive pole Straight edge
Direct current
Side slip Shunt,
Side valve
Collar
Detonation
Step down gear
Page 541
பயில்பாகன்
LU JLS)
பல்தட்டுப்பிடி
பளிச்சீட்டுநிலை பற்கொம்பு, இயக்கவழங்கி பற்சில்லு பற்சுழற்றி
பற்றசு
பற்றியொட்டல்
பாய்ச்சிக்கழுவல்
பாய்பொருளொழுக்குக்கோடு
பிடிநீக்கல்
பிடுங்இ
S2600TL6) பிரித்துச்சீர்ப்படுத்தல் பிரிவெட்டி பின்னடிப்பு பின்னிடைவு
புடைவைமுட்டு புவித்தொடர்பாக்கல் புவித்தொடர்பு
புகுத்தி பெருக்குதல் பெருமுனைப்போதிகை பெரோக்குரோமியம் பெரோவனேடியம்
s
பெ
Learner driver Distributor Multiple disc clutch Flash point Cam
Pinion
Ratchet
Solder Seizing
Flushing Streamline
Declutch
Extractor Flangs Overhaul
Die
Back Lash
Slack
Fabric joint
Earthing
Syringe Bleeding
Big end bearing Ferro-chromium
Ferro-vanadium
Page 542
சொற்ருெகுதி
பொதுபர்-வெண்கலம் பொறிபற்றுஞ்செருகி பொறிமுறைக்குழல் பொறுவெளி
போதிகை
மண்டலக்காந்தத்திண்மம்
மந்தத்தாரை
மரச்சக்கை மறுபடிதுளைத்தல் மறுபடியேற்றல்
LsOfTjfgif
மாட்டுதல் மாற்றுந்துணைப்பொறி மாற்றுபடலை
LρΠόδή
மிகுசெறிவுக்கலவை மிகையேற்றம் மிகைவெப்பமாக்கல் மிதப்பச்சு * மிதப்பச்சு
மில்லியிலிற்றர்
... Phosper bronze ... Plug sparking
Mechanical horn
Tolerance
... Bearing
... Field magnet
... Slow jet ... Chuck
. . Reboring
. . Recharging
. Shackle
... Buckle
... Reverse gear
Gate change Gauge
Over-rich mixture Super charging Overheating Floating axle
Floating axle Militre
532
Page 543
மீதைல்சேர்மதுசாரம் மீளாச்செலுத்தி மீள்சத்தியெல்லை மீளத்தவாளித்தல்
முக்காற்பங்குநீள்வளையவில் முகப்புத்தகடு முடிவான செலுத்துகை முடிவிடம்
முத்திரையச்சு
முதலான
முதற்செருகி முதன்மைப்படை முதன்மையூசி (சுழல்பொருத்தாணி) முரண்தண்டு
முழுமிதப்பச்சு முறுக்குக்குழாய் முறுக்குதிறன் முன்றேர்ந்ததுணைப்பொறி முனைதுண்டு முனைநெம்புவில் முனையாக்கிய
முனையாட்டம்
முனைவு
மூச்சிழுத்தல்
மெருகிடல் மெலிதமரிடல் மென்றகடு
19-R 2567 (6159)
சொற்றெகுதி
D
Methylated spirit Irreversible steering Elastic limit Re-treading
Three-quarter elliptic spring Facia board
Final drive
Terminal
Die
Prime
Prining plug
Primary level King-pin (Swivel pin) Countershaft Full floating axle Torque tube
Torque
Pre-selector gear
Lug
Contilever spring
Canted
End play Pole }
Breather
Burnishing Countersinking Diaphragm
Page 544
சொற்றெகுதி
மேல்நிறைமையம் மேல்வட்டத்துணைப்பொறி மேலுருளை
மேற்காவுகை
மேற்படிகை
மையவழுக்கி
மைல்மானி
மோதிகள் மோதுதண்டுகள்
வட்டத்தொப்பி வட்டத்தொப்பிச்சுரை
6)ILLLh
| alth
6) ILS
வடிகாற்செருகி வடிவலை
வரிச்சுருள் வரிசையாக்கல்
வரைகோடிடல் வலிந்ததுண்டல்
6.12) வலுவூட்டுராய்வுநீக்கம் வலுவீச்சு
வலைக்கண்
Gor
534
Top-dead centre Epicyclic gear Upper cylinder Convection Over lap
Centre punch Milometer
Bumpers (Buffer) Bumper bars
Сар
Cap nut
Cycle
Cable
Filter
Drain plug Filter gause Solenoid
Alignment
Score
Forced induction
Power
Force feed lubrication
Power stroke
Mesh
Page 545
வழங்கத்துலக்கல் வழுக்கலசைவு வழுக்கித்தண்டு வளித்திரை வளைக்கவராயம் வளையவச்சானி வளையும்மூட்டு
வளைவு வற்கனற்றலொட்டல் வனேடியவுருக்கு
வாங்குதொட்டி வாயிற்கோளம்
53
சொற்றெகுதி
Servicing Trip movemnt Sliding Shaft Wind-Screen
Trammel
Shackle bolt
Flexible joint
Flex
Vulcanisation
Vanadium steel
Sump
Ball valve
Tyre, Pneumatic tyre Rake
Taillamp
Fan belt
Flywheel Spring gaiter Camber
Whitworth thread
Stroke
Drop arm Tumbler Switch
Page 546
சொற்ருெகுதி
வெட்டுவளையம் (வட்டம்) வெந்துரி (அடைப்புக்குழாய்) வெப்பத்தானமுறை வெப்பவிறக்கிச்சுற்றேட்டம் வெள்ளியமென்றகடு வெள்ளொளிர்வெரிபற்றல் வெளித்தழுவியிழுத்தல் வெளிப்பக்கச்சுருங்கு தடுப்பு வெளிப்படுத்தி
வேற்றுமைத் துணைப்பொறி வேற்றுமைத்தொகுதி
ଗରu
வே
Snip ring (Circle) Venturi (choke tube)
Hotspot device Thermo-syphon circulation
infoi
Incandescent ignition Toe-out External contracting brake Exhaust
Differential gear Differential assembly
Page 547
Page 548
Page 549
Page 550
குறிப்பு
O
Page 551
அசையா வெப்ப நிலை நிறுத்தி, காரணமு. அடைபட்ட எண்ணெய்வடி, காரணமுந் தி அடைபட்ட அகற்றிக் குழாய், பயனுந் திரு அடைப்பு :
குறையாயிருத்தல், பயன், திருத்தம்
பிரயோகம் , .
பிரயோசனம்
அடைப்புக் குழாய், பொது அதிர்ச்சியுறிஞ்சிகள் :
குறைவிருத்தல், பயன், திருத்தம்
சோதனை
பிரயோசனம்
பிழையான தொழிற்பாட்டுக்குக் காரணம் அதிர்ச்சியுறிஞ்சிகளும் வில்லுகளும், குறை அதிரும் ஒட்டுங் கருவித் தண்டு, காரணமுர் அமுக்க அடிப்பு, தொழிற்பாடு அமுக்க உராய்வு நீக்கல், காரணங்கள் . அமுக்க வளையங்கள், (ஆடுதண்டு வளையங்க அமைதியாக்கி :
நல்ல நிலையிலிருக்க வேண்டியதன் அவ
பிரயோசனம் அமைதியாக்கியிற் சத்தம், காரணமுந் திரு அம்பியர் மானி :
அளவீடில்லாமை அளவீட்டைச் சோதித்தல் உயரிறக்கம் உயரேற்ற விகிதம் தாழ்வேற்ற விகிதம் தொழிற்பாடு
பிரயோசனம் அரிப்பு, தடுத்தல் அழுக்கடைந்த கதிர்வீசி, சுத்தஞ் செய்தல் அழுக்கான காற்றுவடி, சுத்தஞ் செய்தல் அளவுக்கு மீறிச்சூடாதல், காரணங்களும் !
வனை
9.
ந் திருத்தமும் ருத்தமும் த்தமும்
களுந் திருத்தமும்
ந திருத்தமும்
ளைப் பார்க்க)
திருத்தமும்
41
172
96.
የሙ * 166
O
76
72
42
182
397
8
8, 10
180,182
176
38
54-58
2
2
h52,172
84
84.
84.
00
98-00
76
68
ee 26
170
164
24, 1661-72
Page 552
ஆடுதண்டுகளுந் தொடுக்குங் கோல்களும், க ஆடுதண்டுகள் :
சோதனை தொழிற்பாடு ஆடுதண்டு வளையங்கள் :
சோதனை
பிரயோசனம்
பொருத்துதல் ஆள் துணைகள் :
தொழிற்பாடு
பிரயோசனம்
இசைவாக்கல், எஞ்சின்
இயக்க வழங்கித் தண்டு :
செலுத்தப்படும் முறை ܚ
பிரயோசனம்
ଔରj.slip
உடைந்த பின்னச்சு உட்டழுவியிழுத்தல், சோதனை உயரெண்ணெயமுக்கம், காரணமுந் திருத் உயரேற்ற விகிதம், காரணமுந் திருத்தமும் * U ஆணிகள், பிரயோசனம் உராய்வு நீக்கற் பட்டியல்
உராய்வு நீக்கற் ருெகுதி : ۔۔۔۔
சோதனை
தொழிற்பாடு உருளைகளைத் தொளைத்தல் உருளைகள் :
அமுக்கச் சோதனை
அமுக்கமடைந்த காற்றினுற் சோதனை
அமுக்கமானியினுற் சோதனை
சோதனை
பிரயோசனம்
பொது
மறுமுறை தொளைத்தல் வெற்றிட மானியினுற் சோதனை
ழற்றுதல்
தமும்
42
. 235-240,285
283-289
287
34.
287
40,58
287
10-124
0-24
264-265
36
36
40
178
407
96,98
100
224
54-58
289
235-240
239
237
34
32
289
Page 553
உருளைத்தலை :
கழற்றுதல்
பொது - - உருளைத் தொகுதி, நிலையைச் சோதித்தல் உவோற்றளவு ஒழுங்காக்கி, பொது உவோற்று மானி, பிரயோசனம் e. உள்ளிழு அடிப்பு, தொழிற்பாடு e. உள்ளிழு பலதுவாரக் குழாய், சோதனை உள்விடு வாயில் :
பிரயோசனம் - -
எஞ்சினைச் செப்பமிடுதலையும் பார்க்க உற்பத்தியாளர் குறிப்புகள், முக்கியத்துவ
ஊசிவாயிணைப்பு, சோதனை ஊசிவாயில், அல்லது திருகிவாயில் :
செப்பஞ் செய்கை
பிரயோசனம்
பொது
காபன்சேர் கருவியையும் பார்க்க gp6mrg6 Tui GogFÉILILf6öTGOLD :
பயனுந் திருத்தமும்
காபன்சேர் கருவியையும் பார்க்க ஊசிவாய் நிறுத்தி, செப்பஞ்செய்யக்கூடிய
S)g (BuurtgF607 to
காபன் சேர் கருவியையும் பார்க்க ஊசிவாய் வாயில், அல்லது திருகிவாயில் :
செப்பஞ் செய்கை o
பிரயோசனம் பொது
காபன் சேர் கருவியையும் பார்க்க ஊதி, பொது a
எச்சரிக்கைகள் :
இரவில் வண்டியைச் செலுத்தும் பொழு இறக்கத்தில் வண்டியைச் செலுத்தும்பெ நிறுத்தும் பொழுது மூலைகளை நெருங்கும் பொழுது வண்டியைத் தாண்டும் பொழுது
5
is 32 .. 235-240
*。 433
... 243 ... .. 36 . 262
34
261
90,172
44
42
42
46
90,172
44
42
a so 128
氢,·· e so 48
ாழுது el 9 48
丑46
146
142,144
43
Page 554
எஞ்சினில் எண்ணெய்க் குறைவு, காரணமு எஞ்சினுடைய தொழிற்பாடு, சோதனை எஞ்சினைச் செப்பமிடல் எஞ்சினைத் தொடக்கல், சரியான முறை எஞ்சின் :
செப்பஞ் செய்கை தொகுப்பு/பொருந்துகை தொழிற்பாடு பொது
வண்டியிலிருந்து அகற்றுதல் எஞ்சின் குறைகள், திருத்தம் :
அளவு மீறிச் சூடாதல் உயர் வேகத்தில் இடையிடையே நிற்றல் எஞ்சின் சத்தங்கள் (பட்டியல்) எஞ்சின் வலுக்குறைவு காபன் சேர் கருவி மூலம் பெற்றேல் ஒழுகு கிரமமற்ற கலகலப்பு தாழ் வேகத்தில் இடைக்கிடை நிற்றல் தொடக்க எஞ்சினைத் திருப்பாமை தொடக்கி மெதுவாக எஞ்சினைத் திருப்புதல் தொடங்க மாட்டாமை (எரிபற்றற் குறைகள்) தொடங்கமாட்டாமை (பட்டியல்) தொடங்கமாட்டாமை (பொறிமுறைக் குறைக தொழிற்பாட்டிற் குறை
பலத்த தட்டுஞ் சத்தம் மெல்லிய தட்டுஞ் சத்தம் எண்ணெயடைப்புக்கள், பிரயோசனம் எண்ணெயமுக்கம் :
உயரமுக்கம், காரணமுந் திருத்தமும் தாழ்வமுக்கம், காரணமும் திருத்தமும் மானி, பிரயோகம்
வெளிச்சம், பிரயோசனம் எண்ணெயொழுக்கு, செலுத்தலிலிருந்து : ச எண்ணெய் :
அளவைச் சோதித்தல் உயரமுக்கம், காரணமுந் திருத்தமும் எஞ்சினிற் குறை, காரணமும் திருத்தமும் செப்ப நிலையின் அவசியம் தாழ்வமுக்கம், காரணமுந் திருத்தமும்
பிரயோசனம்
எண்ணெய்ப் பம்பி, தொழிற்பாடு
544
ந திருத்தமும்
தல்
@T)
94.
266,321
235-268
71-76
283
164,166 104,106 158
102,104
78,80 80
156,158
Page 555
எண்ணெய்ப் பம்பித் துணைவாயில் :
தொழிற்படாமைக்குக் காரணம்
பிரயோசனம் எண்ணெய்ப் பம்பிவடி :
அடைபட்டவடி, பயனுந் திருத்தமும்
பிரயோசனம் எண்ணெய் வடி, பிரயோசனம் எண்ணெய் வழி வளையங்கள், பிரயோசனம் எரிபற்றலாளி, பிரயோசனம் எரிபற்றலிணைக் கம்பிகள், மாற்றுதல் எரிபற்றலைத் தாமதப்படுத்தல் எரிபற்றல் வடங்கள் அமைப்பு, சோதனை எரிபற்றற் காலத்தை விரைவாக்கல் எரிபற்றல் காலப் படுத்துகை :
$nt0600if>...
செப்பஞ் செய்கை
நிறுத்துதல், சோதனை எரிபற்றற் ருெகுதி :
இசைவாக்கல்
ஒடுக்கி, பிரயோசனம்
சுருள், பொது
சுழற்சிப்புயம்
சோதனை
தானுக உயர்ந்து தாழுமலகு .
துணைச் சுற்றுப் பகுதிகள்
தொடுகையுடைப்பி, சோதனை
தொடுகையுடைப்பி, தொழிற்பாடு
தொழிற்பாடு
பரப்பி, சோதனை
பரப்பி, தொழிற்பாடு
பரப்பி, பிரயோசனம்
பொது
முதற்சுற்றுப் பகுதிகள்
வெற்றிடவாளுகை
ஏற்ற விகிதம் :
அம்பியர்மானி
உயர்வு, காரணமுந் திருத்தமும் சிவப்பு வெளிச்சம் தாழ்வு, காரணமும் திருத்தமும் பிறப்பாக்கிகளையும் ஒழுங்காக்கிகளையும் பார்
5.
II,
, " Aa v 96.98
.. 96
56 . * * 56
at 58
轶=,、 Ko e 72,76
s ' ' . . . . 260
s 158
e e 257
. . . Ai "A " , ! 164 ” لهه
60,62
158,164,168
257-259
.24-26 ܼܝܫ
62.
60
60
86,88
64
60
86
60
60-64
88
62
60
32
60
so 64
68
100 2 م .
98-102
55
Page 556
s
ஒடுக்கம், குறைவு, காரணம், திருத்தம் ஒடுக்கி :
சோதனை
பிரயோசனம் மாற்றுதல் ஒழுங்காக்கி :
g60) L LI JITG5755 G6T
எச்சரிக்கைகள்
கழற்றுதல்
குறைகாணல் சோதனை பிரித்துச் செப்பமிடல் பிறப்பாக்கியாளுகை
g
ஒசையடக்கி :
பிரயோசனம்
நல்ல நிலையிலிருக்க வேண்டியதன் அவசி ஒட்டக் குறைகளைத் திருத்துதல் ஒட்டக் குறைகள், திருத்துதல் :
அளவுமீறி எஞ்சின் சூடாதல் உயர்வேகத்தில் இடையிடையே எஞ்சின் நி எஞ்சின் வலுக்குறைவு
ஒழுங்கற்ற தட்டுஞ் சத்தம் ஒசை யடக்கியிற் சத்தம் இச்சிடுதல்
குறையுள்ள ஒட்டுங்கருவித்தண்டு குறையுள்ள செலுத்தற்றண்டு
குறையுள்ள தடுப்பு குறையுள்ள துணைப் பொறிப் பெட்டி குறையுள்ள பிடி குறையுள்ள பின்னச்சு குறையுள்ள வில்லுகள், அதிர்ச்சியுறிஞ்சி
பலத்த சத்தம் மெதுவான சத்தம் ஒட்டுங் கருவித் தண்டு :
அதிர்வு, காரணமுந் திருத்தமும் தொகுப்பு பிரித்துச் செப்பமிடல்
54
2
ற்றல்
46
66
249
62
88
43 439
437
437
435
435
48
12
2
78 108
166-72
160,162
164,166
158
152,172
152,154
176-78
84-88
182,184.
176
174.
78
180,182
58
156,158
Page 557
அழுக்கு, பயனுந் திருத்தமும் இறப்பர்த் தொடுப்புக்கள் நல்ல நிலையிலிரு சோதனை .
பிரயோசனம் - நிரப்பும்பொழுது கவனிக்க வேண்டியது கதிர்வீசியைச் சுத்தஞ் செய்தல் கதிர்வீசியை நிரப்புதல் கம்பியமைப்புக் குறைகள், சோதனை கம்பியமைப்புப் படங்களை விளங்கிக் கொள் கருவிகள் :
குறை காண்பதற்குப் பயன்படுத்தல் சோதனைக்குப் பயன்படுத்தல் . கலவை எரிபற்றல் விரைவு :
காரணமுந் திருத்தமும் எரிபற்றற் காலப் படுத்துகையையும் பார்க் கலவை செப்பஞ் செய் திருகாணி :
மெல் லோட்டம்
காபன்சேர் கருவியையும் பார்க்க.
கழற்றுதல், குறிப்புக்கள்
காபன், உருளைகளிலும் ஆடுதண்டுகளிலுமி காபன் அகற்றுதல், அல்லது முடிச் செப்பா காபன்சேர் கருவி :
அடைப்பிக் குழாய் (பொது) . . அளவுகோலைச் செப்பஞ் செய்தல் இலகுவாக்கப்பட்ட தொழிற்பாடு ஊசிவாயில், சோதனை
ஊசிவாயில், பிரயோசனம்
குறை காணும் பட்டியல் குறையுள்ள கருவி, காரணமுந் திருத்தமு செப்பஞ்செய்யத்தக்க ஊசிவாய் நிறுத்தி, செப்பஞ்செய்யும் வேகவளர் கருவிப் பம்பி தானுகவியங்கும் அடைப்பியைச் செப்பஞ் திருகிவாயில், பிரயோசனம்
தொழிற்பாடு நிரம்பி வழிதல், காரணமும் திருத்தமும் பிரித்துச் செப்பமிடல் பெற்றேல் அளவைச் செப்பஞ் செய்தல்
5.
170
நக்க வேண்டியதன் அவசியம் e - 24
263
24
166
170
66
- - 453
e 451.
94一丑00
47】
158
44,46
e - e. KI SO 469
T
ருந்து அகற்றுதல் 278
மிடுகை e D . . 278-283
42
42-48
94
42
323
lih . . - 。162,164,170
பிரயோசனம் - 46
34
செய்தல் - 8l6
42
307
52
307-323
313
47
Page 558
பெற்றேல்வடி, சுத்தஞ் செய்தல்
பெற்றேல்வடி, பிரயோசனம்
பொது
பொதுக் குறிப்புக்கள்
மிதப்பறை, பிரயோசனம்
முக்கியதாரை, பிரயோசனம்
மெல்லோட்டக் கலவை செப்பஞ் செய் திரு
மெல்லோட்டத்தைச் செப்பஞ் செய்தல்
மெல்லோட்டம், தொழிற்பாடு
வேகவளர்கருவி, தொழிற்பாடு
வேகவளர் கருவிப் பம்பி, பிரயோசனம் காபன் சேர் கருவி அழுக்கு :
காரணமுந் திருத்தமும்
பயனுந் திருத்தமும் காபன்சேர் கருவிப் பெற்றேல் வடி :
சுத்தஞ் செய்தல்
பிரயோசனம் காரணிகளும் வாய்பாடுகளும், மாற்றல் காற் சில்லுக் கோணம், சோதித்தல் . காற்றடுப்பு மிதிபடி :
பிரயோசனம்
தடுப்புத் தொகுதியையும் பார்க்க. காற்று வடி :
சுத்தஞ் செய்தல்
சோதனை
குண்டு மூட்டுக்கள் :
செப்பஞ் செய்தல்
சோதனை குளிரூட்டு தொகுதி :
தொழிற்பாடின்மைக்குக் காரணம்
தொழிற்பாடு
நிரப்புதல்
செலுத்தற்பட்டியையும் பார்க்க. குறிப்புக்கள், பொது குறைகாணும் பட்டியல் குறையுள்ள மின்றெடுப்புக்கள், பயனுந் தி குறையுள்ள வாயிலிளக்கங்கள் :
செப்பஞ் செய்கை
பயனுந் திருத்தமும்
316
42
42
ாணி, பிரயோசனம் 44,46
317
44
469 474
e e. 226. 237 ருத்தமும் 78,80
上 - 102
se ... 152,156,164
Page 559
கைத்தடுப்பு, பிரயோசனம்
சத்தங்கள் :
அதிர்ச்சியுறிஞ்சிகள், காரணமுந் திருத்த துணைப் பொறிப் பெட்டி
பின்னச்சு 99
வில்லுகள் 99.
சாவிகளுஞ் சாவிவழிகளும், சோதனை
g
சிதறு உராய்வு நீக்கல், தொழிற்பாடு இல்லாட்சிக் கோனம்
சில்லுகளையும் வாயு வலையங்களையுஞ்சமநி? சில்லுக் கலைவு, சோதித்தறிதல் சில்லுச் சமநிலையாக்கல் சில்லுப் போதிகைகள், சோதனை சில்லு வரிசையாக்கல், சோதனைக்குரிய உப சிறு செப்பமிடுகை, எஞ்சின் சிற் சுவடு, சோதனை
சீராக்குதல், எஞ்சின்
சுத்தஞ் செய்தல், குறிப்புக்கள் சுருள் :
சோதனை
தொழிற்பாடு சுழலும் புயமும் பரப்பியும் :
சோதனை
பொது சுழற்றித் தண்டு :
தொழிற்பாடு
பொது
மும் - 80
76
78
80
473
58
403
F) Ulu Tjög56) is 397
395
397
395
கரணங்கள் O 4.08
264. 265
40.
235-263
283-296
469
88,253
60
255
36,38
32
549
Page 560
சுழற்றித் தண்டுப் போதிகைகள், சோதனை சுழற்றித் தண்டுப் போதிகைகள் தேய்வு, க சுற்றுங் கூறும் பரப்பியும் :
சோதனை
பொது
(ତ
செப்பஞ் செய் பட்டியல் செப்பஞ் செய்யக்கூடிய ஊசிவாய் நிறுத்தி செருகிகள் :
சுத்தமாயிருப்பதன் அவசியம் சுத்தஞ் செய்தல் சோதனை வெளியைச் செப்பஞ் செய்தல் செலுத்த லெப்படி :
அசையா நிலையிலிருந்து பின்னுக்கு அசையா நிலையிலிருந்து முன்னுக்கு கீழே மாற்றல் நிறுத்தல் மேலே மாற்றல் செலுத்தல் :
அலைதல் ஒரு பக்க மிழுத்தல்
கடினம்
செப்பமிடுகை செலுத்தல் நிரல், சோதனை செலுத்தற் சில்லு, மத்தியாக்கல் செலுத்தற் பட்டி :
இறுக்கம், பயனுந் திருத்தமும் சரியான விசையின் முக்கியத்துவம் தளர்ச்சி, பயனுந் திருத்தமும் வழுக்குதல், காரணமுந் திருத்தமும் விசையைச் சோதித்துச் செப்பஞ் செய்தல் செலுத்தற் பழக்கங்கள் :
இரவில் - - இறக்கத்திற் செலுத்தும்பொழுது தடுப்புத்தூரம் நிறுத்தும் பொழுது மூலைகள் வரும் பொழுது
வண்டியைத் தாண்டும்பொழுது
. . , 293
ாரணமுந் திருத்தமும் 160
255 -
62.
225
88.
257
90
38
32
36
38
且34
186
188
机84
36-384.
399
399
154
24
100,168
52
24, 26
亚48
48
140
]46,
146
142,144
Page 561
செலுத்தற் றுணைகள் : பின்வருவனவற்ை
ஊதிகள் பிடி பிற்பார்வைக் கண்ணுடி தடுப்புத் தொகுதி திசைச் சைகை காட்டிகள் துணைப் பொறிப் பெட்டி வளித் திரைத் துடைப்பம்
வெளிச்சங்கள்
செலுத்தற்றுணைப் பொறிகள், சோதனை செலுத்தற் ருெகுதி :
அதிர்ச்சியுறிஞ்சிகள் உள்ளிழுப்பு
காற் சில்லுக் கோணம்
குண்டு மூட்டுக்கள்
குறை காணும் பட்டியல் சில்லு உருவிழந்திருத்தல் சில்லுச் சமநிலையாக்கல் சில்லுப் போதிகைகள் சில்லு வரிசையைச் சோதிக்கும் இயந்திரம் சிற்சுவடுகளைச் சோதித்தல் செப்பஞ் செய்கைகள் செலுத்தற் சில்லு செலுத்தற்றுணைப் பொறிகளும் நிரலும் பிரித்துச் சீர்ப்படுத்துதல் தேய்ந்த பகுதிகளை யறிதல் முதன்மை யூசிகள் அல்லது சுழல் பொரு முதன்மையூசிச் சாய்வு தொழிற் பாட்டு முறை நல்ல நிலையிலிருக்கவேண்டியதன் முக்கிய வண்டியோடு பொருத்தப்பட்டுள்ள முறை வாயுவளைய அமுக்கம் விற் சாய்வுக் கோணம் வெளி யிழுப்பு செலுத்தும்பொழுது வண்டியை நிறுத்துவ செவ்வகச் சாவிகள், சோதனை
சொற்ருெகுதி
சோதனை, குறிப்புக்கள்
றக் பார்க்க
397
397
407
403.
394
410,411
395
397
395
. . -- 408
Šა, 40.
403
399
397
393=4丑2
- - ]4
த்தாணி - - 394
406
393
பத்துவம் 直4
基4
393,406
40 - 407 தற்கு வேண்டிய தூரம் 40
473
4.93
a 470
Page 562
தடுப்புத் தொகுதி !
ஒருபக்க மிழுத்தலுக்குக் காரணம் காற்றகற்றுதல் குறைகள், காரணமுந் திருத்தமும்
குறை காணும் பட்டியல் - சில்லுருளையைச் சோதித்தல் . சில்லுருளையைத் தொகுத்தல் சில்லுருளையை யகற்றுதல் .
செப்பஞ் செய்தல் -
தடுப்புறைகளை மாற்றுதல் .
தொழிற் பாடின்மைக்குக் காரணம்
தொழிற்பாடு
நீரியற்றடுப்புத் தொகுதி
பிரித்துச் சீர்ப் படுத்துதல்
பொது
முக்கியவுருளையைக் கழற்றுதல்
முக்கியவுருளையைச் சோதித்தல்
முக்கியவுருளையைத் தொகுத்தல்
முக்கியவுருளையை யகற்றுதல் தண்ணீர், கதிர்வீசியிலுள்ள அளவைச் சோ தண்ணீர்ப் பம்பி, சோதனை தண்ணீர்ப் பம்பியும் பிறப்பாக்கிப் போதிகை
GTTU600TLD -
தண்ணீர் வெப்பமானி - தப்பச்சுக்கள், வண்டியோடு பொருத்தப்பட்டு தலைமை வெளிச்சங்கள் :
உவோற்றளவைச் சோதித்தல்
குவியப் படுத்துதல்
சுற்றைச் சோதித்தல் தலைமை வெளிச்சப் பாவிப்பு, தொடக்கற் குள் தவாளிப்புக்கள், சோதனை தள்ளு கோல்கள், பிரயோசனம்
த தாழ்வெண்ணெயமுக்கம், காரணமுந் திரு தாழ்வேற்ற விகிதம், காரணமும் திருத்தமு தானுக வியங்கும் அடைப்பு, சோதனை . தானுகவியங்கும் உயர் தாழ் தொகுப்பு :
சோதனை
தொழிற்பாடு பிரயோசனம்
182
347
129-194
348
34?
347
346
120-124,341.
34】
184
118-124
343
339-350
339
343
345
345
- - - - - - 345 தித்தல் . . 28
263 களும், தொழிற்பாடின்மைக்குக்
154
66 ள்ள முறை . - 14
449
449
- - - 451. றகளைக் காண 82.
473
36
த்தமும் 94,96
- . . 98-102
262
25.
64
64
Page 563
திசைச்சைகை காட்டிகள், பிரயோசனம் . திசைமாற்றி, சுத்தஞ் செய்தல்
திருகாணிப் புரிகள், சோதனை - திறப்புக்களுந் திறப்பு வழிகளும், சோதனை
தீப் பொறி, தாமதித்தல் தீப்பொறி, விரைவாயுண்டாதல் தீப்பொறிச் செருகிகள், சோதனை
s
துணைச்சுற்று :
சோதனை எரிபற்றற்ருெகுதியையும் பார்க்க. துணைப் பொறிச் சில்லுகள், சோதனை துணைப்பொறி நெம்புகோல், பிரயோசனம் துணைப்பொறிப் பெட்டி :
குறைகாணும் பட்டியல் சத்தம், காரணமுந் திருத்தமும் துணைப் பொறி வழுக்குதல், காரணமுந் தொழிற்பாடு பிரித்துச் சீர்ப்படுத்துதல் துணை வாயில், எண்ணெய்ப் பம்பி :
தொழிற்பாடின்மைக் காரணம்
தொழிற்பாடு
G தேய்ந்து, அல்லது கழன்ற தொடுக்கு திருத்தமும் - தேய்ந்த, அல்லது கழன்ற சுழற்றித்
திருத்தமும் தேய்ந்த உருளை, ஆடுதண்டு, அல்லது வளை தேய்ந்த பொது மூட்டுகள், பயனுந் திருத்த
(a தொகுப்பு, குறிப்புகள் தொடக்கலாளி :
குறை, சோதனையுந் திருத்தமும் சோதனை வெற்றிடம், சோதனை
திருத்தமும்
த கோற் போதிகைகள், பயனுந்
தண்டுப் போதிகைகள், பயனுந்
பங்கள், பயனுந் திருத்தமும் மும் G.
26
100
473
473
168
158
90,257
253
47
112
369
176
76
2-16
368
96, 98
56
158
160
156
178
474.
80
245,443
445
Page 564
தொடக்கற் குறைகளைத் திருத்துதல் தொடக்கற் குறைகள், திருத்தம் :
எஞ்சின் தொடங்கவில்லை, எரிபற்றற் குை எஞ்சின் தொடங்கவில்லை, பொறி முறைக் காபன் சேர் கருவி யூடாகப் பெற்றேல் ஒழுகு குறைகளைக் காணத் தலைமை வெளிச்சங்கை தாழ்வேகத்தில் எஞ்சின் நிற்றல் தொடக்கி எஞ்சினைத் திருப்பவில்லை தொடக்கி மெதுவாக எஜ்சினைத் திருப்புத
மானிகள் காட்டுங் குறைகள் தொடக்கற்றுணைகள், பின்வருவனவற்றை
அமைப்பு எரிபற்றலாளி தொடக்கலாளி தொடக்கிச் சுற்று, சோதனை தொடக்கி மோட்டர் :
இறுகிக் கொள்ளல், காரணமுந் திருத்தரு எஞ்சினைத் திருப்பவில்லை, காரணமுந் தி எஞ்சினைத் திருப்பும் முறை குறை காணல் சுத்தஞ் செய்தல் சுற்றைச் சோதித்தல் சோதனை
தொகுப்பு பிரித்துச் சீர்ப்படுத்துதல்
பொது - - மெதுவாக எஞ்சினைத் திருப்புதல், குறை : தொடுக்குங் கோற் போதிகைகள் தேய்ந்திரு
காரணமுந் திருத்தமும் தொடரறு கருவி, ஒழுங்காக்கியைப் தொடுகையுடைப்பி
செப்பஞ் செய்கை சோதனை தொழிற் பாடு
தொழிற் பாடின்மை - தொடுக்குங் கோல்களும் ஆடுதண்டுகளும், ! தொடுக்குங் கோல்கள் :
பொது o:
பொருந்தும் முறை போதிகைகளைப் பொருத்துதல்
78-108
p4@r . . . 84-90) முறைகள் " పేనే 。 90-94
ததல் . 104-106.
ாப் பாவித்தல் 82
102,104
78,80
94=l00
LT frġg5
8 so 243
மும் . . - 78
ருத்தமும் 78,80
32
445
80
441
441,445
447
447
32
திருத்தம் 80 நத்தல் அல்லது கழன்றிருத்தல்,
so 158
86
88,249
60
86
கழற்றுதல் e e 285
32
34
293
54
Page 565
சோதனை பொருத்துதல்
நாலடிப்பு வட்டம், தொழிற்பாடு
நீரியற்றடுப்புத் தொகுதி, தடுப்புத் தொகு
(
நெய்யிட்டுச் சீர்ப்படுத்தும் புள்ளி விவரப்
நெய்யிடுதல்
செப்பஞ் செய்கைகள்
(
நேரத்திற்கு முந்திய எரிபற்றல், காரணமு
பகுதிகள், சோதனை பரப்பி :
சோதனை
தொழிற் பாடு
பிரயோசனம் பரப்பியுஞ் சுற்றுங் கூறும், சோதனை பலங் குறைந்த கலவை, காரணமுந் திருத் பலங் கூடிய கலவை, பயனுந் திருத்தமும்
பாதுகாப்புத் துணைகள், பின்வருவனவற்
ஊதி திசைச்சைகை காட்டிகள் பிற்பார்வைக் கண்ணுடி வளித் திரைத் துடைப்பி
வெடுரிச்சங்கள்
பிடி அல்லது கிளச்சு :
இழுத்தல், காரணமுந் திருத்தமும் கழற்றுதல் கிடுகிடுத்தல், காரணமுந் திருத்தமும் குறை காணும் பட்டியல்
நா
நதியைப் பார்க்க
நெ
D :
நே ந் திருத்தமும்
தமும்
LT
றைப் பார்க்க.
555
36,38
224
225
直58
472
255
62
60
255
170
170,172
74.
363
174
366
Page 566
பிரித்துச்
செப்பஞ் செய்கை
சோதனை திருப்பிப் பொருத்துதல் தொகுப்பு
தொழிற்பாடு
பகுதியாக்கல் பிரித்துச் சீர்ப்படுத்தல் மிதிபடி, செப்பஞ் செய்கை வழுக்குதல், காரணமுந் திருத்தமும்
சீர்ப்படுத்துதல் :
எஞ்சின் . a ஒழுங்காக்கி
காபன்சேர் கருவி
இளக்கு
செலுத்தல் செலுத்தற் றெகுதி தடுப்புத் தொகுதி தொடக்கி மோட்டர் பிறப் பாக்கி
பெற்றேல் பம்பி
மின் சேவைகள்
பிறப்பாக்கி :
இட அமைப்பு
ஒழுங்காக்கி யாளுகை
கவனிக்க வேண்டியவை
குறை காணல்
சோதனை திசை மாற்றியைச் சுத்தஞ் செய்தல்
பிரித்துச் சீர்ப்படுத்துதல் மூன்றந் தூரிகை யாளுகை
வெளிவரு உவோற்றளவைக் கட்டுப் படுத்து
பிறப்பாக்கிகளின் உவோற்றளவுப் பயன். ஆ
பிறப்பாக்கி, தண்ணீர்ப் பம்பிப் போதிகைகள்
பிறப்பாக்கித் தூரிகைகள், குறைக்காரணமு
பிற்பார்வைக் கண்ணுடி, பொது ee
16öT6OTFF : ,
அச்சுறையைக் கழற்றுதல் குறைகள், பயனுந் திருத்தமும் சத்தங்கள், காரணமுந் திருத்தமும்
""。 12
363,363
365
s 。 363
. ... 110-112,361.
壹 ° * * - * 363
e 362
2
74.
277-296
433
30-324.
362
393-4.
36-384.
N 339-350
441。
- 42.
- 325-329
as 421-4.54
32
433
427
423
247,421.
O - - 100
தல் - - 431,433
S56035 (p68) 433 و 431 و به
ந் திருத்தமும்
Page 567
பற்றெடுகையைச் சோதித்தல் பிரித்துச் செப்பஞ் செய்தல் பொதுக் குறிப்புக்கள் முக்கிய செப்பமிடுகை
முடிச் செப்பமிடுகை - - வேற்றுமைத் தொகுதியைச் சோதித்தல் வேற்றுமைத் தொகுதியைக் கழற்றுதல் வேற்றுமைத் தொகுதியைப் பொருத்துத்
G
பெற்றேல், அளவைச் சோதித்தல் பெற்றேல் தாங்கி, சோதனை பெற்றேல் தொகுதி :
சோதனை
தொழிற்பாடு பெற்றேல் பம்பி (பொறி முறை) :
இசைவாக்கல்
குறையான தொழிற்பாட்டின் காரணம்
சோதனை
தொழிற்பாடு
பகுதிகளை மாற்றுதல்
பிரித்துச் சீர்ப்படுத்துதல்
பொது
பெற்றேல் பம்பி (மின்) :
குறைகளுங் காரணங்களும்
சோதனை
தொகுப்பு
தொழிற்பாடு
பகுதியாக்கல்
பொது
பெற்றேல் பம்பி வடி :
சுத்தஞ் செய்தல்
தொழிற்பாடின்மைக் காரணமுந் திருத்த
LS) UTG3L JITF6ÕTL:n பெற்றேல் மானி :
தொழிற்பாடு
பிரயோசனம்
பொதுக் குறிப்புக்கள்
s
37丑一384
373
375
371
375
375
语@ 。. .879
Po II 28
- 261
260-265
- 42-54.
261. 52,54 92
48,50
329
329
32
325
325
327
52,54
328
48
92
மும் - ... 104,172,170
52,54
78
? " * 66
LITT
469-474
57
Page 568
பொது மூட்டுக்கள் :
சோதனை தேய்வு, பயனுந் திருத்தமும் தொகுப்பு
பிரயோசனம்
பிரித்துச் சீர்ப்படுத்தல் பொறிமுறைத் தடுப்புக்கள், தடுப்புத் தொ பொறிமுறைப் பெற்றேல் பம்பி :
தொழிற் பாடு பெற்றேல் பம்பியையும் பார்க்க.
போதிகைகள், சோதனை
மாச்சுத் தொடைகள், பிரயோசினம் மாற்றலளவைக் காரணிகளும் வாய்பாடுகளு மானிகள் :
அம்பியர் மானி
எண்ணெயமுக்கம் தண்ணீர் வெப்பநிலை தொடக்கற் குறைகளைக் காண்பதற்குப் பய பிரயோசனம்
பெற்றேல்
வேகமானி
மிதப்பறை, காபன்சேர்கருவியைப் பார்க்க மின் கலவடுக்கு :
கறளைத் தவிர்த்தல் சுத்தத்தின் முக்கியத்துவம் தாழ்நிலை, பயனுந் திருத்தமும் தொடக்கும்பொழுது கவனிக்க வேண்டிய நிலையைச் சோதித்தல் பலங் குறைந்த நிலை, பயனுந் திருத்தரு
பிரயோசனம் பூரண வேற்ற மின்மை, பயனுந் திருத்: வடங்கள், சோதனை
5
குதியைப் பார்க்க
-
நம்
ன்படுத்தல்
s * - משם
5ցԲth
58
178
37.
O
369
48,50
472
475
68
66
66
94一100
64,66
66
68
26
26
78
76
241.
102
26
80
247
Page 569
மின்குறைகள், பின்வருவனவற்றைப் பார்
அம்பியர்மானி எரிபற்றல் வடங்களுங் கம்பியமைப்பும் எரிபற்றல் வடங்கள் எரிபற்றல் காலப் படுத்துகை எரிபற்றற் றெகுதி ஏற்ற விகிதம் ஒடுக்கி ஒழுங்காக்கி
கம்பியமைப்புப் படங்களையறிதல்
சுருள் தலைமை வெளிச்சங்கள் தொடக்கச் சுற்று தொடக்கி மோட்டர் தொடுகையுடைப்பி
DTLS)
பிறப்பாக்கி பெற்றேல் பம்பி, மின் மின் கல வடுக்கு மின் சுற்றுக்களிற் குறை காணல் மின் சுற்றுக்கள் மின் சேவைகளைப் பிரித்துச் சீர்ப்படுத்தல் மின் பொறி பாய்தல்
மின் ருெடுப்புக்கள்
வெளிச்சங்கள்
வெளிச்சச் சுற்று மின் சுற்றுக்கள், குறை காணல் மின் பெற்றேல் பம்பி, பெற்றேல் பம்பி மின் பொறி பாய்தல், காரணக்களுந் திரு மின் னுேட்ட ஒழுங்காக்கி, ஒழுங்காக்கியைப்
முக்கிய செப்பமிடுகை, எஞ்சின் முக்கிய தாரை :
பிரயோசனம்
காபன் சேர் கருவியையும் பார்க்க முடிச் செப்பஞ் செய்கை முடிச் செப்பஞ் செய்கைக்கு எஞ்சினைக் கழ முடிவிடங்கள், கறள் பிடித்தலைத் தவிர்த்த முதலெரிபற்றற் சுற்று, சோதனை முதற் சுற்று, தொழிற்பாடு முதற் சுற்றைச் சோதித்தல்
மின்) ஐப் பார்க்க
த்தமும்
LTf55
453
156
235-263, 283-296
42
278-283
278
249
60
249
Page 570
முதன்மை யூசிகள் :
சோதனை தேய்வைச் சோதித்தல் முதன்மை யூசிச் சாய்வு, சோதனை
மூன்றந் தூரிகையாளுகை, பிறப்பாக்கிகளி
(ତ ।
மெல்லோட்டக் கலவை செப்பஞ்கெய் திருக
பிரயோசனமுஞ் செப்பஞ் செய்கையும் காபன் சேர் கருவியையும் பார்க்க மெல்லோட்டத் தாரை :
அவசியம்
காபன் சேர் கருவியையும் பார்க்க GoLDGGG) IT’LLD :
செப்பஞ் செய்கை சோதனை
காபன் சேர் கருவியையும் பார்க்க
வடிகள் :
எண்ணெய், எண்ணெய்ப் பம்பி வடியைப்
காற்று, காற்று வடியைப் பார்க்க பெற்றேல், காபன் சேர் கருவியை பெற்ே வண்டி ஒரு பக்கம் இழுத்தல், காரணமுந் வண்டிக்கு நெய்யுங் கொழுப்புமிடல் வண்டிக் குறைகள் வண்டிச் சத்தங்கள் வண்டியலைவு, காரணமுந் திருத்தமும் வண்டியிற் பாரமேற்றல் வண்டியைச் செப்பஞ் செய்து சோதித்தல் வண்டியைச் செலுத்துதல் வரிச் சுருளஞ்சல், சோதனை .
வரிச் சுருளாளி, சோதனை வலுவடிப்பு, தொழிற்பாடு வழிவளையங்கள், எண்ணெய் :
பிரயோசனம்
ஆடுதண்டு வளையங்களையும் பார்க்க. வளித் திரைத்துடைப்பம், பொது
поom :
L厅詹岳母
றல் வடியைப் பார்க்க
திருத்தமும்
50
394
4.
397一406
43
4446
44
102
266
182, 188 192-204
230-231.
229
186
220, 222
206-216
132-148
443
245
38
Page 571
வாங்கு தொட்டி, பொது வாயிலிருப்புக்கள், சோதனை வாயில்களைப் படியவைத்தல் வாயில்கள் :
சோதனை தொழிற் பாடு படிய வைத்தல் பிரயோசனம் வாயில் காலப்படுத்துகை வாயில் வில்லுகள் :
சோதனை
SJGuigoot Li வாயு வளையங்கள் :
ஒழுங்கற்ற தேய்வுக்குக் காரணம் காற்றெழுக்குக்கு வாயிலைச் சோதித்தல் சரியான அமுக்கத்தின் முக்கியத்துவம் தொழிற்பாடின்மைக்குக் காரணம் நல்ல நிலையின் முக்கியத்துவம் வாயுவளைய அமுக்கமானியின் பிரயோசன வாய்பாடுகளும் மாற்றலளவைக் காரணிகளு
6
விகிறிப்பட்டி, செலுத்தற்பட்டின்iப் பார்க் விசையாள் சில்லு :
பல்லிருப்பதற்குக் காரணம்
பிரயோசனம் - வில்லுகளும் அதிர்ச்சியுறிஞ்சிகளும், ெ
திருத்தலும்
வில்லுகள் :
அமைப்பு -
சரியாகப் பொருத்துவதின் முக்கியத்துவம்
SU(3ugF65TLD
விற்சாய்வுக் கோணம், சோதனை
Go
வெடிப்புக்கள், சோதனை
**
வெப்ப ஆளுகை வாயில், பிரயோசனமுஞ் வெப்ப நிலை நிறுத்தி அசையாதிருத்தல்,
தாழிற்பாடின்மைக்குக்
6)||
சோதனையும் ாரணமுந் திருத்தமும்
561.
281
~~~ 231
279
36,38
281
34
296
281
36
42
16
- 22
... 18,20,393,409 18,407
16
20
32
- - 32
காரணமுங் குறை ... 180, 182
6
406
e. 470
e. 261.
172
Page 572
Gongfigriggit :
குறைகளுந் திருத்தமும்
தொழிற்பாடு வெளிச்சச் சுற்று, சோதனை . ܠ ܕ வெளித் தழுவியிழுத்தல், சோதனை வெளிப்படுத்து குழாய் :
அடைபட்டிருத்தல், பயனுந் திருத்தமும்
நல்ல நிலையிலிருக்க வேண்டியதன் முக்கி
வண்டியிற் பொருத்தப்பட்டுள்ள முறை வெளிப்படுத்தும் அடிப்பு, தொழிற்பாடு வெளிப்படுத்து வாயில்
பிரயோசனமுந் தொழிற்பாடும் வெளியேற்று குழாயிலிருந்து நீல நிறப் வெற்றிட “ உயர்-தாழ்' அலகு :
சோதனை
தொழிற்பாடு
பிரயோசனம்
வெற்றிடத் தொடக்கலாளி, சோதனை
வேகமானி, பிரயோசனம் வேகவளர் கருவி :
செப்பஞ் செய்கை
தொழிற் பாடு
பிரயோசனம் வேகவளர் கருவிப் பம்பி :
செப்பஞ் செய்கை
பிரயோசனம்
காபன் சேர் கருவியையும் பார்க்க வேகவளர் சோதனை வேற்றுமைத் தொகுதி, பின்னச்சைப் பார்
*8 。“ يربوع" அ7% ܓ¬ ܐܝܠܝܢ ー下へ。 《་
34—38
புகை, காரணமுந் திருத்தமும் 156
251
64
64
O. O. 443
fig5.
34
44一46
266
Page 573
Page 574